DE4207873A1

DE4207873A1 - Cycling crash helmet assembly - has hard casing, soft lining and shock-absorbent inner casing and has two inflatable pads in cavities between casings, with bellows-type arrangement

Info

Publication number: DE4207873A1
Application number: DE19924207873
Authority: DE
Inventors: Wilfried Berge
Original assignee: Schuberth Werk GmbH and Co KG
Current assignee: Schuberth Werk GmbH and Co KG
Priority date: 1992-03-12
Filing date: 1992-03-12
Publication date: 1993-09-16

Abstract

The crash helmet (1) incorporates two inflatable pads (3) which are situated near the wearer's (2) ears, between a shock absorbent inner casing (7) and a soft lining (8) next to the head. The inner casing has slight cavities (10) containing the pads. A bellows-type device (5) is fixed to an outer hard helmet casing (6) through which is a hole (11) through which the bellows are operated. The bellows are positioned in a compartment (13) formed by a cavity in the shock absorbent inner casing. USE/ADVANTAGE - The crash helmet, especially for a cyclist, is designed to reduce the noise level, esp. when increasing speed, by inflating the inner pads to press against the cyclist's ears.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Absenken des zum Ohr eines Sturzhelmträgers, insbesondere Zweiradfahrers, vordringenden Geräuschpegels, insbesondere beim Übergang des Zweiradfahrers von niedrigen zu hohen Geschwindigkeiten.The invention relates to a method for lowering the ear of a helmet wearer, especially a two-wheeler Noise level, especially when crossing the two-wheeler low to high speeds.

Zweiradfahrer, beispielsweise Motorradfahrer, müssen die umgeben den Verkehrsgeräusche, beispielsweise Hubsignale und Sirenen von Rettungsfahrzeugen, wahrnehmen können, wenn sie sich im Stadtver kehr mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten bewegen. Der den Zweiradfahrer schützende Sturzhelm muß daher die Wahrnehmung der genannten Verkehrssignale ermöglichen. Fährt der Zweiradfahrer hingegen außerhalb von Ortschaften, insbesondere auf Autobahnen, mit hohen Geschwindigkeiten, stören die dabei entstehenden Fahr- und Windgeräusche, die aufgrund der für Zwecke des Stadtverkehrs vorgesehenen Mindest-Schalldurchlässigkeit des Sturzhelms einen hohen Pegel aufweisen.Two-wheelers, such as motorcyclists, must surround them the traffic noise, such as stroke signals and sirens from Rescue vehicles can perceive if they are in the city ver moving at relatively low speeds. The the Two-wheeler protective helmet must therefore perceive the allow traffic signals mentioned. The two-wheeler rides on the other hand, outside of towns, especially on motorways, at high speeds, disrupt the resulting driving and wind noise due to the purpose of city traffic provided minimum sound permeability of the helmet have a high level.

Die Konstruktion eines bekannten Sturzhelms stellt daher einen Kompromiß zwischen der gewünschten Schalldurchlässigkeit für Verkehrssignale im Stadtverkehr und einer hohen Geräuschdämpfung für das Fahren mit hohen Geschwindigkeiten dar. Der Kompromiß kann für beide Anwendungsfälle naturgemäß nicht gut sein. The construction of a well-known helmet is therefore one Compromise between the desired sound transmission for Traffic signals in city traffic and a high level of noise reduction for driving at high speeds. The compromise can naturally not good for both applications.

Ausgehend von dieser Problemstellung ist das erfindungsgemäße Ver fahren dadurch gekennzeichnet, daß im Helm angebrachte Kissen auf geblasen und dadurch gegen die Ohren des Sturzhelmträgers gedrückt werden.Based on this problem, the Ver according to the invention drive characterized in that pillows attached in the helmet blown and pressed against the ears of the helmet wearer will.

Ein erfindungsgemäßer Sturzhelm zur Durchführung dieses Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, daß in seiner Innenausstattung zwei aufblasbare Kissen aufweist, die im Bereich der Ohren des Sturz helmträgers angeordnet sind.An inventive helmet for performing this method is characterized in that in its interior two has inflatable pillows in the area of the ears of the fall helmet wearer are arranged.

