DE20102954U1 - storage compartment - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Aufbewahrungsfach, insbesondere zur Anordnung in Kraftfahrzeug-Innenverkleidungen. Bei derartigen Aufbewahrungsfächern handelt es sich beispielsweise um ein Handschuhfach oder um in der Türinnenverkleidung angeordnete klappbare Fächer.The invention relates to a storage compartment, in particular for arrangement in motor vehicle interior paneling. Such storage compartments are, for example, a glove compartment or foldable compartments arranged in the interior door paneling.
Insbesondere bei hochwertigen Kraftfahrzeugen sind derartige klappbare Fächer mit einem Dämpfungsmechanismus versehen. Der Dämpfungsmechanismus bewirkt ein verzögertes gedämpftes Öffnen des Faches. Zur Dämpfung des Öffnungs- und Schließvorganges ist es bekannt, als Dämpfungsmechanismus eine Zahnstange vorzusehen, auf der beim Öffnen oder Schließen ein Zahnrad abgerollt wird. Das Zahnrad ist zur Dämpfung der Bewegung durch ein die Reibung erhöhendes Lager, wie beispielsweise ein Silikon-Lager, gelagert. Durch derartige Dämpfmechanismen wird ferner ein klapperfreies Bewegen des Aufbewahrungsfachs zwischen den beiden Endstellungen erreicht. Bei diesenSuch folding compartments are provided with a damping mechanism, particularly in high-quality motor vehicles. The damping mechanism causes a delayed, dampened opening of the compartment. To dampen the opening and closing process, it is known to provide a rack as a damping mechanism, on which a gear wheel rolls when opening or closing. The gear wheel is mounted on a bearing that increases friction, such as a silicone bearing, to dampen the movement. Such damping mechanisms also ensure that the storage compartment moves between the two end positions without rattling. In these
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Dämpfungsmechanismen handelt es sich um zusätzliche Bauteile. Dies hat den Nachteil, dass sich insbesondere der Montageaufwand und die Kosten erhöhen.Damping mechanisms are additional components. This has the disadvantage that the assembly effort and costs increase.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein klappbares Aufbewahrungsfach mit einem einfachen Dämpfungsmechanismus zu schaffen, wobei der Dämpfungsmechanismus ..._ insbesondere keinen zusätzlichen Montageaufwand hervorrufen soll.The object of the invention is to provide a foldable storage compartment with a simple damping mechanism, wherein the damping mechanism ..._ in particular should not cause any additional assembly effort.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
Das erfindungsgemäße Aufbewahrungsfach, das insbesondere zur Anordnung in Kraftfahrzeug-Innenverkleidungen geeignet ist, weist ein klappbares Frontteil und mindestens ein feststehendes Seitenteil auf. Bei dem Frontteil handelt es sich um das in den Fahrzeuginnenraum weisende sichtbare Vorderteil eines Aufbewahrungsfaches. Hierbei sind die feststehenden Seitenteile in der Fahrzeug-Innenverkleidung verankert bzw. befestigt. Ferner ist das mindestens eine Seitenteil mit dem Frontteil über einen Dämpfungsmechanismus zum Dämpfen der Klappbewegung des Frontteils verbunden.The storage compartment according to the invention, which is particularly suitable for arrangement in motor vehicle interior panels, has a foldable front part and at least one fixed side part. The front part is the visible front part of a storage compartment facing into the vehicle interior. The fixed side parts are anchored or fastened in the vehicle interior paneling. Furthermore, the at least one side part is connected to the front part via a damping mechanism for dampening the folding movement of the front part.
