DE4204523A1

DE4204523A1 - Protective cover for fixed vehicle seat rail - uses flexible extendable strip attached to movable seat rail

Info

Publication number: DE4204523A1
Application number: DE19924204523
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl Ing Kohfink; Hans Ziesing; Josef Dipl Ing Klink
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1992-02-15
Filing date: 1992-02-15
Publication date: 1993-08-19
Anticipated expiration: 2012-02-16
Also published as: DE4204523C2

Abstract

The rail assembly for a vehicle seat has a cover (20) for each fixed rail (11), with the cover attached to the corresponding movable rail (15). The cover is formed from a flexible enclosed strip (21) which is held and guided along guides (25) such that on moving the seat forward the strip is drawn out from a storage position to cover the newly revealed fixed rail section. ADVANTAGE - Covering arrangement which ensures complete coverage and prevents any penetration of the rail guide system by dust or falling objects.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung für eine Schiene eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahr zeugsitzes, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a covering device for a Rail of a vehicle seat, especially a motor vehicle Stool, according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Abdeckvorrichtung dieser Art (DE-PS 39 27 379) ist oberhalb der festen Schiene, die eine Zahn stange für eine motorische Sitzverstellung enthalten kann, ein Winkelelement plaziert, das einen über einen wesent lichen Teil seiner gesamten Länge verlaufenden Längsschlitz in einem Schenkel aufweist,durch den sich ein zur Führung dienender Bolzen, der am hinteren Ende der festen Schiene angeordnet ist, quer hindurch erstreckt. Das Winkelelement befindet sich unterhalb der oberen, verschiebbaren Sitz schiene und zwischen dieser und der festen Schiene. Es wird beim Vorschieben des Fahrzeugsitzes aufgrund der dabei ver schobenen beweglichen Sitzschiene durch einen am hinteren Ende der beweglichen Sitzschiene befindlichen Anschlag mit genommen, der an einem am vorderen Ende des Winkelelements befindlichen Gegenanschlag anschlägt. Wird der Fahrzeugsitz nach vorn verschoben, so wird das hintere Ende der beweglichen Sitzschiene an das vordere Ende des verschiebbar geführten Winkelelementes formschlüssig angekoppelt und somit das Winkelelement nach vorn mitgenommen und vorge zogen. In der vordersten Stellung des Fahrzeugsitzes soll dabei die Hinterkante des Winkelelementes bündig mit der Hinterkante der in der festen Schiene enthaltenen Zahnstange abschließen, so daß selbst bei ganz nach vorn geschobenem Fahrzeugsitz die in der fahrzeugfesten Schiene befindliche, der motorischen Sitzverstellung dienende Zahnstange und somit auch die fahrzeugfeste Schiene auf dieser Länge abge deckt sein sollen. Das Winkelelement besteht aus einem steifen Profil aus Blech oder Kunststoff, wobei auch eine teleskopierbare Ausbildung aus zwei oder mehr gleitend ineinander verschiebbaren Winkelelementen möglich sein soll.In a known cover device of this type (DE-PS 39 27 379) is above the fixed rail, which is a tooth can contain a rod for a motorized seat adjustment, placed an angle element that one over an essential longitudinal part of its entire length has in one leg through which one leads serving bolt, at the rear end of the fixed rail is arranged, extends across. The corner element is located below the upper, sliding seat rail and between this and the fixed rail. It will when advancing the vehicle seat due to the ver pushed movable seat rail by one at the rear End of the movable seat rail with taken at one at the front end of the angle element counterstop located. Will the vehicle seat moved forward so the rear end of the movable seat rail to the front end of the slidable guided angle element positively coupled and thus the angular element taken forward and pre pulled. Should be in the foremost position of the vehicle seat the rear edge of the angle element flush with the Trailing edge of the rack contained in the fixed rail complete so that even when pushed all the way forward Vehicle seat the in the vehicle-fixed rail, the rack serving for motorized seat adjustment and thus abge the vehicle-fixed rail on this length should be covered. The angle element consists of a stiff profile made of sheet metal or plastic, including one telescopic training of two or more sliding nested angular elements should be possible.

