DE2550722C3

DE2550722C3 - Valve-controlled reciprocating internal combustion engine

Info

Publication number: DE2550722C3
Application number: DE2550722A
Authority: DE
Inventors: Walter 2105 Seevetal Franke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-11-12
Filing date: 1975-11-12
Publication date: 1978-06-01
Also published as: DE2550722B2; DE2550722A1

Description

Die Erfindung betrifft eine ventilgesteuerte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit geneuertem Ein- und Auslaß an wenigstens einem Arbeitsraum und wenigstens einem in diesem beweglichen Kolben, wobei am Arbeitsraum eine Zünd- oder Kraftstoff-Einspritzeinrichtung und zusätzlich eine vom Innendruck im Arbeitsraum gesteuerte Einspritzeinrichtung am Zylinderkopf mit einer durch eine eingeschnürte und mit einem vorgespannten Ventil versehene öffnung mit dem Arbeitsraum verbindbaren Druckkammer zum Einbringen einer weiteren Flüssigkeit sowie eine unter Druck stehende Quelle für diese Flüssigkeit vorgesehen sind.The invention relates to a valve-controlled reciprocating internal combustion engine with renewed inlet and outlet in at least one working space and at least a piston movable in this, with an ignition or fuel injection device on the working chamber and an injection device on the cylinder head that is controlled by the internal pressure in the working chamber with an opening provided with a constricted and prestressed valve the working space connectable pressure chamber for introducing a further liquid as well as a lower Pressurized source for this liquid are provided.

Aus der US-PS 22 18 522 ist ein Zweitaktmotor bekannt, bei welchem hohe Turbulenzen einer komprimierten Luftladung während oder unmittelbar nach der Injektion von Brennstoff- oder Wasserchargen erzeugt werden sollen. Die Menge einer eingespritzten Wasserladung wird proportional zur Menge der Brennstoffeinspritzung dosiert und zeitlich auch auf die Drehzahl abgestimmt. Dabei ist die Wassereinspritzung gegenüber der Brennstoffeinspritzung verzögert, damit die Verbrennung bereits vor der Zuführung der Wassereinspritzung eingeleitet ist. Das Wasser wird während der Periode höchster Verbrennungsdrücke und Temperatur eingespritzt. Nur ein kleiner Teil einer Sekunde ist erforderlich, das Wasser in Dampf zu verwandeln und dann in überhitzten Dampf, was praktisch augenblicklich erfolgt. Jedoch ist eine Zeitverzögerung zwischen der Einspritzung und vollständigen Verdampfung vorhanden, und während dieser Verzögerungszeit geht der HauDtkolben über seinen äußeren Umkehrpunkt und beginnt den Rückhub in seinem Zylinder, wobei er von den Verbrennungsprodukten einwärts gedrückt wird, wenn letztere expandieren.
Die bekannte Ausführung ist sehr kompliziert und besteht aus zahlreichen Teilen. Eine Ventilanordnung arbeitet mit einem Aufbau eines Gegendruckes. Ein Einspritzkolben steht zunächst fest und sorgt dabei gegenüber einem wachsenden Innendruck im Arbeitsraum für eine Komprimierung des Wassers, wobei dannFrom US-PS 22 18 522 a two-stroke engine is known in which high turbulence of a compressed air charge is to be generated during or immediately after the injection of fuel or water charges. The amount of an injected water charge is dosed proportionally to the amount of fuel injection and also synchronized with the speed. The water injection is delayed compared to the fuel injection so that the combustion is initiated before the water injection is supplied. The water is injected during the period of highest combustion pressures and temperatures. It takes only a fraction of a second to turn the water into steam and then into superheated steam, which is practically instantaneous. However, there is a time lag between injection and complete evaporation, and during this lag time the main piston goes over its outer dead center and begins the return stroke in its cylinder, being pushed inward by the products of combustion as the latter expand.
The known design is very complicated and consists of numerous parts. A valve arrangement works with a build-up of back pressure. An injection piston is initially stationary and ensures that the water is compressed against a growing internal pressure in the working space, and then

ίο der sich ergebende Druck schließlich einen Ventilkörper abhebt und Ringnuten im Ausströmweg für eine Verwirbelung sorgen.ίο the resulting pressure eventually has a valve body lifts and annular grooves in the outflow path cause turbulence.

