DE4129703A1

DE4129703A1 - Lever-operated door lock esp. for motor vehicles - has intermediate lever movably between two positions by rotation about axis parallel to release-lever axis

Info

Publication number: DE4129703A1
Application number: DE4129703A
Authority: DE
Inventors: Peter Fein; Robert Klinar
Original assignee: SWF Auto Electric GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1991-09-06
Filing date: 1991-09-06
Publication date: 1993-03-11

Abstract

A locking lever (30) can be operated from within the vehicle by an actuating lever (45) and moved between open and locked positions by an electric motor in a housing (10) fixed to the lock plate (11). The actuating lever (45) is movably by a release lever (55) which carries the rotary intermediate lever (23). In one position a security lever (61) is held against the release lever (55), and in the other position it is freely pivotable. ADVANTAGE - Vehicle is secured against theft, but access through at least one door is guaranteed in event of electrical failure.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Türschloß, das insbesondere für Kraftfahrzeuge verwendet wird und das die Merkmale aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufweist.The invention relates to a door lock, which is particularly for Motor vehicles is used and the features from the preamble of Claim 1 has.

Bei Kraftfahrzeugen wird es immer mehr usus, sogenannte zentrale Türverriegelungsanlagen vorzusehen, so daß alle Türen eines Fahrzeugs sowie verschiedene Hauben und Deckel, z. B. Kofferraumhaube, Motorraumhaube oder Tankdeckel von einer oder mehreren Stellen des Fahrzeugs aus zentral ver und entriegelt werden können. Den verschiedenen Schlössern sind dazu Stelleinheiten oder Aktuatoren zugeordnet, die nach einer zentralen Befehlsgabe die notwendigen Umstellungen in einem Schloß durchführen. Die Aktuatoren können pneumatischer oder elektromagnetischer Natur sein. Zunehmend setzen sich jedoch elektromotorische Aktuatoren oder Stelleinheiten für jedes Schloß durch.In motor vehicles, it is becoming increasingly common, so-called central To provide door locking systems so that all doors of a vehicle as well various hoods and lids, e.g. B. trunk hood, hood or Centralized fuel cap from one or more points in the vehicle and can be unlocked. The different locks are included Actuators or actuators assigned to a central Command the necessary changes in a castle. The Actuators can be pneumatic or electromagnetic in nature. However, electromotive actuators or Actuators for each lock.

Eine elektromotorische Stelleinheit für eine zentrale Türverriegelungsanlage eines Kraftfahrzeugs ist z. B. aus der DE-OS 32 10 923 bekannt. Dabei ist diese Stelleinheit nicht nur zur zentralen Verriegelung und Entriegelung einer Kraftfahrzeugtür vorgesehen, sondern erlaubt auch eine sogenannte Diebstahlsicherung. Bei einer zentralen Türverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug, die mit einer Diebstahlsicherung ausgestattet ist, kann ein Türschloß von außen verriegelt und entriegelt werden. Ebenso ist dies grundsätzlich mit einer Handhabe im Innern des Kraftfahrzeugs möglich. Ist jedoch durch einen Befehl von außen auch die Diebstahlsicherung gesetzt, so ist eine Entriegelung des Türschlosses mit der Handhabe im Innern nicht mehr möglich. Auf diese Weise soll Dieben der Zugang in das Innere des Kraftfahrzeugs erschwert werden. Ist nämlich die Scheibe eines Kraftfahrzeugs eingeschlagen worden, so ist es nicht möglich, mit der Handhabe im Innern die für zu entriegeln und dann zu öffnen. Ein Einstieg ist nur durch das Fenster möglich.An electromotive actuator for a central door locking system a motor vehicle is e.g. B. from DE-OS 32 10 923 known. It is this actuator not only for central locking and unlocking provided a motor vehicle door, but also allows a so-called Anti-theft device. With a central door locking system for one Motor vehicle that is equipped with an anti-theft device can be a Door lock can be locked and unlocked from the outside. It is the same basically possible with a handle inside the motor vehicle. Is however, the anti-theft device is set by an external command is no longer an unlocking of the door lock with the handle inside possible. This is intended to help thieves gain access to the inside of the Motor vehicle are difficult. Because the disc is one Motor vehicle has been smashed, so it is not possible with the Handle inside to unlock and then open. An entry is only possible through the window.

Ein Türschloß mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist schon in der DE 40 28 992. 3 angemeldet worden. Dieses Türschloß ist zur zentralen Ver- und Entriegelung mit einem elektromotorischen Aktuator ausgestattet, der einen Verriegelungshebel zwischen einer Entriegelungsposition und einer Verriegelungsposition umstellen kann. Außerdem kann der Verriegelungshebel auch von einem Betätigungselement im Innern eines Kraftfahrzeugs aus über einen Betätigungshebel verschwenkt werden. Die Möglichkeit einer Diebstahlsicherung ist bei dem angemeldeten Türschloß nicht vorgesehen.A door lock with the features from the preamble of claim 1 already registered in DE 40 28 992.3. This door lock is for central locking and unlocking with an electromotive actuator equipped with a locking lever between one Unlocking position and a locking position can change. In addition, the locking lever can also by an actuator in the Inside a motor vehicle pivoted from an operating lever will. The possibility of theft protection is with the registered Door lock not provided.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Türschloß mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzuentwickeln, daß es möglich ist, ein Fahrzeug gegen Diebstahl zu sichern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß man ein Türschloß mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zusätzlich mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ausstattet. Danach sind zusätzlich zu dem Betätigungshebel ein Auslösehebel, der ortsfest drehbar gelagert ist und über den der Betätigungshebel umstellbar ist, ein Zwischenhebel, der an dem Auslösehebel im Abstand zu dessen Drehachse drehbar gelagert ist und der im Abstand zu seiner Drehachse am Betätigungshebel angreift, und ein Sicherungshebel vorgesehen, der von einem elektromotorischen Aktuator zwischen einer ersten und einer zweiten Position umstellbar ist und der in der ersten Position den Zwischenhebel gegenüber dem Auslösehebel festlegt und in der zweiten Position eine freie Verschwenkbarkeit des Zwischenhebels gegenüber dem Auslösehebel zuläßt. Ist der Zwischenhebel frei gegenüber dem Auslösehebel verschwenkbar, so kann vom Auslösehebel keine Kraft auf den Betätigungshebel übertragen werden, so daß die Fahrzeugtür von innen nicht entriegelt werden kann. Ist dagegen der Zwischenhebel gegenüber dem Auslösehebel festgelegt, so ist eine Entriegelung von innen möglich.The invention is therefore based on the object, a door lock with the Develop features from the preamble of claim 1 so that it it is possible to secure a vehicle against theft. This task will solved according to the invention in that a door lock with the features the preamble of claim 1 additionally with the features from characterizing part of claim 1. After that, in addition to the actuating lever a release lever which is rotatably mounted and by means of which the actuating lever can be switched, an intermediate lever which is attached to the Release lever is rotatably mounted at a distance from its axis of rotation and in Distance to its axis of rotation engages on the operating lever, and a Safety lever provided by an electromotive actuator is switchable between a first and a second position and the in the first position defines the intermediate lever opposite the release lever and in the second position, the intermediate lever can be pivoted freely against the release lever. Is the intermediate lever free from that Release lever pivotable, so no force can be exerted on the release lever Actuating levers are transmitted so that the vehicle door is not from the inside can be unlocked. On the other hand, the intermediate lever is opposite Release lever fixed, unlocking from the inside is possible.

Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen Türschlosses kann man den Unteransprüchen entnehmen. Um die mechanischen Teile des Türschlosses und die elektromotorischen Aktuatoren weitgehend ineinander zu integrieren, ist es vorteilhaft, daß die elektromotorischen Aktuatoren gemäß Anspruch 2 in einem Gehäuse untergebracht sind, das an einem Schloßblech befestigt ist, und daß der Betätigungshebel und/oder der Auslösehebel an diesem Gehäuse drehbar gelagert sind. Bevorzugt wird dabei eine Ausführung, bei der der Betätigungshebel und der Auslösehebel gleichachsig und dabei zweckmäßigerweise noch über den gleichen Lagerzapfen drehbar gelagert sind. Dabei wird der eine der beiden Hebel vorteilhafterweise durch den anderen auf dem Lagerzapfen gehalten. Dies geschieht bevorzugt dadurch, daß der eine Hebel den anderen Hebel im Bereich des Lagerzapfens gabelförmig unter- und übergreift.Advantageous embodiments of a door lock according to the invention can be used take from the subclaims. To the mechanical parts of the door lock and to largely integrate the electric motor actuators into one another, it is advantageous that the electromotive actuators according to claim 2 are housed in a housing that is attached to a lock plate, and that the actuating lever and / or the trigger lever on this housing are rotatably mounted. An embodiment is preferred in which the Actuating lever and the release lever coaxial and at the same time are expediently rotatably mounted on the same journal. One of the two levers is advantageously operated by the other held on the journal. This is preferably done in that the one Lever the other lever in the area of the bearing pin under and forked spreads.

Nach der Anordnung des Verriegelungshebels und eines vom Betätigungselement im Innern des Kraftfahrzeugs kommenden Zug-Druckelements am Schloß hat es sich als günstig erwiesen, daß der Betätigungshebel gemäß Anspruch 7 ein zweiarmiger Hebel ist, dessen beide Arme vorzugsweise einen Winkel von ungefähr 90° miteinander einschließen, und daß der Betätigungshebel am einen Arm mit dem Verriegelungshebel und am anderen Arm mit dem Zwischenhebel betrieblich verbindbar ist. Betriebliche Verbindbarkeit heißt dabei, daß der Betätigungshebel durch Angriff seines einen Arms am Verriegelungshebel den Verriegelungshebel verschwenken kann und daß er selbst durch Angriff des Zwischenhebels an seinem anderen Arm verschwenkt werden kann.After arranging the locking lever and one from the actuator it has inside the motor vehicle coming push-pull element at the lock proved to be favorable that the actuating lever according to claim 7 is a two-armed lever, the two arms of which are preferably at an angle of enclose about 90 ° with each other, and that the operating lever on one Arm with the locking lever and on the other arm with the intermediate lever is operationally connectable. Operational connectivity means that the Actuating lever by attacking one arm on the locking lever Locking lever can pivot and that he himself by attacking the Intermediate lever on his other arm can be pivoted.

Damit der Sicherungshebel möglichst frei verschwenkt werden kann, so daß nur ein sehr kleiner Elektromotor für eine Umstellung des Sicherungshebels notwendig ist, ist es notwendig, daß der Zwischenhebel in der Ruhelage eine einigermaßen exakt definierte Position einnimmt. Da die Position des Betätigungshebels unmittelbar die Position des Zwischenhebels beeinflußt, Ist gemäß Anspruch 8 vorgesehen, daß der Betätigungshebel von einem Federelement in Richtung auf eine Mittelstellung zu belastet ist. Dies bedeutet, daß der Betätigungshebel nach jeder Verschwenkung wieder in diese genau definierte Mittellage zurückkehrt, so daß von daher die Ruhelage des Zwischenhebels nicht beeinflußt wird.So that the locking lever can be pivoted as freely as possible, so that only a very small electric motor for moving the safety lever is necessary, it is necessary that the intermediate lever in the rest position occupies a reasonably exactly defined position. Because the position of the Actuating lever directly affects the position of the intermediate lever, Is provided according to claim 8 that the operating lever of a Spring element is too loaded towards a central position. This means that the actuating lever after each pivot back into this returns exactly defined middle position, so that therefore the rest position of the Intermediate lever is not affected.

Gemäß Anspruch 9 weist das Federelement vorteilhafterweise zwei Enden auf, die in peripherer Richtung bezüglich der Drehachse des Betätigungshebels einen Abstand voneinander haben, wobei jedes Ende in peripherer Richtung von einem ortsfesten Anschlag und von einem hebelfesten Anschlag abstützbar ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Anordnungen der Anschläge und des Federelements enthalten die Unteransprüche 10 bis 14. Unter anderem ist als vorteilhaft angegeben, daß das Federelement eine Drehfeder ist, die sich in einer umlaufenden, axial offenen Nut des Betätigungshebels befindet, die über einen bestimmten Winkelbereich radial offen ist, innerhalb dessen die Enden der Feder nach außen treten. Damit die Drehfeder nicht aus der Nut herauszuwandern sucht und verklemmt wird, ist es günstig gemäß Anspruch 15 die Nut des Betätigungshebels durch eine ringförmige Erhöhung des Gehäuses abzudecken. Dabei kann die ringförmige Erhöhung sogar etwas in die Nut eintauchen.According to claim 9, the spring element advantageously has two ends, the peripheral direction with respect to the axis of rotation of the operating lever are spaced from each other with each end in the peripheral direction of a stationary stop and can be supported by a fixed stop. Advantageous configurations and arrangements of the stops and the Spring element contain the sub-claims 10 to 14. Among other things is as advantageously indicated that the spring element is a torsion spring, which is in a circumferential, axially open groove of the operating lever is located is radially open over a certain angular range, within which the Push the ends of the spring outwards. So that the torsion spring does not come out of the groove seeks to migrate and is jammed, it is favorable according to claim 15 the groove of the operating lever by an annular increase in the housing to cover. The ring-shaped elevation can even get a little into the groove immerse.

