DE4122540A1

DE4122540A1 - Brake system for hinging lid - has cured tongue integral with arrester arm and of wedge-section

Info

Publication number: DE4122540A1
Application number: DE19914122540
Authority: DE
Inventors: Udo Poweleit; Hubert Marondel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1990-07-13
Filing date: 1991-07-08
Publication date: 1992-01-16

Abstract

The brake slows down the opening movement of a hinging compartment lid, partic. the glove box in a car dashboard. A curved arrester arm on the inside of the cover passes through an aperture in the edge of the compartment opening which is shut by the lid. Friction between a braking component in a recess in the arm and the edge of the aperture opposes the opening movement. A stop on the arm limits the amt. of this movement. The braking component consists of a tongue (10) with curved lengthwise edges (12,13), joined to the arm (6), with which it is integral, at the lid end of the recess (11), and also at the inner lengthwise edge (12). Seen in cross-section, it widens from the inside to the outside edge (13), so as to form a wedge. USE ADVANTAGE - Simple, rapid and low-cost production.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a braking device according to the preamble of claim 1.

Bei einer aus der DE-OS 37 20 815 bekannten derartigen Bremsein richtung besteht das Bremselement aus einem in die Ausnehmung ein geklemmten Formstück aus elastischem Material, welches auf einem Teil seiner Länge als quer zur Bewegungsrichtung des Deckels wir kende Feder ausgebildet ist, deren Steifigkeit mit zunehmendem Öffnungswinkel des Deckels wächst. Die Herstellung des Formstücks und sein Einbau in den Fangarm erfordern separate Arbeitsgänge und entsprechende Spezialwerkzeuge, was nicht nur zeit-, sondern auch kostenaufwendig ist.In such a brake known from DE-OS 37 20 815 direction, the braking element consists of one in the recess clamped fitting made of elastic material, which on a Part of its length as transverse to the direction of movement of the lid kende spring is formed, the stiffness with increasing Opening angle of the lid grows. The manufacture of the fitting and its installation in the tentacle require separate operations and appropriate special tools, which not only time, but also is expensive.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Brems einrichtung der angegebenen Gattung das Bremselement material einheitlich in den Fangarm zu integrieren.The invention is therefore based on the object of a brake establishment of the specified type of the braking element material to integrate uniformly into the tentacle.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentan spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved with the characterizing features of the patent spell 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are Subject of the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin ist eine erfindungsgemäße Brems einrichtung für den Deckel eines Handschuhkastens in einem Kraft fahrzeug dargestellt. Im einzelnen zeigenAn embodiment of the invention is based on the Drawing explained in more detail. In it is a brake according to the invention device for the lid of a glove box in one power vehicle shown. Show in detail

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht auf einen freigelegten Handschuhkasten mit halb geöffnetem Deckel und daran befe stigtem Fangarm; Figure 1 is a partial perspective view of an exposed glove box with a half open lid and BEFE Stigt catch arm.

Fig. 2 den am Deckel angeformten Fangarm in Seitenansicht entsprechend der Ansicht II in Fig. 1, wobei hier der Deckel jedoch ganz geöfffnet ist; FIG. 2 shows the integrally formed on the lid catch arm in side view corresponding to the view II in Fig 1, wherein the lid is, however, quite geöfffnet here.

Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt durch den Fangarm entsprechend der Schnittlinie III-III in Fig. 2 und Fig. 3 is an enlarged section through the tentacle according to the section line III-III in Fig. 2 and

Fig. 4 eine vergrößerte Draufsicht auf den Fang arm entsprechend der Ansicht IV in Fig. 2. Fig. 4 is an enlarged plan view of the catch arm corresponding to the view IV in Fig. 2.