Diese bekannte Ausführung unterliegt dem Nachteil sehr großer Trägheiten. Der bekannte Mechanismus dürfte nicht in der Lage sein, bei praktisch auftretenden Drehzahlen eines Mototrs mit genügender Genauigkeit zu arbeiten. Weiterhin ergibt sich bei der bekannten Ausführung der Mangel, daß ein Ventilkörper gegen den Innendruck im Arbeitsraum abgehoben werden muü. Die allein beabsichtigte Wassereinführung ist offenbar nur zur Verdampfung vorgesehen.This known design is subject to the disadvantage of very great inertia. The known mechanism should not be able to with sufficient accuracy at practically occurring speeds of a motor to work. Furthermore, there is the shortcoming in the known design that a valve body against the internal pressure in the work area must be lifted. The only water introduction intended is apparently only intended for evaporation.

Aus der »Motortechnischen Zeitschrift MTZ«, Jahrg. 18, Nr. 7, Juli 1957, Seiten 203-208, ist es bekannt, Wasser in einen Otto-Motor einzuspritzen, und zwar entweder während der Verdichtung vor der Zündung oder in die Ansaugleitung. Dieses Wasser verändert die Temperatur. Diese Wassereinspritzung hat an sich nicht die erhoffte Wirkung einer Leistungssteigerung gezeigt. Es haben sich lediglich Vorteile als Antiklopfmittel ergeben. Je nach Art der Einspritzung, bei einem Versuchsmotor in die Ansaugwege oder in einen vorgeschalteten Topf bzw. auch in den Ansaugweg, ergeben sich verschiedene Einflüsse auf die Temperatur und die Wirkung als Antiklopfmittel, wobei auch der entstehende Wasserdampf mit seinem Partialdruck den Gesamtdruck erhöht. Der spezifische Brennstoffverbrauch verändert sich dabei nicht.From the "Motortechnische Zeitschrift MTZ", year 18, no. 7, July 1957, pages 203-208, it is known To inject water into a gasoline engine, either during compression before ignition or in the suction line. This water changes the temperature. This water injection does not have per se shown the hoped-for effect of increasing performance. It only has advantages as an anti-knock agent result. Depending on the type of injection, in a test engine in the intake ducts or in one upstream pot or in the suction path, there are various influences on the temperature and the effect as an anti-knock agent, whereby the resulting water vapor with its partial pressure also denotes Overall pressure increased. The specific fuel consumption does not change.

