DE394776C

DE394776C - Wheel with elastic tires and dismountable rim

Info

Publication number: DE394776C
Application number: DE1921T0024862
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-01-23
Filing date: 1921-01-21
Publication date: 1924-05-06

Description

Rad mit elastischer Bereifung und zerlegbarer Felge. Die Erfindung betrifft ein Rad mit elastischer Bereifung und zerlegbarer Felge, die aus zwei auf den Radkranz aufzubringenden ineinanderlegbaren `Vulstringen besteht, die mittels in Bajonettschlitze eingreifender Bolzen unter dem Reifendruck auseinandergespreizt und dadurch in der Schließlage gehalten werden. Gemäß der Erfindung übergreifen sich die beiden Felgenringe auf dem Radkranze mit nach innen vorragenden Gegenlagern, wobei diese Gegenlager von beiden Seiten gegen den dazwischenliegenden Radkranz festgezogen werden. Die Gegenlager an den Felgenringen lassen sich bei jeder Bauart und für jede Reifenform vorsehen und können aus einfachen abgekröpften Teilen bestehen. Statt dessen können die sowieso vorhandenen Schließbolzen für den Bajonettverschluß gleichzeitig @ds Gegenlager benutzt werden, indem sie mit einer Verlängerung nach dem Radinnern zu versehen werden. Bei Scheibenrädern mit dem bekannten konischen Anlagekranz wird das den Bajonettstiften gegenüberliegende Gegenlager durch ein- oder mehrmalige schärfere Abkröpfung des Radkranzes und des angeschlossenen Felgenteils gebildet, so _ daß sich für diese Radform eine besonders einfache Bauart der -neuen Felge ergibt. Verwendet man Sicherungseinlagen für den Bajonettverschluß derFelgenringe, so erfolgt diese Sicherung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung dadurch, daß die nicht ausgefüllten Lücken der Bajonettausschnitte durch in beide Felgenteile eingreifende Klemmplatten geschlossen werden, so daß die Bajonettbolzen in der Schließlage gesichert werden. Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.Wheel with elastic tires and dismountable rim. The invention relates to a wheel with elastic tires and a collapsible rim that consists of two the wheel rim to be applied nested `vulstrings, which by means of Bolt engaging in bayonet slots spread apart under the tire pressure and are thereby held in the closed position. Reach over according to the invention the two rim rings on the wheel rim with inwardly protruding counter bearings, these counter bearings from both sides against the wheel rim in between be tightened. The counter bearings on the rim rings can be used in any design and provide for every tire shape and can consist of simple cranked parts. Instead, the locking bolts for the bayonet lock, which are already present, can be used at the same time @ds counter bearing can be used by following with an extension to be provided to the inside of the wheel. With disk wheels with the well-known conical The bearing ring, the counter bearing opposite the bayonet pins is or repeated sharper bending of the wheel rim and the connected rim part formed, so that a particularly simple design of the -new Rim results. If you use locking inserts for the bayonet lock of the rim rings, so this backup is carried out according to one embodiment of the invention in that the not filled gaps in the bayonet cutouts through into both rim parts engaging clamping plates are closed so that the bayonet bolts are in the closed position secured. There are two exemplary embodiments in the drawing of the subject matter of the invention.

Abb. i zeigt im Querschnitt eine einfache Felge, die die beiden Felgenteile mit einwärts gekröpften Lappen übergreifen.Fig. I shows in cross section a simple rim that has the two rim parts overlap with inwardly cranked flaps.

Abb. 2 ist ein der Abb. i entsprechender Schnitt durch Abb. 3 mit einem Scheibenrad angepaßten Felgenteilen und als einseitiges Gegenlager dienendem Bajonettbolzen.Fig. 2 is a section through Fig. 3 corresponding to Fig. I rim parts adapted to a disc wheel and serving as a one-sided counter bearing Bayonet bolts.

Abb. 3 stellt ein Radstück mit Felge dar. Abb. q. und 5 zeigen die Teile der Abb. ?- und 3 in auseinandergenommenem Zustande.Fig. 3 shows a wheel piece with a rim. Fig. Q. and Fig. 5 show the parts of Figs. ? - and 3 in a disassembled state.

Gemäß Abb. i bestellt die Felge aus den beiden Teilen 2 und 3, die in der dargestellten Weise ineinandergelegt sind und einwärts gekröpfte Lappen 2', 3' besitzen, die sich seitlich gegen den Radkranz q.- legen. Die Lappen 2' des Felgenteils 2 greifen dabei bajonettartig durch Öffnungen 7 des Felgenteils 3 hindurch, so daß beide Felgenteile sich gegeneinander verschieben können. Wird der Radreifen zwischen die Felgenteile 2 und 3 eingelegt und aufgeblasen, so drückt er diese in Richtung der Pfeile a, b aus der strichpunktiert gezeichneten in die mit ausgezogenen Linien dargestellte Lage und preßt dabei die Lappen 2', 3' fest gegen den Radkranz, so daß kein weiteres Haltemittel für Felge und Reifen benötigt wird. je höher der Reifendruck ist, desto fester sitzt die Felge auf dem Radkranz, während die Lösung bei Aufhebung des Reifendruckes von selbst erfolgt.According to Fig. I, the rim is ordered from the two parts 2 and 3, which are placed one inside the other in the manner shown and have inwardly cranked tabs 2 ', 3' which lie laterally against the wheel rim q.-. The tabs 2 'of the rim part 2 reach in the manner of a bayonet through openings 7 of the rim part 3, so that the two rim parts can slide against each other. If the wheel tire is inserted between the rim parts 2 and 3 and inflated, it pushes them in the direction of the arrows a, b from the position shown in dash-dotted lines to the position shown with solid lines and presses the tabs 2 ', 3' firmly against the wheel rim, so that no further holding means for the rim and tire is required. the higher the tire pressure, the more firmly the rim sits on the wheel rim, while the solution occurs automatically when the tire pressure is released.