Diese bekannte Abdeckvorrichtung hat vielfältige Nachteile. Zum einen ist das winkelförmige Abdeckelement weder in ver tikaler Richtung noch in horizontaler Richtung zuverlässig und bleibend geführt, so daß es im Bereich zwischen der beweglichen Sitzschiene und der festen Schiene klappern und störende Geräusche verursachen kann. Ferner ist nicht ge währleistet, daß in der ganz nach vorn verschobenen Stellung des Fahrzeugsitzes die dadurch von der beweglichen Sitz schiene freigelegte fahrzeugfeste Schiene bis hin zu ihrem hinteren Ende völlig abgedeckt ist. In den relativ großen, der formschlüssigen Mitnahme über Anschläge dienenden Zwischenraum zwischen der beweglichen Sitzschiene und dem Abdeckelement konnen Schmutzpartikel oder herabfallende Gegenstände gelangen, die vor dem Zurückschieben des Fahr zeugsitzes auf die Oberseite des Abdeckelementes gefallen sind und beim Zurückschieben von der verschiebbaren Sitz schiene überdeckt werden und in den Zwischenraum zwischen der beweglichen Sitzschiene und dem Abdeckelement gelangen. Von dort können diese Partikel in das Führungssystem fallen und die Funktion der Längsverstellung stören. Auch durch den sehr langen Längsschlitz im der Abdeckung dienenden Winkelelement, der in der nach vorn verschobenen Stellung des Fahrzeugsitzes frei liegt, können Schmutzpartikel oder Gegenstände hinein in den Bereich z. B. der fahrzeugfesten Schiene gelangen, die beim Zurückschieben des Fahrzeugsitzes zu Störungen oder gar Beschädigungen an der Abdeckung oder der gesamten Sitzverstellung führen können. Außerdem bedarf das Winkelelement im Bereich des Längsschlitzes und des quer hindurchgreifenden Bolzens einer dauerhaften Schmierung. Dies birgt bei frei liegendem Abdeckelement die Gefahr einer Verschmutzung des Fahrzeugbenutzers, z. B. des Schuhwerks, der Hosen od. dgl. in sich. Von Nachteil ist ferner, daß die Abdecklänge durch die Länge des winkelförmigen Abdeckelements begrenzt ist und bei einer Vergrößerung der Abdecklänge durch mehrere teleskopartig ineinanderschieb bare bzw. ausschiebbare Profilelemente sich dann Kratz spuren und Schabspuren an der Oberfläche der einzelnen ineinandergleitenden Profilelemente ergeben, die unschön aussehen, wobei im übrigen auch dann die Gefahr besteht, daß herabfallende Gegenstände oder auftreffende Schmutz partikel in das Innere der teleskopartig ineinander schiebbaren Profilelemente gelangen und zum Klemmen führen können.This known covering device has many disadvantages. For one thing, the angular cover element is neither in ver tical direction still reliable in the horizontal direction and permanently led, so that it is in the area between the movable seat rail and fixed rail rattle and can cause annoying noises. Furthermore, it is not ge ensures that in the fully moved position of the vehicle seat which is thereby separated from the movable seat rail exposed vehicle-fixed rail up to yours rear end is completely covered. In the relatively large, the positive entrainment via stops Space between the movable seat rail and the Cover element can be dirt particles or falling Objects arrive before pushing back the drive fell on the top of the cover element are and when sliding back from the sliding seat rail are covered and in the space between the movable seat rail and the cover element. From there, these particles can fall into the guidance system and interfere with the function of the longitudinal adjustment. Also through the very long longitudinal slot in the cover serving Angular element, which is in the forward shifted position the vehicle seat is exposed, dirt particles or Objects into the area z. B. the vehicle fixed Rail arrive when pushing back the vehicle seat faults or even damage to the cover or the entire seat adjustment. Also needs the angular element in the area of the longitudinal slot and the transverse permanent lubrication bolts. This harbors the risk of an exposed cover element Pollution of the vehicle user, e.g. B. the footwear, the pants or the like in itself. Another disadvantage is that the Cover length by the length of the angular Cover element is limited and with an increase in Cover length by telescoping several times bare or extendable profile elements then scratch traces and scraps on the surface of each interlocking profile elements result in unsightly look, although there is also the danger that falling objects or impinging dirt particles inside each other telescopically slide profile elements and lead to clamping can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckvor richtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine vollständige Abdeckung gewährleistet und jegliches Ein dringen von Schmutz, herabfallenden Gegenständen od. dgl. in den Bereich des Führungssystems verhindert.The invention has for its object a cover direction of the type mentioned to create the one full coverage guaranteed and any one of dirt, falling objects or the like prevents the area of the guidance system.

