DE412835C

DE412835C - Fuel supply to heavy oil engines

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Publication number: DE412835C
Application number: DEF53338D
Authority: DE
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Publication date: 1925-04-28

Description

Brennstoffzuführung zu Schwerölmotoren. Die vorliegende Erfindung betrifft Schwerölmotoren mit Vorwärmer oder Glühkopf und elektrischer Zündung sowie einer Vorrichtang zum Anlassen des Motors und besteht darin, daß der Schwerölinjektor mit einem Umleitventil versehen ist, das beim Leichtölbetrieb den Zufluß des von der Pumpe herangeführten Schweröls nach dem Einspritzer verhindert und das Schweröl nach dem Behälter zurücklaufen läßt, während beim Schwerölbetrieb der Sc'hwerölzufluß nach dem Einspritzer frei und der Rückfluß nach dem Behälter verhindert ist. Hierdurch wird erreicht, daß die Schwerölpumpe dauernd in Betrieb und das Schweröl dauernd in Umlauf gehalten wird, so daß die Einspritzvorrichtung stets arbeitsbereit ist.Fuel supply to heavy oil engines. The present invention applies to heavy oil engines with preheaters or glow heads and electrical ignition as well a device for starting the engine and consists in that the heavy oil injector is provided with a diverting valve, the inflow of the from The heavy oil brought by the pump after the injector prevents and the heavy oil can run back after the container, while heavy oil operation, the heavy oil inflow after the injector is free and the backflow to the container is prevented. Through this it is achieved that the heavy oil pump is continuously in operation and the heavy oil continuously is kept in circulation so that the injector is always ready for use.

Das Umlaufventil i ist durch eine Gelenkverbindung mit einem Dreiwegehahn verbunden, der sieh im Saugrohr befindet und die Einschaltung des Benzinvergasers in das Saugrohr bzw. die Ausschaltung des Vergasers aus dem Saugrohr bewirkt. Die Verbindung ist so getroffen, daß, wenn der Vergaser in das Saugrohr eingeschaltet ist, der Schweröleinspritzer außer Wirkung steht und umgekehrt.The circulation valve i is articulated with a three-way cock connected, which is located in the intake manifold and the activation of the gasoline carburetor causes in the intake manifold or the disconnection of the carburetor from the intake manifold. the Connection is made so that when the carburetor is switched into the intake manifold is, the heavy oil injector is ineffective and vice versa.

Diese Anordnung ergibt einen insbesondere für Kraftfahrzeuge geeigneten Motor, der die Vorteile der Explosionsmotoren besitzt, die in. dem schnellen Anlassen und der großen Betriebssicherheit bei veränderlicher Last und Geschwindigkeit bestehen und zugleich den regelmäßigen Betrieb mit Schweröl ermöglicht.This arrangement results in one particularly suitable for motor vehicles Motor that has the advantages of explosion motors, which are in. Quick starting and the high operational reliability with variable load and speed and at the same time enables regular operation with heavy fuel oil.

Abb. i ist ein schematischer Längsschnitt durch einen ein- oder mehrzylindrigen Motor, der mit allen notwendigen Organen für den Öl- und den Benzinbetrieb ausgestattet und für den Betrieb mit Schweröl eingestellt ist.Fig. I is a schematic longitudinal section through a single or multi-cylinder Engine equipped with all the necessary organs for oil and gasoline operation and is set for operation with heavy fuel oil.

Abb. 2 zeigt eine Seitenansicht der Abmeßpumpe.Fig. 2 shows a side view of the metering pump.

Abb.3 zeigt schematisch die Einstellung des Motors für den Benzinbetrieb.Fig. 3 shows the setting of the engine for petrol operation.

