DE414408C

DE414408C - Guide device on hand-steered vehicles

Info

Publication number: DE414408C
Application number: DEE30569D
Authority: DE
Original assignee: Eisen & Stahlwerke Oehler & Co
Current assignee: Eisen & Stahlwerke Oehler & Co
Priority date: 1924-03-21
Filing date: 1924-04-04
Publication date: 1925-05-30

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM30.MAI 1925ISSUED MAY 30, 1925

REICHS PATE NTAMTREICH'S PATEN OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

~ JVe 414408 KLASSE 45 a GRUPPE 21~ JVe 414408 CLASS 45 a GROUP 21

(E 30569 111145*)(E 30569 111145 *)

Firma Eisen- & Stahlwerke Oehler & Co. A. G. in Aarau, Schweiz.Eisen- & Stahlwerke Oehler & Co. A. G. in Aarau, Switzerland.

Führungsvorrichtung an handgelenkten Fahrzeugen.Guide device on hand-steered vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4, April 1924 ab.Patented in the German Empire on April 4, 1924.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in der Schweiz vom 21. März 1924 beansprucht.According to the Union Treaty of June 2, 1911, priority is due to this application of the application in Switzerland of March 21, 1924.

Bei Fahrzeugen, die durch -MenschenkraftFor vehicles driven by human power

gezogen oder gestoßen oder durch Motorkraft fortbewegt und von Hand gelenkt werden, ist oft eine gegebene Lagie des Fahrgestells mit Bezug auf die Bodenoberfläche unverändert beizubehalten, wie z. B. bei Motormähmaschinen, Bodenfräsmaschinen, Zweiradtraktoren usw. Dadurch entsteht die Notwendigkeit, das Führungsorgan dieser Maschinen, gewöhnlich ein Holm oder einepulled or pushed or moved by motor power and steered by hand, a given position of the chassis with respect to the ground surface must often be maintained unchanged, e.g. B. in motor mowers, milling machines, two-wheel tractors, etc. This creates the need to guide these machines, usually a spar or a

Deichsel, in bezug auf die Lage seines Führungsendes der Größe des Führers und dessen Armdimensionen sowie besonderen Haltung beim Fortbewegen bzw. Lenken anzupassen. Zu diesem Zweck hat man bereits vorgeschlagen, bei derartigen handgelenkten Fahrzeugen mit einem oder zwei Höhnen am Ende jedes Holmes einen kurbelartig ausgebildeten Handgriff anzuordnen; indessen war ίο die hierdurch erzielte Einstellmöglichkeit noch zu beschränkt. Um nun die verschiedensten Stellungen rasch und bequem einstellen zu können, ist gemäß vorliegender Erfindung der Handgriff verstellbar auf einem verstellbaren Kurbelarm des Holmes angebracht.Drawbar, in relation to the position of its leading end, the size of the leader and his Adjust arm dimensions and special posture when moving or steering. For this purpose, it has already been proposed that such hand-steered vehicles with one or two ridges on To arrange a crank-like handle at the end of each spar; meanwhile was ίο the setting options achieved in this way are still too limited. To now the most diverse To be able to adjust positions quickly and easily is according to the present invention the handle is adjustable on an adjustable crank arm of the handlebar.

Dank dieser Einrichtung können, ganz gleichgültig, ob das Führungsorgan eine einfache Deichsel oder ein Doppelholm ist, die Führungshandgriffe ganz nach Belieben des Führers in eine erwünschte Höhenlage in bezug auf den Boden und in den passendsten gegenseitigen Abstand gebracht werden. Auch kann der Führer die Handgriffe abwechselnd auf verschiedene Weise und gleichwohl fest fassen, wodurch das Führen die Arme viel weniger rasch ermüdet, da hierbei die einzelnen Muskelkomplexe nicht immer auf gleiche Weise beansprucht werden.Thanks to this facility, regardless of whether the governing body is a simple one Drawbar or a double spar, the guide handles can be moved to a desired height at the operator's discretion with respect to the ground and at the most suitable mutual distance. Even the guide can alternate the handgrips in different ways and at the same time firmly grasp, which means that guiding the arms is much less tiring than the individual Muscle complexes are not always exercised in the same way.

Beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:For example, embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing, namely shows:

Abb. ι eine erste Ausführungsform, und zwar ein Fahrzeug mit festem Doppelholm im Aufriß, während
Abb. 2 dasselbe in Draufsicht zeigt.Fig. Ι a first embodiment, namely a vehicle with a fixed double spar in elevation, while
Fig. 2 shows the same in plan view.

Abb. 3 zeigt eine Variante des gleichen Fahrzeuges mit einfacher Deichsel in Draufsicht. Fig. 3 shows a variant of the same vehicle with a simple drawbar in plan view.