Aus der »Motortechnischen Zeitschrift MTZ«, Jahrg. 18, Nr. 2, Februar 1957, Seiten 46-48, ist eine Wasserzuführung zu Dieselmotoren bekannt. Auch hierbei führt diese vermöge der hohen Verdampfungswärme dos Wassers zur Kühlung. Dabei ist es nur bekannt, den eigentlichen Kraftstoff, d. h. Dieselöl, mit Wasser zu vermischen. Um bei dieser Ausführung überhaupt eine Wirkung zu erzielen, müßten beträchtliche Wassermengen im Verhältnis zum Kraftstoff eingebracht werden. Es hat sich aber gezeigt, daß selbst unter diesen Gesichtspunkten auch bei einer erheblichen Kraftstoffzugabe bei Vollast keine wesentliche Verbrauchverbesserung zu erzielen war.From the "Motortechnische Zeitschrift MTZ", Volume 18, No. 2, February 1957, pages 46-48, is one Water supply to diesel engines known. Here, too, thanks to the high heat of evaporation of the water, this leads to cooling. It is just there known the actual fuel, d. H. Diesel oil to be mixed with water. To with this execution To achieve any effect at all, considerable amounts of water in relation to the fuel would have to be used be introduced. However, it has been shown that even from these points of view, even with a considerable Adding fuel at full load did not lead to any significant improvement in consumption.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, eine Flüssigkeit zusätzlich zur Kraftstoffzugabe in Verbindung mit einer Druckluftzuführung kurzzeitig nach der Zündung oder Kraftstoffeinspritzung vorzusehen. Hierbei ist auch vorgeschlagen worden, eine Flüssigkeit in einer Zusammensetzung mit Ol im Verhältnis von 70—40 :1 zu verwenden, wobei im übrigen die Einspritzung nach etwa 12 —15°-Drehung der Kurbelwelle bzw. eines Rotationskolbens nach der Zündung erfolgt. Dadurch werden gute Ergebnisse erzielt und auch dadurch, was für die vorliegende Erfindung einbezogen wird, daß die Flüssigkeit in einer Menge im Verhältnis zum Kraftstoff etwa '/2 bis 1 eingespritzt wird. Dadurch läßt sich eine Herabsetzung des Kraftstoffverbrauchs erzielen, abgesehen davon, daß auch praktisch bleifreier Kraftstoff verwendbar ist. Für die vorliegende Erfindung wird das einbezogen.It has already been proposed to use a liquid in addition to adding fuel in conjunction with a Provide compressed air supply shortly after ignition or fuel injection. Here is also It has been proposed to use a liquid in a composition with oil in the ratio of 70-40: 1 to use, with the rest of the injection after about 12-15 ° rotation of the crankshaft or one Rotary piston takes place after ignition. This will get good results and also what for the present invention it is included that the liquid in an amount relative to the fuel about 1/2 to 1 is injected. As a result, a reduction in fuel consumption can be achieved, apart from from the fact that practically unleaded fuel can also be used. For the present invention this will be included.

Der Erfinduni; lieet die Aufeabe zuerunde. eineThe inventor; let the resurrection complete. one

zusätzliche Flüssigkeitseinspritzung unabhängig von der Kraftstoffeinführung durch Mittel vorzusehen, welche eine hohe Ansprechgenauigkeit gewährleisten und dabei auch eine Dosierung mit sich bringen, wobei der Aufbau einfach gehalten sein und schneil reagieren soll, um sich an den jeweiligen Betriebszustand im Arbeitsraum anzupassen.to provide additional liquid injection independently of the fuel introduction by means which ensure a high response accuracy and also bring a dosage with it, with the The structure should be kept simple and should react quickly in order to adapt to the respective operating status in the Adapt working space.

Diese Aufgabe wird bei einer Maschine der vorausgesetzten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der eingeschnürten öffnung ein in die Druckkammer öffnendes Rückschlagventil und in der Mündung einer Zuleitung von der Quelle her ein weiteres, in die Kammer öffnendes, vorgespanntes Rückschlagventil vorgesehen sind. Hierdurch ist es möglich, die Flüssigkeitseinspritzung kurzzeitig nach der Zündung beim Druckaufbau im Arbeitsraum und auch noch vor dem Durchgang des Kolbens durch den oberen Totpunktbereich durchzuführen, wobei aufgrund der Ansprechgenauigkeit ein Leiscungsgewinn erzielt wird, der den Kraftstoffverbrauch bei Aufrechterhaltung einer bestimmten Antriebsleistung herabsetzt und gleichzeitig durch die Wirkung einer solchen Flüssigkeit als Antiklopfmittel auch bleiärmeres Benzin in optimaler Weise zur Anwendung gebracht werden kann. Hierdurch wird die Wirtschaftlichkeit des Motors über den gesamten Leistungsbereich in überraschender Weise erhöht.According to the invention, this object is achieved in a machine of the type required by that at the constricted opening a check valve opening into the pressure chamber and in the Opening of a feed line from the source is another pretensioned one opening into the chamber Check valve are provided. This makes it possible to postpone the liquid injection for a short time ignition when pressure builds up in the working space and also before the piston passes through the perform top dead center, with a Leiscungs gain due to the response accuracy is achieved, which reduces fuel consumption while maintaining a certain drive power and at the same time, through the effect of such a liquid as an anti-knock agent, also lower-lead gasoline can be used in an optimal way. This increases the economy of the engine Surprisingly increased over the entire power range.

