DE412900C

DE412900C - Split rim

Info

Publication number: DE412900C
Application number: DEST37993D
Authority: DE
Original assignee: Dipl-Ing Alfred Stock
Current assignee: Dipl-Ing Alfred Stock
Publication date: 1925-04-28

Description

Geteilte Felge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Radfelge für Gummibereifung, bei der in bekannter Weise einzelne Felgensegmente zur Anwendung kommen, die durch radial wirksame Mittel in Richtung des Umfanges der Felge zwecks Span.nens oder Lösens der Bereifung gegeneinander verschoben werden. Gemäß der Erfindung sind die Felgensegmente durch in der Umfangsrichtung der Felge liegende Knickhebel miteinander verbunden. Die einzelnen Hebelschenkel der Knickhebel werden in der gespannten Lage der Felge durch lösbare Verbindungen miteinander gekuppelt. Oberhalb der Knickhebel, sind in den Aussparungen der Felge unter Federwirkung stehende verschiebbare Füllstücke angeordnet, um d--n oberhalb der Knickhebel befindlichen Hohlraum in der Felge zu überbrücken. Auf diese Weise erhält die Bereifung eine gleichmäßige Auflage auf die Felge.Split rim. The invention relates to a wheel rim for rubber tires, in which, in a known manner, individual rim segments are used, which through radially effective means in the direction of the circumference of the rim for the purpose of Span.nens or Loosening the tires are shifted against each other. According to the invention, the Rim segments together by toggle levers lying in the circumferential direction of the rim tied together. The individual lever legs of the toggle levers are in the tensioned position the rim are coupled to one another by releasable connections. Above the toggle lever, are in the recesses of the rim under spring action displaceable filler pieces arranged to d - n located above the toggle lever cavity in the rim bridge. In this way, the tires are evenly supported the rim.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Ansicht der Felge in schematischer Darstellung.The invention is shown in the drawing, for example, and although it shows: Fig. i a view of the rim in a schematic representation.

Abb. z ist ein Schnitt durch die Verbindungsstelle zweier Felgensegmente im gespannten Zustande.Fig. Z is a section through the junction of two rim segments in a tense state.

Abb. 3 ist eine der Abb. i ähnliche Schnittansicht mit den Felgensegmenten im zusammengeschobenen Zustande.Fig. 3 is a sectional view similar to Fig. 1 with the rim segments when pushed together.

Mit i ist die aus Blech oder einem anderen Material bestehende Felge bezeichnet. Die Felge zerfällt in drei einzelne Segmente 2, 3 und 4.. Die Verbindungsstellen zweier Segmente miteinander sind in der Abb. i durch strichpunktierte Linien angedeutet und in den Abb. 2 und 3 in vergrößertem Maßstabe veranschaulicht. Die Verbindung zwischen den beiden Felgensegmenten 2 und 3 erfolgt durch einen Knickhebel, der aus den beiden Schenkeln 5 und 6 besteht. Der Schenkel 5 ist mittels des Scharniers 7 auf der Unterseite des Felgensegmentes 2 am Ende desselben angelenkt, während der Schenkel 6 in derselben Weise durch ein Scharnier 8 mit dem Felgensegment 3 in Verbindung steht. Die Enden der beiden Kn ickhebelsc'henkel 5 und 6 sind mit Löchern 9 versehen, die in der Stellung des Knickhebels nach Abt- 2 zusammenfallen und durch die ein Bolzen oder ein anderes Befestigungsglied gesteckt werden kann. An den Enden. der Felgen-Segmente z und 3 sind innerhalb der Segmente Ausnehmungen io und ii vorgesehen. In diesen Auanehmungen sind besondere Füllstücke und verschiebbar gelagert. Zwischen den und der Begrenzungswand der Ausnehmungen liegen und Die Füllstücke sind derart daß sie bei gespannter Felge den zwei Felg@ens g entenentstehenden freien Raum überbrücken.The rim made of sheet metal or another material is denoted by i. The rim is divided into three individual segments 2, 3 and 4 .. The connection points between two segments are indicated in Fig. I by dash-dotted lines and illustrated in Figs. 2 and 3 on an enlarged scale. The connection between the two rim segments 2 and 3 is made by an articulated lever, which consists of the two legs 5 and 6. The leg 5 is articulated by means of the hinge 7 on the underside of the rim segment 2 at the end thereof, while the leg 6 is connected in the same way by a hinge 8 to the rim segment 3. The ends of the two Kn ickhebelsc'henkel 5 and 6 are provided with holes 9 which are coincident in the position of the articulated lever according Abt- 2 and through which a bolt or other fastening member can be inserted. At the ends. the rim segments z and 3 are provided within the segments recesses io and ii. Special filler pieces are mounted in these receptacles and can be moved. The filler pieces are such that when the rim is tensioned, they bridge the free space that arises from the two rims.

Die Handhabung der Felge ist folgende: Angenommen, die Felgensegmente 2, 3 und ,l nehmen in der Abt. 3 dargestellte Lage ein. In dieser Stellung ist der Gesamtdurchmesser der Felge kleiner als der Innendurc'hmesser der Bereifung. Bereifung kann nun leicht auf die Felge aufgeschoben werden. Um .nun die Bereifung auf der Felge festzw'.@egen, werden an sich bekannte, radial wirksame Mittel benutzt, um die Felge in Richtung des Umfanges zu spannen, bis die zueinander die iri der Abt. 2 dargestellte Lage :einnehmen. In dieser werden die sonst frei nach unten hängenden Knickhebel ch:enkel 5 rund 6 hochgeklappt, bis sie in die in der Abt. z veranschaulichte Lage kommen. Darauf wird ein Bolzen durch die Löcher 9 gesteckt und die Spannvorrichtung abgenommen. Es kann, nun die Felge mit der Bereifung auf den Rad-, kränzen aufgeschoben werden. Die Federn und verschieben der Bewegung der Felgensegmente zueinander die Füllstücke und so daß sie den freien Raum zwischen den Felgensegmenten oberhalb der Knickhebel ausfüllen.The handling of the rim is as follows: Suppose the rim segments 2, 3 and 1 are in the position shown in Section 3. In this position is the Overall diameter of the rim smaller than the inner diameter of the tires. Tires can now easily be pushed onto the rim. Now the tires on the Rim festzw '. @ Egen, known, radially effective means are used to to tension the rim in the direction of the circumference, until the one another the iri the abbot. Position shown in 2: occupy. In this, the otherwise freely hanging down Knuckle lever ch: grandchildren 5 folded up around 6 until it is in the illustrated in section z Location come. A bolt is then inserted through the holes 9 and the clamping device removed. The rim with the tires can now be pushed onto the wheel rims will. The springs and move the movement of the rim segments to each other Filler pieces and so that they above the free space between the rim segments fill in the toggle lever.

Claims

CLAIM: Split rim for rubber tires under rim segments, by radially effective means in the circumference for the purpose of tensioning or releasing the Tires are shifted against each other, characterized in that the rim segments connected to one another by toggle levers lying in the circumferential direction of the rim are, the lever legs (5, 6) are coupled to a releasable connection (9), wherein above the toggle lever in the recesses of the rim under spring action movable filler pieces (are arranged.