DE4126998C2 - Air suspension axle for off-road use - Google Patents

Air suspension axle for off-road use

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DE4126998C2 DE19914126998 DE4126998A DE4126998C2 DE 4126998 C2 DE4126998 C2 DE 4126998C2 DE 19914126998 DE19914126998 DE 19914126998 DE 4126998 A DE4126998 A DE 4126998A DE 4126998 C2 DE4126998 C2 DE 4126998C2
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Bergische Achsen Kotz Soehne
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Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Luftfederachse für den Einsatz im Gelände mit einem an fahrgestellfesten Konsolen schwenkbar gelagerten Längslenkern befestigten Achskörper und zwischen den rückwärtigen Enden der Längslenker und dem Fahrgestell angeordneten Luftfederbälgen.The invention relates to an air suspension axle for use can be swiveled off-road using a bracket fixed to the chassis mounted trailing arms attached axle beam and between the rear ends of the trailing arms and the chassis arranged air suspension bellows.

Eine Luftfederachse herkömmlicher Konstruktion für den Straßen­ betrieb ist beispielsweise aus der DE 33 09 729 A1 bekannt. Bei diesen Luftfederachsen ist der Ausfederweg der Achse in der Regel nur durch die maximale Auszugslänge der Luftfederbälge begrenzt. Wenn die Luftfederbälge zu weit ausgezogen werden besteht die Gefahr, daß sie ausknicken und nicht wieder einrollen. Deshalb ist es auch Stand der Technik, diese Luft­ federachsen für den Einsatz im Gelände auf beiden Seiten neben den Luftfederbälgen mit einem Fangseil auszurüsten, welches vom Fahrgestell ausgehend, unter dem Achskörper durchgeführt und wieder am Fahrgestell befestigt ist. Mit diesen bekannten Fang­ seilen wird der Ausfederweg der Luftfederbälge ungefedert und abrupt begrenzt. Die Fangseile können deshalb reißen und wenn sie der Beanspruchung standhalten, auch den Achskörper durchsägen.An air suspension axle of conventional construction for the streets Operation is known for example from DE 33 09 729 A1. At The air travel of these axles is in the Usually only by the maximum extension length of the air bellows limited. If the bellows are pulled out too far there is a risk that they will buckle and not again curl up. That is why it is state of the art, this air spring axles for off-road use on both sides next to equip the air suspension bellows with a safety rope, which is from Outgoing chassis, carried out under the axle beam and is attached to the chassis again. With this well-known catch The suspension travel of the air suspension bellows is unsprung and abruptly limited. The safety ropes can tear and if so they withstand the stress, including the axle beam saw through.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu­ grunde, eine einfach konstruierte Luftfederachse mit einer elastischen Begrenzung des Ausfederweges zu schaffen. Proceeding from this, the invention has the object basic, a simply constructed air spring axle with a to create elastic limitation of the rebound travel.  

Als technische Lösung wird dafür ein zwischen dem Fahr­ gestell und der Achse angeordnetes, den Ausfederweg elastisch begrenzendes Federelement vorgeschlagen.As a technical solution there is a between the driving frame and the axis arranged, the rebound elastic limiting spring element proposed.

Bei einer praktischen Ausführungsform kann das Federelement aus einem auf Druck beanspruchten Luftfederbalg bestehen, der zwischen einem die Längsträger des Fahrzeugrahmens über der Achse verbindenden Querträger unter einem mit dem Achskörper verbundenen Gehänge angeordnet ist. Dabei kann das Gehänge aus einem den Querträger umgreifenden Gehäuse und einem den Achskörper umgreifenden Doppelbügel bestehen, zwischen denen eine Verbindungslasche angeordnet ist. Die Verbindungslasche ist sowohl am Gehäuse als auch am Doppelbügelgelenk befestigt, damit Querbewegungen der Achse zum Fahrgestell ausgeglichen werden können.In a practical embodiment, the spring element can be made of a compressed air bellows exist, the between one of the side members of the vehicle frame over the Cross member connecting the axle under one with the axle beam connected hanger is arranged. The hanger can one housing encompassing the cross member and one Double-arm encompassing the axle body, between which a connecting strap is arranged. The connecting strap is attached to both the housing and the double bracket joint, so Transverse movements of the axis to the chassis are compensated can.

