DE4204523C2

DE4204523C2 - Covering device for a rail of a vehicle seat adjustment device which is fixed to the vehicle and is open at the top

Info

Publication number: DE4204523C2
Application number: DE19924204523
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl Ing Kohfink; Hans Ziesing; Josef Dipl Ing Klink
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1992-02-15
Filing date: 1992-02-15
Publication date: 1994-01-13
Anticipated expiration: 2012-02-16
Also published as: DE4204523A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung für eine fahrzeugfeste, nach oben hin offene Schiene einer Fahrzeugsitzverstelleinrichtung, bestehend aus einer geführten, flexiblen Bahn, die bei einer Längsverschiebung einer relativ zur fahrzeugfesten Schiene verfahrbaren Sitzschiene, ausgelöst durch diese und ausgehend von der hintersten Sitzstellung den sich fortlaufend verlängernden Schlitz der fahrzeugfesten Schiene abdeckt.The invention relates to a covering device for a vehicle-fixed, open top rail one Vehicle seat adjustment device, consisting of a guided, flexible path, which is a relative to a longitudinal displacement Vehicle-fixed rail movable seat rail, triggered by this and starting from the rearmost sitting position continuously extending slot of the rail fixed to the vehicle covers.

Eine derartige Abdeckvorrichtung ist durch die DE 40 07 857 A1 bekannt, die ein vorzugsweise dehnbares Band umfaßt, das in Abhängigkeit von der jeweiligen Stellung der Gleitschiene den mindestens einen Spalt abdeckt, wobei das Band jeweils im Übergangsbereich zur Gleitschiene eine gleitschienenfeste Führungsbahn durchläuft, um die Höhendifferenz zum gleitschienenseitigen Führungskanal für das Band zu überwinden. Wird die Gleitschiene verfahren, so ergeben sich Reibungsstellen im Bereich der Führungskanäle, was sich in einer höheren Betätigungskraft und einem mit Abrieb verbundenen Verschleiß des Bandes niederschlägt. Dieser Abrieb kann leicht in den Spalt gelangen und dort zu einer die Betätigungskraft weiter erhöhenden Verunreinigung der Bewegungsbahn führen.Such a covering device is described in DE 40 07 857 A1 known, which comprises a preferably stretchable band, which in Dependence on the respective position of the slide rail covers at least one gap, the tape in each case Transition area to the slide rail a slide rail fixed Guideway runs through to the height difference to to overcome the slide channel-side guide channel for the belt. If the slide rail is moved, there are friction points in the area of the management channels, which is reflected in a higher Operating force and wear associated with abrasion of the tape. This abrasion can easily enter the gap arrive and there to a further increasing the actuating force Contamination of the movement path.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Abdeckvorrichtung so auszugestalten, daß es durch diese bei der Durchführung von Sitzverstellbewegungen zu keiner ins Gewicht fallenden Erhöhung der Betätigungskraft kommt und Abrieb hervorrufender Verschleiß nicht auftreten kann. It is an object of the invention to cover the device to design that it through this when carrying out Seat adjustment movements at no significant increase the operating force comes and abrasion-causing wear cannot occur.

Diese Aufgabe wird bei einer Abdeckvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.This task is performed in a cover device according to the Preamble of claim 1 by its characterizing features solved.