Abb. q. ist eine Einzeldarstellung des Zerstäubungsventils, das über der Zündschale angeordnet ist und seitlich mit dem kleinen Umschaltventil versehen ist, welches den Zutritt des Öles zu dem Zerstäubungsventil ermöglicht oder unterbricht. Abb. 5 ist ein Schnitt durch das Umschaltventil in einer senkrecht zur Ebene der Abb. ,1 stehenden Ebene.Fig.q. is a single representation of the atomizing valve, which is about the ignition shell is arranged and laterally provided with the small switching valve which enables or interrupts the access of the oil to the atomizing valve. Fig. 5 is a section through the changeover valve in a perpendicular to the plane of the Fig., 1 standing level.

In Abb. i bedeutet i den Motorzylinder, 2 den abnehmbaren Kopf dieses Zylinders, insbesondere im Schnitt in der Ebene des Ansaugeventils, 3 bedeutet die Zündschale oder den Glühkopf, wo die Verdampfung des Brennstoffes stattfindet. Die Schale ist durch einen Zwischenraum 3' von dem Kühlmantel getrennt und hat mit dein Zylinder Verbindung durch die Kammer 36. q. bedeutet die Zündkerze, 5 das Zerstäubungsventil, welches durch den Hebel 6 und die Gelenkstange 7 gesteuert wird, die ihrerseits mit dem Steuerhebel 8 für das Saugventil 9 verbunden ist.In Fig. I i means the motor cylinder, 2 the detachable head of this Cylinder, especially in section in the plane of the suction valve, 3 means the Ignition bowl or the glow head, where the fuel evaporates. the The shell is separated from the cooling jacket by a gap 3 'and has with your Cylinder connection through chamber 36. q. means the spark plug, 5 the atomizing valve, which is controlled by the lever 6 and the toggle rod 7, which in turn is connected to the control lever 8 for the suction valve 9.

Seitlich von dem Zerstäubungsventil 5 befindet sich einerseits eine kleine Leitung 5', welche den Zutritt der Außenluft zum Ventil ermöglicht, und anderseits ein Umschaltventil i o, welches in Abb. i für den Ölbetrieb eingestellt ist. Über diesem Ventil befindet sich der Steuerhebel i i, dessen Drehzapfen von einem Bock i2 getragen wird. Dieser Hebel ist mit einem Druckfinger 13 versehen und außen durch eine Gelenkstange i ¢ mit dem inneren Arm eines. Hebels 15 verbunden. Letzterer ist um einen festen Zapfen drehbar im Bock 16 gelagert und mit einem Handgriff 17 versehen. Der äußere Arm des Hebels 15 ist durch eine Gelenkstange 18 mit einem Hebel i9 verbunden, der einen Drehschieber 2o betätigt. Letzterer verbindet entweder den Vergaser z i oder eine Luftansaugeöffnung 22 mit einer Leitung 2q., in welche eine Drehklappe 23 eingeschaltet ist. Die Leitung 24 ist durch das Innere des Motors hindurchgeführt, um während des Betriebes. erhitzt zu werden, und leitet angesaugte Luft oder Zündgemisch aus dem Karburator in regelbarer Menge in die Kammer 25 des Saugventils.To the side of the atomizing valve 5 there is on the one hand a small line 5 'which allows the outside air to enter the valve, and on the other hand a switching valve io, which is set for oil operation in FIG. The control lever ii is located above this valve, the pivot of which is carried by a bracket i2. This lever is provided with a pressure finger 13 and on the outside by a link rod i ¢ with the inner arm of a. Lever 15 connected. The latter is mounted in the bracket 16 so that it can rotate about a fixed pin and is provided with a handle 17 . The outer arm of the lever 15 is connected by a toggle rod 18 to a lever i9 which actuates a rotary slide valve 2o. The latter connects either the carburetor zi or an air intake port 22 with a line 2q., In which a rotary flap 23 is switched on. The line 24 is passed through the interior of the engine to allow during operation. to be heated, and directs sucked air or ignition mixture from the carburator in a controllable amount into the chamber 25 of the suction valve.