Weiterhin hat es sich als zweckmäßig erwiesen, den Querträger im Bereich des Gehänges nach unten abzukröpfen, damit das Feder­ element nicht zu weit nach oben hin in das Fahrgestell hineinragt.Furthermore, it has proven to be useful to the cross member in Bend the area of the hanger down so that the spring element not too far up into the chassis protrudes.

Eine nach dieser technischen Lehre ausgebildete Luftfederachse hat den Vorteil, daß der maximale Ausfederweg der Luftfederbälge und damit auch der Achse durch das Federelement elastisch begrenzt wird. Die kinetische Energie beim Ausfedern wird im Federelement vernichtet. Dadurch ist diese Luftfederachse auch für den Einsatz in extrem unebenem Gelände oder auf unbe­ festigten Pisten geeignet.An air suspension axle designed according to this technical teaching has the advantage that the maximum rebound travel of the air bellows and thus also the axis by the spring element elastic is limited. The kinetic energy during rebound is in Spring element destroyed. This also makes this air suspension axle for use in extremely uneven terrain or on uneven suitable slopes.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen eine erfindungsgemäß ausgebildete Luft­ federachse schematisch dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen: Further details and advantages of the subject of the invention result from the following description of the associated Drawings in which an air designed according to the invention spring axis has been shown schematically. In the Drawings show:  

Fig. 1 Eine Luftfederachse in Ansicht von hinten; Fig. 1 An air spring axis in rear view;

Fig. 2 dieselbe Luftfederachse entlang der Linie II-II in Fig. 1 geschnittenen Seitenansicht. Fig. 2 the same air spring axis along the line II-II in Fig. 1 sectional side view.

Bei einem Fahrzeugrahmen 1 mit zwei Längsträgern 2 und 3 sind Konsolen 4 befestigt. An jeder Konsole 4 ist ein Längslenker 5 schwenkbar angelenkt. Auf den rückwärtigen Enden der Längslenker 5 stützen sich Luftfederbälge 6 und 7 ab. Zwischen den Konsolen 4 und den Luftfederbälgen 6 und 7 ist ein Achskörper 8 mit Rädern 9 unter den Längslenkern 5 befestigt.In a vehicle frame 1 with two side members 2 and 3 , brackets 4 are attached. A longitudinal link 5 is pivotably articulated on each console 4 . Air bellows 6 and 7 are supported on the rear ends of the trailing arms 5 . Between the brackets 4 and the bellows 6 and 7 , an axle body 8 with wheels 9 is attached under the trailing arms 5 .

Zwischen den beiden Längsträgern 2, 3 ist über dem Achskörper 8 ein Querträger 10 befestigt, der in der Mitte nach unten hin abgekröpft ist. Zwischen dem Querträger 10 und dem Achskörper 8 ist ein Gehänge 11 mit einem Luftfederbalg 12 zur elastischen Begrenzung des Ausfederweges der Achse angeordnet.Between the two longitudinal beams 2, 3 , a cross member 10 is attached above the axle body 8 , which is bent downwards in the middle. Between the cross member 10 and the axle body 8 , a hanger 11 is arranged with an air bellows 12 for the elastic limitation of the rebound path of the axle.

Das Gehänge 11 besteht aus einem den Querträger 10 und den Luft­ federbalg 12 übergreifenden Gehäuse 13, einem den Achskörper 8 umschlingenden Doppelbügel 14 sowie einer diese beiden Konstruktionsteile (13, 14) miteinander verbindenden Verbindungs­ lasche 15. Die Befestigung der Verbindungslasche 15 am Gehäuse 13 und dem Doppelbügel 14 erlaubt einen Ausgleich von Querbewegungen des Achskörpers 8 in bezug zum Fahrzeugrahmen 1.The hanger 11 consists of a cross member 10 and the air bellows 12 overlapping housing 13 , a double bracket 14 which wraps around the axle body 8 and one of these two structural parts ( 13 , 14 ) connecting link tab 15th The attachment of the connecting bracket 15 to the housing 13 and the double bracket 14 allows compensation for transverse movements of the axle body 8 with respect to the vehicle frame 1 .