Erfindungsgemäß läßt sich der zum Ohr des Sturzhelmträgers vor dringende Geräuschpegel verändern, und zwar dadurch, daß ein Kissen des Sturzhelmes aufgeblasen wird und dadurch den Effekt von zugehaltenen Ohren hervorruft. Auf diese Weise ist es möglich, im Stadtverkehr mit nicht aufgeblasenen Kissen relativ gut die Ver kehrsgeräusche und -signale wahrnehmen zu können und beim Über gang zu hohen Geschwindigkeiten, also beispielsweise beim Ver lassen einer Ortschaft, durch Aufblasen der Kissen die Wahrnehm barkeit von Geräuschen erheblich zu reduzieren, so daß auch die Wind- und Fahrgeräusche nicht mehr in der bisher störenden Weise an das Ohr des Sturzhelmträgers gelangen. Beim Übergang von der Schnellfahrt in den Ortsverkehr wird die Luft aus den Kissen wieder abgelassen, so daß der Ausgangszustand herrscht, in dem der Sturzhelmträger Verkehrsgeräusche und -signale gut wahrnehmen kann.According to the invention can be the ear of the helmet wearer change urgent noise levels, namely that a Cushion of the helmet is inflated and thereby the effect of closes ears. In this way it is possible to City traffic with uninflated pillows relatively well the ver to be able to perceive traffic noises and signals and when crossing going to high speeds, for example when ver leave a place, by inflating the cushions the perceiver The ability to reduce noise significantly, so that the Wind and driving noises no longer in the previously disturbing manner get to the ear of the helmet wearer. When transitioning from the Rapid travel to local traffic will blow the air out of your pillows drained again, so that the initial state prevails, in which the Helmet wearer perceive traffic noise and signals well can.

Bei einem üblichen Aufbau des Sturzhelms mit einer harten Außen schale, einer stoßdämpfenden Innenschale und einem die Innenschale nach innen abdeckenden, zur Anlage an den Kopf des Sturzhelmträ gers bestimmten Futter ist es zweckmäßig, daß die Kissen zwischen der stoßdämpfenden Innenschale des Helms und dem Futter angeordnet sind. Hierzu kann die stoßdämpfende Innenschale mit leichten Aus nehmungen zur Aufnahme der Kissen versehen sein. With a usual construction of the helmet with a hard exterior shell, a shock-absorbing inner shell and one the inner shell covering inwards, to abut the head of the helmet wearer gers certain feed it is appropriate that the pillow between the shock-absorbing inner shell of the helmet and the lining are. For this, the shock-absorbing inner shell can be easily turned off be provided for receiving the pillows.

Das Aufblasen der Kissen kann auf verschiedene Weise erfolgen. Da es während der Fahrt möglich sein muß, ist es zweckmäßig, den Auf blasmechanismus am Helm selbst vorzufinden. Hierzu kann ein Blase balg an der äußeren harten Helmschale befestigt und durch einen Durchbruch der harten Helmschale hindurch betätigbar sein.The pillows can be inflated in various ways. There it must be possible while driving, it is appropriate to the up find blowing mechanism on the helmet itself. This can be a bubble bellows attached to the outer hard helmet shell and by one Breakthrough of the hard shell can be operated.

Eine noch einfachere Bedienung könnte dadurch erreicht werden, daß im Helm eine Gaspatrone untergebracht ist, mit der durch eine bloße Betätigung eines Ventils das Kissen aufblasbar ist. Da die auf die Ohren des Sturzhelmträgers wirkenden Kissen relativ klein ausgebildet sein können, wird die nur wenige Male erforderliche Betätigung des Blasebalgs in der Praxis hinzunehmen sein. Hier durch wird das Auswechseln von Gaspatronen überflüssig.An even simpler operation could be achieved in that a gas cartridge is accommodated in the helmet, with which a mere actuation of a valve the cushion is inflatable. Since the pillow acting on the ears of the helmet wearer relatively small can be trained, will be required only a few times Actuation of the bellows must be accepted in practice. Here the replacement of gas cartridges is unnecessary.