Die Aufgabe ist bei einer Abdeckvorrichtung der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, daß das Abdeckelement aus einer geschlossenen Bahn gebildet ist, die mit beiden Seitenrändern längs zugeordneten Führungen ge halten und geführt ist, ist eine komplette und zuverlässige Abdeckung gewährleistet. Es sind keinerlei Schlitze od. dgl. Öffnungen vorhanden, durch die Schmutz, herabfallende Gegenstände od. dgl. doch noch in den Bereich der Schienen des Fahrzeugsitzes gelangen könnten. Die Notwendigkeit einer Schmierung entfällt, so daß für den Benutzer keinerlei Gefahr einer etwaigen Verschmutzung des Schuhwerks, der Hosen od. dgl. besteht. Da die geschlossene Bahn nur seitlich längs der zugeordneten Führungen geführt wird und ansonsten frei gleitet, sind auch etwaige Schabspuren, die unschön aussehen, nicht zu befürchten. Im übrigen ergibt sich ein optisch und gestalterisch ansprechendes Bild aufgrund der kompletten, etwa rolloartigen Abdeckung der beim Verschieben des Fahrzeugsitzes sonst freigelegten fahrzeugfesten Schiene.The task is at the beginning of a cover device mentioned type according to the invention by the features in Characteristic part of claim 1 solved. Because that Cover element is formed from a closed path, the with both side edges along associated guides keep and run is a complete and reliable Coverage guaranteed. There are no slits or the like. Openings through which dirt, falling down Objects or the like still in the area of the rails of the vehicle seat. The need there is no lubrication so that none for the user Risk of possible contamination of the footwear Pants or the like. Because the closed track is only on the side is guided along the associated guides and otherwise free scraps are also possible scraping marks, which are unsightly look, not to fear. Otherwise there is a optically and creatively appealing picture due to the complete, like roller blind-like cover when moving otherwise exposed to the vehicle seat Rail.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 - 8. Aufgrund der Merkmale in den Ansprüchen 6 - 8 ist eine leichte, schnelle und werkzeuglose Montage dadurch ermög licht, daß das vordere Ende der geschlossenen Bahn einfach an das hintere Ende der beweglichen Sitzschiene angeklemmt wird.Further advantageous embodiments of the invention Cover device result from claims 2-8. Due to the features in claims 6-8 is a easy, quick and tool-free assembly possible light that the front end of the closed path is simple clamped to the rear end of the movable seat rail becomes.

Eine weitere eigenständige Erfindungslösung enthält Anspruch 9. Durch diese Verlängerung der geschlossenen Bahn ein schließlich zugeordneter beidseitiger Führung über das hintere Ende der fahrzeugfesten Schiene hinaus ist in diesem Bereich ein Vorrat an geschlossener Bahn vorhanden, der selbst bei ganz nach vorn verschobenem Fahrzeugsitz eine komplette Abdeckung des hinteren Endes der Führungsschiene ermöglicht. Dabei ist sogar das stirnseitig sonst offene Schienenende abgedeckt. Dies führt zu einem ge stalterisch und optisch ansprechenden Bild für die hinteren Fahrzeuginsassen, da diese nicht auf etwaige freistehende hintere Enden der fahrzeugfesten Schienen blicken, sondern statt dessen auf einen etwa rolloartigen Abschluß, der in einem bogenförmigen Verlauf bis nach unten zum Boden im Fond führen und das hintere Ende der fahrzeugfesten Schienen völlig unsichtbar machen kann. Wird der Fahrzeugsitz nach hinten verschoben, so wird dabei der verlängerte Abschnitt der geschlossenen Bahn in den Bereich der verlängerten Führung zurückgeschoben und dort gespeichert.Another independent invention solution contains claim 9. By extending the closed path finally assigned bilateral leadership over the rear end of the rail fixed to the vehicle is in this Area a stock of closed lanes exists that even when the vehicle seat is pushed all the way forward complete covering of the rear end of the guide rail enables. Even the front is otherwise open Rail end covered. This leads to a ge aesthetically and visually appealing image for the rear Vehicle occupants, as these are not on any freestanding but look at the rear ends of the rails fixed to the vehicle instead on an approximately roller blind-like closure, the in an arcuate course down to the floor in the Lead rear and the rear end of the vehicle-fixed rails completely invisible. Will the vehicle seat after moved to the rear, so the extended section the closed path in the area of the extended Guided tour pushed back and saved there.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen 10 - 16.Further advantageous embodiments of the invention Cover device result from the remaining claims 10-16.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.Further details and advantages of the invention emerge from the description below.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wieder gegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummern darauf Bezug genommen, wodurch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben. Dabei sind alle in der vorstehenden und folgenden Beschreibung er wähnten Merkmale, sowie auch die allein aus der Zeichnung entnehmbaren Merkmale weitere Bestandteile der Erfindung, auch wenn sie nicht besonders hervorgehoben und insbesondere nicht in den Ansprüchen erwähnt sind.The full wording of the claims is above just to avoid unnecessary repetitions given, but instead only by mentioning the Claim numbers referenced it, however, all these claim characteristics as express at this point and disclosed to be essential to the invention. Here are all in the description above and below mentioned features, as well as those from the drawing alone removable features further components of the invention, even if not particularly highlighted and in particular are not mentioned in the claims.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on in the drawing shown embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen senkrechten Schnitt einer Abdeckvorrichtung für eine Schiene eines Fahrzeugsitzes gemäß einem ersten Ausführungs beispiel, Fig. 1 for a schematic vertical section of a covering device for a rail of a vehicle seat according to a first execution,