Dadurch, daß das Abdeckelement aus einer geschlossenen Bahn gebildet ist, die mit beiden Seitenrändern längs zugeordneten Führungen gehalten und geführt ist, ist eine komplette und zuverlässige Abdeckung gewährleistet. Es sind keinerlei Schlitze oder dgl. Öffnungen vorhanden, durch die Schmutz, herabfallende Gegenstände oder dgl. doch noch in den Bereich der Schienen des Fahrzeugsitzes gelangen könnten. Die Notwendigkeit einer Schmierung entfällt, so daß für den Benutzer keinerlei Gefahr einer etwaigen Verschmutzung des Schuhwerks, der Hosen oder dgl. besteht. Da die geschlossene Bahn nur seitlich längs der zugeordneten Führungen geführt wird und ansonsten frei gleitet, sind auch etwaige Schabspuren, die unschön aussehen, nicht zu befürchten. Im übrigen ergibt sich ein optisch und gestalterisch ansprechendes Bild aufgrund der kompletten, etwa rolloartigen Abdeckung der beim Verschieben des Fahrzeugsitzes sonst freigelegten fahrzeugfesten Schiene.The fact that the cover from a closed path is formed, which is assigned longitudinally with both side edges Guided tours are held and guided is complete and reliable coverage guaranteed. There are no slits or the like. Openings through which dirt, falling down Objects or the like. Still in the area of the rails of the Vehicle seat could get. The need for one Lubrication is eliminated, so that there is no danger for the user any contamination of the footwear, pants or the like. consists. Since the closed path only laterally along the assigned guides and is otherwise free to slide, any scraping marks that look unsightly are not too fear. Otherwise there is an optical and design appealing picture due to the complete, approximately roller blind-like Cover the otherwise when moving the vehicle seat exposed rail fixed to the vehicle.

Durch die Verlängerung der geschlossenen Bahn einschließlich der zugeordneten beidseitigen Führung über das hintere Ende der fahrzeugfesten Schiene hinaus, ist in diesem Bereich ein Vorrat an geschlossener Bahn vorhanden, der selbst bei ganz nach vorn verschobenem Fahrzeugsitz eine komplette Abdeckung des hinteren Endes der Führungsschiene ermöglicht. Dabei ist sogar das stirnseitig sonst offene Schienenende abgedeckt. Dies führt zu einem gestalterisch und optisch ansprechenden Bild für die hinteren Fahrzeuginsassen, da diese nicht auf etwaige freistehende hintere Enden der fahrzeugfesten Schienen blicken, sondern auf das Bahnende, das in den Speicher einläuft.By extending the closed path including the assigned bilateral guidance over the rear end of the vehicle-fixed rail is in stock in this area on a closed track, even at the very front moved vehicle seat a complete cover of the rear Allows the end of the guide rail. Even that is otherwise open rail end covered at the front. this leads to a creative and visually appealing picture for the rear vehicle occupants, as these are not due to any look at the free rear ends of the rails fixed to the vehicle, but on the end of the web that enters the storage.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 11.Advantageous design options result from the Claims 2 to 11.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is described below with reference to Drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen schematischen senkrechten Schnitt einer Abdeckvorrichtung für eine Schiene eines Fahrzeugsitzes gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 1 shows a schematic vertical section of a covering device for a rail of a vehicle seat according to a first embodiment,

Fig. 2 einen schematischen Schnitt etwa entsprechend demjenigen in Fig. 1 eines Teiles einer Abdeckvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel und Fig. 2 is a schematic section approximately corresponding to that in Fig. 1 of a part of a covering device according to a second embodiment and

Fig. 3 einen schematischen Schnitt der Einzelheit III in Fig. 2. Fig. 3 shows a schematic section of the detail III in Fig. 2.

