DE419523C

DE419523C - Oil and steam locomotive combined from two vehicles

Info

Publication number: DE419523C
Application number: DEB113700D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-04-16
Filing date: 1924-04-16
Publication date: 1925-10-08

Description

Die Erfindung betrifft eine aus zwei Fahrzeugen kombinierte öl- und Dampflokomotive, bei der die Triebmaschinen auf dem einen, der Kessel auf dem andern. Fahrzeug" ange-5 ordnet ist. Sie besteht darin, daß das Triebfahrzeug mit stehenden Ölzylindern und liegenden, das Kesselfahrzeug untergreifenden Dampfzylindern in der Weise versehen ist, daß die Dampfzylindex unmittelbar auf dieThe invention relates to one of two vehicles combined oil and steam locomotive, in which the engines on one, the kettle on top of the other. Vehicle "is arranged. It consists in the fact that the locomotive with standing oil cylinders and horizontal ones that reach under the tank vehicle Steam cylinders is provided in such a way that the Dampfzylindex directly on the

ίο Triebachsen und die Ölzyünder vermittete einer quer zu den Triebachsen angeordneten Kurbelwelle über ein Kegelradgetriebe auf eine Blindwelle wirken, die durch Kuppelstangen mit. den Triebachsen verbunden ist.ίο mediated drive axles and the Ölzyünder a crankshaft arranged transversely to the drive axles via a bevel gear act a jackshaft, which by coupling rods with. is connected to the drive axes.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsfoimen von kombinierten Öl- und Dampflokomotiven nach der Erfindung als Beispiele dargestellt. In the drawing there are two embodiments of combined oil and steam locomotives according to the invention shown as examples.

Abb. ι zeigt in Seitenansicht eine Ausführungsform, bei welcher für den Dampfkessel einerseits und die Triebmaschine und das Triebwerk anderseits je ein Fahrzeug benutzt ist und die Ölzylinder zu einer Gruppe vereinigt auf ein Stirnradvorgelege arbeiten.Fig. Ι shows a side view of an embodiment, in which a vehicle is used for the steam boiler on the one hand and the engine and the engine on the other and the oil cylinders are combined into a group work on a spur gear.

Abb. 2 zeigt in Seitenansicht,Fig. 2 shows in side view,

Abb. 3 im Grundriß eine Ausführungsform, bei welcher die Ölzylinder in zwei getrennten Gruppen auf ein Kegelradvorgelege arbeiten.Fig. 3 in plan an embodiment in which the oil cylinder in two separate Groups work on a bevel gear reduction.

In Abb. ι bezeichnet α das den Dampfkessel c' tragende Fahrzeug. Das Fahrzeug b trägt die Dampfzylinder d und die Ölzylin- assre. Die Dampfzylinder arbeiten unmittelbar, die Ölzylinder mittels eines Stirnfad- und Kegelradvorgeleges h bzw. i auf das aus Stangen/ und Räderng gebildete Triebwerk.In Fig. Ι α denotes the vehicle carrying the steam boiler c '. The vehicle b carries the steam cylinder d and the oil cylinder. The steam cylinders work directly, the oil cylinders by means of a spur gear and bevel gear back gear h and i on the engine formed from rods / and gears g.

In Abb. 2 und 3 sind die entsprechenden Teile mit den gleichen Buchstaben bezeichnet. Die Ölzylinder sind hier in zwei Gruppen e_x und ^₂ geteilt. ■ Sie arbeiten von zwei entgegengesetzten Seiten auf ein Doppelkegelrad&_x, k₂, welches seinerseits über Stirnräder die Blindwellen/ antreibt. Diese Anordnung des Kegelradantriebes hat den besonderen Vorteil, daß der auf die Welle tn desIn Fig. 2 and 3, the corresponding parts are denoted by the same letters. The oil cylinders are divided into two groups e _x and ^ ₂ . ■ They work from two opposite sides on a double _{bevel gear & x} , k ₂ , which in turn drives the jackshafts / via spur gears. This arrangement of the bevel gear drive has the particular advantage that the on the shaft tn des

Doppdkegelrades k_x, k% in achsialer Richtung wirkende Schub aufgehoben wird. Gleichzeitig karun diese Welle innerhalb des Lagerspieles in achsialer Richtuing sich bewegen und dabei Unterschiede im Zahndruck von A₁ und k₂ ausgleichen.Double bevel gear k _x , k% thrust acting in the axial direction is canceled. At the same time, this shaft moves in axial direction within the bearing play and thereby compensates for _{differences in the tooth pressure of A 1} and k _2.

Bei beiden Ausfiihrungsbeispielen ist der Dampfzylinder d mit dem Kessel ö durch eine (nicht dargestellte) nachgiebige RohrleitungIn both Ausfiihrungsbeispielen the steam cylinder is d with the boiler by a ö (not shown) compliant conduit

ίο verbunden, die die Verschiedenheiten in der Bewegung der Fahrzeuge α und b ausgleicht.ίο connected, which compensates for the differences in the movement of vehicles α and b.

Weitere Vorteile, welche eine LokomotiveOther advantages of having a locomotive

dieser Axt bietet, bestehen neben der durch Trennung in zwei Fahraeuge bedingten guten Kurvenläufigkeit darin, daß das Adhäsionsgewicht nicht abhängig ist vom Stand des Brennstoff- und Wasservorrats, welcher sich auf dem den Dampfkessel tragenden Fahrzeug befindet, und daß der Führerstand auf demThis ax offers, exist in addition to the good ones caused by the separation into two driving eyes Curve in that the adhesion weight does not depend on the level of the Fuel and water supply, which is on the vehicle carrying the steam boiler and that the driver's cab is on the

ao von Erschütterungen durch die Ölmotoren freien. Fahrzeug angeordnet werden kann. Der Kesselwagen kann ferner zwecks Reparaturen und Reinigung des Kessels ausgewechselt werden, ohne daß während dieser Zeit die Lokomotive außer Betrieb gesetzt werden muß.ao free of vibrations from the oil motors. Vehicle can be arranged. Of the The tank car can also be exchanged for repairs and cleaning of the tank, without the locomotive having to be taken out of service during this time.

Claims

Patent claim:

Öliind combined from two vehicles Steam locomotive with the engines on one vehicle and the boiler on the other, characterized in that the motor vehicle with standing oil cylinders and Tending to the Kesser vehicle Steam cylinders is provided in such a way that the steam cylinder immediately on the drive axles and the oil cylinder by means of a transverse to the drive axles arranged crankshaft act via a bevel gear on a jackshaft, which through coupling rods with the drive axles connected is.

Abb.Fig.

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