DE420311C

DE420311C - Hatch lock for ships

Info

Publication number: DE420311C
Application number: DEP46611D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-10-12
Filing date: 1923-07-28
Publication date: 1925-10-22

Description

Lukenverschluß für Schiffe. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schiffslukenverschluß, welcher dazu bestimmt ist, auf so:chen Schiffen Anwendung zu finden, welche mit luftdichten Räumen versehen sind, die mit Druckluft angefüllt werden können, um zu verhindern, daß die Schiffe sinken, wenn sie mit einem anderen Schiff zusammenstoßen oder auf einen Felsen aulaufen, oder wenn sie auf sonstige Weise unterhalb der Wasserlinie beschädigt worden sind.Hatch lock for ships. The present invention relates to a ship hatch lock, which is intended to be used on such ships to find which are provided with airtight spaces that are filled with compressed air can be used to prevent the ships from sinking when they are with another Collide with the ship or run onto a rock, or if they hit anything else Way have been damaged below the waterline.

Die Sicherheit derartiger Schiffe gegen Untergang bei Beschädigung unter der Wasserlinie hängt in erheblichem Maße davon ab, daß die Luken in den Decks, welche die mit Druckluft anzufüllenden Schiffsräume abdecken, im Falle einer Beschädigung rasch und zuverlässig geschlossen werden können. Andererseits dürfen die Verschlußvorrichtungen für die Luken den normalen Schiffsbetrieb nicht stören. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Lukenverschluß, welcher diesen Forderungen weitgehend Rechnung trägt.The security of such ships against Downfall in the event of damage below the waterline depends to a considerable extent on the Hatches in the decks, which cover the holds to be filled with compressed air, can be closed quickly and reliably in the event of damage. on the other hand the locking devices for the hatches may not be used for normal ship operations disturb. The present invention relates to a hatch closure which has the same Demands largely takes into account.

Der Lukenverschluß gemäß der Erfindung ist so ausgebildet, daß die Verschlußplatte sich auf Schienen unterhalb des die Luke enthaltenden Decks zu bewegen vermag, so daß sie bei geöffneter Luke an dem Schiffsdeck hängt, dagegen jederzeit mit Leichtigkeit durch seitliches Verschieben unter die Luke gebracht werden kann, wobei Vorsorge getroffen ist, daß sie mit Huborganen in Verbindung gebracht werden kann, um sie gegen die Lukenumrahmung anzuheben und in Anlage mit dieser zu bringen. Es empfiehlt sich, die Huborgane für die Verschlußplatte an beweglichen Balken anzuordnen, die quer über die Lukenöffnung gelegt werden können, wobei die Verbindung der Huborgane mit der Verschlußplatte durch biegsame voneinander lösbare Zwischenglieder erfolgt.The hatch lock according to the invention is designed so that the Closure plate to move on rails below the deck containing the hatch can so that it hangs on the ship's deck with the hatch open, but at any time can be easily brought under the hatch by sliding sideways, whereby provision is made that they are brought into connection with lifting devices can to raise them against the hatch frame and bring them into contact with this. It is advisable to arrange the lifting devices for the locking plate on movable beams, which can be placed across the hatch opening, whereby the connection of the lifting devices is carried out with the closure plate by flexible intermediate members that can be detached from one another.

Um auch bei verschlossenen Luken den Zugang zu den unter Druckluft stehenden Schiffsräumen zu ermöglichen, ist die Luke gemäß der Erfindung auf ihrer Unterseite mit einer Schleusenkammer versehen.In order to have access to the compressed air even when the hatches are closed To enable standing ship spaces, the hatch according to the invention is on their Provided with a lock chamber on the underside.

Die Erfindung ist wesentlich schematisch m einer beispielsweisen Ausführungsform auf den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht.The invention is essentially schematic in an exemplary embodiment illustrated on the accompanying drawings.

Abb. i ist ein Grundriß eines Schiffslukenverschlusses, Abb. a ein Querschnitt nach der Linie IV-IV der Abb. i, Abb. 3 die Einrichtung zum Anheben der Verschlußplatte.Fig. I is a plan view of a ship hatch lock, Fig. A a Cross-section along the line IV-IV of Fig. I, Fig. 3, the device for lifting the locking plate.

Die Verschlußplatte i ist mit einer rings; um sie herum laufenden Dichtung versehen, deren äußerer Rand lose auf der .Platte i aufliegt, während der innere Rand in bekannter Weise durch Metallschienen gehalten wird.The closure plate i is with a rings; walking around them Provided seal, the outer edge of which rests loosely on the .Platte i, during the inner edge is held in a known manner by metal rails.

Die Verschlußplatte i überdeckt die Ränder der Lukenöffnung. Die Verschlußplatte i ist auf Rollen 7 und 8 unter dem Deck verschiebbar.The closure plate i covers the edges of the hatch opening. The locking plate i can be moved under the deck on rollers 7 and 8.

Bei offener Luke befindet sich die Platte i unter dem Deck, die auf und an Führungsschienen 9 unter dem Deck läuft. Zum Schließen der Luke wird die Verschlußplatte unter die Öffnung gebracht und ,etwas angehoben. Dies geschieht zu dem Zweck" den Dichtungsstreifen an die Lukeneinfassung anzupressen. Das Anheben erfolgt in der Weise, daß die Lukenbalken 13 mit Mutterngewinde versehen sind, durch die Schrauben i g mit Handrädern 16 hindurchgeführt sind. Jede Schraube trägt an ihrem unteren Ende ein Seil mit einem Haken 17, der in den Ring i i am Verschlußdeckel i eingreift. Wenn die Verschlußplatte angehoben ist, so daß sie sich an die Lukeneinfassung anlegt, dann wird Druckluft in den Schiffsraum eingelassen, und diese drückt die Luke vollends gegen das Deck.When the hatch is open, the plate i is below the deck, which runs on and on guide rails 9 below the deck. To close the hatch, the locking plate is brought under the opening and raised a little. This is done for the purpose of "pressing the sealing strip against the hatch surround. The lifting takes place in such a way that the hatch beams 13 are provided with nut threads through which screws and handwheels 16 are passed. Each screw carries a rope with a cable at its lower end hook 1 7, which in the ring ii on the closure lid i is engaged. When the shutter plate is raised so that it rests against the hatch enclosure, then compressed air is introduced into the hold, and this pushes the hatch completely against the deck.

Die Verschlußplatte i trägt eine Schleuse 18, die den Eintritt in den Schiffsraum gestattet, wenn seine Luken in der erwähnten Weise verschlossen sind. Die Schleuse besitzt zwei Mannlöcher i9, 2o und eine Tür 2i.The closure plate i carries a lock 18, the entry into the hold is permitted if its hatches are closed in the manner mentioned are. The lock has two manholes 19, 20 and a door 2i.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hatch lock for ships, in particular for the case of a leak, characterized in that a closure plate (z) on Rails (9) is continuously arranged below the hatch deck, through the side Moving under the hatch opening and brought by the pressure of the in the container compressed air is pressed against the hatch edges. z. Hatch lock after Claim i, characterized in that the closure plate on its underside is provided with a lock chamber. 3. hatch lock according to claim i, characterized characterized in that lifting members for lifting the closure plate against the hatch deck (i5) are provided which engage the removable hatch beam.