DE4127470A1

DE4127470A1 - Load transporter arrangement for bicycle - consists of box with forked drawbar, having three pivot joints, for use as trailer or saddle bag

Info

Publication number: DE4127470A1
Application number: DE4127470A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Jeschke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-08-20
Filing date: 1991-08-20
Publication date: 1993-02-25

Abstract

The load transporter consists of a box (10), with wheels (12), and a forked drawbar (16), to fasten it to the bicycle near the rear wheel (14). A first joint (18) with horizontal pivot axis on the bicycle-sided end of the drawbar, permits its movement relative to the bicycle, parallel to the rear wheel plane. A second similar joint (20) on the box-sided end of the drawbar, permits a pivot movement of the box, relative to the drawbar, parallel to the rear wheel plane. A stop on the first joint, limits drawbar movement in a direction to the road surface. A stop on the second joint, limits the movement in a direction away from it. USE/ADVANTAGE - Load transporter for bicycle is easy to handle, even when used with light loads.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lastentransportvorrichtung für ein Fahrrad mit einem Kasten, an dem Kasten befe stigten Rädern und einer zur Verbindung mit einem Fahr rad im Bereich des Hinterrades an das Fahrrad und mit ihrem anderen Ende an den Kasten angesetzten Deichsel.The invention relates to a load transport device for a bicycle with a box on which box befe wheels and one to connect to a ride wheel in the area of the rear wheel to the bike and with the other end of the drawbar attached to the box.

Derartige Lastentransportvorrichtungen in der Form von Fahrradanhängern sind seit langem bekannt und eignen sich zur Vergrößerung des Transportvermögens eines Fahr rades, so daß sie in Kombination mit einem Fahrrad eine ernstzunehmende Alternative zum Kraftfahrzeug insbeson dere beim Einkauf im Wohnstättenumfeld darstellen. Such load transport devices in the form of bicycle trailers have long been known and suitable itself to increase the transport capacity of a driving rades, so that in combination with a bike a serious alternative to the motor vehicle in particular represent when shopping in the residential area.

Große Nachteile herkömmlicher Fahrradanhänger ergeben sich aus ihrer relativ schlechten Verfügbarkeit insbe sondere im Sinne ihrer Unterbringung (z. B. im Keller) und in der Anbindung an das Fahrrad, sowie ihres behin dernden Fahrverhaltens, insbesondere bei Leerfahrten. Desweiteren läßt sich bei der Verwendung herkömmlicher Fahrradanhänger häufig der Gepäckträger nicht mehr nut zen (z. B. zur Mitnahme von Kindersitzen), weil die Deichsel über ihn hinweg sich frei bewegen muß.Major disadvantages of conventional bicycle trailers result themselves from their relatively poor availability especially in terms of their accommodation (e.g. in the basement) and in the connection to the bike, as well as their behin changing driving behavior, especially when driving empty. Furthermore, when using conventional Bicycle trailers are often no longer the rack zen (e.g. for taking child seats) because the Drawbar must move freely over it.

