DE413115C

DE413115C - Motor and power transmission device designed as a unit for sewing machines

Info

Publication number: DE413115C
Application number: DES64859D
Authority: DE
Original assignee: Singer Co
Current assignee: Singer Co
Priority date: 1924-01-26
Filing date: 1924-01-26
Publication date: 1925-05-01

Description

Als Einheit ausgebildete Motor- und Kraftübertragungsvorrichtung für Nähmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf eine als Einheit ausgebildete Motor- und Kraftübertragungsvorrichtung für Nähmaschinen mit einem antreibenden Kupplungsgliede, das auf einer in einem Motorrahmen gelagerten Motorwelle angebracht ist, und einem angetriebenen Kupplungsgliede, welches mit einer in Linie mit der Motorwelle liegenden angetriebenen Welle verbunden ist, die sich an beiden Enden über ihrLager hinaus erstreckt. Das angetriebene Kupplungsglied befindet sich hierbei auf der neben dem Motorrahmen liegenden Seite des Lagers, und auf dessen anderer Seite ist eine Schnurscheibe auf der angetriebenen Welle befestigt.Motor and power transmission device designed as a unit for Sewing machines. The invention relates to a unit designed as a motor and power transmission device for sewing machines with a driving coupling member, which is mounted on a motor shaft supported in a motor frame, and a driven coupling members, which with a lying in line with the motor shaft driven shaft, which extends beyond its bearing at both ends extends. The driven coupling member is located on the next to the Motor frame lying side of the bearing, and on the other side is a rope pulley attached to the driven shaft.

Gemäß der Erfindung wird das Lager für die angetriebene @_#'elle von einem hohlen zylindrischen Rahmen getragen, der die Kupplungsglieder umgibt und abnehmbar mit dem Motorrahmen verbunden ist. Der zylindrische Rahmen dient somit einem doppelten Zweck; er schützt die Kupplungsglieder und trägt das Lager für die angetriebene Welle und die Schnurscheibe.According to the invention, the camp for the driven @ _ # 'elle carried by a hollow cylindrical frame that holds the coupling links surrounds and is removably connected to the engine frame. The cylindrical frame thus serves a dual purpose; he protects the coupling links and carries that Bearings for the driven shaft and the rope pulley.

Die beiden Rahmen sind mit teleskopartig ausgebildeten Teilen versehen, die eine genaue Ausrichtung der Wellen sichern, wenn die getrennt voneinander zusammengesetzten Motor- und Übertragungsteileinheiten aneinander befestigt werden.The two frames are provided with telescopic parts, which ensure an exact alignment of the shafts when the separately assembled Motor and transmission sub-units are attached to one another.

Ein die Kupplung beeinflussender Winkelhebel ist an dem Kraftübertragungsrahmen angebracht, so daß die Kraftübertragungsteileinheit unabhängig von der Motorteileinheit vollständig zusammengesetzt werden kann.An angle lever influencing the clutch is on the power transmission frame attached so that the power transmission sub-unit is independent of the engine sub-unit can be fully assembled.

In den Zeichnungen sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar ist Abb. i eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, einer einheitlichen :Motor- und Kraftübertragungsvorrichtung, die an einer flachen N ähmaschinentischplatte angebracht ist.In the drawings, embodiments of the invention are for example shown, namely Fig. i is a side view, partly in section, of a uniform: motor and power transmission device attached to a flat sewing machine table top is appropriate.

Abb. 2 ist eine Ansicht auf das rechte Ende dieser Vorrichtung, und Abb. 3 ist eine innere Stirnansicht des angetriebenen Kupplungsgliedes.Fig. 2 is a view of the right end of this device, and Figure 3 is an internal end view of the driven coupling member.

Abb. .t ist eine Ansicht auf die linke Seite des Hilfs- oder Übertragungsrahmens, und Abb. 5 ist eine Draufsicht von unten hierzu. Abb. 6 ist eine Ansicht auf die rechte Seite des Endteiles des Motorrahmens, welcher den Kraftübertragungsralimen trägt, der von dem Motorrahmen abgenommen ist.Fig. .T is a view of the left side of the sub or transmission frame, and Fig. 5 is a bottom plan view thereof. Fig. 6 is a view of the right side of the end part of the engine frame, which is the power transmission frame which is removed from the engine frame.

Abb. 7 ist eine Stirnansicht des beclierförmigen Teiles eines Kugeldrucklagers, welches vorzugsweise zur Anwendung kommt.Fig. 7 is an end view of the bell-shaped part of a ball thrust bearing, which is preferably used.