Damit man vom Innern eines Kraftfahrzeugs eine Tür nicht nur entriegeln, sondern auch verriegeln kann, ist gemäß Anspruch 18 der Zwischenhebel vom Sicherungshebel in entgegengesetzte Richtungen gegen eine Verschwenkung relativ zum Auslösehebel blockierbar. Natürlich blockiert der Sicherungshebel den Zwischenhebel in die beiden entgegengesetzten Richtungen in ein und derselben Position. In der anderen Position des Sicherungshebels ist eine Verschwenkung des Zwischenhebels nach beiden Richtungen möglich, so daß das Fahrzeug nicht verriegelt werden kann. Es passiert deshalb nicht, daß man sich selbst in das Fahrzeug einsperrt. So that you don't just unlock a door from inside a motor vehicle, but can also lock, is the intermediate lever of claim 18 Safety lever in opposite directions against pivoting lockable relative to the release lever. Of course it blocks Safety lever the intermediate lever in the two opposite directions in one and the same position. In the other position of the safety lever a pivoting of the intermediate lever in both directions is possible, so that the vehicle cannot be locked. So it doesn't happen that you lock yourself in the vehicle.

Um zur Betätigung des Verriegelungshebels vom Schließzylinder aus nicht einen zusätzlichen Betätigungshebel im Schloß zu benötigen, ist gemäß Anspruch 19 vorgesehen, daß der Verriegelungshebel unmittelbar mit einem Verbindungselement zu dem Schließzylinder koppelbar ist. Es ist leicht einzusehen, daß eine solche Ausgestaltung auch schon dann mit Vorteilen verwendet werden kann, wenn sonstige Merkmale des Anspruchs 1 nicht verwirklicht sind.Not to actuate the locking lever from the lock cylinder to need an additional operating lever in the lock is according to Claim 19 provided that the locking lever directly with a Connecting element to the lock cylinder can be coupled. It is easy realize that such a design already has advantages can be used if other features of claim 1 are not are realized.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Türschlosses für ein Kraftfahrzeug ist in den Zeichnungen dargestellt. Anhand der Figur dieser Zeichnungen wird die Erfindung nun näher erläutert.An embodiment of a door lock according to the invention for a Motor vehicle is shown in the drawings. Based on the figure this Drawings, the invention will now be explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Ansicht des Schlosses mit elektromotorischem Aktuator, wobei das Schloß entriegelt und nicht gegen Diebstahl gesichert ist, Fig. 1 is a view of the lock with electric actuator, the lock is unlocked and is not secured against theft,

Fig. 2 eine Ansicht des Schlosses, nachdem ein Element im Innern des Kraftfahrzeugs zur Verriegelung betätigt worden ist, Fig. 2, after an item has been operated in the interior of the motor vehicle for locking a view of the lock,

Fig. 3 eine Ansicht des Schlosses bei gesetzter Verriegelung und gesetzter Diebstahlsicherung und nach Betätigung des Innenelements zum Öffnen der Tür und Fig. 3 is a view of the lock with locking and anti-theft set and after actuation of the inner element to open the door and

Fig. 4 eine Ansicht des Schlosses nach einem Ausfall der elektromotorischen Aktuatoren, wobei das Schloß entriegelt und gegen Diebstahl gesichert ist, Fig. 4 is a view of the lock after a failure of the electromotive actuators, wherein the lock is unlocked and is secured against theft,

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Zwischenhebel des Schlosses, Fig. 5 is a plan view of an intermediate lever of the lock,

Fig. 6 eine Ansicht des Sicherungshebels, entgegengesetzt zu der Richtung nach den Fig. 1 bis 4, Fig. 6 is a view of the securing lever, opposite to the direction of FIGS. 1 to 4,

Fig. 7 eine Ansicht des Betätigungshebels entgegen der Richtung nach den Fig. 1 bis 4 und Fig. 7 is a view of the operating lever against the direction of FIGS. 1 to 4 and

Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII aus Fig. 7, wobei auch ein Teil eines Auslösehebels gezeigt ist. Fig. 8 is a section along the line VIII-VIII of Fig. 7, also showing part of a release lever.

Das in den Fig. 1 bis 4 gezeigte Türschloß ist für den Einbau in eine Tür eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Es wird im Zusammenhang mit einer zentralen Türverriegelungsanlage verwendet. Deshalb sind ihm zwei nicht näher dargestellte elektromotorische Aktuatoren zugeordnet, die in einem Gehäuse 10 untergebracht sind. Das Türschloß umfaßt ein Schloßblech 11, an dem alle in den Fig. 1 bis 4 sichtbaren Teile des Schlosses montiert sind. Auf einem Stehbolzen 12 ist drehbar die Drehfalle 13 gelagert, die mit ihrem Maul 14 einen nicht dargestellten Schließbolzen fassen kann, der an einer Türsäule des Kraftfahrzeugs befestigt ist.The door lock shown in FIGS. 1 to 4 is intended for installation in a door of a motor vehicle. It is used in connection with a central door locking system. Therefore, two electromotive actuators (not shown in detail) are assigned to it, which are housed in a housing 10 . The door lock comprises a lock plate 11 , on which all parts of the lock visible in FIGS. 1 to 4 are mounted. On a stud 12 , the rotary latch 13 is rotatably mounted, which with its mouth 14 can hold a locking bolt, not shown, which is fastened to a door pillar of the motor vehicle.

An dem Schloßblech 11 ist weiterhin über einen Bolzen 15 eine Sperrklinke 16 drehbar gelagert, die von einer Feder 17 in Richtung auf die Drehfalle zu belastet ist und die Drehfalle in einer Vorschließstellung und in einer in den Fig. gezeigten Hauptschließstellung sperrt, so daß sich die Drehfalle nicht drehen und den Schließbolzen nicht freigeben kann. Auf demselben Bolzen 15 wie die Sperrklinke 16 ist ein erster, zweiarmiger Auslösehebel 20 drehbar gelagert, der zum Lösen der Sperrklinke von der Drehfalle 13 und damit zum Öffnen der Fahrzeugtür entweder von einem äußeren Türgriff oder von einem inneren Türgriff, in der Ansicht nach den Fig. 1 bis 4 gesehen, im Uhrzeigersinn verschwenkt werden kann. Zur Kopplung mit einem Verbindungselement zum äußeren Türgriff dient das Langloch 21, zur Kopplung mit einer Mitnahmescheibe 22, die auf einem zum inneren Türgriff führenden Seil 19 befestigt ist, dient ein aus der Schwenkebene des Auslösehebels 20 hochgestellter Lappen 18. Die beiden Arme des Auslösehebels 20 nehmen eine in etwa gestreckte Lage zueinander ein, und das Langloch befindet sich am Ende des einen Arms und der hochgestellte Lappen am Ende des anderen Arms. Zwischen dem Bolzen 15 und dem hochgestellten Lappen 18 ist an dem Auslösehebel 20 schwenkbar ein erster zweiarmiger Zwischenhebel 23 gelagert, der mit seinem zum hochstehenden Lappen 18 des Auslösehebels 20 hinweisenden Arm 24 einen von der Sperrklinke 16 hochstehenden Bolzen 25 gabelartig umfaßt und der sich mit seinem anderen Arm 26 etwa bis zum Bolzen 15 hin erstreckt. Dort ist an ihm eine Lasche 27 hochgestellt. In den Fig. 1 bis 4 ist der Zwischenhebel 23 nur in prinzipieller Weise dargestellt. Einzelheiten gehen aus Fig. 5 hervor.To the lock plate 11 is further via a pin 15, a pawl rotatably mounted 16 which is loaded by a spring 17 toward the rotary latch on and the rotary latch locks in a prelocking position, and in a in FIGS main locking position shown., So that the Cannot turn the latch and cannot release the locking bolt. On the same bolt 15 as the pawl 16 , a first, two-armed release lever 20 is rotatably mounted, which for releasing the pawl from the rotary latch 13 and thus for opening the vehicle door either from an outer door handle or from an inner door handle, in the view according to FIGS seen. 1 to 4, can be pivoted clockwise. The slot 21 is used for coupling with a connecting element to the outer door handle, and a tab 18 raised from the pivoting plane of the release lever 20 is used for coupling with a driving plate 22 which is fastened on a rope 19 leading to the inner door handle. The two arms of the release lever 20 are in an approximately extended position relative to one another, and the elongated hole is at the end of one arm and the raised flap is at the end of the other arm. Between the pin 15 and the raised tab 18 , a first two-armed intermediate lever 23 is pivotally mounted on the release lever 20 , which, with its arm 24 pointing toward the upstanding tab 18 of the release lever 20 , comprises a pin 25 standing up from the pawl 16 and which engages with it other arm 26 extends approximately up to the pin 15 . There a tab 27 is placed on it. In Figs. 1 to 4, the intermediate lever 23 is shown only in a schematic manner. Details are shown in Fig. 5.