Zwar sind Fahrradanhänger bekannt, welche einzelne die ser Probleme im Ansatz lösen, indem sie mittels Falt-, Klapp-, oder Schiebemechanismen das Unterstellvolumen verkleinern oder durch Verlegung des Kupplungspunktes den Gepäckträger frei lassen. Letztendlich lösen sie aber in ihrer Konsequenz nicht ausreichend die Gesamt heit der obengenannten Probleme und werden vom Ver braucher nicht angenommen, wie es Marktanalysen zeigen.Bicycle trailers are known, which individual the solve problems in the approach by using folding, Folding or sliding mechanisms the storage volume reduce or by relocating the coupling point leave the carrier free. Ultimately, they solve but in their consequence the total is insufficient unity of the above problems and are from Ver not accepted as market analyzes show.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine La stentransportvorrichtung für ein Fahrrad zu schaffen, die leicht mit dem Fahrrad zusammen aus dem Keller her vorholbar ist, bei Leerfahrten, oder bei Fahrten mit we nigen oder leichten zu transportierenden Gegenständen die Fahreigenschaften des Fahrrades nicht oder möglichst wenig beeinträchtigt, und dennoch auch große schwere La sten sicher und zuverlässig transportieren kann.The invention is therefore based on the object, a La to provide a transport device for a bicycle, who easily bike together from the basement is prefetchable, when empty, or when driving with we few or light objects to be transported the riding characteristics of the bike not or if possible little impaired, and still large heavy La can be transported safely and reliably.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine gegabelte Ausbildung der Deichsel vorgesehen wird, ein erstes Gelenk mit einer horizontalen Schwenkachse am fahrradseitigen Endabschnitt der Deichsel vorgesehen wird, das eine Verschwenkung der Deichsel relativ zum Fahrrad parallel zur Ebene des Hinterrades ermöglicht, ein zweites Gelenk mit einer horizontalen Schwenkachse am kastenseitigen Endabschnitt der Deichsel vorgesehen wird, das eine Verschwenkung des Kastens relativ zur Deichsel parallel zur Ebene des Hinterrades ermöglicht, ein Anschlag am ersten Gelenk vorgesehen wird, der den Schwenkbereich der Deichsel in Richtung zur Fahrbahno berfläche eingrenzt, oder statt dessen ein Anschlag am zweiten Gelenk vorgesehen wird, der den Schwenkbereich der Deichsel in Richtung zur Fahrbahnoberfläche ein grenzt, so daß durch das Gewicht des Kastens die Deich sel nicht beliebig weit zur Fahrbahnoberfläche hin ver schwenkt werden kann, ein drittes Gelenk mit einer ver tikalen Schenkachse zwischen Kasten und Fahrrad vorgese hen wird, das eine Verschwenkung des Kastens relativ zum Fahrrad parallel zur Ebene der Fahrbahn ermöglicht, wo bei die Länge der Deichsel zwischen dem ersten und dem zweiten Gelenk dem Abstand dieser Gelenke entspricht, wenn die Lastentransportvorrichtung auf dem Gepäckträ ger des Fahrrades aufgesetzt ist.According to the invention, this object is achieved in that a forked design of the drawbar is provided, a first joint with a horizontal pivot axis on provided end section of the drawbar on the bicycle side is that a pivoting of the drawbar relative to Bike parallel to the plane of the rear wheel allows a second joint with a horizontal pivot axis provided on the box-side end section of the drawbar is that a pivoting of the box relative to the Drawbar parallel to the plane of the rear wheel enables a stop is provided on the first joint, the Swiveling range of the drawbar in the direction of the carriageway limited surface, or instead a stop on second joint is provided, the swivel range the drawbar towards the road surface borders so that by the weight of the box the dike do not move as far to the road surface can be pivoted, a third joint with a ver tical pivot axis between box and bicycle hen is that a pivoting of the box relative to Bicycle parallel to the level of the lane allows where at the length of the drawbar between the first and the second joint corresponds to the distance between these joints, if the load transport device on the luggage carrier is placed on the bike.

Diese Lastentransportvorrichtung, die eine Kombination aus Fahrradanhänger und Fahrradpacktasche darstellt, hat den Vorteil, daß sie für schwere oder große Lasten als Anhänger genutzt werden kann oder mit angebauter Deich sel zur Nutzung als Packtasche auf den Gepäckträger des Fahrrades aufgesetzt werden kann, ohne das Fahrrad in diesem Zustand nach hinten zu verlängern oder die Fahr eigenschaften wesentlich zu beeinträchtigen.This load handling device which is a combination from bicycle trailer and bicycle pannier the advantage that they can be used for heavy or large loads Trailer can be used or with an attached dike sel for use as a pannier on the luggage rack of the Bike can be put on without putting the bike in extend this condition backwards or the driving properties significantly impair.

Durch die Vorsehung des ersten und des zweiten Gelenkes, kann ein Aufsetzen der Lastentransportvorrichtung auf den Gepäckträger ohne weitere Verstellung, etwa der Län ge der Deichsel, einfach durch Verschwenken um diese beiden Gelenke erfolgen. Das dritte Gelenk dient weiter dazu, bei nachgeschleppter Lastentransportvorrichtung ein Kurvenfahren zu erleichtern, indem der "Anhänger" nun seitlich verschwenkbar ist. By providing the first and second joints, can put the load transport device on the luggage rack without further adjustment, such as the Län ge of the drawbar, simply by swiveling around it both joints are done. The third joint continues to serve in addition, with the load transport device being towed to facilitate cornering by the "trailer" is now pivotable sideways.