Gemäß Fig. 1 ist der Handschuhkasten 1 zum Verschließen seiner Öffnung 2 mit einem klappbaren Deckel 3 versehen, der an der Unterkante 4 der Öffnung 2 gelenkig befestigt ist. Beim Schließen des Deckels 3 legt sich dieser gegen einen die Öffnung 2 umgeben den Rahmen 5 an. An den Deckel 3 ist links und rechts je ein Fang arm angeformt, von denen hier nur der mit 6 bezeichnete, linke zu sehen ist. Der Fangarm 6 durchsetzt eine Aussparung 7 in dem Rah men 5 und dient zugleich als Öffnungsbegrenzer und als die Öff nungsbewegung verzögernde Bremseinrichtung. Der Öffnungswinkel wird begrenzt von einem Fortsatz 8 am Fangarm 6, der als Anschlag mit einem rückwärtigen Bereich 9 des Rahmens 5 als Gegenanschlag zusammenwirkt. Die Bremseinrichtung umfaßt ein einstückig mit dem Fangarm 6 ausgebildetes Bremselement 10, das mit dem Rand der Aus sparung 7 zusammenarbeitet. According to Fig. 1 of the glove box 1 is provided for closing its opening 2 with a hinged lid 3 which is hinged to the lower edge 4 of the opening 2. When the cover 3 is closed , it lies against the frame 5 surrounding the opening 2 . On the cover 3 , a catch arm is formed on the left and right, of which only the one labeled 6 on the left can be seen. The tentacle 6 passes through a recess 7 in the frame men 5 and also serves as an opening limiter and as the opening movement delaying braking device. The opening angle is limited by an extension 8 on the catch arm 6 , which cooperates as a stop with a rear region 9 of the frame 5 as a counter stop. The braking device comprises an integrally formed with the catch arm 6 brake element 10 , which cooperates with the edge of the saving 7 .

Aufbau und Funktion der Bremseinrichtung werden nun im Detail mit Bezug auf die Fig. 2 bis 4 beschrieben.The structure and function of the braking device will now be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

Der Fangarm hat im wesentlichen die Form eines Kreisringab schnitts, dessen Mittelpunkt M mit der Schwenkachse des Deckels 3 zusammenfällt. Er ist mit einer ebenfalls kreisringabschnittförmi gen Ausnehmung 11 versehen, in der das Bremselement 10 angeordnet ist, das die Ausnehmung 11 nahezu ausfüllt. Das Bremselement 10 ist in radialer Richtung von einem inneren und einem äußeren Längsrand, 12 und 13, und in Umfangsrichtung von einem oberen und einem unteren Rand, 14 und 15, begrenzt. Während zwischen dem äußeren Längsrand 13 und dem benachbarten Abschnitt 16 des Fang armes 6 einerseits und zwischen dem oberen Rand 14 und dem ihm gegenüberliegenden Abschnitt 17 des Fangarmes 6 andererseits Schlitze 18, 19 vorgesehen sind, ist das Bremselement 10 im Bereich seines inneren Längsrandes 12 und seines unteren Randes 14 einstückig mit den benachbarten Abschnitten 20, 21 des Fangarmes 6 verbunden. Man könnte bei dem Bremselement 10 auch von einer Art Zunge reden, allerdings mit der Maßgabe, daß diese zusätzlich an ihrem inneren Längsrand 12 mit dem Fangarm 6, wenn auch nicht durchgehend, aber doch örtlich verbunden ist, wie es in Fig. 2 dargestellt ist. Durch diese Verbindung ist die Bewegung des Bremselementes 10 in Querrichtung weniger labil; sie kann sogar durch die Anzahl und Größe der Durchbrüche 22 beeinflußt werden.The tentacle has essentially the shape of a Kreisringab section whose center M coincides with the pivot axis of the cover 3 . It is provided with a recess 11 , also in the form of a ring section, in which the braking element 10 is arranged, which almost completely fills the recess 11 . The braking element 10 is delimited in the radial direction by an inner and an outer longitudinal edge, 12 and 13 , and in the circumferential direction by an upper and a lower edge, 14 and 15 . While slots 18 , 19 are provided between the outer longitudinal edge 13 and the adjacent portion 16 of the catch arm 6 on the one hand and between the upper edge 14 and the opposite portion 17 of the catch arm 6 on the other hand, the braking element 10 is in the region of its inner longitudinal edge 12 and its lower edge 14 is integrally connected to the adjacent sections 20 , 21 of the tentacle 6 . One could also speak of a type of tongue in the braking element 10 , but with the proviso that it is additionally connected at its inner longitudinal edge 12 to the catch arm 6 , although not continuously, but locally, as shown in FIG. 2 . This connection makes the movement of the braking element 10 in the transverse direction less unstable; it can even be influenced by the number and size of the openings 22 .