Fig. 2 einen schematischen Schnitt etwa entsprechend demjenigen in Fig. 1 eines Teiles einer Abdeck vorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungs beispiel, Fig. 2 shows a schematic section to that corresponding approximately to in Fig. 1 a part of a covering device according to a second execution example,

Fig. 3 einen schematischen Schnitt der Einzelheit III in Fig. 2. Fig. 3 shows a schematic section of the detail III in Fig. 2.

In Fig. 1 ist schematisch eine Abdeckvorrichtung 10 für eine Schiene 11 eines nicht weiter dargestellten Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, gezeigt. Die Schiene 11 ist mit ihrem in Fig. 1 gezeigten hinteren Ende an einer hinteren Konsole 12 befestigt, die sich oberhalb des Karosseriebodens 13 des ansonsten nicht weiter gezeigten Fahrzeuges erstreckt. Bei dieser Schiene 11 handelt es sich um die feste Sitzschiene, innerhalb der eine schematisch angedeutete Lochschiene 14 fest angebracht ist, die in üb licher Weise der Längsverriegelung des Fahrzeugsitzes dient. Entlang der festen Schiene 11 ist mittels nicht weiter ge zeigter Wälzkörper, insbesondere Kugeln, eine bewegliche Sitzschiene 15 längsverschiebbar geführt, die mit dem nicht weiter gezeigten Fahrzeugsitz, der sich oberhalb dieser Sitzschiene 15 erstreckt, verbunden ist und die bei der Sitzverstellung zusammen mit dem Fahrzeugsitz in Längs richtung, relativ zur festen Schiene 11, verschiebbar ist. Auch von dieser beweglichen Sitzschiene 15 ist in Fig. 1 lediglich das hintere Ende sichtbar. Beiden Schienen 11 und 15 ist ein Schienen-Abdeckprofil 16 als Schienenab deckung zugeordnet, das nur schematisch angedeutet ist. Normalerweise ist dieses lineare Schienen-Abdeckprofil 16 mit der festen Schiene 11 verbunden, z. B. verrastet, wobei es die feste Schiene 11 umschließt.In Fig. 1, a capping device 10 for a rail 11 is shown schematically a vehicle seat not shown, in particular a motor vehicle seat is shown. The rail 11 is fastened with its rear end shown in FIG. 1 to a rear console 12 which extends above the body floor 13 of the vehicle, which is otherwise not shown in further detail. This rail 11 is the fixed seat rail, within which a schematically indicated perforated rail 14 is fixedly attached, which serves in the manner of longitudinal locking of the vehicle seat. Along the fixed rail 11 is a movable seat rail 15 is longitudinally displaceably guided by means of rolling elements, in particular balls, which is connected to the vehicle seat, not shown, which extends above this seat rail 15 , and which together with the vehicle seat during seat adjustment is displaceable in the longitudinal direction, relative to the fixed rail 11 . Only the rear end of this movable seat rail 15 is visible in FIG. 1. Both rails 11 and 15 , a rail cover profile 16 is assigned as a rail cover, which is only indicated schematically. Normally, this linear rail cover profile 16 is connected to the fixed rail 11 , e.g. B. locked, it encloses the fixed rail 11 .

