DE41391C

DE41391C - Fastening of metal wire spokes in the wheel rims of bicycles

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Publication number: DE41391C
Application number: DENDAT41391D
Authority: DE
Original assignee: JUST & HENNIG in Berlin W., Kronenstrafse 64
Anticipated expiration: 1907-04-30

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PAtENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. April 1887 ab.Patented in the German Empire on April 30, 1887.

Die nachfolgend beschriebene Neuerung bezieht sich auf die Speichenbefestigung am Radkranze leichter und stabiler Fahrräder, wie solche bei Velocipeden, Traberwagen und ähnlichen leichten Gefährten in Anwendung gebracht werden.The innovation described below relates to the spoke attachment on the wheel rim lighter and more stable bicycles, such as those on velocipedes, trotter wagons and the like light companions can be used.

Die bisherige Speichenbefestigung am Radkranze erfolgte vielfach in der Weise, dafs jedes einzelne Speichenende in eine am Radkranze befestigte Haltvorrichtung eingeschraubt oder angenietet wurde, so dafs das Speichenende an diesem Ende durch Anschneiden von Gewinde oder durch Bildung einer Befestigungsöffnung wesentlich geschwächt wurde. Infolge dieser Schwächung mufsten die Speichen eine angemessene Stärke erhalten, durch welche das ganze Rad eine beträchtliche Schwere erhielt und an der Befestigungsstelle leicht ein Abreifsen der Speiche erfolgte.The previous spoke fastening on the wheel rim was often done in such a way that each individual spoke end is screwed into a holding device attached to the wheel rim or riveted so that the end of the spoke at this end by cutting Thread or through the formation of a fastening opening has been weakened significantly. As a result of this weakening, the spokes must be given adequate strength which the whole wheel received a considerable weight and at the point of attachment the spoke was easily worn off.

Diese Uebelstände sind durch die nachfolgend beschriebene Neuerung vermieden, bei der die Speichenenden durch den Radkranz A hindurchgeführt, auf demselben umgebogen und die Enden der Speichen α α auf dem Radkranze A mit einander verbunden, gleichsam mit einander verflochten sind. Durch diese Befestigungsweise wird erreicht, dafs die Speichen an keiner Stelle irgendwie geschwächt werden, ferner dafs die Zugkraft, welche in den Speichen auftritt, auf den Radkranz sehr exact übertragen wird.These inconveniences are avoided by the innovation described below, in which the spoke ends are passed through the wheel rim A , bent over on it and the ends of the spokes α α on the wheel rim A are connected to one another, as it were intertwined with one another. This method of fastening ensures that the spokes are not weakened in any way at any point, and that the tensile force which occurs in the spokes is transmitted very precisely to the wheel rim.

In der Zeichnung stellt Fig. 1 eine Seitenansicht mit theilweisem Schnitt durch die Nabe und den Radkranz dar.In the drawing, Fig. 1 shows a side view with a partial section through the hub and the rim.

Fig. 2 zeigt die Oberansicht des Radkranzes A mit den mit einander verbundenen und durch den Radkranz geführten Speichen a a. Fig. 3 und 4 zeigen Verticalschnitt und Oberansicht einer Abänderung dieser Neuerung und Fig. 5 einen Querschnitt des Radkranzes A mit einliegendem Gummireifen. Endlich zeigt Fig. 6 einen Schnitt durch die Radnabe.2 shows the top view of the wheel rim A with the spokes a a connected to one another and guided through the wheel rim. 3 and 4 show a vertical section and top view of a modification of this innovation and FIG. 5 shows a cross section of the wheel rim A with an enclosed rubber tire. Finally, Fig. 6 shows a section through the wheel hub.

Die Befestigung der Stahldrahtspeichen a a (eventuell auch Bandstahlspeichen) in der Radnabe B kann in verschiedener Weise erfolgen, und sind in Fig. 1 einige der bekannten Constructionen dargestellt. Diese Befestigungsstelle wird gewöhnlich mit einer der bekannten Spannvorrichtungen zum Spannen der am Radkranze A befestigten Speichen α α versehen, und wird durch die Spannvorrichtung auch in bekannter Weise das Achsenmittel eingestellt.The fastening of the steel wire spokes aa (possibly also strip steel spokes) in the wheel hub B can take place in various ways, and some of the known constructions are shown in FIG. This fastening point is usually provided with one of the known tensioning devices for tensioning the spokes α α attached to the wheel rim A , and the axle means is also adjusted in a known manner by the tensioning device.

Die Enden der Stahldrahtspeichen α α werden an dem Radkränze.^, an betreffender Stelle hindurchgeführt, in der Rinne r desselben durch die Oese 0 der vorhergehenden Speiche gesteckt und umgebogen, während das Ende der Speichen vor dem Umbiegen mit einer Oese 0 zur Verbindung mit der nachfolgenden Speiche α versehen ist. Auf diese Weise sind schliefslich sämmtliche durch den Radreifen A geführte Stahldrahtspeichen auf dem Radreifen A mit einander verflochten, so dafs die in den Speichen auftretenden Zugkräfte gleichmäfsig auf den ganzen Radumfang übertragen und auf allen Speichen gleichmäfsig vertheilt werden.The ends of the steel wire spokes α α are on the wheel rim. ^, Passed through at the relevant point, inserted in the groove r of the same through the eyelet 0 of the previous spoke and bent, while the end of the spokes before bending with an eyelet 0 for connection to the subsequent spoke α is provided. In this way, schliefslich Sämmtliche intertwined with each other through the tires A guided steel wire spokes on the wheel tire A, the tensile loads into the spokes DAF gleichmäfsig on the whole circumference transmitted and distributed gleichmäfsig on all spokes.

In Fig. 3 und 4 ist eine Abänderung der Speichenbefestigung dahin getroffen, dafs nicht alle Speichen α α unter sich mit einander verflochten sind, sondern dafs je zwei benach-In Figs. 3 and 4 the spoke fastening is modified in such a way that not all spokes α α are interwoven with one another, but that two adjacent

barte Speichenenden auf dem Radkranze A mit einander verschlungen bezw. verbunden sind.beard spoke ends on the wheel rim A entwined with each other or. are connected.

Durch die vorbezeichnete Befestigungsweise der Radspeichen α α auf dem Radkranze kann die Stärke der Stahldrahtspeichen bei gleicher Festigkeit des Rades auf ι mm herabgemindert werden, so dafs das Gewicht der Radspeichen nicht nur wesentlich verringert, sondern auch der Luftwiderstand beim Gebrauch des Rades ein sehr kleiner ist.Due to the above-mentioned way of fastening the wheel spokes α α on the wheel rim, the strength of the steel wire spokes can be reduced to ι mm with the same strength of the wheel, so that the weight of the wheel spokes is not only significantly reduced, but also the aerodynamic drag when using the wheel is very small .

Claims

Patent claim:

In the case of bicycles, the fastening of the metal wire spoke ends α α guided through the wheel rim A in such a way that hooks and eyes are formed from the latter, which are stored in a central channel of the wheel rim A and connected to one another, for the purpose of increasing the tensile force of the spokes without weakening them to transfer the same evenly to the wheel rim and the entire spoke system.

For this purpose ι sheet of drawings.