Seitlich an dem Motorgestell 26 befindet sich der Körper der Pumpe 27, welche dazu dient, gleichmäßig das brennbare Öl auf jeden der Motorzylinder zu verteilen und es, dem Zerstäuberventil jedes Zylinders zuleitet. Die Pumpe erhält das Öl durch ein Rohr 29 aus einem nicht gezeichneten Behälter und führt es durch ein Rohr 28 dem Zerstäuberventil zu. Bei der Stellung des Handgriffs 17, die in Abb. 3 dargestellt ist, befindet sich das Umschaltventil io und der Drehschieber 2o in der für den Benzinbetrieb bestimmten Lage.On the side of the motor frame 26 is the body of the pump 27, which serves to distribute the combustible oil evenly to each of the motor cylinders and to feed it to the atomizing valve of each cylinder. The pump receives the oil through a pipe 29 from a container (not shown) and feeds it through a pipe 28 to the atomizer valve. In the position of the handle 1 7, which is shown in Fig. 3, the switching valve io and the rotary slide valve 2o are in the position intended for petrol operation.

In Abb. ¢ hat das Zerstäubungsventil 5 rechts Verbindung mit der Lufteintrittsöffnung 5' und links durch einen Kanal. 3,o mit -dem Umschaltventil i o. Letzteres hat zwei Sitzflächen und ist in der tiefsten Lage gezeichnet, welche der Stellung Abb.3 entspricht. Diesem Ventil fließt das Schweröl durch einen Kanal 3 i zu, an den das Rohr 28 anschließt.In Fig. ¢ the atomizing valve 5 is connected to the air inlet opening on the right 5 'and left by a canal. 3, o with -the switching valve i o. The latter has two Seats and is drawn in the lowest position, which corresponds to the position in Fig.3. The heavy oil flows to this valve through a channel 3 i, to which the pipe 28 connects.

In Abb.5 zeigt 32 die kleine, über dem Ventil io liegende Kammer, 33 die radialen Kanäle, die Verbindung zwischen der Kammer 32 und der ringförmigen Kammer 34 erzeugen, und 35 -einen Austrittskanal für das Öl, welches bei der gezeichneten, für den Benzinbetrieb bestimmten Stellung dem Zerstäuberventil nicht zulaufen kann.' Die Arbeitsweise der Einrichtung ist folgende Beim Anlasseen wird die Einstellvorrichtung in die Lage Abb.3 gebracht. Durch die Leitung 24 wird ein Gemisch von Luft und Benzindampf, welches im Spritzvergaser gebildet wird, dem Ventil 9 zugeführt und durch den Zylinder angesaugt, in welchem die bekannten Arbeitsperioden aufeinanderfolgen.In Figure 5, 32 shows the small chamber above the valve io, 33 the radial channels, the connection between the chamber 32 and the annular Chamber 34 generate, and 35 - an outlet channel for the oil, which in the drawn, the atomizer valve cannot run towards the position intended for petrol operation. ' The operation of the device is as follows. When starting, the adjustment device is used brought into position Fig.3. A mixture of air and gasoline vapor, which is formed in the spray carburetor, supplied to the valve 9 and through the cylinder sucked in, in which the known working periods follow one another.

Das Zwischenventil io ist durch den Hebel i i und den daran befindlichen Finger 13 gesenkt. Dieser Finger kann, um bei allen Zylindern einen gleichmäßigen Schluß zu erzielen, elastisch sein, beispielsweise durch eine Blattfeder gebildet werden. Das Zerstäubungsventil 5 öffnet sich im Einklang mit dem Saugeventil periodisch, aber durch das Ventil tritt nur eine kleine Menge von Luft hindurch, welche durch die Öffnung 5' eintritt und keinen Einfluß auf die Betriebsweise des Motors hat.The intermediate valve io is through the lever i i and the one located on it Finger 13 lowered. This finger can be used to keep all cylinders even To achieve the conclusion, be elastic, for example formed by a leaf spring will. The atomizing valve 5 opens periodically in accordance with the suction valve, but only a small amount of air passes through the valve, which is through the opening 5 'enters and has no effect on the operation of the engine.