Die Abdeckvorrichtung 10 weist ferner im Bereich jeder festen Schiene 11 zur Abdeckung dieser ein Abdeckelement 20 auf, das an die bewegliche Sitzschiene 15 angekoppelt und zusammen mit dieser bewegbar ist und bei der Bewegung geführt ist. Das Abdeckelement 20 ist aus einer ge schlossenen Bahn 21 gebildet, die zumindest im wesentlichen so breit wie die feste Schiene 11 bemessen ist und die feste Schiene 11 in Querrichtung völlig überdecken kann. Die ge schlossene Bahn 21 ist mit ihren beiden Seitenrändern längs zugeordneten Führungen, die später noch näher erläutert sind, gehalten und geführt. Vorzugsweise ist die geschlossene Bahn 21 flexibel. Sie kann z. B. aus einer Folie 22 gebildet sein, die relativ dünn ist und die dann z. B. mittels einzelner in Abständen aufeinanderfolgender Quer rippen 23, Querstege od. dgl. stabilisiert ist. Die ge schlossene Bahn 21 kann auf diese Weise einen etwa rolladen artigen Panzer aufweisen. Mit ihrem vorderen Ende 24 ist die gechlossene Bahn 21 mit der beweglichen Sitzschiene 15 lösbar verbunden. Beim ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 1 kann diese Verbindung z. B. durch Kleben, Heften, Klemmen od. dgl. erfolgen.The covering device 10 also has a covering element 20 in the area of each fixed rail 11 , which is coupled to the movable seat rail 15 and is movable together with the latter and is guided during the movement. The cover member 20 is formed from a closed ge ge 21 , which is dimensioned at least substantially as wide as the fixed rail 11 and the fixed rail 11 can completely cover in the transverse direction. The ge closed web 21 is held and guided with its two side edges longitudinally associated guides, which will be explained in more detail later. The closed path 21 is preferably flexible. You can e.g. B. be formed from a film 22 which is relatively thin and then z. B. by means of individual at successive transverse ribs 23 , cross webs or the like. Is stabilized. The closed path 21 can have an approximately roller shutter-like shell in this way. With its front end 24 , the closed web 21 is detachably connected to the movable seat rail 15 . In the first embodiment in Fig. 1, this connection z. B. by gluing, stapling, clamping or the like.

Eine auf beiden Seiten jeder geschlossenen, einer festen Schiene 11 zugeordneten Bahn 21 verlaufende Führung 25 weist zunächst einen linearen Abschnitt auf, von dem in Fig. 1 lediglich das hintere Ende eines linearen Abschnitts sichtbar ist. Ersichtlich weist diese Führung 25 eine im Querschnitt etwa U-förmige, zur Bahn 21 hin offene Führungs nut 26 auf. Der lineare Abschnitt der Führung 25 ist am Schienen-Abdeckprofil 16 vorgesehen. Dieser lineare Abschnitt der Führung 25 erstreckt sich ausgehend vom in Fig. 1 gezeigten hinteren Ende weiter nach vorn so weit, wie es zur Führung der Bahn 21 notwendig ist, wenn der Fahrzeugsitz nach vorn bis in seine vorderste Stellung bewegt wird.A guide 25 running on both sides of each closed track 21 assigned to a fixed rail 11 initially has a linear section, of which only the rear end of a linear section is visible in FIG. 1. Obviously, this guide 25 has a guide groove 26 which is approximately U-shaped in cross section and open towards the web 21 . The linear section of the guide 25 is provided on the rail cover profile 16 . Starting from the rear end shown in FIG. 1, this linear section of the guide 25 extends further forward as far as is necessary for guiding the track 21 when the vehicle seat is moved forward to its foremost position.