Eine Vorsehung einer längenverstellbaren Deichsel ist zwar denkbar, jedoch relativ teuer in einer soliden Aus führung. Weiter würden sich mit einer solchen Deichsel Probleme mit dem Arretieren einer bestimmten Länge erge ben.A length adjustable drawbar is provided conceivable, but relatively expensive in a solid way guide. Would continue with such a drawbar Problems with locking a certain length ben.

Der ebenfalls vorgesehene Anschlag verhindert hier, daß der vordere Teil der Lastentransportvorrichtung so tief herabschwenkt, daß er auf die Fahrbahn aufsetzt. Die Länge der Deichsel und die Lage des ersten und des zwei ten Gelenkes werden so gewählt, daß die Deichsel sowohl dann, wenn die Lastentransportvorrichtung auf den Fahr radgepäckträger aufgesetzt ist, als auch dann, wenn er nachgeschleppt wird, die richtige Länge besitzt. Dazu muß der Ort des ersten Gelenkes vorzugsweise etwas hin ter der Habe des Hinterrades liegen. Ansonsten würde die Lastentransportvorrichtung zu nahe am Hinterrad verlau fen bzw. würde zu hoch kommen, wenn sie auf einen Fahr radgepäckträger aufgelegt werden soll.The stop also provided here prevents the front part of the load transport device so deep swings down so that he touches the road. The Length of the drawbar and the location of the first and two ten joint are chosen so that the drawbar both then when the load transport device is on the move bike rack is attached, as well as when he is dragged, has the correct length. To the location of the first joint must preferably go a little of the rear wheel. Otherwise it would Load transport device too close to the rear wheel or would get too high if they were on a ride bicycle rack should be placed.

Eine Ausbildung der Lastentransportvorrichtung mit nur einer Deichsel auf einer Seite ist zwar möglich, wäre aber ungünstig, weil man dann beim Ziehen des "Anhän gers" eine unerwünschte Querkomponente der Zugkraft er hielte.An education of the load transport device with only a drawbar on one side would be possible but inconvenient, because when you pull the "appendix gers "an undesirable transverse component of the tensile force would hold.

Weiter wird vorgeschlagen, daß der Anschlag an dem zwei ten Gelenk vorgesehen ist, und eine Verschwenkung der Deichsel um das zweite Gelenk in Richtung einer Auf wärtsbewegung der Deichsel relativ zum Kasten stoppt, wenn der vordere Bereich des Kastens sich relativ zum hinteren Bereich nach unten neigt. Die Vorsehung des An schlages an dieser Stelle ist vorteilhaft, weil die an dere denkbare Variante, daß die Deichsel dort, wo sie am Fahrrad befestigt wird, einen Anschlag nach unten be sitzt, weniger Vorteile beim Überfahren von Schwellen und dgl. bietet. Dort würden durch die erheblichen Ne belkräfte so große Kräfte auftreten, daß der Anschlag sehr massiv ausgeführt werden müßte.It is further proposed that the stop on the two th joint is provided, and a pivoting of Drawbar around the second joint in the direction of an up upward movement of the drawbar stops relative to the box, when the front of the box is relative to the rear area tilts down. The providence of the An Blows at this point is advantageous because of the conceivable variant that the drawbar where it on Bicycle is attached, a stop down sits, less advantages when crossing thresholds and the like. There would be the considerable Ne Forcing forces so great that the stop would have to be very massive.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung wird vorge schlagen, daß Gelenke mit einer horizontalen Schwenkach se parallel zur Fahrradlängsachse vorgesehen werden, um die der Kasten in seiner Position auf dem Gepäckträger wenigstens zum Teil aus dieser horizontalen Lage seit lich an das Hinterrad in eine vertikale Lage abklappbar ist. Durch eine derartige Abklappung der an das Hinter rad wird der Schwerpunkt abgesenkt, und die Fahreigen schaften des Fahrrades mit aufgesetzter Lastentransport vorrichtung auf den Gepäckträger werden verbessert.In a further embodiment of the invention is pre hit that joints with a horizontal swivel axis be provided parallel to the longitudinal axis of the bicycle in order to the box in its position on the luggage rack at least in part from this horizontal position can be folded down into a vertical position on the rear wheel is. By such a folding of the back rad, the center of gravity is lowered, and the driver's own of the bike with the load transport attached Devices on the luggage rack are improved.