In Fig. 1 ist schematisch eine Abdeckvorrichtung 10 für eine Schiene 11 eines nicht weiter dargestellten Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, gezeigt. Die Schiene 11 ist mit ihrem in Fig. 1 gezeigten hinteren Ende an einer hinteren Konsole 12 befestigt, die sich oberhalb des Karosseriebodens 13 des ansonsten nicht weiter gezeigten Fahrzeuges erstreckt. Bei dieser Schiene 11 handelt es sich um die feste Sitzschiene, innerhalb der eine schematisch angedeutete Lochschiene 14 fest angebracht ist, die in üb licher Weise der Längsverriegelung des Fahrzeugsitzes dient. Entlang der festen Schiene 11 ist mittels nicht weiter ge zeigter Wälzkörper, insbesondere Kugeln, eine bewegliche Sitzschiene 15 längsverschiebbar geführt, die mit dem nicht weiter gezeigten Fahrzeugsitz, der sich oberhalb dieser Sitzschiene 15 erstreckt, verbunden ist und die bei der Sitzverstellung zusammen mit dem Fahrzeugsitz in Längs richtung, relativ zur festen Schiene 11, verschiebbar ist. Auch von dieser beweglichen Sitzschiene 15 ist in Fig. 1 lediglich das hintere Ende sichtbar. Beiden Schienen 11 und 15 ist ein Schienen-Abdeckprofil 16 als Schienenab deckung zugeordnet, das nur schematisch angedeutet ist. Normalerweise ist dieses lineare Schienen-Abdeckprofil 16 mit der festen Schiene 11 verbunden, z. B. verrastet, wobei es die feste Schiene 11 umschließt.In Fig. 1, a capping device 10 for a rail 11 is shown schematically a vehicle seat not shown, in particular a motor vehicle seat is shown. The rail 11 is fastened with its rear end shown in FIG. 1 to a rear console 12 which extends above the body floor 13 of the vehicle, which is otherwise not shown in further detail. This rail 11 is the fixed seat rail, within which a schematically indicated perforated rail 14 is fixedly attached, which serves in the manner of longitudinal locking of the vehicle seat. Along the fixed rail 11 is a movable seat rail 15 is longitudinally displaceably guided by means of rolling elements, in particular balls, which is connected to the vehicle seat, not shown, which extends above this seat rail 15 , and which together with the vehicle seat during the seat adjustment is displaceable in the longitudinal direction, relative to the fixed rail 11 . Only the rear end of this movable seat rail 15 is visible in FIG. 1. Both rails 11 and 15 , a rail cover profile 16 is assigned as a rail cover, which is only indicated schematically. Normally, this linear rail cover profile 16 is connected to the fixed rail 11 , e.g. B. locked, it encloses the fixed rail 11 .

Die Abdeckvorrichtung 10 weist ferner im Bereich jeder festen Schiene 11 zur Abdeckung dieser ein Abdeckelement 20 auf, das an die bewegliche Sitzschiene 15 angekoppelt und zusammen mit dieser bewegbar ist und bei der Bewegung geführt ist. Das Abdeckelement 20 ist aus einer ge schlossenen Bahn 21 gebildet, die zumindest im wesentlichen so breit wie die feste Schiene 11 bemessen ist und die feste Schiene 11 in Querrichtung völlig überdecken kann. Die ge schlossene Bahn 21 ist mit ihren beiden Seitenrändern längs zugeordneten Führungen, die später noch näher erläutert sind, gehalten und geführt. Vorzugsweise ist die geschlossene Bahn 21 flexibel. Sie kann z. B. aus einer Folie 22 gebildet sein, die relativ dünn ist und die dann z. B. mittels einzelner in Abständen aufeinanderfolgender Quer rippen 23, Querstege od. dgl. stabilisiert ist. Die ge schlossene Bahn 21 kann auf diese Weise einen etwa rolladen artigen Panzer aufweisen. Mit ihrem vorderen Ende 24 ist die gechlossene Bahn 21 mit der beweglichen Sitzschiene 15 lösbar verbunden. Beim ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 1 kann diese Verbindung z. B. durch Kleben, Heften, Klemmen od. dgl. erfolgen.The covering device 10 also has in the region of each fixed rail 11 a covering element 20 for covering it, which is coupled to the movable seat rail 15 and is movable together with the latter and is guided during the movement. The cover member 20 is formed from a closed path 21 ge, which is dimensioned at least substantially as wide as the fixed rail 11 and can completely cover the fixed rail 11 in the transverse direction. The ge closed path 21 is held and guided with its two side edges longitudinally associated guides, which will be explained in more detail later. The closed path 21 is preferably flexible. You can e.g. B. be formed from a film 22 which is relatively thin and then z. B. by means of individual at successive transverse ribs 23 , cross webs or the like. Is stabilized. The closed path 21 can have an approximately roller shutter-like shell in this way. With its front end 24 , the closed track 21 is detachably connected to the movable seat rail 15 . In the first embodiment in Fig. 1, this connection z. B. by gluing, stapling, clamping or the like.