Zum Türschloß gehört weiterhin ein Verriegelungshebel 30, der drehfest auf einer aus dem Gehäuse 10 herausragenden metallischen Welle 31 sitzt und von einem der beiden sich in dem Gehäuse befindlichen Elektromotoren zwischen zwei Positionen hin- und herverstellt werden kann. In der in den Fig. 1, 2 und 4 gezeigten Ruheposition des ersten Auslösehebels 20 und des ersten Zwischenhebels 23 stehen die beiden Ebenen, die einerseits von der Achse des Zwischenhebels am Auslösehebel und von der Achse des Auslösehebels und andererseits von der Achse des Auslösehebels und der Achse des Verriegelungshebels aufgespannt werden, senkrecht aufeinander. Der Verriegelungshebel 30 weist einen Mitnahmezapfen 32 auf, der sich in der einen Position des Verriegelungshebels (siehe Fig. 1 und 4) in der von der Achse des Verriegelungshebels und der Achse des Auslösehebels aufgespannten Ebene befindet. Außerdem besitzt der Verriegelungshebel winkelmäßig gegenüber dem Mitnahmezapfen versetzt und weiter als dieser von der Welle 31 entfernt, ein Langloch 33, dessen Längsseiten konzentrisch bezüglich der Achse des Verriegelungshebels gekrümmt sind. In das Langloch kann das abgebogene Ende einer nicht dargestellten Stange eingreifen, die zum Schließzylinder der mit dem gezeigten Schloß ausgestatteten Tür eines Kraftfahrzeugs führt. Auch über diesen Schließzylinder kann der Verriegelungshebel 30 zwischen seinen zwei Positionen verstellt werden, wobei die dazu notwendige Ausbildung des elektromotorischen Aktuators in der schon erwähnten deutschen Patentanmeldung 40 28 992.3 ausführlich beschrieben ist. An einer Seitenkante des kreissegmentartigen, mit dem Langloch 33 ausgestatteten Arms 34 des Verriegelungshebels 30 ist, in der Draufsicht nach den Fig. 1 bis 4 betrachtet, außerhalb der Kontur des Gehäuses 10 einstückig ein Federarm 35 angeformt, der etwa peripher zur Welle 31 in Richtung des anderen, den Mitnahmezapfen 32 tragenden Hebelarms 36 des Verriegelungshebels verläuft und vor diesem Hebelarm 36 einstückig einen Blockierteil 37 trägt. Allerdings ist dieser Blockierteil 37 gegenüber dem übrigen Verriegelungshebel 30 in Richtung von dessen Drehachse derart versetzt, daß er sich vor einer parallel zur Welle 31 verlaufenden Seitenwand 38 des Gehäuses 10 befindet, die entsprechend dem senkrechten Austritt der Welle 31 aus dem Gehäuse 10 senkrecht auf der Seitenwand 39 des Gehäuses 10 steht, über der der übrige Verriegelungshebel 30 verschwenkbar ist. Der axiale Versatz des Blockierteils 37 wird durch einen schrägen Verlauf des Federarms 35 bezügliche der Zeichenebene der Fig. 1 bis 4 erzielt. Die Seitenwand 38 des Gehäuses 10 ist innerhalb des Schwenkbereichs des Blockierteils 37 ebenso wie die ihr gegenüberliegende Seitenwand 40 des Blockierteils 37 zylindrisch um die Achse des Verriegelungshebels 30 gekrümmt. In einem größeren Abstand von der Welle 31 besitzt der Blockierteil eine weitere Seitenwand 41, die ebenfalls zylindrisch zur Achse der Welle 31 gekrümmt ist. Der Abstand zwischen den beiden zylindrisch gekrümmten Seitenwänden des Blockierteils 37 ist so groß, daß in der in den Fig. 1 und 4 gezeigten Blockierstellung des Verriegelungshebels 30 der Blockierteil zwischen die Seitenwand 38 des Gehäuses 10 und die Lasche 27 des ersten Zwischenhebels 23 mit geringem Spiel paßt. Dieses geringe Spiel ist vorteilhaft, weil bei einer Verschwenkung des Verriegelungshebels 30 in die Blockierstellung der Blockierteil 37 ohne Berührung mit der Seitenwand 38 und mit dem Zwischenhebel 23 bewegt werden kann und sich der Verriegelungshebel 30 deshalb leicht verstellen läßt.The door lock also includes a locking lever 30 , which is non-rotatably seated on a metallic shaft 31 protruding from the housing 10 and can be moved back and forth between two positions by one of the two electric motors located in the housing. In the rest position of the first release lever 20 and the first intermediate lever 23 shown in FIGS. 1, 2 and 4 are the two levels, on the one hand from the axis of the intermediate lever on the release lever and from the axis of the release lever and on the other hand from the axis of the release lever and the axis of the locking lever are spanned perpendicular to each other. The locking lever 30 has a driving pin 32 which is in one position of the locking lever (see FIGS. 1 and 4) in the plane spanned by the axis of the locking lever and the axis of the release lever. In addition, the locking lever has an angular offset with respect to the driving pin and further away from the shaft 31 , an elongated hole 33 , the long sides of which are curved concentrically with respect to the axis of the locking lever. The bent end of a rod, not shown, can engage in the slot, which leads to the lock cylinder of the door of a motor vehicle equipped with the lock shown. The locking lever 30 can also be adjusted between its two positions via this locking cylinder, the design of the electromotive actuator required for this being described in detail in the aforementioned German patent application 40 28 992.3. On a side edge of the segment 34 -like arm 34 of the locking lever 30 equipped with the elongated hole 33 , viewed in the plan view according to FIGS. 1 to 4, a spring arm 35 is integrally formed outside the contour of the housing 10 , which is approximately peripheral to the shaft 31 in the direction of the other, the driving pin 32 bearing the lever arm 36 extends in one piece and the locking lever bears against this lever arm 36 has a blocking member 37th However, this blocking part 37 is offset relative to the rest of the locking lever 30 in the direction of its axis of rotation in such a way that it is located in front of a side wall 38 of the housing 10 which runs parallel to the shaft 31 and which corresponds to the vertical exit of the shaft 31 from the housing 10 perpendicular to the Side wall 39 of the housing 10 is above which the remaining locking lever 30 is pivotable. The axial offset of the blocking part 37 is achieved by an oblique course of the spring arm 35 with respect to the plane of the drawing in FIGS . 1 to 4. The side wall 38 of the housing 10 is cylindrically curved around the axis of the locking lever 30 within the pivoting range of the blocking part 37 , as is the opposite side wall 40 of the blocking part 37 . At a greater distance from the shaft 31 , the blocking part has a further side wall 41 which is also curved cylindrically to the axis of the shaft 31 . The distance between the two cylindrically curved side walls of the blocking part 37 is so large that in the blocking position of the locking lever 30 shown in FIGS. 1 and 4, the blocking part between the side wall 38 of the housing 10 and the tab 27 of the first intermediate lever 23 with little play fits. This slight play is advantageous because when the locking lever 30 is pivoted into the blocking position, the blocking part 37 can be moved without contact with the side wall 38 and with the intermediate lever 23 and the locking lever 30 can therefore be easily adjusted.