Während der Doppelbügel 14 den Achskörper 8 fest umschlingt, übergreift das Gehäuse 13 den Querträger 10 und den Luft­ federbalg 12 mit Spiel, um auch in diesem Bereich Längs- und Querbewegungen des Achskörpers 8 in bezug zum Fahrzeugrahmen 1 ausgleichen zu können.While the double bracket 14 wraps around the axle body 8 , the housing 13 engages over the cross member 10 and the air bellows 12 with play, in order to be able to compensate for longitudinal and transverse movements of the axle body 8 in relation to the vehicle frame 1 in this area as well.

BezugszeichenlisteReference list

 1 Fahrzeugrahmen
 2 Längsträger
 3 Längsträger
 4 Konsole
 5 Längslenker
 6 Luftfederbalg
 7 Luftfederbalg
 8 Achskörper
 9 Rad
10 Querträger
11 Gehänge
12 Luftfederbalg
13 Gehäuse
14 Doppelbügel
15 Verbindungslasche 1 vehicle frame
2 side members
3 side members
4 console
5 trailing arms
6 air bag
7 air bag
8 axles
9 wheel
10 cross members
11 hangers
12 air bag
13 housing
14 double brackets
15 connecting strap

Claims (5)

1. Luftfederachse für den Einsatz im Gelände mit einem an fahrgestellfesten Konsolen (4) schwenkbar gelagerten Längslenkern (5) befestigten Achskörper (8) und zwischen den rückwärtigen Enden der Längslenker (5) und einem Fahrzeugrahmen (1) angeordneten Luftfederbälgen (6, 7), gekennzeichnet durch , ein zwischen dem Fahrzeugrahmen (1) und dem Achskörper (8) angeordnetes, den Ausfederweg elastisch begrenzendes Feder­ element (Luftfederbalg 12).1. Air suspension axle for off-road use with an axle beam ( 8 ) which is pivotally mounted on chassis-fixed brackets ( 4 ) and trailing arms ( 5 ) and between the rear ends of the trailing arms ( 5 ) and a vehicle frame ( 1 ) arranged air suspension bellows ( 6, 7 ) , characterized by , a between the vehicle frame ( 1 ) and the axle body ( 8 ) arranged, the spring deflection elastically limiting spring element (bellows 12 ). 2. Luftfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement aus einem auf Druck beanspruchten Luft­ federbalg (12) besteht.2. Air spring axle according to claim 1, characterized in that the spring element consists of a compressed air bellows ( 12 ). 3. Luftfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement zwischen einem die Längsträger (2, 3) des Fahrzeugrahmens (1) über dem Achskörper (8) verbindenden Querträger (10) und einem mit dem Achskörper (8) verbundenen Gehänge (11) angeordnet ist.3. Air spring axle according to claim 1, characterized in that the spring element between a the longitudinal member ( 2 , 3 ) of the vehicle frame ( 1 ) over the axle body ( 8 ) connecting cross member ( 10 ) and a with the axle body ( 8 ) connected to hanger ( 11 ) is arranged. 4. Luftfederachse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehänge (11) aus einem den Querträger umgreifenden Gehäuse (13) und einem den Achskörper (8) umgreifenden Doppelbügel (14) besteht, zwischen denen eine Verbindungs­ lasche (15) angeordnet ist.4. Air spring axle according to claim 3, characterized in that the hanger ( 11 ) consists of a housing encompassing the cross member ( 13 ) and a double bracket ( 14 ) encompassing the axle body ( 8 ), between which a connecting strap ( 15 ) is arranged. 5. Luftfederachse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (10) im Bereich des Gehänges (11) nach unten abgekröpft ist.5. Air spring axle according to claim 3, characterized in that the cross member ( 10 ) in the area of the hanger ( 11 ) is bent down.
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WO2001096129A1 (en) 2000-06-10 2001-12-20 Contitech Luftfedersysteme Gmbh Pneumatic spring comprising an elastomeric pneumatic spring bellows for elastically supporting two parts that can move in relation to one another

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