DE413647C

DE413647C - Manual drive for mast switch

Info

Publication number: DE413647C
Application number: DEA42732D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1924-07-26
Filing date: 1924-07-26
Publication date: 1925-05-14

Description

Für die Betätigung von Mastschaltern für elektrische Hochspannungsleitungen werden außer Fernantrieben auch direkt am Mastfuß angebrachte Handantriebe verwendet. Diese Antriebe sollen eine absolute Betriebssicherheit gewährleisten und so ausgeführt sein, daß sie nur von dem zuständigen Bedienungspersonal und mit den e:wa besonders dafür hergestellten Schaltheb2ln u.dgl. betätigt werden können, also den Schalter vor unbefugter Bedienung schützen. Diese Bedingungen werden teilweise durch besonderen Verschluß (mittels Vorhängeschlosses o. dgl.) des Schalthebels erreicht. Bei vor-In addition to remote drives, manual drives attached directly to the base of the mast are also used to operate mast switches for electrical high-voltage lines. These drives should ensure absolute operational safety and be designed in such a way that they can only be operated by the responsible operating personnel and with the shift levers etc. specially manufactured for this purpose, i.e. protect the switch from unauthorized use. These conditions are partially achieved by a special lock (by means of a padlock or the like) of the shift lever. At previous

»5 liegender Neuerung ist die Verwendung eines solchen Schlosses zum Verschließen des Schalthebels nach der Betätigung nicht erforderlich, weil durch die Eigenart der Konstruktion die Verriegelung des Antriebes nach der Schaltbewegung selbsttätig erfolgt.»5 lying innovation is the use of a Such a lock is not required to lock the shift lever after actuation, because due to the nature of the construction, the drive locks automatically after the switching movement.

Die selbsttätige Sperrung des Mastschalters wird nun erfindungsgemäß dadurch^ erreicht, daß vor und hinter der Schaltbewegung ein toter Gang eingefügt ist, auf welchem die Sperrung mit der Einleitung der Schaltbewegung selbsttätig gelöst und nach Vollendung der Schaltbewegung selbsttätig wiederhergestellt wird.The automatic locking of the mast switch is now achieved according to the invention ^, that before and after the switching movement a dead gear is inserted, on which the lock with the initiation of the Switching movement released automatically and automatically after completion of the switching movement is restored.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines derartigen Schalters dargestellt,In the drawing, an embodiment of such a switch is shown,

und zwar in Abb. ι in Seitenansicht. An dem Mast ι sind zwei Lagerböcke 2 befestigt, die eine Welle 3 mittels der Stifte 4 undrehbar festhalten. Auf dieser Welle sitzt, [ wie aus Abb. 2 besser zu ersehen ist, in der Mitte eine Sperrscheibe 5, die durch den Keil 6 ebenfalls gegen Verdrehen gesichert ist. Zu beiden Seiten dieser Sperrscheibe 5 sind zwei Schaltscheiben 7 leicht drehbar angeordnet —■ in Abb. 2 ist die vordere ' Schaltscheibe zur Hälfte weggelassen — und mittels der Bolzen 8, 9 und 10 starr miteinander verbunden; der Bolzen 10 dient gleichzeitig zur Befestigung des Gestängesir, das zu dem oben am Mast befindlichen Schalter führt. Gegenüber diesem Bolzen sind in den beiden Schaltscheiben Aussparungen vor- ' gesehen, in denen sich ein Sperrnocken 12 j radial bewegen kann; er wird durch eine an ; den Schaltscheiben 7 befestigte Feder 13 nach | innen gedrückt, so daß sich sein flacher Mittelteil in entsprechende Rasten der Sperrscheibe s legt.namely in Fig. ι in side view. On the mast ι two bearing blocks 2 are attached, which hold a shaft 3 non-rotatably by means of the pins 4. On this wave sits [ as can be seen better from Fig. 2, in the middle a locking disk 5, which is through the Wedge 6 is also secured against twisting. On both sides of this locking disk 5 two switching disks 7 are arranged to be easily rotatable - ■ in Fig. 2 the front ' Half of the switching disk is omitted - and by means of the bolts 8, 9 and 10 rigidly to one another tied together; the bolt 10 is also used to attach the Gestängesir, the leads to the switch located at the top of the mast. Opposite this bolt are in the two switching disks recesses' seen in which a locking cam 12 j can move radially; he is going through a; the switch disks 7 attached spring 13 after | pressed inside, so that its flat middle part in corresponding notches of the locking disc s sets.