Insbesondere wird vorgeschlagen, zwei einander entspre chende abklappbare Teile des Kastens vorzusehen, die symmetrisch zur Ebene des Hinterrades jeweils seitlich an das Hinterrad klappbar sind. Durch eine derartige symmetrische Anklappung der Teile des Kastens an den Fahrradgepäckträger wird eine gute Gewichtsverteilung erreicht. Dies ist für gute Fahreigenschaften des Fahr rades vorteilhaft.In particular, it is suggested that two correspond to each other to provide foldable parts of the box that symmetrical to the level of the rear wheel on each side are foldable to the rear wheel. By such symmetrical folding of the parts of the box on the Bicycle racks will have a good weight distribution reached. This is for good driving characteristics of the driving Rades advantageous.

Weiter werden Mittel zum Verschieben der zwei einander entsprechenden Teile des Kastens rechtwinklig zur Ebene des Hinterrades um eine Distanz, die der Breite des Fahrradgepäckträgers entspricht, und wenigstens zwei Ge lenke mit jeweils einer horizontalen Schwenkachse paral lel zur Fahrradlängsachse vorgeschlagen, um die die Tei le aus der horizontalen Lage in eine vertikale Lage seitlich am Hinterrad verschwenkbar sind.Next will be means of moving the two to each other corresponding parts of the box perpendicular to the plane of the rear wheel by a distance that is the width of the Bicycle carrier corresponds, and at least two Ge steer with one horizontal swivel axis each lel proposed to the bicycle longitudinal axis, around which the Tei le from the horizontal position to a vertical position are pivoted sideways on the rear wheel.

Ein derartiges Auseinanderziehen zweier Teile des Ka stens hat den Vorteil, daß die beiden Teile des Kastens seitlich am Hinterrad tiefer herunter angeklappt und ggf. noch zusätzlich abgesenkt werden können, als dies der Fall wäre, wenn noch ein Mittelteil auf dem Gepäck träger aufliegend verbleiben würde.Such a pulling apart of two parts of the Ka stens has the advantage that the two parts of the box folded down on the side of the rear wheel and can possibly be lowered even further than this the case would be if there was still a middle section on the luggage carrier would remain lying on.

Zur Abdeckung der offenen Kastenhälften wird eine Plane, die den Kasten mit seinen abgeklappten Teilen abdeckt, vorgeschlagen. Diese Plane kann so fest auf dem Kasten befestigt werden, daß der verbleibende Hohlraum als Packtasche genutzt werden kann.To cover the open halves of the box, a tarpaulin is which covers the box with its folded parts, suggested. This tarp can be so tight on the box be attached that the remaining cavity as Pannier can be used.

Weiter werden Mittel zum Verschwenken der am Kasten be festigten Räder um 90° an die Bodenseite des Kastens vorgeschlagen. Dadurch wird verhindert, daß die Räder, die ja über die Kastenunterseite hinausragen müssen, um Fahrbahnkontakt vor dem Aufsetzen des Kastens herzustel len, räumlich das Anklappen des Kastens oder seiner Tei le an das Hinterrad behindern. Auch wäre es unvorteil haft, wenn die Räder seitlich nach außen ragen würden.Means for pivoting the be on the box fixed wheels 90 ° to the bottom of the box suggested. This prevents the wheels, which have to protrude beyond the bottom of the box in order to Establish roadway contact before placing the box len, spatially folding the box or its parts hinder the rear wheel. It would also be disadvantageous sticky if the wheels protrude sideways.