Abb. 8 ist eine Einzelansicht, teilweise im Schnitt, des becherförmigen Teiles des Kugeldrucklagers der Übertragungsvorrichtung.Fig. 8 is a detailed view, partly in section, of the cup-shaped Part of the ball thrust bearing of the transmission device.

Alb. 9 ist eine der Alb. 2 ähnliche Ansicht und veranschaulicht die an einem trogförmigen Nähmaschinentisch angebrachte Antriebsvorrichtung.Alb. 9 is one of the alb. 2 and illustrates FIG Drive device attached to a trough-shaped sewing machine table.

Bei der in den Abb. i bis 8 dargestellten Ausführungsform bezeichnet i das Feldgestell eines Elektromotors mit den Füßen i'. Die Welle 2 des Motors ist in üblicher Weise in den Endrahmenteilen oder Lagerschilden 3, 4. gelagert, an deren einem drei in einem gewissen Abstand voneinander angeordnete Sitzflächen 5 für die dazugehörigen Füße 6 des Kraftübertragungsrahmens 7 vorgesehen sind.In the embodiment shown in Figs. I to 8 referred to i the field frame of an electric motor with the feet i '. The shaft 2 of the motor is stored in the usual way in the end frame parts or end plates 3, 4, on their a three at a certain distance from each other arranged seat surfaces 5 for the Associated feet 6 of the power transmission frame 7 are provided.

Der Endrahmenteil 4. ist an dem Feldgestell i durch Schrauben .fa befestigt, die in mit Gewinde versehene Bohrungen 4.L eintreten, «-elche in einem Abstand von 90` voneinander um die Motorwelle herum angeordnet sind. Der Rahmenteil 4. besitzt ferner einen in der Mitte angeordneten Sitz 8 für den durchbohrten schalenförmigen Teil 9 eines Kugeldrucklagers io, welches zwischen dem Motorrahmen und der Nabe i i eines schweren Schwungrades 12 eingeschaltet ist, das fest auf der Motorwelle 2 mittels eines im Querschnitt halbkreisförmigen Keiles 13 und einer Mutter 14 befestigt ist. Die Sitzflächen 5 und die Füße 6 sind mit ineinander eingreifenden Teilen versehen, die durch kreisförmige Wandteile 15, 15' von gleicher Krümmung verbunden sind, so daß der Kraftübertragungsrahmen genau auf den Motorralimc i zentriert werden kann. Schrauben 16 dienen dazu, die beiden Rahmen starr aneinanderzuhalten. Das Schwungrad 12 besizt einen schweren Kranz und bildet das Antriebsglied einer Reibungskupplung; seine Außenfläche ist vorzugsweise schalenförmig gestaltet, um eine innere konische Reibungsfläche 17 herzustellen.The end frame part 4. is fastened to the field frame i by screws .fa which enter threaded holes 4.L, which are arranged at a distance of 90 'from one another around the motor shaft. The frame part 4 also has a centrally arranged seat 8 for the pierced shell-shaped part 9 of a ball thrust bearing io, which is connected between the motor frame and the hub ii of a heavy flywheel 12, which is fixed on the motor shaft 2 by means of a wedge with a semicircular cross-section 13 and a nut 14 is attached. The seat surfaces 5 and the feet 6 are provided with interlocking parts which are connected by circular wall parts 15, 15 'of equal curvature so that the power transmission frame can be centered precisely on the motor rail. Screws 16 are used to rigidly hold the two frames together. The flywheel 12 has a heavy rim and forms the drive member of a friction clutch; its outer surface is preferably designed cup-shaped in order to produce an inner conical friction surface 17.

Der Kraftübertragungsrahmen 7 besteht aus einem Gußstück, das einen im wesentlichen zylindrischen, das Schwungrad 12 einschließenden Schutzflansch 18 und Arme i9, 2o (Abb.2 und 5) aufweist, welche ein Gehäuse 21 für eine Lagerbuchse 22 tragen, in der die Kraftübertragungswelle 23 drehbar und verschiebbar gelagert ist. Die Buchse 22 ist vorzugsweise mit einem unteren Einsatz 24. aus einem Öl absorbierenden Stoff, wie beispielsweise Filz, versehen und besitzt auf ihrer Oberseite Ölkanäle 25, die mit einem Ölrohr 26 in Verbindung stehen, welches aufwärts zu einem Punkte direkt unterhalb eine Schmierloches 27 in der Tischplatte 28 führt, ;in der die Antriebseinheit befestigt ist.The power transmission frame 7 consists of a casting, the one substantially cylindrical protective flange 18 enclosing flywheel 12 and arms i9, 2o (Fig.2 and 5), which have a housing 21 for a bearing bush 22 wear, in which the power transmission shaft 23 rotatably and displaceably mounted is. The sleeve 22 is preferably made of an oil absorbent with a lower insert 24 Fabric, such as felt, is provided and has oil channels on its upper side 25, which are connected to an oil pipe 26, which goes up to a point directly below a lubrication hole 27 in the table top 28, in which the Drive unit is attached.