Eine auf beiden Seiten jeder geschlossenen, einer festen Schiene 11 zugeordneten Bahn 21 verlaufende Führung 25 weist zunächst einen linearen Abschnitt auf, von dem in Fig. 1 lediglich das hintere Ende eines linearen Abschnitts sichtbar ist. Ersichtlich weist diese Führung 25 eine im Querschnitt etwa U-förmige, zur Bahn 21 hin offene Führungs nut 26 auf. Der lineare Abschnitt der Führung 25 ist am Schienen-Abdeckprofil 16 vorgesehen. Dieser lineare Abschnitt der Führung 25 erstreckt sich ausgehend vom in Fig. 1 gezeigten hinteren Ende weiter nach vorn so weit, wie es zur Führung der Bahn 21 notwendig ist, wenn der Fahrzeugsitz nach vorn bis in seine vorderste Stellung bewegt wird.A guide 25 running on both sides of each closed track 21 assigned to a fixed rail 11 initially has a linear section, of which only the rear end of a linear section is visible in FIG. 1. It can be seen that this guide 25 has a guide groove 26 which is approximately U-shaped in cross section and open towards the track 21 . The linear section of the guide 25 is provided on the rail cover profile 16 . Starting from the rear end shown in FIG. 1, this linear section of the guide 25 extends further forward as far as is necessary for guiding the track 21 when the vehicle seat is moved forward to its foremost position.

Eine weitere Besonderheit der Abdeckvorrichtung 10 liegt darin, daß die geschlossene Bahn 21 und die auf jeder Längs seite der Bahn 21 vorgesehene Führung, von der nur das hintere Ende der Führung 25 zu sehen ist, jeweils einen über das hintere Ende der festen Schiene 11 hinaus und derart verlängerten Abschnitt 31 bzw. 35 aufweisen, daß die jeweilige feste Schiene 11 bei der Verschiebung des Fahr zeugsitzes bis in dessen vorderste Stellung mittels der geschlossenen Bahn 21 und ihres Abschnittes 31 völlig abge deckt ist und bei der Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach hinten der verlängerte Abschnitt 31 der geschlossenen Bahn 21 etwa speicherartig aufgenommen, also gespeichert, wird. Von den beidseitigen verlängerten Abschnitten der Führung 25 für die Bahn 21 ist in Fig. 1 nur der eine verlängerte Ab schnitt 35 sichtbar, der sich an das rückwärtige Ende der sich oberhalb der festen Schiene 11 erstreckenden linearen Führung 25 anschließt. Wie Fig. 1 zeigt, verläuft der ver längerte Abschnitt 35 der Führung 25 nach hinten zu, d. h. in Fig. 1 nach rechts, etwa stufenförmig und dabei vorzugsweise mit Krümmungsverlauf vom Niveau oberhalb der festen Schiene 11 nach unten. Dabei ergibt sich ein etwa wellenförmiger Verlauf dieses verlängerten Abschnitts 35 der Führung 25. Auf diesem Verlauf ist der verlängerte Abschnitt 35 der Führung 25 durch einen etwa rechteckigen Durchlaß 36 im Teppich 37, insbesondere im Fondteppich, des Fahrzeuges und unter diesen geführt. Der nach hinten verlängerte Abschnitt 35 jeder seitlichen Führung 25 weist ein auf Höhe der festen Schiene 11 verlaufendes Anschlußteil 38 auf, das an das hintere Ende der festen Schiene 11 anschließbar ist, z. B. mit einem im Fig. 1 gezeigten, über die Schiene 11 hinweggreifenden Schenkel 39. Auch der nach hinten verlängerte Abschnitt 35 der jeweiligen Führung ist an einem entsprechenden Schienen- Abdeckprofil 40 vorgesehen, das als hinteres Abdeckprofil ausgebildet ist und an das hintere Ende des linearen Schienen-Abdeckprofils 16 angeschlossen ist.Another special feature of the covering device 10 is that the closed track 21 and the guide provided on each longitudinal side of the track 21 , of which only the rear end of the guide 25 can be seen, one each over the rear end of the fixed rail 11 and such an elongated section 31 and 35 have that the respective fixed rail 11 is completely covered in the displacement of the vehicle seat up to its foremost position by means of the closed track 21 and its section 31 and the elongated when the vehicle seat is moved rearward Section 31 of the closed path 21 is recorded approximately in the manner of a memory, that is to say stored. Of the two-sided extended sections of the guide 25 for the web 21 , only one extended section 35 is visible in FIG. 1, which connects to the rear end of the linear guide 25 extending above the fixed rail 11 . As shown in FIG. 1, the extended portion 35 of the guide 25 runs towards the rear, ie in FIG. 1 to the right, approximately step-like and preferably with a curve from the level above the fixed rail 11 downward. This results in an approximately undulating course of this elongated section 35 of the guide 25 . In this course, the extended section 35 of the guide 25 is guided through an approximately rectangular passage 36 in the carpet 37 , in particular in the rear carpet, of the vehicle and below it. The rearwardly extended section 35 of each lateral guide 25 has a connecting part 38 which runs at the level of the fixed rail 11 and which can be connected to the rear end of the fixed rail 11 , for. B. with a leg 39 shown in FIG. 1, which crosses over the rail 11 . The section 35 of the respective guide, which is extended towards the rear, is also provided on a corresponding rail cover profile 40 , which is designed as a rear cover profile and is connected to the rear end of the linear rail cover profile 16 .