Eine weitere Besonderheit der Abdeckvorrichtung 10 liegt darin, daß die geschlossene Bahn 21 und die auf jeder Längs seite der Bahn 21 vorgesehene Führung, von der nur das hintere Ende der Führung 25 zu sehen ist, jeweils einen über das hintere Ende der festen Schiene 11 hinaus und derart verlängerten Abschnitt 31 bzw. 35 aufweisen, daß die jeweilige feste Schiene 11 bei der Verschiebung des Fahr zeugsitzes bis in dessen vorderste Stellung mittels der geschlossenen Bahn 21 und ihres Abschnittes 31 völlig abge deckt ist und bei der Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach hinten der verlängerte Abschnitt 31 der geschlossenen Bahn 21 etwa speicherartig aufgenommen, also gespeichert, wird. Von den beidseitigen verlängerten Abschnitten der Führung 25 für die Bahn 21 ist in Fig. 1 nur der eine verlängerte Ab schnitt 35 sichtbar, der sich an das rückwärtige Ende der sich oberhalb der festen Schiene 11 erstreckenden linearen Führung 25 anschließt. Wie Fig. 1 zeigt, verläuft der ver längerte Abschnitt 35 der Führung 25 nach hinten zu, d. h. in Fig. 1 nach rechts, etwa stufenförmig und dabei vorzugsweise mit Krümmungsverlauf vom Niveau oberhalb der festen Schiene 11 nach unten. Dabei ergibt sich ein etwa wellenförmiger Verlauf dieses verlängerten Abschnitts 35 der Führung 25. Auf diesem Verlauf ist der verlängerte Abschnitt 35 der Führung 25 durch einen etwa rechteckigen Durchlaß 36 im Teppich 37, insbesondere im Fondteppich, des Fahrzeuges und unter diesen geführt. Der nach hinten verlängerte Abschnitt 35 jeder seitlichen Führung 25 weist ein auf Höhe der festen Schiene 11 verlaufendes Anschlußteil 38 auf, das an das hintere Ende der festen Schiene 11 anschließbar ist, z. B. mit einem im Fig. 1 gezeigten, über die Schiene 11 hinweggreifenden Schenkel 39. Auch der nach hinten verlängerte Abschnitt 35 der jeweiligen Führung ist an einem entsprechenden Schienen- Abdeckprofil 40 vorgesehen, das als hinteres Abdeckprofil ausgebildet ist und an das hintere Ende des linearen Schienen-Abdeckprofils 16 angeschlossen ist.Another special feature of the covering device 10 is that the closed track 21 and the guide provided on each longitudinal side of the track 21 , of which only the rear end of the guide 25 can be seen, one each over the rear end of the fixed rail 11 and have such an extended section 31 and 35 that the respective fixed rail 11 is completely covered in the displacement of the vehicle seat up to its foremost position by means of the closed track 21 and its section 31 and when the vehicle seat is moved rearward the extended one Section 31 of the closed path 21 is recorded approximately like a memory, that is, is stored. Of the two-sided extended sections of the guide 25 for the web 21 , only one extended section 35 is visible in FIG. 1, which connects to the rear end of the linear guide 25 extending above the fixed rail 11 . As shown in FIG. 1, the extended portion 35 of the guide 25 runs towards the rear, ie in FIG. 1 to the right, approximately step-like and preferably with a curve from the level above the fixed rail 11 downward. This results in an approximately undulating course of this extended section 35 of the guide 25 . In this course, the extended section 35 of the guide 25 is guided through an approximately rectangular passage 36 in the carpet 37 , in particular in the rear carpet, of the vehicle and below it. The rearwardly extended section 35 of each lateral guide 25 has a connecting part 38 which runs at the level of the fixed rail 11 and which can be connected to the rear end of the fixed rail 11 , for. B. with a leg 39 shown in FIG. 1, across the rail 11 . The section 35 of the respective guide, which is extended towards the rear, is also provided on a corresponding rail cover profile 40 , which is designed as a rear cover profile and is connected to the rear end of the linear rail cover profile 16 .

Beim in Fig. 2 und 3 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel ist verdeutlicht, daß die geschlossene Bahn 21 ein an ihrem vorderen Ende befestigtes, z. B. angeklebtes, Halteelement 27 für den Angriff an dem hinteren Ende der beweglichen Sitz schiene 15 aufweist. Das Halteelement 27 besteht aus einer Klammer 28, insbesondere aus einer Federstahlklammer, die zum Festklemmen am Ende der beweglichen Sitzschiene 15 ge spreizt wird, damit sie auf dieses Ende der Sitzschien 15 aufschiebbar ist und dieses klemmend umfaßt.In the second embodiment shown in Figs. 2 and 3 it is clear that the closed web 21 is attached to its front end, for. B. glued, holding member 27 for attacking at the rear end of the movable seat rail 15 . The holding element 27 consists of a bracket 28 , in particular a spring steel bracket, which is spread for clamping at the end of the movable seat rail 15 so that it can be pushed onto this end of the seat rail 15 and this includes clamping.

Beim Ausführungsbeispiel in Fig. 2 ist das Anschlußteil 38 formschlüssig mittels eines Stiftes 41, insbesondere eines Stiftklips, an dem hinteren Ende der festen Schiene 11 be festigt. Die Schiene 11 kann dazu einen besonderen, nach hinten abstehenden Befestigungsschenkel 17 aufweisen, der beim Ansetzen des Anschlußteiles 38 in einem zugeordneten Schlitz 42 des Anschlußteiles 38 zumindest im wesentlichen formschlüssig aufnehmbar ist.In the embodiment in Fig. 2, the connecting part 38 is positively fastened by means of a pin 41 , in particular a pin clip, at the rear end of the fixed rail 11 be. For this purpose, the rail 11 can have a special, rearwardly projecting fastening leg 17 which, when the connecting part 38 is placed in an associated slot 42 of the connecting part 38, can be received at least essentially in a form-fitting manner.