Mit der angegebenen Ausführung kann anstelle einer Einspritzpumpe auch eine Förderpumpe verwendet werden. Dieses ist wirtschaftlicher, weil eine normale Förderpumpe, beispielsweise in der Ausführung a!s Membranpumpe, billiger als eine Einspritzpumpe ist. Ferner kann mit einer Förderpumpe, beispielsweise in der Ausführung lediglich als Membranpumpe, eine automatische Einstellung des Zugabezeitpunktes der Flüssigkeit unter Einsparung von komplizierten Regeleinrichtungen erfolgen.With the specified design, a feed pump can also be used instead of an injection pump will. This is more economical because a normal feed pump, for example in the a! S Diaphragm pump, cheaper than an injection pump. Furthermore, with a feed pump, for example in the version only as a diaphragm pump, an automatic setting of the time of addition of the Liquid can be done while saving complicated control devices.

Durch die Eingabe einer dosierten Flüssigkeitsmenge in Abhängigkeit von dem und unter Steuerung durch den im Arbeitsraum herrschenden Druck können besonders günstige Ergebnisse erreicht werden, da der Druck im Arbeitsraum nicht nur von der Kompression, sondern letzten Endes von der Explosion des Kraftstoffes durch Zündung stattfindet. Beispielsweise wird die Flüssigkeit nach etwa 5—15° nach der Zündung des Kraftstoffes eingespritzt, wobei zu berücksichtigen ist, daß beispielsweise im Normalbetrieb die Zündung etwa bei 26° Kurbelwellendrehung vor dem oberen Totpunkt erfolgt. Dann liegt auch bei einer Nacheilung der Einspritzung im Bereich von 5 — 15° nach der Zündung des Kraftstoffes immer noch die Flüssigkeitseinspritzung in dem Bereich, in welchem sich der Kolben am Ende des Kompressionshubes, aber bereits nach Zündung zu dem oberen Totpunkt hin bewegt. Als Flüssigkeit kann Wasser verwendet werden, das an sich die billigste zur Verfügung stehende Flüssigkeit ist.By entering a dosed amount of liquid depending on and under control by the pressure prevailing in the work area can achieve particularly favorable results, since the Pressure in the working space not only from the compression, but ultimately from the explosion of the fuel takes place by ignition. For example, the liquid is about 5-15 ° after the ignition of the Fuel injected, taking into account that, for example, the ignition about in normal operation takes place at 26 ° crankshaft rotation before top dead center. Then there is also a lagging behind Injection in the range of 5 - 15 ° after the fuel has been ignited is still the liquid injection in the area in which the piston is at the end of the compression stroke, but already after Ignition moved to top dead center. Water can be used as the liquid, which in itself is the cheapest liquid available.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird eine Flüssigkeit verwendet, die öl in einem Mengenanteil von etwa '/so bis Vioo enthält, öl ist also in ganz geringem Anteil enthalten. Überraschend zeigt sich aber, daß bei einem auch sehr geringen ölanteil der in den Arbeitsraum eingespritzten Flüssigkeit der Ölverbrauch des Motors wesentlich geringer wird. Das ist letzten Endes eine weitere Kosteneinsparung, insbesondere im Hinblick auf das verhältnismäßig teuere Schmieröl, das bekannten Motoren zugegeben wird.According to a preferred embodiment, a liquid is used that contains oil in a proportion contains from about '/ so to Vioo, so oil is in whole included in a small proportion. Surprisingly, however, it is found that with a very low oil content, the in the fluid injected into the working chamber, the oil consumption of the engine is significantly lower. That is ultimately another cost saving, especially in view of the relatively expensive Lubricating oil added to known engines.