Auf der in Fig. 2 sichtbaren Oberseite des Bremselementes 10 sind zwei sich in Umfangsrichtung erstreckende Rippen 23, 24 angeformt. Ihre Höhe ist so bemessen, daß sie - im Querschnitt betrachtet - nach außen hin keilförmig ansteigen, wie dies in Fig. 3 darge stellt ist, wobei jedoch darauf hinzuweisen ist, daß in Fig. 3 das Bremselement 10 in Spritzlage gezeichnet ist. In Einbaulage liegt das Bremselement 10 mit seiner Keilfläche 25, die durch die beiden Rippen 23, 24 repräsentiert wird, elastisch an dem linken Rand 26 der Aussparung 7 des Rahmens 5 an, wodurch bei der Öffnungsbe wegung des Deckels 3 die eigentliche Bremswirkung erzielt wird. Two ribs 23 , 24 which extend in the circumferential direction are formed on the upper side of the braking element 10 which is visible in FIG. 2. Their height is such that they - viewed in cross section - rise wedge-shaped towards the outside, as shown in Fig. 3 Darge, but it should be pointed out that in Fig. 3 the braking element 10 is drawn in the spray position. In the installed position, the braking element 10 rests with its wedge surface 25 , which is represented by the two ribs 23 , 24 , elastically on the left edge 26 of the recess 7 of the frame 5 , whereby the actual braking effect is achieved in the opening movement of the cover 3 .

Zur Führung des Fangarmes 6 sind seinen Bereichen 16 und 20 auf der den Rippen 23, 24 abgekehrten Seite rahmenfeste Rippen 27, 28 zugeordnet, die in Fig. 3 zu sehen sind. Sie liegen dort nicht in der Zeichenebene, sondern hinter der Aussparung 7, wie besser aus Fig. 4 zu ersehen ist.To guide the catch arm 6 , its regions 16 and 20 are assigned frame-fixed ribs 27 , 28 on the side facing away from the ribs 23 , 24 , which ribs can be seen in FIG. 3. They are not there in the plane of the drawing, but behind the recess 7 , as can be seen better from FIG. 4.

In Fig. 4 ist das Bremselement 10 wieder in Spritzlage gezeichnet. Man erkennt, daß es im nicht eingebauten Zustand auch in Längs richtung keilförmig aus der Ebene des Fangarmes 6 heraustritt. Zwei weitere Rippen 29, 30 auf der Oberseite des Fangarmes 6 haben die Aufgabe, Zusammenbautoleranzen auszugleichen und den Deckel 3 im geschlossenen Zustand klapperfrei zu halten. Diese Rippen sind auch in Fig. 4 zu sehen.In FIG. 4, the braking member 10 is drawn back into the injection molding position. It can be seen that, in the non-installed state, it emerges in a wedge shape in the longitudinal direction from the plane of the catch arm 6 . Two further ribs 29 , 30 on the top of the catch arm 6 have the task of compensating for assembly tolerances and to keep the lid 3 rattle-free in the closed state. These ribs can also be seen in FIG. 4.