Beim in Fig. 2 und 3 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel ist verdeutlicht, daß die geschlossene Bahn 21 ein an ihrem vorderen Ende befestigtes, z. B. angeklebtes, Halteelement 27 für den Angriff an dem hinteren Ende der beweglichen Sitz schiene 15 aufweist. Das Halteelement 27 besteht aus einer Klammer 28, insbesondere aus einer Federstahlklammer, die zum Festklemmen am Ende der beweglichen Sitzschiene 15 ge spreizt wird, damit sie auf dieses Ende der Sitzschien 15 aufschiebbar ist und dieses klemmend umfaßt.In the second embodiment shown in Figs. 2 and 3 it is clear that the closed web 21 is attached to its front end, for. B. glued, holding member 27 for attacking at the rear end of the movable seat rail 15 . The holding element 27 consists of a bracket 28 , in particular a spring steel bracket, which is spread for clamping at the end of the movable seat rail 15 so that it can be pushed onto this end of the seat rail 15 and includes this clamping.

Beim Ausführungsbeispiel in Fig. 2 ist das Anschlußteil 38 formschlüssig mittels eines Stiftes 41, insbesondere eines Stiftklips, an dem hinteren Ende der festen Schiene 11 be festigt. Die Schiene 11 kann dazu einen besonderen, nach hinten abstehenden Befestigungsschenkel 17 aufweisen, der beim Ansetzen des Anschlußteiles 38 in einem zugeordneten Schlitz 42 des Anschlußteiles 38 zumindest im wesentlichen formschlüssig aufnehmbar ist.In the embodiment in Fig. 2, the connecting part 38 is positively fastened by means of a pin 41 , in particular a pin clip, at the rear end of the fixed rail 11 be. For this purpose, the rail 11 can have a special, rearwardly projecting fastening leg 17 which, when the connecting part 38 is placed in an associated slot 42 of the connecting part 38, can be received at least essentially in a form-fitting manner.