Beispiele für einen erfindungsgemäß ausgelegten Motor werden enhend der folgenden Zeichnungen und Beschreibungen gegeben, in denen vorteilhafte Ausgestaltungen im wesentlichen schematisch dargestellt sind. Die Darstellungen zeigen einen Schnitt durch eine Zylinder kolbeneinrichtung, wobei einbezogen wird bzw. vorbehalten wird, daß in an sich bekannter Weise an einer Kurbelwelle mehrere Zylinder und Kolben angeordnet sind.
Es zeigt
F i g. 1 einen Motor gemäß obigen GesichtspunktenExamples of a motor designed according to the invention are given in the following drawings and descriptions, in which advantageous configurations are shown essentially schematically. The illustrations show a section through a cylinder piston device, it being included or reserved that a plurality of cylinders and pistons are arranged in a manner known per se on a crankshaft.
It shows
F i g. 1 shows a motor according to the above aspects

ίο in einer Ausführungsform,ίο in one embodiment,

F i g. 2 einen anderen Motor in einer anderen Ausgestaltung,F i g. 2 another engine in a different configuration,

Fig. 3 eine Einzelheit aus den Fig. 1 und 2 in schematischer Darstellung im Schnitt, insbesondere zur Erläuterung einer automatisierten Flüssigkeitseinspritzung. 3 shows a detail from FIGS. 1 and 2 in a schematic representation in section, in particular for Explanation of an automated liquid injection.

Gemäß Fig. 1 ist auf einem Kurbelwellengehäuse 1 ein Zylinder 2 angeordnet. In dem Kurbelwellengehäuse 1 ist an den parallel zur Zeichnungsebene verlaufenden Stirnseiten eine Kurbelweile 3 gelagert. An dem Kurbelzapfen 4 ist eine Kurbelstange 5 drehbar gelagert, die über den Kolbenbolzen 6 mit den nach unten offenen Kolben 7 verbunden ist Dieser Kolben ist in dem Zylinder 2 durch Kolbenringe geführtAccording to FIG. 1, a cylinder 2 is arranged on a crankshaft housing 1. In the crankcase 1, a crankshaft 3 is mounted on the end faces running parallel to the plane of the drawing. To the Crank pin 4 is a crank rod 5 rotatably mounted on the piston pin 6 with the after Piston 7 open at the bottom is connected. This piston is guided in cylinder 2 by piston rings

Im Zylinderkopf 8 sind eine Einlaßöffnung 9 und eine Auslaßöffnung 10 angeordnet, an die sich Einlaß- und Auslaßkanäle 11, 12 anschließen. Der Einlaßkanal 11 steht mit einer Vergaseranordnung bzw. Drosselanordnung 13 in Verbindung, deren Drossel mit 14 bezeichnet ist, wobei diese Drosselanordnung wiederum an eine Kraftstoffquelle 15 angeschlossen ist. In der Einlaßöffnung 9 ist ein Einlaßventil 16 und in der Auslaßöffnung ein Auslaßventil 17 vorgesehen. Beide Ventile sind über Ventilschäfte 18, 19 durch Kipphebel 20, 21 gesteuert, die in bekannter Weise von 19 durch Kipphebel 20, 21 gesteuert, die in bekannter Weise von einer Nockenwelle 22 angetrieben sind. Diesen Ventilschäften sind in bekannter Weise Federn 23,24 zugeordnet, die bestrebt sind, die Ventilkörper 16, 17 auf ihren Sitz zu drücken.In the cylinder head 8, an inlet port 9 and an outlet port 10 are arranged, to the inlet and Connect outlet ducts 11, 12. The inlet duct 11 is connected to a carburetor arrangement or throttle arrangement 13 in connection, the throttle is denoted by 14, this throttle arrangement in turn to a Fuel source 15 is connected. In the inlet port 9 is an inlet valve 16 and in the outlet port an outlet valve 17 is provided. Both valves are controlled via valve stems 18, 19 by rocker arms 20, 21, which is controlled in a known manner from 19 by rocker arms 20, 21, which in a known manner by a camshaft 22 are driven. These valve stems are assigned springs 23, 24 in a known manner, which strive are to press the valve bodies 16, 17 onto their seat.

Die Nockenwelle 22 wird über eine Transmission 25 von der Kurbelwelle 3 angetrieben. Die Transmission hat normalerweise das Übersetzungsverhältnis 1 :2.The camshaft 22 is driven by the crankshaft 3 via a transmission 25. The transmission has usually the gear ratio 1: 2.