Wenn in der in den Fig. 1 und 4 gezeigten Blockierstellung des Verriegelungshebels 30 der Auslösehebel 20 in Richtung des Pfeiles A verschwenkt wird, wird der Zwischenhebel 23 durch den Verriegelungshebel 30 daran gehindert, sich relativ zum Auslösehebel 20 zu drehen. Der Zwischenhebel 23 hebt deshalb mit seinem Arm 24 die Sperrklinke 16 an, so daß die Drehfalle 13 frei wird und die für des Kraftfahrzeugs geöffnet werden kann. Die Blockierstellung des Verriegelungshebels 30 entspricht also einem entriegelten Türschloß. Nimmt der Verriegelungshebel 30 dagegen die andere Position ein (siehe Fig. 3), so verdreht sich der Zwischenhebel 23 relativ zum Auslösehebel 20, wenn dieser in Richtung des Pfeiles A verschwenkt wird. Denn die Sperrklinke 16 setzt aufgrund der Feder 17 und aufgrund der Reibkraft zwischen ihr und Drehfalle 13 einem Abheben von der Drehfalle einen Widerstand entgegen, der von dem frei drehbar auf dem Auslösehebel gelagerten Zwischenhebel 23 nicht überwunden werden kann. Die Position des Verriegelungshebels 30 nach Fig. 3 entspricht also einem verriegelten Türschloß.If, in the blocking position of the locking lever 30 shown in FIGS. 1 and 4, the trigger lever 20 is pivoted in the direction of arrow A, the intermediate lever 23 is prevented by the locking lever 30 from rotating relative to the trigger lever 20 . The intermediate lever 23 therefore lifts the pawl 16 with its arm 24 , so that the catch 13 is free and can be opened for the motor vehicle. The blocking position of the locking lever 30 thus corresponds to an unlocked door lock. On the other hand, if the locking lever 30 assumes the other position (see FIG. 3), the intermediate lever 23 rotates relative to the release lever 20 when it is pivoted in the direction of arrow A. This is because the pawl 16 , due to the spring 17 and due to the frictional force between it and the rotary latch 13, opposes a lift off the rotary latch which cannot be overcome by the intermediate lever 23, which is freely rotatably mounted on the release lever. The position of the locking lever 30 according to FIG. 3 thus corresponds to a locked door lock.

Eine mit dem in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Türschloß ausgestattete Tür soll auch vom Innern des Fahrzeugs ver- und entriegelt werden können. Dazu ist ein Betätigungshebel 45 drehbar auf einem einstückig an das Gehäuse 10 angeformten und von dessen Seitenwand 39 abstehenden Lagerbolzen 46 (siehe Fig. 8) gelagert. Der Betätigungshebel 45 zeigt mit einem Arm 47 zum, Mitnahmezapfen 32 des Verriegelungshebels 30 und nimmt am Ende dieses Arms 47 den Mitnahmezapfen 32 in einem leicht gekrümmten Langloch 48 auf, das sich in peripherer Richtung erstreckt. Der Betätigungshebel 45 wird in noch zu beschreibender Weise durch eine Feder in Richtung auf eine Mittelstellung zu belastet und kann nach jeder Verschwenkung wegen des Langlochs in diese Mittelstellung zurückkehren, ohne den Verriegelungshebel 30 wieder mitzurückzunehmen. Der Abstand zwischen der Welle 31 und dem Mitnahmezapfen 32 ist kleiner als der Abstand zwischen dem Lagerzapfen 46 und dem Langloch 48, so daß zwischen dem Winkel, um den der Betätigungshebel 45 verschwenkt wird, und dem Winkel, um den Verriegelungshebel 30 verschwenkt wird, eine Übersetzung erzielt wird.A door equipped with the door lock shown in FIGS. 1 to 4 should also be able to be locked and unlocked from the inside of the vehicle. For this purpose, an actuating lever 45 rotatably mounted on an integrally formed on the housing 10 and projecting from the side wall 39 of bearing pin 46 (see Fig. 8) is mounted. The actuating lever 45 has an arm 47 for driving pin 32 of the locking lever 30 and, at the end of this arm 47 , receives the driving pin 32 in a slightly curved elongated hole 48 which extends in the peripheral direction. The actuating lever 45 is loaded in a manner to be described by a spring in the direction of a central position and can return to this central position after each pivoting because of the elongated hole without taking the locking lever 30 back with it. The distance between the shaft 31 and the driving pin 32 is smaller than the distance between the bearing pin 46 and the elongated hole 48 , so that between the angle by which the actuating lever 45 is pivoted and the angle by which the locking lever 30 is pivoted, a Translation is achieved.

Ein zweiter Arm 49 des Betätigungshebels 45 steht etwa senkrecht vom ersten Arm 47 ab und trägt an seinem Ende ähnlich wie die Sperrklinke 16 einen Zapfen 50.A second arm 49 of the actuating lever 45 projects approximately perpendicularly from the first arm 47 and carries a pin 50 at its end similar to the pawl 16 .