An dem inneren Ende der Kraftübertrab ngswelle 23 ist ein verhältnismäßig leichtes angetriebenes Kupplungsglied 29 befestigt, dessenFlansch 30 mit einer äußeren konischen Fläche 30' entsprechend der Fläche des Antriebsgliedes 12 ausgebildet ist. Die Fläche 30' des angetriebenen Gliedes ist bei 3, mit einer Nut versehen, um einen Streifen 32 aus reibendem Material, wie beispielsweise Leder, aufzunehmen. Vorzugsweise wird dieser Streifen 32 in und durch in der Umfangsrichtung in einem gewissen Abstand voneinanderliegende Löcher in dem Flansche 3o hindurchgeführt (Abb. 3) ; von diesen Löchern sind vorzugsweise sechs vorhanden, so daß der Streifen 32 in drei wirksame Teile 32' geteilt wird, die durch Zwischenräume voneinander getrennt sind, die gleich der Länge der wirksamen Teile sind, so daß beim Ausführungsbeispiel eine an drei Stellen auftretende Antriebsführung zwischen den antreibenden und angetriebenen Gliedern herbestellt wird. Ein jener Teil 32' liegt hierbei einem Spalt zwischen benachbarten 1 eilen gegenüber. An dem äußeren Ende der Krattubertragungsweile 23 ist eine Schnurscheibe 33 betestigt, die mit der nicht dargestellten Nahmaschine durch eine Schnur 34 verbunden wird, die aufwärts durch die üblichen Bohrungen der 7. ischplatte 28 hindurchgeht.At the inner end of the power transmission shaft 23 a relatively light driven coupling member 29 is attached, the flange 30 of which is formed with an outer conical surface 30 'corresponding to the surface of the drive member 12. The surface 30 'of the driven member is grooved at 3, to receive a strip 32 of abrasive material such as leather. This strip 32 is preferably passed in and through holes in the flange 3o which are located at a certain distance from one another in the circumferential direction (FIG. 3); of these holes are preferably six, so that the strip 32 is divided into three effective parts 32 'which are separated from one another by spaces which are equal to the length of the effective parts, so that in the embodiment a drive guide occurring at three points between the driving and driven members is produced. One of those parts 32 ' lies opposite a gap between adjacent 1 parts. At the outer end of the power transmission shaft 23, a cord pulley 33 is attached, which is connected to the sewing machine (not shown) by a cord 34 which passes upwards through the usual bores of the 7th isch plate 28.

Die Arme 2o sind mit durchbohrten Naben 35 (Abb. i und 4) versehen, in denen ein zapfen 35' befestigt ist, welcher als Lagerzapfen für einen die Kupplung beeinflussenden ZVinkelhebel36 dient, dessen wagerechter Arm mit dem üblichen Fußtritt verbunden ist. Der aufrechtstehende Arm dieses Hebels 36 hat die Gestalt eines Bügels, so daß in einem gewissen Abstand voneinanderstehende Arme 37 (Abb. 2) gebildet werden, in deren durchbohrten freien Enden nach innen gerichtete Zapfen 38 befestigt sind, die frei in Bohrungen 39 von größerem Durchmesser eines Ringes in Gestalt eines schalenförmigen Teiles d.o (Abb. 8) eines Kugeldrucklagers ,41 eintreten, welches neben der Nabe des angetriebenen Kupplungsgliedes 29 liegt. Die Zapfen 38 sind vorzugsweise rohrförmig ausgebildet, mit Innengewinde versehen und mit Schraubzapfen 38' ausgerüstet. Die Zapfen 38 können somit mit einem festen Schmiermittel, wie beispielsweise konsistentem Fett, gefüllt werden, welches, wenn dies erwünscht ist, durch E_inschrauben_derSchraubzapfen 38' in den Lagerraum hineingedrückt wird.The arms 2o are provided with pierced hubs 35 (Fig. I and 4), in which a pin 35 'is attached, which serves as a bearing pin for a ZVinkelhebel36 influencing the coupling, the horizontal arm of which is connected to the usual footstep. The upright arm of this lever 36 has the shape of a bracket, so that at a certain distance from one another arms 37 (Fig. 2) are formed, in the pierced free ends inwardly directed pins 38 are fixed, which freely in bores 39 of larger diameter a ring in the form of a bowl-shaped part do (Fig. 8) of a ball thrust bearing 41, which is located next to the hub of the driven coupling member 29. The pins 38 are preferably tubular, provided with internal threads and equipped with screw pins 38 '. The pin 38 can thus with a solid lubricant, such as for example consistent grease which, if desired, pushed by E_inschrauben_derSchraubzapfen 38 'in the storage space to be filled.

