DE416550C

DE416550C - Condensation system for locomotives and steam vehicles

Info

Publication number: DE416550C
Application number: DEA41174D
Authority: DE
Inventors: Isidor Broberg; Erik Otto Eriksson; Fredrik Ljungstroem
Original assignee: Ljungstroms Angturbin AB
Current assignee: Ljungstroms Angturbin AB
Priority date: 1922-12-16
Filing date: 1923-12-14
Publication date: 1925-07-17

Description

Kondensationsanlage für Lokomotiven und Dampfkraftfahrzeuge. Es sind Kondensationsanlagen für Lokomotiven und ,ähnliche Fahrzeuge bekannt, die aus einem wärmespeichernden Wasserbehälter und aus Reihen von geschlossenen luftgekühlten Elementen bestehen. Bei Kondensationsanlagen dieser Art ist es bekannt, Ventilatoren zu verwenden, die die Kühlluft zwischen die Kühlelemente treiben. Diese Ventilatoren waren bisher zwischen dem Wasserbehälter und dem luftgekühlten Teil angebracht. Hierdurch erhielt aber die Kondensationsanlage eine verwickelte Bauart, indem die Ventilatoren die Unterbringung von Rohrverbindungen zwischen dem luftgekühlten Teil und dem Behälter erschwerten. Da ferner die Ventilatoren von den übrigen Teilen des Kondensatoraggregates ganz umgeben waren, wurden sie schwer zugänglich und konnten nicht so groß gemacht werden, daß die ganze Weite des Kondensators von der einen zu der anderen seitlichen Begrenzungslinie des Ladeprofils ausgenutzt werden konnte.Condensation system for locomotives and steam vehicles. There are Condensation systems for locomotives and similar vehicles known from one heat-storing water tanks and from rows of closed air-cooled Elements. In condensation systems of this type, it is known to use fans to use, which drive the cooling air between the cooling elements. These fans were previously installed between the water tank and the air-cooled part. But this gave the condensation plant a complicated design, in that the Fans accommodate pipe connections between the air-cooled part and the container difficult. As also the fans from the other parts of the condenser unit were completely surrounded, they were difficult to access and could not be made so large that the whole width of the capacitor is from one to the other lateral boundary line of the loading profile could be used.

Die Erfindung bezweckt, diese Nachteile zu beseitigen, und verwendet den für Kühler aller Art bekannten Saugzug in der Weise, daß die Ventilatoren oberhalb sowohl des luftgekühlten Teiles als des Flüssigkeitsbehälters angeordnet sind.The invention aims to address these disadvantages remove, and uses the induction draft known for coolers of all kinds in such a way that the fans arranged above both the air-cooled part and the liquid container are.

Außer den oben angegebenen Vorteilen wird durch die Erfindung die Möglichkeit geboten, auf die Längeneinheit der Lokomotive gerechnet, die luftgekühlte Fläche,, die Ventilatorleistung und das Fassungsvermögen des Behälters größer als bei den bisher bekannten Kondensationsanlagen zu machen.In addition to the advantages indicated above, the invention Possibility offered, calculated on the length unit of the locomotive, the air-cooled Area ,, the fan power and the capacity of the container greater than to do with the previously known condensation systems.

Eine Ausführungsform ist in der Zeichnung als Beispiel veranschaulicht. Abb. i zeigt eine Seitenansicht einer nach der Erfindung ausgeführten Kondensationsanlage, die auf einem besonderen Fahrzeug angeordnet ist. Abb.2 zeigt einen Schnitt durch dieselbe.An embodiment is illustrated in the drawing as an example. Fig. I shows a side view of a condensation system designed according to the invention, which is arranged on a special vehicle. Fig.2 shows a section through same.

In der Zeichnung ist eine zu einer Lokomotive gehörende Kondensationsanlage dargestellt, die auf einem besonderen Wagen angeordnet ist, der zweckmäßig mit einem anderen Wagen gekuppelt werden soll, der den Dampfkessel, den Führerstand und den Kohlenbunker der Lokomotive trägt. Den Kondensatorwagen trägt an einem Ende, zweckmäßig an dem Ende, wo er an den vorhergehenden Wagen angekuppelt werden soll, die Antriebsmaschine der Lokomotive, z. B. eine Dampfturbine i o, die mittels der Ablaßleitung i i mit dem Wasserbehälter 12 der Kondensationsanlage in Verbindung steht. Von der Turbine aus wird die Bewegung auf die Treibräder 13 durch ein Zahnradgetriebe übertragen. Der Abdampf der Turbine wird entweder im Behälter 12 unmitte:bar kondensiert, indem dieser Behälter die Form eines wassergekühlten Kondensators beliebiger Art, z. B. eines Strahlkondensators, hat, dessen Kühlwasser zwecks AbküWung mittels Pumpen dazu gebracht wird, den luftgekühlten Teil 15 der Kondensationsanlage zu durchströmen. Ist aber der luftgekühlte Teil für Kondensation von Dampf bestimmt, und ist der Behälter ein unter Vakuum arbeitender Dampfspeicher, so wird der Abdampf der Turbine in bekannter Weise zum Teil durch das Wasser im Wasserbehälter absorbiert, um dann sofort oder später wieder abgegeben zu werden und durch Dampfzuführungsrohre in den luftgekühlten Teil 15, 15 einzuströmen, wo er niedergeschlagen wird.The drawing shows a condensation system belonging to a locomotive shown, which is arranged on a special carriage, which is useful with a to be coupled to another car, which has the steam boiler, the driver's cab and the The locomotive carries coal bunker. The condenser car carries at one end, useful at the end where it is to be coupled to the preceding car, the prime mover the locomotive, e.g. B. a steam turbine i o, which by means of the drain line i i with the water tank 12 of the condensation system is in communication. From the turbine from the movement is transmitted to the drive wheels 13 by a gear transmission. The exhaust steam from the turbine is either condensed in the container 12 in the middle: bar by this container takes the form of a water-cooled condenser of any kind, e.g. B. a jet condenser, whose cooling water for the purpose of cooling by means of pumps is made to flow through the air-cooled part 15 of the condensation system. But is the air-cooled part intended for condensation of steam, and is that If the container is a steam accumulator working under vacuum, then the exhaust steam from the turbine becomes in a known manner partly absorbed by the water in the water tank, to then to be released immediately or later and in through steam supply pipes to flow into the air-cooled part 15, 15 where it is deposited.