Zur axialen Sicherung auf dem Lagerzapfen 46 greift der Betätigungshebel 45 mit drei über den Umfang einer Lagerbohrung 51 verteilten Rastzungen 52 in eine Ringnut 53 des Lagerbolzens 46 ein. Auf dem Lagerbolzen 46 ist außer dem Betätigungshebel 45 ein zweiter Auslösehebel 55 schwenkbar gelagert, der im Bereich des Lagerzapfens 46 von dem Betätigungshebel 45 gabelartig unter und übergriffen wird und dadurch durch den Betätigungshebel 45 am Lagerzapfen 46 gehalten ist. Der Auslösehebel 55 erstreckt sich von dem Lagerzapfen hinüber zum Seil 19, wo er eine hochgestellte Lasche 56 besitzt, die das Seil 19 umgreift und von zwei Mitnahmescheiben 57 und 58 des Seils 19 eingerahmt ist. Die Mitnahmescheibe 57 sitzt fest auf dem Seil 19, während die Mitnahmescheibe 58 über eine Schraubendruckfeder 59, die das Seil 19 umgibt, an einer vierten Mitnahmescheibe 60 abgestützt ist, die im Abstand zu der Mitnahmescheibe 22 am Seil 19 befestigt ist.For the axial securing on the bearing pin 46 of the operating lever 45 engages with a three over the periphery of a bearing hole 51 distributed locking tabs 52 in an annular groove 53 of the bearing pin 46th On the bearing pin 46 out of the operating lever 45, a second release lever 55 is pivotally mounted, which is like a fork in the area of the bearing pin 46 of the actuating lever 45 under and engages over and is thereby held by the operation lever 45 on the bearing journal 46th The release lever 55 extends from the journal to the cable 19 , where it has a raised tab 56 which surrounds the cable 19 and is framed by two drive plates 57 and 58 of the cable 19 . The driving plate 57 is firmly seated on the rope 19, while the driving plate is supported 58 by a helical compression spring 59 which surrounds the rope 19 at a fourth driving plate 60 which is fixed at a distance from the driving plate 22 on the rope 19th

Wie am ersten Auslösehebel 20 ist auch am zweiten Auslösehebel 55 ein Zwischenhebel 23 drehbar gelagert, der identisch zum ersten Zwischenhebel ausgebildet ist und der den Zapfen 50 am zweiten Arm 49 des Betätigungshebels 45 gabelartig umgreift. Ähnlich wie der erste Zwischenhebel am ersten Auslösehebel 20 kann auch der zweite Zwischenhebel am Auslösehebel 55 gegenüber diesem Auslösehebel durch einen Sicherungshebel 61 festgelegt oder freigegeben werden. Dieser Sicherungshebel sitzt drehfest auf einer zweiten aus dem Gehäuse 10 herausragenden metallischen Welle 62 und kann von einem zweiten Elektromotor, der ebenfalls in dem Gehäuse 10 untergebracht ist, zwischen zwei Positionen verschwenkt werden. Er besitzt an seinem Ende eine peripher verlaufende Nut 63, die in peripherer Richtung beidseitig und auch zur Seitenwand 39 und damit zum zweiten Zwischenhebel 23 offen ist und mit der der Sicherungshebel 61 über die hochstehende Lasche 27 des zweiten Zwischenhebels geschwenkt werden kann. In der einen Position des Sicherungshebels 61, die in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, verhindert der Sicherungshebel deshalb, daß der zweite Zwischenhebel relativ zum zweiten Auslösehebel verschwenkt werden kann. In der anderen Position des Sicherungshebels 61, die aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, kann der zweite Zwischenhebel dagegen relativ zum zweiten Auslösehebel verschwenkt werden. Die letztere Position des Sicherungshebels 61 entspricht einer gesetzten Diebstahlsicherung, erstere Position einer rückgesetzten Diebstahlsicherung.As on the first release lever 20 , an intermediate lever 23 is rotatably mounted on the second release lever 55 , which is identical to the first intermediate lever and which engages around the pin 50 on the second arm 49 of the actuating lever 45 in a fork-like manner. Similar to the first intermediate lever on the first release lever 20 , the second intermediate lever on the release lever 55 can also be fixed or released with respect to this release lever by a locking lever 61 . This securing lever is seated in a rotationally fixed manner on a second metallic shaft 62 protruding from the housing 10 and can be pivoted between two positions by a second electric motor, which is also accommodated in the housing 10 . It has at its end a peripherally extending groove 63 which is open on both sides in the peripheral direction and also to the side wall 39 and thus to the second intermediate lever 23 and with which the securing lever 61 can be pivoted over the upstanding tab 27 of the second intermediate lever. In one position of the safety lever 61 , which is shown in FIGS. 1 and 2, the safety lever therefore prevents the second intermediate lever from being pivotable relative to the second release lever. In the other position of the safety lever 61 , which can be seen in FIGS. 3 and 4, the second intermediate lever can, however, be pivoted relative to the second release lever. The latter position of the securing lever 61 corresponds to a set anti-theft device, the former position to a reset theft device.

Zur Realisierung der Mittelstellung des Betätigungshebels 45 ist in dessen Nabe eine zur Seitenwand 39 des Gehäuses 10 hin axial offene, jedoch durch eine ringförmige Erhöhung 74 des Gehäuses 10 abgedeckte Ringnut 64 eingebracht, die sich über einen bestimmten Winkelbereich auch radial nach außen öffnet und die eine Drehfeder 65 aufnimmt, deren beide Enden 66 und 67 durch die radiale Öffnung 68 abstehen und unter einen radialen Vorsprung 69 des Betätigungshebels 45 ragen. Dort können die beiden Enden 66 und 67 an zwei peripher beabstandeten Anschlägen 70 und 71 des Vorsprungs 69 an liegen. Die winkelmäßige Weite der Öffnung 68 ist größer als der entsprechende Abstand der beiden Anschläge 70 und 71, so daß ein Anliegen an den Anschlägen 70 und 71 sichergestellt ist. An sich wäre es auch denkbar, die seitlichen Begrenzungen der Öffnung 68 als Anschläge für die Drehfeder 65 zu benutzen. Allerdings sind dort die Enden 66 und 67 abgebogen, so daß genau definierte Abstützstellen schwer einzuhalten sind. Für die Drehfeder 65 sind auch zwei ortsfeste Anschläge 72 und 73 am Gehäuse 10 vorgesehen, deren winkelmäßiger Abstand denjenigen der Anschläge 70 und 71 entspricht, so daß in der Mittelstellung des Betätigungselements 45 am Ende 66 der Drehfeder 65 sowohl der Anschlag 70 als auch der Anschlag 72 und am Ende 67 der Drehfeder 65 sowohl der Anschlag 71 als auch der Anschlag 73 anliegen können.To implement the central position of the actuating lever 45 , an annular groove 64 , which is axially open towards the side wall 39 of the housing 10 but is covered by an annular elevation 74 of the housing 10 , is introduced into the hub, which also opens radially outwards over a certain angular range and the one Torsion spring 65 receives, the two ends 66 and 67 protrude through the radial opening 68 and protrude under a radial projection 69 of the actuating lever 45 . There, the two ends 66 and 67 can lie on two peripherally spaced stops 70 and 71 of the projection 69 . The angular width of the opening 68 is greater than the corresponding distance between the two stops 70 and 71 , so that a contact with the stops 70 and 71 is ensured. As such, it would also be conceivable to use the lateral boundaries of the opening 68 as stops for the torsion spring 65 . However, the ends 66 and 67 are bent there, so that precisely defined support points are difficult to maintain. For the torsion spring 65 two stationary stops 72 and 73 are provided on the housing 10 , the angular distance corresponds to that of the stops 70 and 71 , so that in the central position of the actuating element 45 at the end 66 of the torsion spring 65, both the stop 70 and the stop 72 and at the end 67 of the torsion spring 65, both the stop 71 and the stop 73 can rest.