In einer Weiterbildung der Erfindung kann das Kissen mit einem vorgeformten Vorsprung versehen sein, der so dimensioniert ist, daß er in den äußeren Gehörgang des Helmträgers hineinragen kann. Dieser vorgeformte Vorsprung kann durch eine entsprechende Öffnung des Futters hindurchragen und zu einer noch weitergehenden Ab schirmung des Sturzhelmträgers bezüglich der Fahr- und Windge räusche führen.In a development of the invention, the pillow can be fitted with a be preformed projection which is dimensioned so that it can protrude into the outer ear canal of the helmet wearer. This preformed projection can be through a corresponding opening of the feed protrude and lead to an even more extensive ab shielding of the helmet wearer with respect to the driving and windge make noises.

Die Verwendung von aufblasbaren Kissen in einem Sturzhelm ist an sich beispielsweise durch das Gebrauchsmuster G 77 29 063.2 bekannt. Die Kissen waren bei den bekannten Sturzhelmen jedoch nicht so ausgebildet, daß sie das Ohr zuhalten konnten, sondern dienten dazu, eine individuelle Anpassung der Innenkontur des Sturzhelmes an den jeweiligen Helmträger zu ermöglichen. Demgemäß wurden die Kissen bei den bekannten Sturzhelmen nach dem Aufsetzen in gewünschter Weise aufgeblasen. Eine Veränderung dieses Zustan des während der Fahrt war nicht vorgesehen. The use of inflatable pillows in a helmet is on the utility model G 77 29 063.2 known. However, the pillows were in the well-known helmets not trained to cover your ear, but served to customize the inner contour of the Allow helmet on the respective helmet wearer. Accordingly the pillows in the well-known helmets after putting on inflated as desired. A change in this state the during the trip was not provided.

Die Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung darge stellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen:The invention will in the following with reference to Darge in the drawing presented embodiments are explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Helms mit einer angedeuteten Position des Kopfes des Helm trägers innerhalb des Helmes, Fig. 1 is a schematic side view of a helmet with an indicated position of the head of the helmet wearer within the helmet,

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein weggebrochenes Seitenteil des Helms gemäß Fig. 1 mit einem aufblasbaren Kissen, Fig. 2 shows a cross section through a broken away side part of the helmet of FIG. 1 with an inflatable cushion,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Fig. 2 mit einem modifi zierten aufblasbaren Kissen. Fig. 3 shows a section according to FIG. 2 with a modifi ed inflatable cushion.

Fig. 1 läßt die Außenkontur eines Sturzhelmes 1 erkennen, der als Integralhelm für einen Motorradfahrer 2 ausgebildet ist. Der Sturzhelm umfaßt vollständig den Kopf des Motorradfahrers. Fig. 1 läßt erkennen, daß innerhalb des Sturzhelms 1 ein aufblasbares Kissen 3 vorgesehen ist, das im Bereich eines Ohrs des Motorrad fahrers 2 und Sturzhelmträgers angeordnet ist. Das Kissen 3 ist über eine Leitung 4 mit einem am Sturzhelm 1 angebrachten Blase balg 5 verbunden, mit dem das Kissen aufblasbar ist. Fig. 1 shows the outer contour of a helmet 1 , which is designed as an integral helmet for a motorcycle rider 2 . The helmet completely covers the motorcyclist's head. Fig. 1 shows that an inflatable cushion 3 is provided within the helmet 1 , which is arranged in the area of an ear of the motorcycle driver 2 and helmet wearer. The cushion 3 is connected via a line 4 to a bellows 5 attached to the helmet 1 , with which the cushion is inflatable.