Die Anklappung wird insbesondere durch die Befestigung der Räder auf je einer Achse begünstigt, die Z-förmig erst senkrecht zu den Rädern und zu einer der Bodenkan ten des Kastens, dann entlang einer der Bodenkanten des Kastens verlaufen um endlich um 90° verschwenkbar in der Ebene und anliegend an die rückseitige Fläche des Ka stens verlaufen. Eine derartige Z-förmige, d. h. zweimal um 90° gekrümmte Ausbildung der Achse hat den Vorteil, daß die Abklappung durch die entlang der Rückseite des Kastens verlaufende Verschwenkung der Achse begrenzbar und regulierbar ist, und daß ein Kontakt mit dem Kasten über eine große Fläche zur gleichmäßigen Aufnahme aller an der Achse angreifenden Kräfte ermöglicht wird.The folding is particularly due to the attachment the wheels favored on one axle each, the Z-shaped first perpendicular to the wheels and to one of the floor channels ten of the box, then along one of the bottom edges of the Boxes can finally be pivoted through 90 ° in the Level and adjacent to the rear surface of the Ka very well. Such a Z-shaped, i.e. H. twice 90 ° curved axis has the advantage that the folding by the along the back of the Box pivoting axis can be limited and is adjustable, and that contact with the box over a large area for the uniform absorption of all forces acting on the axis is made possible.

Es ist auch denkbar, die Achse entlang der Bodenkante des Kastens weiter nach vorne zu verlängern, so daß der das Rad tragende Achsabschnitt T-förmig auf einen ent lang der Bodenkante verlaufenden Achsabschnitt auf trifft.It is also conceivable to have the axis along the bottom edge to extend the box further forward so that the the wheel-bearing axle section T-shaped on an ent along the bottom edge of the axis section meets.

Hieran anschließend wird vorgeschlagen, daß die Achsen jeweils in der Position der geschleppten Lastentrans portvorrichtung und der zum packtaschenartigen Transport an das Hinterrad angeklappten Lastentransportvorrichtung an der rückseitigen Fläche des Kastens einrasten. Die Vorteile einer derartigen Einrastung der Räder liegen auf der Hand.Following this, it is proposed that the axes each in the position of the hauled cargo port device and that for pannier-like transport load transport device folded onto the rear wheel snap into place on the back of the box. The The advantages of such a locking of the wheels are On the hand.

Alternativ zur Vorsehung einer Plane zum Abdecken der Lastentransportvorrichtung wird vorgeschlagen, einen Deckel aus wenigstens zwei trennbaren Teilen vorzusehen, der in seiner ungetrennten Stellung auf dem Kasten in der nachgeschleppten Stellung und in seinen Teilen vor die offenen Seiten der jeweiligen Teile des auf dem Ge päckträger befindlichen Kastens befestigbar ist. Ein solcher Deckel hätte den Vorteil, daß er stabiler als die Plane befestigbar ist, und auch eine Verschließbar keit der Lastentransportvorrichtung ermöglicht.As an alternative to providing a tarpaulin to cover the Load transport device is proposed, one To provide a cover made of at least two separable parts, who in his undivided position on the box in the trailed position and in its parts the open sides of the respective parts of the on the Ge pannier located box can be attached. A such a lid would have the advantage that it is more stable than the tarpaulin can be attached, and also a lockable speed of the load transport device.

In einer besonders bevorzugten Ausführung der Lasten transportvorrichtung sind im Boden des Kastens ver schiebbar, jedoch nicht herausziehbar in entsprechenden Hülsen gelagerte Stangen mit jeweils zwei Knickgelenken vorgesehen, wobei der Abstand der Knickelemente der Breite des Gepäckträgers entspricht. Diese mechanische Ausgestaltung wird vorgeschlagen, um ein Auseinanderzie hen der beiden Teile der Lastentransportvorrichtung einfach zu realisieren und ein anschließendes Anklappen der Teile an das Hinterrad zu ermöglichen.In a particularly preferred embodiment of the loads transport device are ver in the bottom of the box sliding, but not pulling out in corresponding Rods with sleeves, each with two articulated joints provided, the distance between the buckling elements of the Width of the luggage rack corresponds. This mechanical Design is proposed to pull apart hen the two parts of the load transport device easy to implement and then fold up to allow the parts to the rear wheel.

Zusätzlich wird eine die im Boden des Kastens verschieb bar gelagerten Stangen senkrecht verbindende Längsstange in der Ebene des Hinterrades vorgeschlagen. Eine derar tige Stange stellt sicher, daß alle der vorgenannten herausziehbar in entsprechenden Hülsen gelagerten Stan gen gleichweit aus den Hülsen herausgezogen werden, so daß die Knickgelenke aller Stangen in einer Linie ver laufen und die Stangen beim Knicken nicht beschädigt werden.In addition, one is moved in the bottom of the box bar mounted bars vertically connecting longitudinal bar proposed in the plane of the rear wheel. A derar tige rod ensures that all of the above extractable Stan stored in appropriate sleeves equally pulled out of the sleeves, so that the articulations of all rods ver in one line run and the bars are not damaged when kinked will.