In Fig. 1 sind die Schloßteile in Positionen gezeigt, die einer geschlossenen, entriegelten und ungesicherten Tür entsprechen. Beim Öffnen der Tür von innen wird das Seil 19 in Richtung des Pfeiles B gezogen und damit nach einem gewissen Weg der Auslösehebel 20 von der Mitnahmescheibe 22 verschwenkt. Über die Mitnahmescheibe 58 werden auch der zweite Auslösehebel, der zweite Zwischenhebel und der Betätigungshebel 45 verschwenkt, was jedoch ohne Einfluß auf den Zustand des Schlosses bleibt.In Fig. 1 the lock parts are shown in positions corresponding to a closed, unlocked and unsecured door. When the door is opened from the inside, the cable 19 is pulled in the direction of the arrow B and the release lever 20 is thus pivoted from the drive plate 22 after a certain distance. The second release lever, the second intermediate lever and the actuating lever 45 are also pivoted via the driving plate 58 , but this has no influence on the state of the lock.

In dem Zustand nach Fig. 2 ist die Tür wiederum geschlossen und außerdem verriegelt. Dieses Verriegeln ist bewerkstelligt worden durch ein Drücken des Seils 19 entgegen der Richtung des Pfeils B, wobei die Mitnahmescheibe 57 den zweiten Auslösehebel 55, den zweiten Zwischenhebel 23 und den Betätigungshebel 45 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt hat. Dabei hat der Betätigungshebel 45 auch den Verriegelungshebel 30 verschwenkt. Würde jetzt der erste Auslösehebel 20 zum Öffnen der Tür im Uhrzeigersinn verschwenkt, so hat dies, wie man aus Fig. 3 ersehen kann, keine Auswirkungen auf die Sperrklinke 16, da der erste Zwischenhebel 23 frei gegenüber dem ersten Auslösehebel 20 verschwenkbar ist. In Fig. 2 ist das Seil 19 noch gedrückt. Wird nun die Handhabe losgelassen, so kehren das Seil und mit ihm der zweite Auslösehebel, der zweite Zwischenhebel und der Betätigungshebel in die in Fig. 1 gezeigten Positionen zurück. Durch ein Ziehen des Seils in Richtung des Pfeiles B kann die Tür wieder entriegelt werden.In the state of Fig. 2, the door is again closed and also locked. This locking has been accomplished by pressing the cable 19 in the direction of the arrow B, the driving plate 57 pivoting the second release lever 55 , the second intermediate lever 23 and the actuating lever 45 counterclockwise. The actuating lever 45 has also pivoted the locking lever 30 . If the first release lever 20 were now pivoted clockwise to open the door, this has, as can be seen from FIG. 3, no effect on the pawl 16 , since the first intermediate lever 23 can be pivoted freely with respect to the first release lever 20 . In Fig. 2 the rope 19 is still pressed. If the handle is now released, the rope and with it the second release lever, the second intermediate lever and the actuating lever return to the positions shown in FIG. 1. The door can be unlocked again by pulling the rope in the direction of arrow B.

In Fig. 3 ist die Tür geschlossen und zusätzlich verriegelt und gegen Diebstahl gesichert. Man sieht, daß bei einem Ziehen des Seiles 19 in Richtung des Pfeiles B von dem in Fig. 1 gezeigten Zustand aus zwar der zweite Auslösehebel 55 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird, daß sich jedoch nun der zweite Zwischenhebel 23 um den Zapfen 50 des Betätigungshebels 55 drehen kann, so daß letzterer in Ruhe verbleibt. Die Tür kann also nicht von Innen entriegelt werden.In Fig. 3 the door is closed and additionally locked and secured against theft. It can be seen that when the cable 19 is pulled in the direction of arrow B from the state shown in FIG. 1, the second release lever 55 is pivoted clockwise, but that the second intermediate lever 23 now rotates around the pin 50 of the actuating lever 55 can, so that the latter remains at rest. So the door cannot be unlocked from the inside.

Es besteht keine hundertprozentige Sicherheit, daß die in dem Gehäuse 10 befindlichen Elektromotoren zu jeder Zeit mit Strom versorgt werden. Es können lokale Fehler in der Stromversorgung auftreten, es kann jedoch auch das gesamte Bordnetz eines Kraftfahrzeugs ausfallen. Sind bei einem solchen Stromausfall die Türen eines Kraftfahrzeugs verriegelt und gegen Diebstahl gesichert, so soll trotzdem noch ein Zugang zum Kraftfahrzeug möglich sein. Dies ist dadurch gewährleistet, daß wenigstens einige der Kraftfahrzeugtüren auch von Hand entriegelt werden können, wie dies schon beschrieben worden Ist. Bei dem in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Türschloß wird bei einer solchen Entriegelung von Hand am Zustand des Sicherungshebels 61 nichts geändert, so daß die entsprechende Tür auch nach einem abermaligen Verriegeln von Hand noch gegen Diebstahl gesichert ist. Allerdings sollte nun gewährleistet sein, daß nach einer Entriegelung von Hand eine Verriegelung vom Inneren des Fahrzeugs aus nicht möglich ist. Bei gesetzter Diebstahlsicherung hätte man sich dann nämlich eingesperrt und könnte das Fahrzeug nur noch durch ein Fenster oder ein etwa vorhandenes Schiebedach verlassen. Die Fig. 4 zeigt das Schloß im entriegelten Zustand bei gesetzter Diebstahlsicherung. Das Seil 19 ist wie in Fig. 2 entgegen der Richtung des Pfeils B gedrückt worden und hat dabei den zweiten Auslösehebel 55 mitgenommen. Da jedoch in dem gezeigten Zustand des Sicherungshebels 61 der zweite Zwischenhebel frei gegenüber dem zweiten Auslösehebel 55 verschwenkbar ist, dreht er sich um den Zapfen 50 des Betätigungshebels 45, ohne letzteren zu verschwenken. Somit wird durch das Drücken des Seils 19 der Verriegelungshebel 30 nicht verschwenkt und die Tür bleibt entriegelt.There is no 100% certainty that the electric motors in the housing 10 are supplied with power at all times. Local faults in the power supply can occur, but the entire vehicle electrical system can also fail. If the doors of a motor vehicle are locked and secured against theft in the event of such a power failure, access to the motor vehicle should nevertheless still be possible. This is ensured by the fact that at least some of the motor vehicle doors can also be unlocked by hand, as has already been described. In the door lock shown in FIGS. 1 to 4, nothing is changed in the case of such an unlocking by hand in the state of the securing lever 61 , so that the corresponding door is still secured against theft even after it has been locked again by hand. However, it should now be ensured that after unlocking by hand, locking from the inside of the vehicle is not possible. If the anti-theft device was set, you would have locked yourself in and could only leave the vehicle through a window or an existing sunroof. Fig. 4 shows the lock in the unlocked state with the anti-theft device set. The cable 19 has been pressed against the direction of arrow B as in FIG. 2 and has taken the second release lever 55 with it. However, since the second intermediate lever can be pivoted freely with respect to the second release lever 55 in the shown state of the securing lever 61 , it rotates about the pin 50 of the actuating lever 45 without pivoting the latter. Thus, by pressing the cable 19, the locking lever 30 is not pivoted and the door remains unlocked.