In dem Gehäuse 2i ist ein Gleitzapfen .I2 gelagert, dessen eines Ende vorzugsweise mit einer Stoßspitze 43 aus Leder, Fasermaterial o. dgl. versehen ist. Wenn der Gleitzapfen nach außen gedrückt wird, legt er sich auf die Ringfläche 44 der Schnurscheibe 33 und verschiebt die Kraftübertragungswelle 23 und das angetriebene Rad 29 von dem Antriebsrad 12 hinweg. Das innere Ende des Gleitzapfens 4.2 ist mit einem Kopf .a.5 versehen, und zwischen letzterem und dem Gehäuse 2i ist eine Feder .a.6 eingeschaltet, die den Kopf 45 in Berührung mit dem aufrechtstehenden Arm des Hebels 36 hält. Der wagerecht liegende Arm des Hebels 36 ist nachgiebig mit einem Ansatz .47 (Abb. i) des Kraftübertragungsrahmens durch eine Feder 4.8 verbunden, die die Kraft liefert, welche notwendig ist, um die Kupplungsglieder außer Eingriff zu bringen, wenn der abwärts gerichtete Zug auf den wagerechten Arm des Hebels 36 aufgehoben wird.In the housing 2i a sliding pin .I2 is mounted, one end of which is preferably provided with a pushing tip 43 made of leather, fiber material or the like. When the sliding pin is pressed outwards, it lies on the annular surface 44 the pulley 33 and displaces the power transmission shaft 23 and the driven Wheel 29 away from drive wheel 12. The inner end of the sliding pin 4.2 is with a head .a.5 provided, and between the latter and the housing 2i is a spring .a.6 switched on, the head 45 in contact with the upright arm of the Lever 36 holds. The horizontally lying arm of the lever 36 is resilient with a Approach .47 (Fig. I) of the power transmission frame connected by a spring 4.8, which supplies the force which is necessary to disengage the coupling members to bring when the downward pull on the horizontal arm of the lever 36 will be annulled.

Auf dem Zapfen 35' sind zwischen den durchbohrten Naben 35 die den Hebel 36 umfassenden Schenkel 4.9 (Abb. 2 und 5) eines gabelförmig gestalteten Bremshebels 5o gelagert, welcher einen Bremsschuhansatz 51 (Abb. i) aufweist, der sich auf den Flansch 30 des angetriebenen Rades 29 auflegt. Der r-3r enishebel erhält seine Kraft von der Feder 48 durch den Hebel 36, welcher eine einstellbare Anschlagschraube 52 trägt, mit der der Bremshebel 5o durch eine Feder 53 in Berührung gehalten wird. Eine Abnutzung des Bremsschuhs 51 und der Teile 32' des )treifens 32 kann durch Einstellung der Schraube 52 des Hebels 36 ausgeglichen werden.The legs 4.9 (Figs. 2 and 5) of a fork-shaped brake lever 5o which encompasses the lever 36 and which has a brake shoe attachment 51 (Fig. I) which rests on the flange 30 of the driven wheel 29 hangs up. The brake lever receives its force from the spring 48 through the lever 36, which carries an adjustable stop screw 52 with which the brake lever 5o is held in contact by a spring 53. Wear of the brake shoe 51 and of the parts 32 ′ of the tire 32 can be compensated for by adjusting the screw 52 of the lever 36.