Abschließend werden Mittel zum Befestigen des Kastens auf dem Gepäckträger vorgeschlagen, die insbesondere die Längsstange umgreifen. Die Längsstange eignet sich hier bei besonders zum Befestigen der Lastentransportvorrich tung auf dem Gepäckträger, da sie Kontakt zu den anderen querverlaufenden Stangen hat und daher die Last sehr schnell auf diese verteilen kann. Weiter ist sie zum Zentrieren der Lastentransportvorrichtung auf dem Ge päckträger vorteilhaft.Finally, means for attaching the box suggested on the luggage rack, which in particular the Grip the longitudinal bar. The longitudinal bar is suitable here especially for attaching the load transport device tion on the luggage rack as it contacts the others has transverse bars and therefore the load very much can quickly distribute to them. It is further to Center the load transport device on the Ge carrier advantageous.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles der Erfindung, daß anhand der bei liegenden Zeichnung näher erläutert wird. Dabei zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description of a preferred Embodiment of the invention that based on the lying drawing is explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Lastentransportvorrichtung in ge schlepptem und aufgesetztem Zustand an einem Fahrrad von der Seite gesehen,See Fig. 1 shows a load handling apparatus in ge schlepptem and attached state to a bicycle from the side,

Fig. 2 eine Lastentransportvorrichtung in ge schlepptem und aufgesetztem Zustand an einem Fahrrad von oben gesehen, und Fig. 2 seen a load transport device in a towed and attached state on a bicycle from above, and

Fig. 3 eine Lastentransportvorrichtung in ge schlepptem und aufgesetztem Zustand an einem Fahrrad von hinten gesehen. Fig. 3 seen a load transport device in a towed and attached state on a bicycle from behind.

In Fig. 1 ist die Lastentransportvorrichtung sowohl in seiner geschleppten, wie in seiner auf den Gepäckträger 24 aufgesetzten Position dargestellt. Die Lastentrans portvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Kasten 101 der sich in der aufgesetzten Position in zwei Teile 30 und 32 teilen läßt, und zwei Rädern 12, die an Z-Förmigen Achsen 34 befestigt sind, wobei die Achsen 34 mit ihrem Mittelstück in der Kastenkante verlaufen, und mit ihren Enden in auf der Rückseite des Kastens aufge setzten viertelkreisartigen Ansätzen parallel zur Ka stenrückwand verschwenkbar und einrastend verlaufen. Der Kasten wird über eine Deichsel 16 gezogen, die um die horizontalen Achsen 18 und 20 und die vertikale Achse 22 verdrehbar ist. Am Fahrrad ist diese Deichsel 16 vor teilhafterweise etwas hinter der Nabe des Hinterrades befestigt. Dieses Befestigung bildet das erste Gelenk und ist gleichzeitig leicht durch Aufstecken und Abzie hen betätigbar.In Fig. 1, the load transport device is shown both in its towed, as well as in its position placed on the luggage rack 24 . The Lasttrans port device consists essentially of a box 101 which can be divided into two parts 30 and 32 in the mounted position, and two wheels 12 which are attached to Z-shaped axes 34 , the axes 34 with their center piece in the box edge run, and with their ends in set on the back of the box set quarter-circle approaches parallel to the box back wall pivot and snap. The box is pulled over a drawbar 16 which can be rotated about the horizontal axes 18 and 20 and the vertical axis 22 . On the bicycle, this drawbar 16 is attached somewhat behind the hub of the rear wheel. This attachment forms the first joint and is at the same time easily operable by plugging and unplugging.

Bei auf den Gepäckträger aufgesetzter Lastentransport vorrichtung sind die quer in seinem Boden verlaufenden Stangen 36 sichtbar, die ein Auseinanderziehen der Teile 30 und 32 ermöglichen und die jeweils zwei Gelenke 26 besitzen, so daß die Teile 30 und 32 an das Hinterrad 14 des Fahrrades anklappbar sind. Es sind ebenfalls die jetzt an die Kastenunterseite angeschwenkten Räder 12 der Lastentransportvorrichtung zu erkennen.When placed on the luggage carrier load transport device, the transverse rods 36 are visible in its bottom, which allow the parts 30 and 32 to be pulled apart and each have two joints 26 , so that the parts 30 and 32 can be folded against the rear wheel 14 of the bicycle . The wheels 12 of the load transport device which are now pivoted to the underside of the box can also be seen.