Im Zylinderkopf 8 ist beispielsweise eine Zünd- oder Einspritreinrichtung 26 angeordnet. Wenn es sich um eine Zündeinrichtung handelt, wird sie von einem Verteiler 27 betätigt, der von der Nockenwelle 22 her angetrieben wird. Ist es eine Einspritzeinrichtung, dann wird anstelle der Verteilereinrichtung 27 eine Pumpe entsprechend beaufschlagt.An ignition or injection device 26 is arranged in the cylinder head 8, for example. If it is If an ignition device is involved, it is actuated by a distributor 27 which is operated by the camshaft 22 is driven. If it is an injection device, a pump is used instead of the distributor device 27 charged accordingly.

Im Zylinderkopf 8 ist eine zusätzliche Einspritzeinrichtung 28 vorgesehen, die zur Zuführung einer Flüssigkeit dient. Diese Einspritzeinrichtung 28 sitzt unmittelbar neben der Zünd- oder Einspritzeinrichtung 26. Sie kann auch im einschraubbaren Anschlußstutzen der Zündeinrichtung 28 angeordnet sein. Durch einen Kanal 29 steht die zusätzliche Einspritzeinrichtung mit einer Pumpe 30 in Verbindung, c"ie durch ein Vorgelege 31 von der Nockenwelle 22 angetrieben ist Hierbei kann sich in der Verbindung zwischen dem Antrieb, d. h.In the cylinder head 8, an additional injection device 28 is provided, which is used to supply a Liquid is used. This injection device 28 sits directly next to the ignition or injection device 26. It can also be arranged in the screw-in connection piece of the ignition device 28. Through a Channel 29, the additional injection device is connected to a pump 30, c "ie through a back gear 31 is driven by the camshaft 22. H.

dem Vorgelege und der Pumpe, eine mechanische Anschlagsteuerung oder auch eine andersartige Betätigungseinrichtung befinden, um den Fördervorgang zu eine.· entsprechenden Zeit auszulösen.
Die Pumpe 30 steht über eine Leitung 32 mit einer Quelle 33 für eine Flüssigkeit in Verbindung, die entweder reines Wasser, eine Wasser-Öl-Emulsion gemäß obigen Angaben, eine Wasser-Alkohol-Mi· srhiinff nrler einp solrhp Misrhiino mit #»in#»m 7ii«at7 vnn the back gear and the pump, a mechanical stop control or some other type of actuation device are located in order to trigger the conveying process at an appropriate time.
The pump 30 is connected via a line 32 to a source 33 for a liquid, which is either pure water, a water-oil emulsion according to the above information, a water-alcohol mixture with # »in # "M 7ii" at7 vnn

öl enthält.contains oil.

In F i g. 2 sind gleiche Teile wie in F i g. 1 mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Dabei ist allerdings davon auszugehen, daß der Kanal 11 an eine Luftquelle angeschlossen ist, und anstelle der Zündeinrichtung 26 ist eine Einspritzeinrichtung 34 vorgesehen, die über eine Verbindungsleitung 35 mit einer Quelle 36 für unter Druck stehenden Kraftstoff verbunden ist. Die Quelle 36 bzw. ihr Ausgabeelemer.t, d h. eine Einspritzpumpe, ist über eine Antriebsverbindung 37 mit der Nockenwelle _[0 22 verbunden. Auch bei dieser Ausführungsform wird von der Quelle 33 jeweils in Zeitabstimmung Flüssigkeit eingespritzt, wobei die Transmission 31 für eine entsprechende zeitabhängige Steuerung sorgt. Die Fig. 2 verdeutlicht die Anordnung der zusätzlichen _!5 Einspritzeinrichtung 28 an einem Dieselmotor.In Fig. 2 are the same parts as in FIG. 1 denoted by the same reference numerals. It is to be assumed here, however, that the duct 11 is connected to an air source, and instead of the ignition device 26, an injection device 34 is provided which is connected via a connecting line 35 to a source 36 for pressurized fuel. The source 36 or its output element, i.e. an injection pump is connected to the camshaft _[0 22] via a drive connection 37. In this embodiment too, liquid is injected from the source 33 in a timed manner, the transmission 31 ensuring a corresponding time-dependent control. Fig. 2 illustrates the arrangement of the _{additional! 5} injector 28 to a diesel engine.