Bei der abgeänderten Ausführungsform der Abb. 9 und io sind der Motor 54 und der rsraftübertragungsrahmen 55 starr mit einer Grundplatte 56 vereinigt, die auf der Unterseite der Tischplatte befestigt werden kann. Auf der l\'lotarwelle 57 ist ein Schwungrad 58 ähnlich dem Schwungrad 12 gelagert; zwischen dem Schwungrad und dem Rahmen des Motors ist ein Kugeldrucklager 59 vorgesehen. Der Kraftübertragungsrahmen 55 besitzt ein Gehäuse 6o für eine Lagerbuchse 61, in der die Kraftübertragungswelle 62 gelagert ist, die an ihrem inneren Ende ein angetriebenes Kupplungsglied 63 trägt, welches vorzugsweise dieselbe Bauart wie das Kupplungsgiied 27 aufweist. An ihrem äußeren Ende trägt die Welle 62 eine gespaltene Schnurscheibe 64. für den Schnurriemen 65. Der Kraftübertragungsrahmen besitzt einen nach unten ragenden hakenförmig gestalteten Arm 66, an dessen Ende ein Lagerzapfen 67 für einen die Kupplung beeinflussenden Winkelhebel 68 befestigt ist, in dessen aufrechtstehendem Arm eine einstellbare Anschlagschraube 69 sitzt, die in der Längsrichtung auf das äußere Ende der Welle 62 drücken kann, um die Antriebslage zwischen den Kupplungsgliedern 58 und 63 herzustellen. Der wagerechte Arm des Hebels 68 ist mit einem Bremsschuheinsatz 69' versehen und durch eine Feder 70 mit einem Ansatz 71 des Kraftübertraungsrahmens verbunden.-Z, Bei der Anbringung der in den Abb. i bis 8 dargestellten Ausführungsform an einem trogförmigen Tisch (Abb. 9) ist es nur notwendig, die Schrauben .1a in einen besonderen Satz vonB.ohrungen, wie solche beispielsweise bei dg' dargestellt sind, zu verschieben, die mit Bezug zu den Bohrungen .4b b sich in anderer Lage befinden, so daß eine winklige Verschiebung des Kraftübertrab ingsrahmens und des Motorfeldgestelles i stattfindet, von denen ersterer den von einem Fußtritt gesteuerten Hebel 36 und letzteres die Grundplatte oder die Füße i' trägt. Der Hebel 36 kann somit in einer senkrechten Ebene verbleiben, während die Füße in einer schrägen Ebene angeordnet und an dein schrägliegenden Bock 72 befestigt werden können, dessen oberer Fuß 73 durch einen Bolzen bei 74 auf der Unterseite des Tischplattenbrettes 75 und dessen unterer Fuß 76 durch einen Bolzen bei 77 an dem Bodenbrett 78 des Tischtroges befestigt wird. Die antreibende Einheit kann somit von der vorderen Kante der trogförmigen Tischplatte genügend weit zurück angebracht werden, um eine Versperrung des für die Füße des Arbeiters bestimmten Raumes zu vermeiden.In the modified embodiment of FIGS. 9 and 10, the motor 54 and the power transmission frame 55 are rigidly combined with a base plate 56 which can be attached to the underside of the table top. A flywheel 58 similar to the flywheel 12 is mounted on the vertical shaft 57; a thrust ball bearing 59 is provided between the flywheel and the frame of the engine. The power transmission frame 55 has a housing 6o for a bearing bush 61 in which the power transmission shaft 62 is mounted, which carries a driven coupling member 63 at its inner end, which is preferably of the same design as the coupling member 27. At its outer end, the shaft 62 carries a split cord pulley 64. for the cord belt 65. The power transmission frame has a downwardly projecting hook-shaped arm 66, at the end of which a bearing pin 67 for an angle lever 68 influencing the coupling is fastened in its upright arm an adjustable stop screw 69 is seated, which can press in the longitudinal direction on the outer end of the shaft 62 in order to produce the drive position between the coupling members 58 and 63. The horizontal arm of the lever 68 is provided with a brake shoe insert 69 'and connected by a spring 70 to an extension 71 of the power transmission frame ) it is only necessary to move the screws .1a into a special set of B. bores, such as those shown for example at dg ', which are in a different position with respect to the bores .4b b, so that an angular displacement of the power transmission frame and the motor field frame i takes place, of which the former carries the lever 36 controlled by a kick and the latter carries the base plate or the feet i '. The lever 36 can thus remain in a vertical plane, while the feet can be arranged in an inclined plane and attached to your inclined bracket 72, the upper foot 73 of which is through a bolt at 74 on the underside of the table top board 75 and the lower foot 76 of which a bolt at 77 is attached to the bottom board 78 of the table tray. The driving unit can thus be attached far enough back from the front edge of the trough-shaped table top to avoid blocking the space intended for the workers' feet.