Bei Verwendung von Scheibenrädern gebräuchlicher Form wird der Felgenteil 3" der Felge 3 entsprechend dem konisch aufgewölbten Rand 5 der Radscheibe q.' abgebogen und die Lage der Lappen 3' der Radscheibe q.' angepaßt. Gleichzeitig dient der für den an sich bekannten Bajonettverschluß vorhandene, durch den Bajonettausschnitt 7 der Felge 2 greifende Bolzen 2" in neuartiger Weise als Gegenlager für den Radkranz. Der Rand 5 der Radscheibe q.' ist mit einem dem Ausschnitt 7 des Felgenteils 3 angepaßten Ausschnitt 6 versehen, so daß sich der Bolzen 2" gleichzeitig in ihm und dem Felgenteil 3 festziehen kann.When using disc wheels of the usual shape, the rim part 3 "of the rim 3 corresponding to the conically curved edge 5 of the wheel disc q. ' turned and the position of the tabs 3 'of the wheel disc q.' customized. At the same time, the for the well-known bayonet lock existing through the bayonet cutout 7 of the rim 2 engaging bolts 2 ″ in a novel way as a counter bearing for the wheel rim. The edge 5 of the wheel disc q. ' is adapted to the cutout 7 of the rim part 3 Cutout 6 is provided so that the bolt 2 "is simultaneously in it and the rim part 3 can tighten.

Um bei plötzlich nachlassendem Reifendruck das unbeabsichtigte Lösen der Felgenteile und das Abgleiten des Reifens zu verhindern, werden in die etwas größer (als für den Eingriff des Bolzens 2" nötig)- gehaltenen Bajonettausschnitte 6, 7 kleine Schutzplättchen 8, 9 eingelegt. Diese füllen mit ihrem unteren Teil 8 den Ausschnitt 6 aus und legen sich fest gegen den inneren Ausschnittrand und den Bolzen 2", während sie mit ihrem oberen abgesetzten Teil gegen den Innenrand des Ausschnittes 7 des Felgenteils ' und gegen die Unterseite des Felgenteils 2 anliegen und durch letzteren selbsttätig in der Schließlage gehalten werden. Beim Aufblasen des Reifens durch den elastischen Druck des Vollreifens werden die beiden Felgenteile in der gleichen Weise wie in Abb. i durch div Lappen 3' und die Bolzen 2" gegen die Radscheibe q.' und den Rand 5 festgezogen. Sind die Bajonettausschnitte 6, 7 in der Laufrichtung des Rades (Pfeil c, Abb. 3) e#chräg gelegt, so erfolgt ein weiteres selbsttätiges Verspannen der Felgenteile. Es ist ersichtlich, daß, da dieFelgenteile gemäß derErfindung unter Fortfall aller bisher bei solchen Spreizfelgen nötigen Bolzen und Haltemittel festsitzen, der Reifenwechsel sehr vereinfacht und die Herstellung der Felge verbilligt wird.To prevent unintentional loosening if the tire pressure suddenly drops the rim parts and prevent the tire from sliding off are in the something larger (than necessary for the engagement of the bolt 2 ") - held bayonet cutouts 6, 7 small protective plates 8, 9 inserted. These fill with their lower part 8 the cutout 6 and lay firmly against the inner cutout edge and the bolt 2 ", while its upper stepped part against the inner edge of the cutout 7 of the rim part and against the underside of the rim part 2 and are automatically held in the closed position by the latter. At the The two will inflate the tire through the elastic pressure of the solid tire Rim parts in the same way as in Fig. I through div tabs 3 'and the bolts 2 "against the wheel disc q. ' and tightened the edge 5. Are the bayonet cutouts 6, 7 in the direction of rotation of the wheel (arrow c, Fig. 3) e # placed at an angle, so takes place another automatic tensioning of the rim parts. It can be seen that, since the rim parts according to the invention with omission of all previously in such spread rims The necessary bolts and retaining means are firmly in place, making changing tires very easy and the manufacture of the rim is cheaper.

Claims

PATENT CLAIMS: i. A wheel with elastic tires and a dismountable rim, which consists of two nested bead rings to be applied to the wheel rim, which are spread apart by means of bolts engaging in bayonet slots under the tire pressure and thus held in the closed position, characterized in that the two rim rings (2, 3) open overlap the wheel rim with inwardly protruding counter bearings which are tightened from both sides against the wheel rim in between due to the tire pressure when they are spread.

2. Wheel according to claim i, characterized in that the bayonet locking bolts fixed in one rim part (2) (2 ") simultaneously serve as a counter bearing on one side of the wheel rim, while in the case of disk gears with a known conical bearing ring, the other counter bearing passes through sharper one or more abbreviations un, - (5) of the wheel rim (q. ') and the connected Rim part (3 ', 3 ") is formed.

3. Wheel according to claim i and 2 with safety deposits for the bayonet lock, characterized in that the gaps that are not filled the bayonet cutouts (6, 7) when the rim parts (2, 3) are joined together Clamping plates (8, 9) engaging in both rim parts are closed, causing the unintentional Jumping out of the bayonet bolt legs attaching the closed, -n rim on prevent the wheel.