Die Abb. 1 zeigt den Schalterantrieb in Einschaltstellung, d. h. das Schaltgestänge 11 befindet sich in. seiner tiefsten Lage und wird durch den eingeschnappten Sperrnocken 12 an einer Bewegung gehindert. Wird nun der Schalthebel 14, der in Abb. 3 und 4 in Seiten- und Vorderansicht — teilweise im Schnitt — dargestellt ist, radial eingeführt, wie in Abb. ι gezeichnet, so gleiten die seitlich über die beiden Schaltscheiben 7 herausragenden Enden des Sperrnockens 12 in Ausfräsungen 15 des Schalthebels 14 und werden bei Abwärtsdrehung des Hebels um den I Winkel 16 (Abb. 7) von den schrägen Flächen 17 des Hebels entgegen dem Federdruck nach außen geschoben, wodurch der Mittelteil des Sperrnockens aus der Rast in der Sperrscheibe 5 herausgehoben wird, wie aus Abb. 7 deutlich zu erkennen ist. In dieser Stellung berühren auch die beiden unteren Pratzen 18 des Schalthebels die auf dem BoI-zen 9 beiderseits aufgeschraubten Ringmuttern und verdrehen bei der Weiterbewegung des Hebels die beiden Schaltscheiben so weit, bis die daran befindlichen Ansätze 19 an zwei an den Lagerböcken 2 angegossenen Vorsprüngen 20 anschlagen, wie Abb. 8 zeigt. Dann steht der Schalterantrieb in der Ausschaltstellung, d. h. das Gestänge befindet sich in seiner oberen Endlage. Durch Zurückdrehen des Hebels um den Winkel 16 (Abb. 8) — die Schaltscheiben 7 bleiben dabei in Ruhe — gleitet der Sperrnocken. 12 auf den schrägen Flächen 17 wieder nach innen und legt sich in die untere Rast der Sperrscheibe 5, wodurch die Schaltscheiben 7 und damit das Gestänge 11 verriegelt werden. Die Stellung des Hebels zu den Schaltscheiben ist jetzt dieselbe wie in Abb. 1, d.h. die Aussparungen. 15 des Hebels liegen in einer Linie mit dem Sperrnocken 12, und der Hebel kann abgezogen werden.Fig. 1 shows the switch drive in the on position, i. H. the shift linkage 11 is in its lowest position and is locked by the latched locking cam 12 prevented from moving. If the shift lever 14, which is shown in Figs. 3 and 4 in side and front view - partially in section - shown inserted radially, as in FIG Fig. Ι drawn, the laterally protruding over the two switching disks 7 slide Ends of the locking cam 12 in recesses 15 of the shift lever 14 and are when turning the lever downwards by the I angle 16 (Fig. 7) from the inclined surfaces 17 of the lever is pushed outwards against the spring pressure, whereby the middle part of the locking cam is lifted out of the detent in the locking disk 5, as can be clearly seen from Fig. 7. In this Position also touch the two lower claws 18 of the shift lever on the BoI-zen 9 ring nuts screwed on on both sides and, as the lever continues to move, turn the two switching disks so far, until the lugs 19 located thereon are cast onto two of the bearing blocks 2 Hit the projections 20 as shown in Fig. 8. Then the switch drive is in the switch-off position, d. H. the linkage is in its upper end position. By turning the lever back by the angle 16 (Fig. 8) - the switching disks 7 remain at rest - the locking cam slides. 12th on the inclined surfaces 17 back inwards and lies in the lower detent of the Locking disk 5, whereby the switching disks 7 and thus the linkage 11 are locked. The position of the lever in relation to the switching disks is now the same as in Fig. 1, i.e. the recesses. 15 of the lever are in line with the locking cam 12, and the Lever can be withdrawn.

Soll der Schalter wieder geschlossen werden, so wird die eben beschriebene Schaltbewegung in umgekehrter Reihenfolge vorgenommen, wobei dann die schrägen Flächen 21 des Schalthebels 14, der Bolzen 8 und die Ansätze 22 der Schaltscheiben 7 zur Wirkung kommen.If the switch is to be closed again, the switching movement just described takes place made in reverse order, then the inclined surfaces 21 of the shift lever 14, the bolt 8 and the Approaches 22 of the switching disks 7 come into effect.

Ein Entfernen des Schalthebels ist, außer in den beiden in Abb. 1 gekennzeichneten Endstellungen, nicht möglich, da derselbe an der Außenseite zwei kleine Vorsprünge 23 besitzt, die bei Beginn des Schaltvorganges in Führungsbahnen 24 der Lagerböcke 2 eintreten und bis zur Beendigung desselben durch den segmentförmigen Rand 25 an einer Auswärtsbewegung gehindert werden. In Abb. 5 und 6 ist einer der beiden Lagerböcke 2 in der Seiten- und Innenansicht dargestellt und teilweise durchschnitten gezeichnet, so daß die Führungsbahn 24 und der Rand 25 deutlich sichtbar sind; auch der Anschlag 20 und der die Welle 3 festhaltende Stift 4 sind daraus zu erkennen.A removal of the shift lever is, except in the two marked in Fig. 1 End positions, not possible because it has two small projections 23 on the outside, which occur in guideways 24 of the bearing blocks 2 at the beginning of the switching process and are prevented from moving outward by the segment-shaped edge 25 until the end thereof. In Fig. 5 and 6 one of the two bearing blocks 2 is in the side and inside view shown and drawn partially in section, so that the guide track 24 and the edge 25 are clearly visible; also the stop 20 and the one holding the shaft 3 in place Pin 4 can be seen from it.

Claims

Patent Claims:

1. Self-locking manual drive for mast switches for electrical high-voltage lines with a removable shift lever, characterized in that a dead gear before and after the shifting movement is inserted, on which the lock is automatically released with the initiation of the switching movement and after completion the switching movement is automatically restored.

2. Hand drive according to claim 1, characterized in that the shift lever is provided with a recess formed as an inclined plane, 'on i _o g which slides a locking cam.

3. Hand drive according to claim 1, characterized in that the shift lever engages by means of approaches in a segment-shaped guide track, for Purpose of preventing the lever from being pulled off before the switching movement is completed.

1 sheet of drawings.

BEttlN. PRINTED IN DEC