Bei allen beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung liegt der die Kupplung beeinflussende Hebel mit seiner längs verlaufenden mittleren Symmetrieebene im wesentlichen in Übereinstimmung mit der durch die Achse der Motor- und Kraftübertragungswellen hindurchgehenden senkrechten Ebene. Diese Anordnung vermeidet ein Bestreben der wirksamen Kräfte, die Hebel 36 oder 68 zu verdrehen. Das Moment des Schwungrades 12 bewirkt ein schnelles Mitnehmen der angetriebenenMaschine, wenn das angetriebeneKupplungsglied in die Antriebsstellung gedrückt wird, und der Gleitzapfen .12 und die Bremse 51 wirken kräftig dahin, die Kupplungsglieder außer Eingriff zu bringen und die =Maschine schnell anzuhalten, wenn der Fußtrittsdruck aufgehoben wird. Der Riemen 34 kann bequem von der Schnurscheibe 33 entfernt und auf ihr wieder angebracht werden, und die Enden des Riemens brauchen vor einer Kippbewegung der angetriebenen Maschine zwecks Besichtigung der unterhalb der Tischplatte befindlichen Teile nicht voneinander gelöst zu werden, da die untere Schleife des Riemens aufwärts quer über das äußere Ende der. Welle 23 gezogen werden kann. Es ist weiter zu erkennen, daß der Schnurriemen 34 in der Ebene der Schnurscheibe 33 in einer Neigung zur Senkrechten verlaufen kann, ohne durch die Arme i9 und 2o des Hilfs- oder Kraftübertragungsrahmens behindert zu werden. Die Vorrichtung ist mit Bezug auf den Kraftverbrauch ökonomisch, da, wenn die angetriebene Maschine wirkungslos ist, dieVerluste lediglich auf die geringen Verluste beschränkt werden, welche von dem laufenden k@Zotor herrühren. Die Kugeldrucklager tragen wesentlich zur Verringerung der Reibungsverluste während der Beschleunigung der angetriebenen Maschine bei.In all of the described embodiments of the invention, the lever influencing the clutch lies with its longitudinal center plane of symmetry essentially in correspondence with the vertical plane passing through the axis of the motor and power transmission shafts. This arrangement prevents the effective forces from attempting to rotate the lever 36 or 68. The moment of the flywheel 12 causes the driven machine to quickly drag when the driven coupling member is pushed into the drive position, and the sliding pin 12 and brake 51 act vigorously to disengage the coupling members and to stop the machine quickly when the foot pressure is applied will be annulled. The belt 34 can be conveniently removed from and reattached to the pulley 33, and the ends of the belt do not need to be loosened from one another before the driven machine tilts to inspect the parts below the table top, since the lower loop of the belt is upwards across the outer end of the. Shaft 23 can be pulled. It can also be seen that the cord belt 34 can run in the plane of the cord pulley 33 at an incline to the vertical without being hindered by the arms 19 and 20 of the auxiliary or power transmission frame. The device is economical in terms of power consumption since, when the driven machine is ineffective, the losses are limited only to the small losses which result from the running k @ Zotor. The ball thrust bearings contribute significantly to reducing the friction losses during acceleration of the driven machine.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor and power transmission device designed as a unit for sewing machines with a driving coupling member; that on one in one Motor frame mounted motor shaft is attached, and a driven coupling member, which is connected to a driven shaft lying in line with the motor shaft which extends beyond its bearing at both ends, the driven The coupling link is on the side of the bearing next to the motor frame and on the other side of the bearing a pulley on the driven shaft is attached, characterized in that the bearing (22) for the driven shaft (23) is carried by a hollow cylindrical frame (7) which contains the coupling members (12, 29) and is detachably connected to the motor frame (i).

2. Device according to claim i, characterized in that the cylindrical frame (7) and the motor frame (i) are provided with telescopically connected parts (15, 15 ') around the motor shaft (2) to center with respect to the driven shaft (23).

3. Device according to Claim i, characterized in that only one frame is provided with retaining feet (i ') is and the other frame (7) carries.

4. Apparatus according to claim i to. 3, thereby characterized in that the frames (i and 7) with respect to each other according to a circular line are adjustable.

5. Apparatus according to claim i with a controlled by the worker and the angle lever influencing the clutch, characterized in that the angle lever (36) is mounted on the cylindrical frame (7).