In Fig. 2 ist das gleiche wie in Fig. 1 dargestellt, nur ist in dieser Perspektive der Zweck der Längsstange 38, nämlich sicherzustellen, daß alle Stangen 36 in der gleichen Länge herausgezogen werden, bevor sie umge klappt werden, besser zu erkennen.In Fig. 2 is the same as shown in Fig. 1, only in this perspective, the purpose of the longitudinal rod 38 , namely to ensure that all rods 36 are pulled out to the same length before they are folded over, can be seen better.

Fig. 3 zeigt zusätzlich zu den beiden anderen Figuren gestrichelt die Lage der Achsen 34 an der Rückseite des Kastens 10 in den viertelkreisförmigen Ansätzen. Die Kreise darauf deuten passive Rückstrahler, "Katzenau gen", an. Auch die gegabelte Ausführung der Deichsel 16, die an jeder Seite des Hinterrades 14 befestigt ist, ist hier zu erkennen. In addition to the two other figures, FIG. 3 shows the position of the axes 34 on the back of the box 10 in the quarter-circle approaches. The circles on it indicate passive reflectors, "Katzenau gen". The forked design of the drawbar 16 , which is attached to each side of the rear wheel 14 , can also be seen here.

Außerdem ist der an der Mitte der Rückfront des Kastens integriert vorgesehene Schnappverschluß 38 dargestellt, der die Sicherung und den Zusammenhalt der zwei Teile 30 und 32 bewirkt. Er besteht vorzugsweise aus dem gleichen Material (Kunststoff oder Aluminium) wie die Teile 30 und 32, wenn diese aus Vollkunststoff produziert werden, und wird einstückig mit diesen produziert. Ein Teil be steht aus einem im wesentlichen vertikal verlaufenden zylinderförmigen Abschnitt und das andere Teil aus einem Profil mit einem Lumen zur Aufnahme des zylinderförmigen Abschnittes.In addition, the snap closure 38 , which is provided in the center of the rear front of the box, is shown, which effects the securing and the cohesion of the two parts 30 and 32 . It is preferably made of the same material (plastic or aluminum) as parts 30 and 32 , if these are produced from solid plastic, and is produced in one piece with them. One part consists of a substantially vertical cylindrical section and the other part of a profile with a lumen for receiving the cylindrical section.

Eine alternative Konstruktion des Kastens mit einem den Kasten tragenden und im wesentlichen bildenden Rahmenge stell (z. B. aus Karbonstangen), das beispielsweise mit Stoff bespannt wird, wird wegen des vorteilhaften Ge wichtes ebenfalls erwogen. Auch könnte mit einem einfa chen Handgriff die Lastentransportvorrichtung in einen Handwagen umgewandelt werden.An alternative construction of the box with one Box supporting and essentially forming frame stell (e.g. made of carbon rods), for example with Fabric is covered because of the advantageous Ge important also considered. Also with a simple Chen handle the load transport device in one Handcart to be converted.

Claims

1. Load transport device for a bicycle with egg nem box ( 10 ), on the box ( 10 ) attached wheels ( 12 ) and one for connection to a bicycle in the loading area of the rear wheel ( 14 ) to the bicycle and with its other end to the Box ( 10 ) attached drawbar ( 16 ), characterized by

- a forked design of the drawbar ( 16 ),
- a first hinge (18) with a horizontal pivot axis on the bicycle side end portion of the drawbar (16) allowing a pivoting of the drawbar (16) relative to the bicycle parallel to the plane of the rear wheel (14),
a second joint ( 20 ) with a horizontal pivot axis on the box-side end section of the drawbar ( 16 ), which enables the box ( 10 ) to be pivoted relative to the drawbar ( 16 ) parallel to the plane of the rear wheel ( 14 ),
- A stop on the first joint ( 18 ), which limits the pivoting range of the drawbar ( 16 ) towards the road surface, or a stop on the second joint ( 20 ), which limits the pivoting range of the drawbar ( 16 ) in the direction away from the road surface , so that the weight of the box ( 10 ) means that the front of the box cannot be pivoted as far towards the road surface,
a third joint ( 22 ) with a vertical pivot axis between the box ( 10 ) and the bicycle, which enables the box ( 10 ) to be pivoted relative to the bicycle parallel to the plane of the roadway,

wherein the length of the drawbar ( 16 ) between the first ( 18 ) and the second joint ( 20 ) corresponds to the distance of these joints when the load transport device for a bicycle is placed on the luggage carrier ( 24 ) of the bicycle.