In F i g. 3 ist die zusätzliche Einspritzeinrichtung genauer gezeigt. Zwischen der Auslaßöffnung 10 und der Einlaßöffnung 9 am Zylinderkopf 8 ist eine Druckkammer 41, beispielsweise in Form eines zylindrisehen Raumes, mit den Wandteilen 42 angeordnet. Diese Druckkammer steht durch eine eingeschnürte öffnung 43 mit dem Arbeitsraum 44 im Zylinder in Verbindung. Diese eingeschnürte öffnung ist nach oben als Ventilsitz 45 ausgeführt, der ein Ventilkörper 46 zugeordnet ist. Dieser Ventilkörper und der Ventilsitz bilden ein Rückschlagventil, das durch eine Feder 47 auf seinen Sitz gedrückt wird. Diese Feder ist vorteilhaft einstellbar. An diese Kammer schließt sich eine Zuleitung 29 an, die zu der Quelle 33 für die Flüssigkeit führt, und zwar unter Einbeziehung einer Förderpumpe. In der Mündung dieser Zuleitung 29 ist ein weiteres, in die Kammer 41 öffnendes Rückschlagventil 49 vorgesehen, dessen Ventilkörper durch die Feder 55 auf seinen Sitz gedrückt wird.In Fig. 3 is the additional injection device shown in more detail. Between the outlet port 10 and the inlet port 9 on the cylinder head 8 is a Pressure chamber 41, for example in the form of a cylinder Space, arranged with the wall parts 42. This pressure chamber is constricted by a Opening 43 with the working space 44 in the cylinder in connection. This constricted opening is at the top designed as a valve seat 45 to which a valve body 46 is assigned. This valve body and the valve seat form a check valve which is pressed onto its seat by a spring 47. This spring is beneficial adjustable. A feed line 29 connects to this chamber and leads to the source 33 for the liquid leads, with the involvement of a feed pump. In the mouth of this feed line 29 is another, in the chamber 41 opening check valve 49 is provided, the valve body by the spring 55 on his Seat is pressed.

Herrscht im Arbeitsraum ein geringer Druck, wird die Kammer 41 mit der Flüssigkeit gefüllt. Wenn infolge Explosion des Kraftstoffes im Arbeitsraum 44 eine Druckspitze enisteht, hebt der Veniilkörper 46 ab. Unter diesem Druck schließt das Rückschlagventil 49, aber die Flüssigkeit in der Kammer gelangt durch Ausspülung derselben in den Arbeitsraum. Nach Druckabfall in diesem schließt das Rückschlagventil 45, 46 und die Kammer kann wieder gefüllt werden. Die Federn 47 und 55 sind so bemessen, daß die verschiedene Funktion erfüllt wird. Die Feder 47 ist dabei stärker als die Feder 55, die relativ schwach auszulegen ist, um die Nachförderung der Flüssigkeit in die Kammer unter einem geringen Druck zu ermöglichen, der das Rückschlagventil 49 öffnet. Die Feder 47 ist so bemessen daß sie den Ventilkörper, auf den sie einwirkt, wieder schließt, nachdem die erste Druckspitze der Expolsion abgeklungen ist, wobei sich der Arbeitskolben noch im Sinne einer weiteren Kompression bewegen kann.If there is a low pressure in the working space, the chamber 41 is filled with the liquid. If as a result If there is a pressure peak in the explosion of the fuel in the working chamber 44, the valve body 46 lifts off. Under this pressure the check valve 49 closes, but the liquid in the chamber passes through Rinsing the same into the work area. After a pressure drop in this, the check valve 45 closes, 46 and the chamber can be filled again. The springs 47 and 55 are dimensioned so that the various functions are fulfilled. The spring 47 is stronger than the spring 55, which is relatively weak is to be designed in order to enable the subsequent delivery of the liquid into the chamber under a low pressure, which opens the check valve 49. The spring 47 is dimensioned so that it is the valve body on which it acts, closes again after the first pressure peak of the explosion has subsided, whereby the Working piston can still move in the sense of a further compression.