Um eine gute Kühlleistung zu erhalten, sind Ventilatoren 16 vorgesehen, die nach der Erfindung im oberen Teil des ganzen Kondensatoraggregates angeordnet sind, wo sie in bekannter Weise in Öffnungen von Querwänden mit Saugzug arbeiten, gegebenenfalls derart, daß die Flügel des einen Ventilators während der Drehung zwischen den Flügeln des j benachbarten Ventilators eingreifen.In order to obtain a good cooling performance, fans 16 are provided, arranged according to the invention in the upper part of the whole condenser unit are where they work in a known manner in openings of transverse walls with induced draft, possibly such that the blades of a fan during rotation intervene between the blades of the j adjacent fan.

Die Ventilatoren 16 sind oberhalb des aus zwei Abteilungen 15, 15 bestehenden luftgekühlten Teiles und des Behälters i2 derart angeordnet, daß die Kühlluft zuerst den luftgekühlten Teil und dann die Ventilatoren in der Richtung der Pfeile 1 7 durchströmt. Die Ventilatoren haben somit zwei Luftzulässe, und zwar durch je einen der Abteilungen 15; 15 des luftgekühlten Teils, aber nur einen Auslaß. Die Ventilatoren sind an auf dem Behälter 12 angeordneten Ständern 18 gelagert und werden in bekannter Weise mittels einer gemeinsamen Welle i 9 durch in der Abbildung nicht dargestellte Zahnradgetriebe angetrieben. Die Elemente 15, 15 des luftgekühlten Teils verlaufen in der Querrichtung der Lokomotive, beiderseits des Behälters 12, und zwar von Verteilungsrohren 2o, die in der Nähe der seitlichen Umrisse des Ladeprofils liegen, nach unten zum Behälter 12, an welchen die Elemente durch Vorrichtungen bekannter Art unmittelbar befestigt sind.The fans 16 are above the two compartments 15, 15 existing air-cooled part and the container i2 arranged such that the Cooling air first the air-cooled part and then the fans in the direction the arrows 1 7 flows through. The fans thus have two air inlets, namely by one of the departments 15; 15 of the air-cooled part, but only one outlet. The fans are mounted on stands 18 arranged on the container 12 and are in a known manner by means of a common shaft i 9 through in the figure Gear drive not shown driven. The elements 15, 15 of the air-cooled Partly run in the transverse direction of the locomotive, on both sides of the container 12, namely from distribution pipes 2o, which are in the vicinity of the lateral contours of the loading profile lie, down to the container 12, on which the elements by devices known type are attached directly.

Durch diese Anordnung der Ventilatoren hat man die Sicherheit, daß die Luft, die schon einmal die Kondensatoranlage durchströmt hat, nicht aufs Neue durch die Elemente eingesaugt wird, da die Luft mit ziemlich großer Geschwindigkeit in Richtung der Pfeile 17 ins Freie unmittelbar ausgeblasen wird, wo die erwärmte Luft zufolge der Geschwindigkeit des Zuges sofort abströmt. Durch die Anordnung der Elemente der beiden Abteilungen 15, 15 des luftgekühlten Teils an den Seiten der Lokomotive entlang können die Elemente länger ausgeführt werden, als es der Fall ist, wenn sie quer zum Kondensator angebracht werden. Da somit die Länge der Elemente vergrößert wird, kann man unter Beibehaltung der gleichen Leistung der Kondensationsanlage dieselbe erheblich kürzer bemessen.With this arrangement of the fans you can be sure that the air that has already flowed through the condenser system, not again is sucked in by the elements, as the air is at fairly great speed is blown out directly in the direction of arrows 17, where the heated Air immediately flows off according to the speed of the train. By the arrangement of the elements of the two compartments 15, 15 of the air-cooled part on the sides along the locomotive, the elements can be made longer than the one This is the case when they are attached across the capacitor. Since the length of the Elements can be enlarged while maintaining the same performance of the Condensation system the same dimensioned considerably shorter.

Claims

Claim: condensation system for locomotives and steam vehicles, which consists of a water tank and air-cooled elements to which cooling air is moved by fans with suction, characterized in that the fans (16) above the water tank (12) and the cooling elements arranged on both sides of the water tank (15) lie.