Die Fig. 2 und 3 verdeutlichen den Aufbau des Sturzhelms 1 im Ohrbereich des Motorradfahrers 2. Der Sturzhelm 1 ist in bekannter Weise mit einer harten Außenschale 6 und einer darunter angeord neten stoßdämpfenden Innenschale 7, beispielsweise aus Polystyrol, aufgebaut. Die stoßdämpfende Innenschale 7 ist zum Kopf des Motor radfahrers und Helmträgers 2 hin mit einem weichen, aus Stoff be stehenden Futter 8 abgedeckt. Am unteren Rand des Helmes 1 weist dieser innenseitig von der stoßdämpfenden Innenschale 7 ein Kinn polster 9 auf, das ebenfalls vom Futter 8 abgedeckt ist. Das Futter 8 kann in üblicher Weise zwischen der stoßdämpfenden Innen schale 7 und der harten Außenschale 6 eingelegt und dort bei spielsweise mit der Außenschale 6 verklebt sein. Figs. 2 and 3 illustrate the structure of the helmet 1 in the ear area of the motorcyclist 2. The helmet 1 is constructed in a known manner with a hard outer shell 6 and a shock-absorbing inner shell 7 arranged below it, for example made of polystyrene. The shock-absorbing inner shell 7 is to the head of the motor cyclist and helmet wearer 2 covered with a soft, be made of fabric lining 8 . At the bottom of the helmet 1 , this has a chin pad 9 on the inside of the shock-absorbing inner shell 7 , which is also covered by the lining 8 . The lining 8 can be inserted in the usual way between the shock-absorbing inner shell 7 and the hard outer shell 6 and be glued there to the outer shell 6 for example.

Fig. 2 läßt erkennen, daß die stoßdämpfende Innenschale 7 im Bereich des Ohrs (strichliert) eingezeichnet des Helmträgers 2 eine leichte, nach unten gerichtete Ausnehmung 10 in Form einer Stärkenverminderung aufweist. An dieser Ausnehmung 10 stützt sich das Kissen 3 ab, das relativ flach ausgebildet ist und sich somit über die Innenwand der stoßdämpfenden Innenschale 7 nur wenig erhebt. Das Kissen 3 wird von dem Futter 8 zum Helmträger 2 hin abgedeckt und steht über die Verbindungsleitung 4 mit dem Blase balg 5 in Verbindung, der an der harten Außenschale 6 befestigt und durch einen kreisförmigen Durchbruch 11 der harten Außenschale 6 betätigbar ist. Die Betätigung des Blasebalges erfolgt durch Eindrücken einer stirnseitigen, unmittelbar hinter dem Durchbruch 11 liegenden Wand 12 des Blasebalgs 5, wodurch dieser komprimiert wird und im Maße seines verkleinerten Volumens Luft in das Kissen 3 einbläst. Das Kissen 3 dehnt sich dabei im wesentlichen senk recht zu dem Verlauf der stoßdämpfenden Innenschale 7 und der harten Außenschale 6 aus und drückt daher gegen das Ohr des Helm trägers 2. Naturgemäß muß der Blasebalg 5 hierzu mit einer Rück schlagventilanordnung in bekannter Weise ausgebildet sein. Der Blasebalg 5 kann ferner so ausgebildet sein, daß ein besonders hoher Druck zu einer Öffnung eines Entleerungsventiles des Kissens 3 führt, so daß das Kissen kurzfristig wieder entspannt werden kann, so daß der Sturzhelmträger 2 schnell wieder Verkehrsge räusche und -signale verbessert wahrnehmen kann. Fig. 2 shows that the shock-absorbing inner shell 7 in the area of the ear (dashed lines) of the helmet wearer 2 has a slight, downward recess 10 in the form of a reduction in strength. The cushion 3 is supported on this recess 10 , which is relatively flat and thus rises only slightly over the inner wall of the shock-absorbing inner shell 7 . The cushion 3 is covered by the lining 8 towards the helmet wearer 2 and is connected via the connecting line 4 to the bladder bellows 5 , which is attached to the hard outer shell 6 and can be actuated by a circular opening 11 in the hard outer shell 6 . The bellows are actuated by pressing in an end wall 12 of the bellows 5 , which is located directly behind the opening 11 , thereby compressing it and blowing air into the cushion 3 to the extent of its reduced volume. The pillow 3 expands essentially perpendicular to the course of the shock-absorbing inner shell 7 and the hard outer shell 6 and therefore presses against the ear of the helmet wearer 2 . Naturally, the bellows 5 must be designed with a return check valve arrangement in a known manner. The bellows 5 can also be designed so that a particularly high pressure leads to an opening of an emptying valve of the pillow 3 , so that the pillow can be relaxed again for a short time, so that the helmet wearer 2 can again perceive traffic noise and signals better.