Das durch die Speisepumpe herangeführte brennbare Schweröl tritt durch das. Rohr 28 zum Zwischenventil i o, muß aber, da dieses geschlossen ist, durch die Kammer 3¢ und die Kanäle 33 hindurch wieder dem Behälter zurückfließen in der Richtung des Pfeiles (Abb. 5).The combustible heavy oil brought in by the feed pump passes through the. Pipe 28 to the intermediate valve i o, but must, since this is closed, through the chamber 3 [and the channels 33] flow back through the container in the Direction of the arrow (Fig. 5).

Nach einigen Minuten des Betriebes mit Benzin ist die Schale 3 genügend erhitzt, und die Stellung des, Handgriffes 17 kann umgekehrt werden, so daß der Drehschieber 2o den Karburator abschaltet und nur Luft in den. Kanal 24 eintreten läßt. Gleichzeitig wird das Umschaltventil i o durch seine Feder geöffnet, da es. von dem Finger 13 des Hebels i i freigegeben wird, und legt sich gegen den oberen Sitz. Das durch die Speisepumpe herangeführte Öl gelangt in die Kammer 32 und durch den Kanal 33 zum Zerstäubungsventil 5, welches beim Ansaugen geöffnet wird und das Öl gemischt mit von außen angesaugter Luft in fein zerstäubtem Zustande der heißen Schale zuführt.After a few minutes of operation with gasoline, the tray 3 is sufficient heated, and the position of the handle 17 can be reversed so that the Rotary slide 2o turns off the carburator and only air in the. Enter channel 24 leaves. At the same time, the switching valve i o is opened by its spring, since it. is released by the finger 13 of the lever i i, and lies against the upper one Seat. The oil brought in by the feed pump enters the chamber 32 and through the channel 33 to the atomizing valve 5, which is opened when sucking in and that Oil mixed with air drawn in from the outside in a finely atomized state of the hot Bowl feeds.

Die Verdampfung des Öles selbst in den weniger flüchtigen und weniger fein zerstäubten Teilen ist vollständig infolge der Berührung mit den heißen Wänden der Zündschale, und während der Kompressionsperiode bildet die aus dem Zylinder kommende heiße Luft mit den Öldämpfen ein explosives Gemisch, welches im bestimmten Augenblick durch die Zündkerze zur Explosion gebracht wird. Die Größenverhältnisse der Zündschale und die Dicke ihrer,Wände sind so bestimmt, daß niemals eine so große Überhitzung eintreten kann, welche auch bei der größten Belastung eine freiwillige Zündung des explosiven Gemisches erzeugt. Infolgedessen wird der Zündpunkt stets durch die elektrische Einrichtung nach Belieben des. den Motor bedienenden Fahrers geregelt.The evaporation of the oil itself in the less volatile and less finely atomized parts is completely as a result of contact with the hot walls the ignition shell, and during the compression period which forms from the cylinder incoming hot air with the oil vapors an explosive mixture, which in the certain Moment is made to explode by the spark plug. The proportions the ignition bowl and the thickness of its walls are so determined that never so large Overheating can occur, which is voluntary even with the greatest stress Ignition of the explosive mixture is generated. As a result, the ignition point always becomes by the electrical device at the discretion of the driver operating the engine regulated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Sehweröl engine, especially for motor vehicles, the one atomization and combustion chamber with electrical ignition device, one Has an injector for the heavy oil and a light oil carburetor, characterized in that that the injection device for da "heavy oil is provided with a bypass valve (1o) is that prevents the heavy oil flow to the injector (5) during light oil operation and allows the heavy oil to flow back into the oil tank (27) through a pipe (35) while In heavy oil operation, the heavy oil inflow after the injector is free and the reflux after the reservoir is obstructed, so that the heavy oil pump is continuously in operation and the heavy oil is kept in constant circulation,

2. Heavy oil engine according to claim i, characterized in that the diverting valve (io) has a drive device, which is connected by an articulated connection with a three-way valve (2o), the the activation of the light oil carburetor in the suction line of the engine or the deactivation of the carburetor bewixkt from the suction line.