Claims

1. Door lock, in particular for motor vehicles, with a locking lever ( 30 ) which can be converted from an actuating element inside a vehicle via an actuating lever ( 45 ) and from an electromotive actuator between an unlocking position and a locking position, characterized in that the actuating lever ( 45 ) by the actuating element via a stationary rotatably mounted release lever ( 55 ), that an intermediate lever ( 23 ) is rotatably mounted on the release lever ( 55 ) at a distance from its axis of rotation, which acts on the actuating lever ( 45 ) at a distance from its axis of rotation and that the intermediate lever ( 23 ) is fixed in a first position of a locking lever ( 61 ) which can be changed over by a electromotive actuator between a first and a second position relative to the release lever ( 55 ) and in the second position of the locking lever ( 61 ) freely relative to the release lever ( 55 ) hush is unthinkable.

2. Door lock according to claim 1, characterized in that the (the) electromotive actuator (s) is (are) housed in a housing ( 10 ) which is attached to a lock plate ( 11 ), and that the actuating lever ( 45 ) and / or the release lever ( 55 ) are rotatably mounted on the housing ( 10 ).

3. Door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating lever ( 45 ) and the trigger lever ( 55 ) are preferably rotatably supported coaxially over the same bearing pin ( 46 ).

4. Door lock according to claim 3, characterized in that one ( 55 ) of the two levers ( 45 , 55 ) is held by the other ( 45 ) on the journal ( 46 ).

5. Door lock according to claim 5, characterized in that one lever ( 45 ), preferably the actuating lever ( 45 ), the other lever ( 55 ) in the region of the bearing pin ( 46 ) grips under and overlaps.

6. Door lock according to claim 4 or 5, characterized in that one lever ( 45 ) with at least one resilient tongue ( 52 ) engages in an at least partially circumferential groove ( 53 ) of the bearing pin ( 46 ).

7. Door lock according to a preceding claim, characterized in that the actuating lever ( 45 ) is a two-armed lever, the two arms ( 41 , 49 ) preferably enclosing an angle of approximately 90 ° with one another, and in that the actuating lever ( 45 ) on one arm ( 47 ) with the locking lever ( 30 ) and on the other arm ( 49 ) with the intermediate lever ( 23 ) is operatively connectable.

8. Door lock according to a preceding claim, characterized in that the actuating lever ( 45 ) is loaded by a spring element ( 65 ) in the direction of a central position.

9. Door lock according to claim 8, characterized in that the spring element ( 65 ) has two ends ( 66 , 67 ) which are spaced apart in the peripheral direction with respect to the axis of rotation of the actuating lever ( 45 ) and that each end ( 66 , 67 ) can be supported in the peripheral direction by a stationary stop ( 72 , 73 ) and by a lever stop ( 70 , 71 ), wherein when the actuating lever ( 45 ) moves from the central position in one direction the first end ( 66 , 67 ) of the Spring element ( 65 ) can be taken away from a lever-fixed stop ( 70 , 71 ) and the second end ( 67 , 66 ) is supported on a fixed stop ( 73 , 72 ) and when the actuating lever ( 45 ) moves from the central position into the other The second end ( 67 , 66 ) of the spring element ( 65 ) can be taken away from the other lever-fixed stop ( 71 , 70 ) and the first end ( 66 , 67 ) is supported on the other fixed stop ( 72 , 73 ).

10. Door lock according to claim 9, characterized in that the fixed stops ( 72 , 73 ) on the housing ( 10 ) of the or the electromotive actuators.

11. Door lock according to claim 10, characterized in that the actuating lever ( 45 ) overlaps the fixed stops ( 72 , 73 ) with a radially projecting projection ( 69 ) and with this projection ( 69 ) the two ends ( 66 , 67 ) of the spring element ( 65 ) are covered.

12. Door lock according to claim 9, 10 or 11, characterized in that the spring element ( 65 ) is a torsion spring which is guided around the bearing pin ( 46 ) of the actuating lever ( 45 ) and with two radially or tangentially projecting ends ( 66 , 61 ) protrudes outwards between the fixed and lever-fixed stops ( 72 , 73 , 70 , 71 ).

13. Door lock according to claim 12, characterized in that the torsion spring ( 65 ) is in a circumferential, axially open groove ( 64 ) of the actuating lever ( 45 ) which is radially open over a certain angular range and that the ends (within this angular range 66 , 67 ) of the spring ( 65 ) step outwards.

14. Door lock according to claim 11 and 13, characterized in that the angular range is greater than the angular distance between two stops ( 70 , 71 ) of the radially projecting projection ( 69 ) and that the two ends ( 66 , 67 ) of the torsion spring from the two stops ( 70 , 71 ) can be acted upon.

15. Door lock according to claim 13 or 14, characterized in that the groove ( 64 ) of the actuating lever ( 45 ) is covered by an annular elevation ( 74 ) of the housing ( 10 ).

16. Door lock according to a preceding claim, characterized in that the intermediate bracket ( 23 ) is formed with two arms and engages with the first arm ( 24 ) on the actuating lever ( 45 ) and on the second arm ( 26 ) by the locking lever ( 61 ) with respect to the release lever ( 55 ) can be blocked.

17. Door lock according to claim 16, characterized in that the securing lever ( 61 ) extends in the first position from its axis of rotation at least approximately in the direction of the axis of rotation of the release lever ( 55 ) and substantially perpendicular to it.

18. Door lock according to claim 16 or 17, characterized in that the intermediate lever ( 23 ) from the locking lever ( 61 ) in opposite directions against pivoting relative to the release lever ( 55 ) can be blocked.

19. Door lock, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating lever ( 30 ) can be coupled directly to a connecting element to a locking cylinder.

20. Door lock according to claim 19, characterized in that the actuating lever ( 30 ) has an elongated hole ( 21 ) into which the connecting element engages with a pin.