Die Abdeckvorrichtung 10 beschriebener Art gestattet eine einfache und schnelle Montage. Nachdem der nicht weiter gezeigte Fahrzeugsitz im Fahrzeug festgeschraubt worden ist, kann das hintere Schienen-Abdeckprofil 40, das beidseitig der geschlossenen Bahn 21 einen verlängerten Abschnitt 35 als Führung dafür aufweist, mit seinem hinteren Teil durch den Durchlaß 36 im Teppich 37 hindurchgesteckt werden und anschließend mit seinem vorderen Teil an das Schienen- Abdeckprofil 16 angeschlossen und damit z. B. durch Ver rasten verbunden werden. Das hintere Abdeckprofil 40 paßt dabei genau auf das rückwärtige Ende des Schienen-Abdeck profils 16. Letzteres beinhaltet den linearen Abschnitt der Führung 25, der nach dem Ansetzen des Abdeckprofils 40 praktisch stufenlos übergeht in den verlängerten Abschnitt 35 der in Fig. 1 nach rechts bis unter den Teppich 37 ver laufenden Führung. Das Anschlußteil 38 wird z. B. im Bereich des Schenkels 39 mit dem hinteren Ende der festen Schiene 11 verbunden. Beim zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 erfolgt die z. B. lösbare formschlüssige Verbindung in diesem Bereich mit Hilfe des Stiftes 41, insbesondere eines Stiftklips. Sodann kann das vordere Ende der geschlossenen Bahn 21 mit dem hinteren Ende der beweglichen Sitzschiene 15 verbunden werden, z. B. mit Hilfe der beim zweiten Ausführungsbeispiel in Fig. 2 und 3 gezeigten Klammer 28. Es versteht sich, daß für beide in Abstand verlaufende feste Schienen 11 eine entsprechende Abdeckvorrichtung 10 vor gesehen und montiert wird.The covering device 10 of the type described allows simple and quick assembly. After the vehicle seat, not shown, has been screwed into the vehicle, the rear rail cover profile 40 , which has an extended section 35 on both sides of the closed track 21 as a guide therefor, can be inserted with its rear part through the passage 36 in the carpet 37 and then connected with its front part to the rail cover profile 16 and thus z. B. connected by locking. The rear cover profile 40 fits exactly on the rear end of the rail cover profile 16th The latter includes the linear section of the guide 25 which , after the cover profile 40 has been attached, merges practically continuously into the extended section 35 of the guide running in FIG. 1 to the right up to the carpet 37 . The connector 38 is z. B. in the region of the leg 39 with the rear end of the fixed rail 11 . In the second embodiment shown in FIG. 2, the z. B. releasable positive connection in this area using the pin 41 , in particular a pin clip. Then the front end of the closed track 21 can be connected to the rear end of the movable seat rail 15 , e.g. B. with the aid of the bracket 28 shown in the second embodiment in FIGS. 2 and 3. It goes without saying that for both fixed rails 11 running at a distance, a corresponding covering device 10 is seen and mounted in front.

Wird sodann der Fahrzeugsitz verschoben, so wird dabei die Bahn 21 mitbewegt, und zwar entweder in Fig. 1 nach links aus dem rückwärtigen, verlängerten Abschnitt 35 der Führung herausgezogen oder bei einer gegensinnigen Verschiebe bewegung des Fahrzeugsitzes zurückgeschoben. Die Bahn 21 wird dabei am beidseitigen linearen Abschnitt 25 der Führung und am nach hinten verlängerten Abschnitt 35 der Führung gehalten und geführt. Wird der Fahrzeugsitz in die hintere Stellung geschoben, so wird der verlängerte Abschnitt 31 der Bahn 21 im Bereich hinter dem Sitz aufgenommen und ge speichert. Bei der Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach vorn wird dieser verlängerte Abschnitt 31 der Bahn 21 aus diesem Speicher heraus nach vorn gezogen. Dadurch ist erreicht, daß der bei der Verschiebung des Fahrzeugsitzes normalerweise jeweils freigelegte Teil der festen Schiene 11 auf seiner gesamten Länge in jeder Stellung des Fahrzeugsitzes komplett durch die geschlossene Bahn 21 abgedeckt ist. Auf diese Weise ist auf Dauer eine störungsfreie Verschiebbarkeit des Fahrzeugsitzes zur Sitzverstellung gewährleistet, da durch die geschlossene Bahn 21 und komplette Abdeckung der festen Schiene 11 das Eintreten von Schmutz, irgendwelchen Gegen ständen od. dgl. in den Bereich der Führungsschienen ver hindert ist. Da die gechlossene Bahn 21 keinerlei Öffnungen hat, ist eine komplette Abdeckung gewährleistet. Eine be sondere Schmierung ist für die geschlossene Bahn 21 nicht erforderlich, da als Folie 22 z. B. eine solche mit guten Gleiteigenschaften, insbesondere ein geeigneter Kunststoff, gewählt werden kann. Da somit eine Dauerschmierung entfällt, ist eine sonst damit verbundene Verschmutzungsgefahr beim Benutzer des Fahrzeugsitzes ausgeschlossen. Die jeweilige abdeckende Bahn 21 bietet zugleich ein optisch und ge stalterisch ansprechendes Bild.Then the vehicle seat is moved, so that the web 21 is moved, either in Fig. 1 to the left from the rear, extended section 35 of the guide or pushed back in the event of an opposite displacement movement of the vehicle seat. The web 21 is held and guided on the linear section 25 of the guide on both sides and on the section 35 of the guide which is extended to the rear. If the vehicle seat is pushed into the rear position, the extended portion 31 of the track 21 is recorded in the area behind the seat and stored ge. When the vehicle seat is shifted forward, this extended section 31 of the web 21 is pulled forward out of this store. It is thereby achieved that the part of the fixed rail 11 which is normally exposed in each case when the vehicle seat is displaced is completely covered over its entire length by the closed path 21 in every position of the vehicle seat. In this way, trouble-free displacement of the vehicle seat for seat adjustment is ensured in the long run, since the entry of dirt, any objects or the like is prevented in the region of the guide rails by the closed path 21 and complete cover of the fixed rail 11 . Since the closed track 21 has no openings, complete coverage is guaranteed. A special lubrication is not required for the closed web 21 , because as a film 22 z. B. one with good sliding properties, in particular a suitable plastic, can be selected. Since permanent lubrication is thus eliminated, an otherwise associated risk of contamination for the user of the vehicle seat is excluded. The respective covering web 21 also offers an optically and ge visually appealing image.