Neben der zuvor beschriebenen Bremseinrichtung trägt auch der schon weiter oben erwähnte Fortsatz 8, der den Öffnungswinkel begrenzt, zur Komforterhöhung der Anordnung bei. Zu dem Fort satz 8 gehört ein abstehender Schenkel 31, der in Fig. 2 sowohl in Spritzlage als auch in Arbeitslage (31′) gezeichnet ist. Der Schenkel 31 ist so gestaltet, daß beim Öffnen des Deckels 3 das freie Ende 32 des Schenkels 31 schon auf den Gegenanschlag 9 (das ist die Rückseite des Rahmens 5) trifft, kurz bevor der maximale Öffnungwinkel erreicht ist. Während des restlichen Öffnungsweges verformt sich der Schenkel 31 elastisch entgegen der Öffnungsbewe gung des Deckels 3, bis er auf seiner ganzen Länge am Gegenan schlag 9 anliegt. Der Deckel 3 wird also, nachdem er während des ersten Teils seiner Öffnungsbewegung abgebremst worden ist, im letzten Augenblick sanft abgefangen, so daß das Anschlagen akustisch praktisch nicht wahrgenommen wird.In addition to the braking device described above, the extension 8 already mentioned above, which limits the opening angle, also contributes to increasing the comfort of the arrangement. To the continuation set 8 includes a protruding leg 31 , which is drawn in Fig. 2 both in the spraying position and in the working position ( 31 '). The leg 31 is designed so that when the lid 3 is opened, the free end 32 of the leg 31 already meets the counter stop 9 (this is the back of the frame 5 ) shortly before the maximum opening angle is reached. During the rest of the opening path, the leg 31 deforms elastically against the opening movement of the cover 3 until it strikes the entire length of the stop 9 . The cover 3 is, after it has been braked during the first part of its opening movement, gently intercepted at the last moment, so that the striking is practically not perceived acoustically.

Es sei abschließend erwähnt, daß sich der Fangarm 6 mit dem Brems element 10 und der Deckel 3 zusammen als einstückiges Teil ferti gen lassen.It should finally be mentioned that the tentacle 6 with the braking element 10 and the cover 3 together ferti gene as a one-piece part.

Claims

1. Braking device for delaying the opening movement of a hinged lid for an opening compartment, in particular for a glove box in the dashboard of a motor vehicle, with at least one fastened on the inside of the lid, enforce a recess in the peripheral area of the storage compartment surrounding the opening the, arc-shaped catch arm with a arranged in a recess of the catch arm, extending in the longitudinal direction of the braking element, which counteracts the opening movement of the lid by Rei at the edge of the recess, and with a molded, the opening angle of the lid limiting stop, which serves as a counter stop a rear Area of the edge area surrounding the opening is assigned, characterized in that the braking element ( 10 ) in the manner of a tongue delimited by arcuate longitudinal edges ( 12 , 13 ) on the cover-side end face of the recess ( 11 ) and moreover in Area of the radially inner longitudinal edge ( 12 ) locally connected in one piece with the catch arm ( 6 ) and that - viewed in cross section - from the inner ( 12 ) to the outer longitudinal edge ( 13 ) is widened on one side.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the wedge shape is obtained by at least one in the region of the outer longitudinal edge ( 13 ) formed laterally on the braking element ( 10 ), extending in the longitudinal direction rib ( 23 ).

3. Braking device according to claim 2, characterized in that in the region of the recess ( 7 ) at least one of the support of the catch arm ( 6 ) on its side facing away from the rib ( 23 ) serving further fixed rib ( 27 , 28 ) is provided.

4. Braking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that laterally on the catch arm ( 6 ) at least one further rib ( 29 , 20 ) is provided, which in the closed position of the cover ( 3 ) the catch arm ( 6 ) without play in the recess ( 7 ) holds.

5. Braking device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the ribs ( 23 ; 29 , 30 ) on the catch arm ( 6 ) on one and the same side, preferably on the side facing away from the storage compartment ( 1 ), are arranged.

6. Braking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stop is designed as a hook-shaped extension ( 8 ) with a flexible against the opening direction of the lid ( 3 ), projecting leg ( 31 ), the free end ( 32 ) at opening the lid (3), first in the counter-stop (9) applies, and thereafter elastically deformed until the maxi paint open position of the lid (3).