2. Load transport device for a bicycle according to claim 1, characterized in that the stop on the second joint ( 20 ) is provided, and a pivoting of the drawbar ( 16 ) around the second joint ( 20 ) in the direction of an upward movement of the drawbar ( 16 ) relative to the box ( 10 ) stops when the front loading area of the box ( 10 ) slopes down relative to the rear loading area.

3. Load transport device for a bicycle according to one of the preceding claims, characterized by joints ( 26 ) with a horizontal pivot axis parallel to the longitudinal axis of the bicycle, about which the box ( 10 ) in its position on the luggage carrier ( 24 ) at least partially from this horizontal The position on the side of the rear wheel ( 14 ) can be folded down into a vertical position.

4. load transport device for a bicycle according to egg nem of the preceding claims, characterized by two mutually corresponding foldable parts ( 30 ; 32 ) of the box ( 10 ), symmetrical to the plane of the rear wheel ( 14 ) each laterally foldable to the rear wheel ( 14 ) are.

5. Load transport device for a bicycle according to one of the preceding claims, characterized by means for moving the two corresponding parts ( 30 , 32 ) of the box ( 10 ) perpendicular to the plane of the rear wheel ( 14 ) by a distance which is the width of a luggage rack ( 24 ) corresponds to a bicycle, and at least two joints ( 26 ), each with a ho horizontal swivel axis parallel to the longitudinal axis of the bicycle, around which the parts ( 30 ; 32 ) of the box ( 10 ) from the ho horizontal position into a vertical position laterally at the rear terrad ( 14 ) are pivotable.

6. Load transport device for a bicycle according to one of the preceding claims, characterized by at least one tarpaulin which covers the box ( 10 ) with its folded parts ( 30 ; 32 ).

7. Load transport device for a bicycle according ei nem of the preceding claims, characterized by means for pivoting the attached to the box (10) wheels (12) by 90 ° to the bottom side of the box (10).

8. load transport device for a bicycle according to claim 7, characterized in that the be fastened to the box wheels ( 12 ) on each axis ( 34 ) are fixed, the Z-shaped only perpendicular to the wheels ( 12 ) and one of the Bottom edges of the box ( 10 ), then fen along one of the bottom edges of the box ( 10 ) and finally pivotable by 90 ° in the plane and adjacent to the rear surface of the box ( 10 ).

9. Load transport device for a bicycle according to claim 8, characterized in that the wheels ( 12 ) supporting axes ( 34 ) on the rear surface of the box ( 10 ) each in the folded position for bag-like transport of the load transport device and in the unfolded Engage the position for towing the load transport device.

10. Load transport device for a bicycle according to one of the preceding claims, characterized by a cover made of at least two separable parts, which in its unseparated position covers the box ( 10 ) in the towed position and in its parts the open sides of the respective folded parts ( 30 ; 32 ) of the box ( 10 ) on the luggage carrier ( 24 ) closes.

11. Load transport device for a bicycle according to egg nem of the preceding claims, characterized in the bottom of the box ( 10 ) displaceable, not pulled out in corresponding sleeves mounted rods ( 36 ) with two articulated joints ( 26 ), the distance between the articulated joints ( 26 ) corresponds to the width of a luggage rack ( 24 ).

12. Load transport device for a bicycle according to one of the preceding claims, characterized by one, in the bottom of the box ( 10 ) displaceably gela rods ( 36 ) vertically connecting longitudinal rod ( 38 ) in the plane of the rear wheel ( 14 ).

13. Load transport device for a bicycle according to one of the preceding claims, in particular claim 12, characterized by means for fastening the box on the luggage rack ( 24 ), which in particular encompass the longitudinal bar ( 38 ).