Claims

1. Device for a rail of a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a cover element ( 20 ) for each fixed rail ( 11 ) coupled to the movable union, in the seat adjustment relative to the fixed rail ( 11 ) displaceable seat rail ( 15 ) and can be moved with it and is guided during the movement, characterized in that the cover element ( 20 ) is formed from a closed track ( 21 ) which is held and guided with guides ( 25 ) arranged longitudinally with both side edges.

2. Cover device according to claim 1, characterized in that the closed web ( 21 ) is flexible.

3. Cover device according to claim 1 or 2, characterized in that the closed web ( 21 ) is formed from a film.

4. Cover device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the closed web ( 21 ), in particular film, is stabilized by means of individual consecutive transverse ribs ( 23 ), transverse webs or the like.

5. Cover device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the closed web ( 21 ) has a roller shutter-like shell.

6. Cover device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the closed web ( 21 ) with its front end ( 24 ) is detachably connected to the movable seat rail ( 15 ).

7. Cover device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the closed web ( 21 ) at one of the front end ( 24 ) attached, for. B. glued, holding element ( 27 ) for attacking the movable seat rail ( 15 ).

8. Cover device according to claim 7, characterized in that the holding element ( 27 ) is formed from a bracket ( 28 ).

9. Cover device, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the closed track ( 21 ) and the guide on both sides ( 25 ) thereof in each case one beyond the rear end of the fixed rail ( 11 ) and such an extended section ( 31 , 35 ) have that the respective fixed rail ( 11 ) by means of the closed path ( 21 ) is completely covered in the displacement of the vehicle seat up to its foremost position and in the displacement of the vehicle seat to the rear the extended section ( 31 ) closed path ( 21 ) is recorded approximately like a memory.

10. Cover device according to claim 9, characterized in that the extended portion ( 35 ) of the bilateral guide ( 25 ) for the closed path ( 21 ) to the rear end of the above the fixed rail ( 11 ) extending, preferably linear, before ( 25 ) is connected.

11. Cover device according to claim 9 or 10, characterized in that the extended portion ( 35 ) of the guide on both sides ( 25 ) to the rear to approximately step-shaped and preferably with a curvature from the level above the fixed rail ( 11 ) down and in this Area z. B. through a passage ( 36 ) in the carpet ( 37 ), in particular rear carpet, of the vehicle under this carpet ( 37 ).

12. Cover device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the extended portion ( 35 ) of the guide on both sides ( 25 ) has a at the level of the fixed rail ( 11 ) and at its rear end connectable connecting part ( 38 ).

13. Cover device according to claim 12, characterized in that the connecting part ( 38 ) releasably and positively, in particular by means of a pin ( 41 ), a bolt, a pin clip or the like. At the rear end of the fixed rail ( 11 ) attachable is.

14. Covering device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the guide ( 25 ) running on both sides of each closed path ( 21 ) has a guide groove ( 26 ) which is approximately U-shaped in cross section and open towards the path ( 21 ) .

15. Cover device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the respective guide ( 25 ) on a rail cover profile ( 16 , 40 ) is provided.

16. Cover device according to claim 15, characterized in that the extended section ( 35 ) of the guide ( 25 ) carrying rail cover profile ( 40 ) is connected to the rear end of the linear rail cover profile ( 16 ), in particular is latched therewith.