Die Abdeckvorrichtung 10 beschriebener Art gestattet eine einfache und schnelle Montage. Nachdem der nicht weiter gezeigte Fahrzeugsitz im Fahrzeug festgeschraubt worden ist, kann das hintere Schienen-Abdeckprofil 40, das beidseitig der geschlossenen Bahn 21 einen verlängerten Abschnitt 35 als Führung dafür aufweist, mit seinem hinteren Teil durch den Durchlaß 36 im Teppich 37 hindurchgesteckt werden und anschließend mit seinem vorderen Teil an das Schienen- Abdeckprofil 16 angeschlossen und damit z. B. durch Ver rasten verbunden werden. Das hintere Abdeckprofil 40 paßt dabei genau auf das rückwärtige Ende des Schienen-Abdeck profils 16. Letzteres beinhaltet den linearen Abschnitt der Führung 25, der nach dem Ansetzen des Abdeckprofils 40 praktisch stufenlos übergeht in den verlängerten Abschnitt 35 der in Fig. 1 nach rechts bis unter den Teppich 37 ver laufenden Führung. Das Anschlußteil 38 wird z. B. im Bereich des Schenkels 39 mit dem hinteren Ende der festen Schiene 11 verbunden. Beim zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 erfolgt die z. B. lösbare formschlüssige Verbindung in diesem Bereich mit Hilfe des Stiftes 41, insbesondere eines Stiftklips. Sodann kann das vordere Ende der geschlossenen Bahn 21 mit dem hinteren Ende der beweglichen Sitzschiene 15 verbunden werden, z. B. mit Hilfe der beim zweiten Ausführungsbeispiel in Fig. 2 und 3 gezeigten Klammer 28. Es versteht sich, daß für beide in Abstand verlaufende feste Schienen 11 eine entsprechende Abdeckvorrichtung 10 vor gesehen und montiert wird.The covering device 10 of the type described allows simple and quick assembly. After the vehicle seat, not shown, has been screwed into the vehicle, the rear rail cover profile 40 , which has an extended section 35 on both sides of the closed track 21 as a guide for it, can be inserted with its rear part through the passage 36 in the carpet 37 and then connected with its front part to the rail cover profile 16 and thus z. B. be connected by locking Ver. The rear cover profile 40 fits exactly on the rear end of the rail cover profile 16th The latter includes the linear portion of the guide 25, 40 after the attachment of the covering virtually continuously merges in Fig. 1 running right up under the carpet 37 ver guide in the extended portion 35. The connector 38 is z. B. in the region of the leg 39 with the rear end of the fixed rail 11 . In the second embodiment shown in FIG. 2, the z. B. releasable positive connection in this area with the help of the pin 41 , in particular a pin clip. Then the front end of the closed track 21 can be connected to the rear end of the movable seat rail 15 , e.g. B. with the aid of the bracket 28 shown in the second embodiment in FIGS. 2 and 3. It is understood that a corresponding covering device 10 is seen and installed for both spaced-apart fixed rails 11 .

Wird sodann der Fahrzeugsitz verschoben, so wird dabei die Bahn 21 mitbewegt, und zwar entweder in Fig. 1 nach links aus dem rückwärtigen, verlängerten Abschnitt 35 der Führung herausgezogen oder bei einer gegensinnigen Verschiebe bewegung des Fahrzeugsitzes zurückgeschoben. Die Bahn 21 wird dabei am beidseitigen linearen Abschnitt 25 der Führung und am nach hinten verlängerten Abschnitt 35 der Führung gehalten und geführt. Wird der Fahrzeugsitz in die hintere Stellung geschoben, so wird der verlängerte Abschnitt 31 der Bahn 21 im Bereich hinter dem Sitz aufgenommen und ge speichert. Bei der Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach vorn wird dieser verlängerte Abschnitt 31 der Bahn 21 aus diesem Speicher heraus nach vorn gezogen. Dadurch ist erreicht, daß der bei der Verschiebung des Fahrzeugsitzes normalerweise jeweils freigelegte Teil der festen Schiene 11 auf seiner gesamten Länge in jeder Stellung des Fahrzeugsitzes komplett durch die geschlossene Bahn 21 abgedeckt ist. Auf diese Weise ist auf Dauer eine störungsfreie Verschiebbarkeit des Fahrzeugsitzes zur Sitzverstellung gewährleistet, da durch die geschlossene Bahn 21 und komplette Abdeckung der festen Schiene 11 das Eintreten von Schmutz, irgendwelchen Gegen ständen od. dgl. in den Bereich der Führungsschienen ver hindert ist. Da die gechlossene Bahn 21 keinerlei Öffnungen hat, ist eine komplette Abdeckung gewährleistet. Eine be sondere Schmierung ist für die geschlossene Bahn 21 nicht erforderlich, da als Folie 22 z. B. eine solche mit guten Gleiteigenschaften, insbesondere ein geeigneter Kunststoff, gewählt werden kann. Da somit eine Dauerschmierung entfällt, ist eine sonst damit verbundene Verschmutzungsgefahr beim Benutzer des Fahrzeugsitzes ausgeschlossen. Die jeweilige abdeckende Bahn 21 bietet zugleich ein optisch und ge stalterisch ansprechendes Bild.Then the vehicle seat is moved, so that the web 21 is moved, either in Fig. 1 to the left from the rear, extended section 35 of the guide or pushed back in the event of an opposite displacement movement of the vehicle seat. The web 21 is held and guided on the linear section 25 of the guide on both sides and on the section 35 of the guide which is extended to the rear. If the vehicle seat is pushed into the rear position, the extended portion 31 of the track 21 is recorded in the area behind the seat and is stored ge. When the vehicle seat is shifted forward, this extended section 31 of the web 21 is pulled forward out of this memory. It is thereby achieved that the part of the fixed rail 11 which is normally uncovered when the vehicle seat is displaced is completely covered over its entire length by the closed path 21 in every position of the vehicle seat. In this way, trouble-free displaceability of the vehicle seat for seat adjustment is ensured in the long run, since the entry of dirt, any objects or the like is prevented in the region of the guide rails by the closed path 21 and complete cover of the fixed rail 11 . Since the closed track 21 has no openings, complete coverage is guaranteed. A special lubrication is not required for the closed web 21 , because as a film 22 z. B. one with good sliding properties, in particular a suitable plastic, can be selected. Since permanent lubrication is thus eliminated, an otherwise associated risk of contamination for the user of the vehicle seat is excluded. The respective covering web 21 also offers an optically and ge visually appealing image.