Erfindungsgemäß weist der Dämpfungsmechanismus ein Druckteil und ein Widerlager auf. Das Druckteil und das Widerlager wirken reibend zusammen und sind derart ausgebildet, dass sich die Reibkraft zwischen den Druckteil und dem Widerlager in Abhängigkeit der Klappstellung des Frontteils verändert. Durch die Veränderung der Reibkraft und damit der zwischen dem Druckteil und dem Widerlager auftretenden Reibung erfolgt beim Öffnen des Frontteils eine Dämpfung. Es handelt sich somit beiAccording to the invention, the damping mechanism has a pressure part and an abutment. The pressure part and the abutment interact in a frictional manner and are designed in such a way that the friction force between the pressure part and the abutment changes depending on the folding position of the front part. Due to the change in the friction force and thus the friction occurring between the pressure part and the abutment, damping occurs when the front part is opened. This is therefore
der Erfindung um einfach ausgebildete Teile, bei denen sich bei entsprechender Anordnung und Ausbildung die Reibkraft in Abhängigkeit der Klappstellung des Frontteils verändert. Aufwändige Zahnstangen sowie Zahnräder mit speziellen Lagerungen sind nicht erforderlich. Das erfindungsgemäße Aufbewahrungsfach weist daher einen erheblich geringeren Montageaufwand auf und .ist somit kostengünstiger.The invention involves simply designed parts in which, with appropriate arrangement and design, the friction force changes depending on the folding position of the front part. Complex racks and gears with special bearings are not required. The storage compartment according to the invention therefore requires considerably less assembly effort and is therefore more cost-effective.
Bei dem Widerlager handelt es sich vorzugsweise um einen Zapfen, der auf dem Druckteil beim Kippen des Frontteils gleitet. Das Druckteil kann hierbei beispielsweise federbelastet und derart angeordnet sein, dass die Feder beim Aufklappen des Frontteils immer stärker zusammengedrückt wird, so dass sich die Reibkraft zwischen dem Widerlager und dem Druckteil beim Aufklappen des Frontteils erhöht. Ebenso kann es sich bei dem Druckteil um ein elastisch verformbares Druckteil handeln, das beispielsweise beim Öffnen des Frontteils immer stärker zusammengedrückt werden muss, je weiter das Frontteil geöffnet ist.The abutment is preferably a pin that slides on the pressure part when the front part is tilted. The pressure part can be spring-loaded, for example, and arranged in such a way that the spring is compressed more and more when the front part is opened, so that the frictional force between the abutment and the pressure part increases when the front part is opened. The pressure part can also be an elastically deformable pressure part that, for example, has to be compressed more and more when the front part is opened, the further the front part is opened.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das als Zapfen ausgebildete Widerlager derart angeordnet, dass sich der Zapfen beim Kippen des Frontteils relativ zum Druckteil entlang eines Kreisbogens bewegt. Dies ist beispielsweise dadurch realisierbar, dass der Zapfen fest mit dem Frontteil verbunden ist. Das Druckteil ist derart geformt, dass sich die Anpreßkraft zwischen dem Druckteil und dem Widerlager in Abhängigkeit der Stellung des Fronttteils verändert. Neben den vorstehend beschriebenen Ausfuhrungsformen des Druckteils kann das Druckteil insbesondere derart ausgebildet sein, dass es eine an dem Widerlager, das vorzugsweise als Zapfen ausgebildetIn a particularly preferred embodiment, the abutment designed as a pin is arranged in such a way that the pin moves along a circular arc when the front part is tilted relative to the pressure part. This can be achieved, for example, by the pin being firmly connected to the front part. The pressure part is shaped in such a way that the contact pressure between the pressure part and the abutment changes depending on the position of the front part. In addition to the embodiments of the pressure part described above, the pressure part can in particular be designed in such a way that it has a
ist, anliegende bogenförmige Andrückfläche aufweist. Hierbei unterscheidet sich -der Krümmungsradius der bogenförmigen Andrückfläche von dem Bewegungsradius des Widerlagers-. Anstatt unterschiedliche Radien vorzusehen, ist es auch möglich, das Widerlager bzw. der Druckteil derart anzuordnen bzw. auszurichten, dass die Radien unterschiedliche - Mittelpunkte aufweisen. Hierbei können die Radien selbst identisch sein. Bevorzugt ist eine Kombination von unterschiedlicher Mittelpunktlage sowie unterschiedlichen Radien.is, has an adjacent curved pressure surface. In this case, the radius of curvature of the curved pressure surface differs from the radius of movement of the abutment. Instead of providing different radii, it is also possible to arrange or align the abutment or the pressure part in such a way that the radii have different center points. In this case, the radii themselves can be identical. A combination of different center positions and different radii is preferred.