Abb. 4 ist eine Stirnansicht der Vorrichtung nach Abb. 1.Fig. 4 is an end view of the device of Fig. 1.

Abb. ι zeigt den schematisch gezeichneten Aufriß eines Motorfahrzeuges, z. B. einer Motormähmäschine mit festem Führungsorgan in Form eines Doppelholmes 2, 2. Am freien Ende jeden Holmes sitzt ein mit seinem Ende das Holmende schellenförmig umfassender Arm 3 (Abb. 4, links), der mit einer Klemmschraube 4 auf dem Holm 2 fest angezogen werden kann. Am andern Ende ist dieser Arm 3 ebenfalls schellenförmig ausgebildet und umfaßt auf gleiche Weise mittels Schraube 5 feststellbar den Handgriff 6, der die Form 'einer Kurbel mit schrägem Arm besitzt. In den Höhnen 1 ist das Brems- und Steuergestänge, dessen Griffe aus denselben hervorragen, untergebracht; zwischen diesen Griffen und den Handgriffen 6,6 bleibt in jeder Lage letztere eine beträchtliche Entfernung, so daß die Bedienung dieser Griffe sehr bequem ist. Um die Handgriffe 6, 6 einzustellen, lockert man die Schrauben 4 und 5, worauf man den Arm 3 auf dem Höhnende wie auch den Kurbelgriff 6 im Armende beliebig drehen und längsweise verschieben kann. In Abb. 4 zeigen die strichpunktierten Kreise die Verdrehungsmöglichkeit der beiden Elemente, Arm und Handgriff, die in eine unbeschränkte Anzahl Stellungen zueinander gebracht werden können.Fig. Ι shows the schematically drawn elevation of a motor vehicle, for. B. a motor mower with a fixed guide member in the form of a double spar 2, 2. At the free end of each spar sits one with its end arm 3 (Fig. 4, left) encompassing the end of the spar in a clamp-like manner, the one with a clamping screw 4 can be tightened firmly on the spar 2. At the other end, this arm 3 is also formed in the shape of a clip and comprises in the same way lockable by means of screw 5, the handle 6, the the shape of a crank with a sloping arm owns. In the Höhnen 1 is the brake and control linkage, the handles of the same outstanding, housed; between these handles and the handles 6,6 remains in each location the latter a considerable distance, so that the operation of these handles is very convenient. To adjust the handles 6, 6, loosen the screws 4 and 5, whereupon the arm 3 on the sneering end as well as the crank handle 6 in the arm end as desired can rotate and move lengthwise. In Fig. 4 show the dash-dotted Circle the possibility of rotation of the two elements, arm and handle, which are combined into one an unlimited number of positions can be brought to one another.

Abb. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei weleher an Stelle eines Doppelholmes ein Führungsorgan nur in Form einer einfachen Deichsel 2« am Fahrzeug angebracht ist. In diesem Falle sitzen beide Arme 3 auf dem freien Deichselende, während die übrige Ausbildung genau dieselbe ist, wie oben beschrieben. Diese Ausführungsform zeigt, daß sich die Vorrichtung auch bei Fahr- und Motorrädern anwenden läßt, wobei man sich 2" als annähernd horizontal gebogenes Ende der Gabelstange zu denken hat. Aber auch die in Abb. 2 dargestellte Ausführungsform ließe sich bei entsprechender Ausbildung der Lenkstange bei Fahrzeugen der genannten Art anwenden. Eine Variante der Armausbildung zeigt Abb. 4 rechts. Hier ist der Arm aqs zwei Längshälften 6" und 6^b zusammengesetzt/ deren Enden zusammen ebenfalls Rohrschellen bilden, wobei die Klemmschrauben 4 und 5 innen am Arm sitzen und hierdurch etwas weniger stören als bei der links dargestellten, Konstruktion.Fig. 3 shows an embodiment in which, instead of a double spar, a guide element is attached to the vehicle in the form of a simple drawbar 2 ″. In this case, both arms 3 sit on the free end of the drawbar, while the rest of the training is exactly the same as described above. This embodiment shows that the device can also be used with bicycles and motorcycles, whereby 2 "is to be thought of as the approximately horizontally bent end of the fork rod A variant of the arm design is shown on the right in Fig. 4. Here the arm is composed of two longitudinal halves 6 ″ and 6 ^b / the ends of which together also form pipe clamps, with the clamping screws 4 and 5 sitting on the inside of the arm and thus slightly interfere less than with the construction shown on the left.

Die Bohrungen im Arm 3 könnten anstatt parallel auch zueinander geneigt sein.The bores in the arm 3 could also be inclined to one another instead of parallel.

Claims

95 patent claim:

Guide device on hand-steered vehicles with one or two beans with an ico crank-like handle arranged at the end of each spar, thereby characterized in that the handle sits adjustably on an adjustable crank arm of the spar.

1 sheet of drawings.