Claims

1.Cover for a vehicle-fixed, upwardly open rail of a vehicle seat adjustment device, consisting of a guided, flexible track which, when a seat rail movable relative to the vehicle-fixed rail is displaced longitudinally, triggered by this and starting from the rearmost seat position, the continuously lengthening slot of the covers vehicle-fixed rail, characterized in that the front end of the flexible track ( 21 ) is connected to the rear end of the movable seat rail ( 15 ), that the two side edges of the flexible track ( 21 ) along associated guides ( 25 ) of the vehicle-fixed rail ( 11 ) are held and guided, each of the guides ( 25 ) having a guide groove ( 26 ) which is approximately U-shaped in cross section and open towards the track ( 21 ), and in that the guides ( 25 ) follow the rail ( 11 ) fixed to the vehicle pass into a section ( 31 , 35 ) which has a memory for receiving the forms the rear end of the rail ( 11 ) projecting web ( 21 ).

2. Covering device according to claim 1, characterized in that the web ( 21 ) is stabilized by means of individual, successively spaced transverse ribs ( 23 ) or transverse rod.

3. Cover device according to claims 1 and 2, characterized in that the web ( 21 ) together with the transverse ribs ( 23 ) forms a roller shutter-like shell.

4. Cover device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the web ( 21 ) with its front end ( 24 ) is detachably connected to the movable seat rail ( 15 ).

5. Cover device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the web ( 21 ) at one of the front end ( 24 ) attached, for. B. glued holding element ( 27 ) for attacking the movable seat rail ( 15 ).

6. Cover device according to claim 5, characterized in that the holding element ( 27 ) is formed from a bracket ( 28 ).

7. Cover device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the extended portion ( 31 , 35 ) of the bilateral, above the vehicle-fixed rail ( 11 ) extending guide ( 25 ) to the rear to approximately step-shaped and preferably with a curve from Level above the fixed rail ( 11 ) runs down and in this area z. B. through a passage ( 36 ) in a carpet ( 37 ) under this.

8. Cover device according to claim 7, characterized in that the extended section ( 31 , 35 ) of the guide on both sides ( 25 ) has a level with the vehicle-fixed rail ( 11 ) and can be connected to the rear end of the connecting part ( 38 ).

9. Cover device according to claim 8, characterized in that the connecting part ( 38 ) is releasably and positively, in particular by means of a pin ( 41 ), a bolt or a pin clip on the rear end of the vehicle-fixed rail ( 11 ) can be fastened.

10. Cover device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the respective guide ( 25 ) is provided on a rail cover profile ( 16 , 40 ).

11. Cover device according to claim 10, characterized in that the extended section ( 35 ) of the guide ( 25 ) carrying rail cover profile ( 40 ) is connected to the rear end of the linear rail cover profile ( 16 ), in particular is latched therewith.