Fig. 2 läßt erkennen, daß der Blasebalg in einer Kammer 13 der stoßdämpfenden Innenschale 7 gelagert ist, die durch eine zylindrische Ausnehmung der stoßdämpfenden Innenschale 7 zur harten Außenschale 6 hin gebildet ist. Fig. 2 shows that the bellows is mounted in a chamber 13 of the shock-absorbing inner shell 7, which is formed by a cylindrical recess in the shock-absorbing inner shell 7 towards the hard outer shell 6 .

Fig. 3 zeigt eine ähnliche Darstellung wie Fig. 2, wobei lediglich ein modifiziertes Kissen 3′ verwendet ist, das einen angeformten Vorsprung 14 aufweist, mit dem es durch eine Durch gangsöffnung 15 des Futters 8 hindurchragt. Der Vorsprung 14 ist so dimensioniert, daß er im aufgeblasenen Zustand in den äußeren Gehörgang des Helmträgers 2 hineinragen und auf diese Weide die akustische Abschirmung noch verbessern kann. Fig. 3 shows a similar representation as Fig. 2, wherein only a modified cushion 3 'is used, which has a molded projection 14 with which it projects through a through opening 15 of the lining 8 . The projection 14 is dimensioned such that it protrudes into the outer auditory canal of the helmet wearer 2 in the inflated state and can further improve the acoustic shielding on this pasture.

In allen Fällen kann die Entlastung des aufgeblasenen Kissens 3, 3′ auch durch ein Ventil erfolgen, daß an einer anderen Stelle als über den Blasebalg 5 betätigbar ist. Dies ist insbesondere erforderlich, wenn das Kissen mittels einer Gaspatrone aufblasbar ausgestaltet wird.In all cases, the relief of the inflated cushion 3 , 3 'can also be carried out by a valve that can be actuated at a different location than the bellows 5 . This is particularly necessary if the pillow is made inflatable by means of a gas cartridge.

Claims

1. The method for lowering the ear of a helmet wearer ( 2 ), in particular two-wheeler, penetrating noise level, especially when the two-wheeler is transitioning from low to high speeds, characterized in that the helmet ( 1 ) has cushions ( 3 , 3 ') inflate and be pressed against the ears of the helmet wearer ( 2 ).

2. Helmet for performing the method according to claim 1, characterized in that it has in its interior ( 7 , 8 ) two inflatable cushions ( 3 , 3 ') which are arranged in the region of the ears of the helmet wearer ( 2 ).

3. Helmet according to claim 2, characterized in that the pillows ( 3 , 3 ') are arranged between a shock-absorbing inner shell ( 7 ) and a soft lining intended for contact with the head ( 8 ).

4. Helmet according to claim 2 or 3, characterized in that the shock-absorbing inner shell ( 7 ) has slight recesses ( 10 ) for receiving the pillows ( 3 , 3 ').

5. helmet is characterized according to any one of claims 2 to 4, terized in that a bellows (5) fixed to an outer rigid helmet shell (6) and is operable to pass through an opening (11) of the hard shell (6).

6. Helmet according to claim 5, characterized in that the bellows is arranged in a chamber ( 13 ) formed by a recess in the shock-absorbing inner shell ( 7 ).

7. Helmet according to one of claims 2 to 6, characterized in that the pillows ( 3 , 3 ') are provided with a pre-shaped projection ( 14 ) which is dimensioned so that it in the outer auditory canal of the helmet wearer ( 2 ) can protrude.

8. Helmet according to claim 7, characterized in that the pre-shaped projection ( 14 ) projects through a corresponding opening ( 15 ) of the lining ( 8 ).