Es versteht sich, daß die Druckkammer neben einer Zünd- oder Einspritzeinrichtung für den Kraftstoff angeordnet sein kann.It goes without saying that the pressure chamber in addition to an ignition or injection device for the fuel can be arranged.

Die Ausbildung mit der Druckkammer 41 und dem Rückschlagventilkörner 46 mit der Feder 47 bildet zusätzlich ein Mittel, um Druckspitzen aufzufangen, wodurch der Betrieb mit bleifreiem Benzin verbessert wird.The formation with the pressure chamber 41 and the check valve core 46 with the spring 47 forms in addition, a means of absorbing pressure peaks, which improves operation with unleaded petrol will.

Bezüglich der F i g. 3 wird bemerkt, daß die Feder 47 dadurch verstellt werden kann, daß der Kammerteil 60 mehr oder weniger tief eingeschraubt wird, während die andere Feder 55 verstellbar ist, indem der den Ventilsitz 61 des Ventilkörpers 59 bildende Anschlußstutzen 62 zur Zuleitung 29 mehr oder weniger eingeschraubt wird Das Widerlager 63 für die Feder 47 ist an dem Kammerteil 60 angeordnet. Es versteht sich, daß jeweils Dichtungsmittel vorgesehen sind.With regard to FIG. 3 it is noted that the spring 47 can be adjusted in that the chamber part 60 is screwed in more or less deeply, while the other spring 55 is adjustable by the valve seat 61 of the valve body 59 forming the connecting piece 62 to the supply line 29 is more or less screwed in The abutment 63 for the spring 47 is arranged on the chamber part 60. It is understood that each Sealants are provided.

Gemäß Fig. 1 ist die Drosselklappe 14 durch eine Transmission 50 mit einem Übertragungselement 51 beispielsweise des Beschleunigungspedals 52, verbunden, das in Richtung des Pfeils 53 bewegbar ist. Dabei wird einbezogen, daß für dieses Pedal ein Anschlag 54 vorgesehen ist, der ein Durchtreten so weit verhindert daß die Drosselklappe 14 in ihre voll geöffnete Stellung kommt. Die Transmission 50 in Fig. 1 kann al: Schwenkgestänge ausgeführt sein. Auch der Drossel klappe kann ein Anschlag 55 zugeordnet sein, wobei ir der Transmission 50 Spiel durch Einschaltung einei Feder angeordnet ist, um eine vollständige öffnung dei Drosselklappe bei voll durchgetretenem Pedal zi verhindern.According to FIG. 1, the throttle valve 14 is through a transmission 50 with a transmission element 51 for example the accelerator pedal 52, which is movable in the direction of arrow 53. Included it is included that a stop 54 is provided for this pedal, which prevents it from being stepped through that the throttle valve 14 comes into its fully open position. The transmission 50 in Fig. 1 can al: Swivel linkage be executed. A stop 55 can also be assigned to the throttle valve, ir the transmission 50 clearance is arranged by engaging a spring to fully open the dei Prevent the throttle valve when the pedal is fully depressed.

Die Ausgestaltung mit den Anschlägen 54 oder 55 is besonders für einen nachträglichen Einbau der zusätzli chen Einspritzeinrichtung 28 in vorhandene Motorer vorgesehen.The design with the stops 54 or 55 is particularly suitable for subsequent installation of the additional Chen injector 28 is provided in existing engines.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Valve-controlled reciprocating internal combustion engine with controlled inlet and outlet at least a working space and at least one piston movable in this, with one at the working space Ignition or fuel injection device and additionally one from the internal pressure in the working space Controlled injection device on the cylinder head with a constricted and with a Pre-tensioned valve provided opening with the working space connectable pressure chamber for introduction another liquid and a pressurized source of this liquid are provided are, characterized in that at the constricted opening a into the pressure chamber opening check valve (45, 46) and in the mouth of a feed line (29) from the source further prestressed check valve (49) opening into the chamber are provided.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the check valves (45, 46) are supported on springs (47, 55), of which the spring (47) which faces the working space (44) Check valve (46) pressurized, stronger than the spring (55) for the other check valve (49) is executed.

3. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that a liquid is used will, the oil in a proportion of about '/ so to '/ loo contains.