DE4207669A1 - Kopfstuetze fuer einen kraftwagensitz - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für einen Kraftwagen­ sitz, mit einem etwa waagerecht ausgerichteten Tragarm, der synchron mit einer einem bis auf Höhe der Kopfstütze hochge­ zogenen Sitzseitenteil zugeordneten Gurtumlenkeinrichtung in der Höhe verstellbar ist, wobei der Tragarm lösbar mit einem die Gurtumlenkeinrichtung aufnehmenden Träger, sich an diesem abstützend, in Verbindung steht.

Eine derart einem Kraftwagensitz und einer Gurtumlenkeinrich­ tung zugeordnete Kopfstütze ist durch die DE 38 01 295 C2 be­ kannt. Der Tragarm der Kopfstütze wird einhängbar von einem trägerseitigen Keilstück aufgenommen und mit diesem ver­ schraubt. Da über diese Aufnahmestelle im Aufprallfall hohe Kräfte in den Träger eingeleitet werden müssen, ist es not­ wendig, den durch die Befestigungsstelle geschwächten Ver­ bindungsbereich massiv auszubilden.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigung des Tragarmes am Träger einfacher zu gestalten und gleichzeitig eine günstigere Krafteinleitung zu erreichen, die es erlaubt, die Abstützstelle des Tragarmes am Träger weniger massiv zu gestalten.

Diese Aufgabe wird bei einer Kopfstütze nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Eine geräuschfreie Abstützung des Tragarmes am trägerseitigen Aufnahmeflansch ist gegeben, wenn die Ausnehmung als schlüssel­ lochartig sich erweiterndes Langloch ausgebildet ist, dessen Erweiterung eine geschlitzte, auf den Tragarm aufdrückbare, entlang diesem in die Erweiterung einschiebbare und dort ver­ rastbare Bundlagerbuchse aufnimmt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besteht das freie Ende des Tragarmes aus einer Platte, die oberhalb der Gurtumlenkein­ richtung mit zwei in Richtung des Umlenkbeschlages abragenden Anschlägen zur Begrenzung des Schwenkwinkels des Umlenkbeschla­ ges versehen ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.

In einem bis auf die Höhe einer angedeuteten Kopfstütze 1 hoch­ gezogenen Seitenteil 2 eines nicht näher dargestellten, mit einem Sicherheitsgurtsystem versehenen Fahrzeugsitzes, ist über eine Fernbedienung 3 ein eine Gurtumlenkeinrichtung 4 aufneh­ mender Träger 5 in Führungen 6 höhenverschiebbar. Die Gurtum­ lenkeinrichtung 4 ist als Umlenkbeschlag 7 für ein Gurtband 8 ausgebildet, das durch eine höhenverschiebbare Blende 9 - von einem nicht gezeigten Gurtroller herkommend - zum Benutzer hin austritt. Der Träger 5 stützt sich an einen Grundträger 10 des Seitenteiles 2 ab.

Die Kopfstütze 1 weist einen etwa waagerecht ausgerichteten Tragarm 11 mit rundem Querschnitt auf, dessen freies Ende 12 in eine Platte 13 ausläuft, aus der oberseitig zwei in Richtung des Umlenkbeschlages 7 abragende Anschläge 14 zur Begrenzung der Schwenkbeweglichkeit des Umlenkbeschlages 7 herausgeformt sind.

Der durch einen Längsschlitz 15 in einer das Seitenteil 2 ab­ deckenden Verkleidung 16 in Richtung des Grundträgers 10 ver­ laufende Tragarm 11, ist einlaufseitig von einer höhenverschieb­ bar geführten, den Längsschlitz 15 abdeckenden Platte 17 umge­ ben, durchdringt den Grundträger 10 im Bereich eines Schlitzes 18 und ist in eine von oben her offene, nach unten hin in eine schlüssellochartige Erweiterung 19 auslaufende Ausnehmung 20 abgesenkt, die an einem vom Träger 5 abragenden Aufnahmeflansch 21 ausgebildet ist. Die am freien Ende 12 des Tragarmes 11 an­ geschweißte Platte 13 führt weiter zum Umlenkbeschlag 7 und ist zusammen mit diesem am Träger verschraubt.

Auf den Tragarm 11 ist eine geschlitzte Bundlagerbuchse 22 aus Kunststoff aufgedrückt, die im Verlauf der Festlegung des Trag­ armes 11 von der gezeigten Ausgangsposition in Richtung der Erweiterung 19 verschoben wird. Zum Abschluß der Verschiebebe­ wegung stützt sich die Bundlagerbuchse 22 bundseitig am Auf­ nahmeflansch 21 ab und verrastet sich an ihrem anderen Ende mit dem Aufnahmeflansch 21. Durch die gleichzeitige Festlegung des Tragarmes 11 und des Umlenkbeschlages 7 gestaltet sich dieser Befestigungsvorgang sehr einfach und durch die zweifache Ab­ stützung des Tragarmes 11 am Befestigungsort und am Aufnahme­ flansch 21 erfolgt im Aufprallfall eine Kräfteaufteilung, so daß der relativ schlank ausgebildete Aufnahmeflansch 21 kräf­ temäßig nicht überfordert ist.

Claims (3)

1. Kopfstütze für einen Kraftwagensitz, mit einem etwa waage­ recht ausgerichteten Tragarm, der synchron mit einer einem bis auf Höhe der Kopfstütze hochgezogenen Sitzseitenteil zugeord­ neten Gurtumlenkeinrichtung in der Höhe verstellbar ist, wobei der Tragarm lösbar mit einem die Gurtumlenkeinrichtung aufneh­ menden Träger, sich an diesem abstützend, in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (11) in einer von oben her zugänglichen Ausneh­ mung (20) eines Aufnahmeflansches (21) des Trägers (5) ruht und das freie Ende (12) des Tragarmes (11) zusammen mit der Gurtum­ lenkeinrichtung (4) vom Träger (5) aufgenommen wird.

2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (20) als schlüssellochartig sich erweitern­ des Langloch ausgebildet ist, dessen Erweiterung (19) eine ge­ schlitzte, auf den Tragarm (11) aufdrückbare, entlang diesem in die Erweiterung (19) einschiebbare und dort verrastbare Bund­ lagerbuchse (21) aufnimmt.

3. Kopfstütze nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (12) des Tragarmes (11) aus einer Platte (13) besteht, die oberhalb der Gurtumlenkeinrichtung (4) mit zwei in Richtung des Umlenkbeschlages (7) abragenden Anschlägen (14) zur Begrenzung des Schwenkwinkels des Umlenkbeschlages (7) versehen ist.