Bei dem Druckteil kann es sich um einen frei auskragenden Arm handeln, der in Abhängigkeit der Kippstellung des Frontteils ein Rückstellmoment erzeugt. Dies bedeutet, dass das Druckteil durch Änderung der Kippstellung des Frontteils elastisch verformt wird. Auf Grund der elastischen Verformung wird ein Rückstellmoment erzeugt. Dies erhöht die Reibkraft zwischen dem Widerlager und dem Druckteil, so dass sich die Reibkraft zwischen dem Druckteil und dem Widerlager in Abhängigkeit der Kippstellung des Frontteils verändert. Die Elastizität des Druckteils kann entweder dadurch hervorgerufen werden, dass das Druckteil aus elastisch verformbarem Material hergestellt ist oder dass das Druckteil elastisch aufgehängt ist.The pressure part can be a freely cantilevered arm that generates a restoring moment depending on the tilt position of the front part. This means that the pressure part is elastically deformed by changing the tilt position of the front part. A restoring moment is generated due to the elastic deformation. This increases the frictional force between the abutment and the pressure part, so that the frictional force between the pressure part and the abutment changes depending on the tilt position of the front part. The elasticity of the pressure part can be caused either by the pressure part being made of elastically deformable material or by the pressure part being elastically suspended.
Beispielsweise handelt es sich bei dem Druckteil um einen einseitig aufgehängten auskragenden Arm. Dieser ist vorzugsweise derart angeordnet, dass sich die Reibkraft beim Öffnen des Frontteils stetig erhöht.For example, the pressure part is a cantilevered arm suspended on one side. This is preferably arranged in such a way that the friction force increases continuously when the front part is opened.
Ferner kann es sich bei dem Druckteil um einen zweiseitig eingespannten Balken handeln. Ein derartiges Druckteil ist vorzugsweise im Bereich der beiden Endanschläge, d.h. beiFurthermore, the pressure part can be a beam clamped on both sides. Such a pressure part is preferably in the area of the two end stops, i.e. at
vollständig geöffnetem oder geschlossenem Fach, mit dem Seitenteil verbunden. Bei dieser Ausführungsform gleitet das Widerlager entlang dem Druckteil zwischen dessen beiden Einspannstellen bei der Klappbewegung. Da sich das Widerlager vorzugsweise auf einem Krümmungsradius bewegt, der sich von dem des Druckteils unterscheidet, wirkt zwischen dem Druckteil und dem Widerlager eine sich in Abhängigkeit der Öffnungsstellung ändernde Reibkraft. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung der Krümmungsradien liegt das Druckmaximum etwa in der Mitte der Kippbewegung.fully open or closed compartment, connected to the side part. In this embodiment, the abutment slides along the pressure part between its two clamping points during the folding movement. Since the abutment preferably moves on a radius of curvature that is different from that of the pressure part, a friction force acts between the pressure part and the abutment that changes depending on the opening position. With an appropriate design of the radii of curvature, the pressure maximum is approximately in the middle of the tilting movement.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Druckteil T-förmig ausgebildet, wobei das Widerlager bei der * Kippbewegung entlang des Querträgers des T-förmigen Druckteils gleitet. Je nach Anordnung des T-förmigen Druckteils relativ zu der Strecke, auf der sich das Widerlager beim Kippen des Frontteils bewegt, ergibt sich ein unterschiedlicher Verlauf der Änderung der Reibkraft. Vorzugsweise ist das T-förmige Druckteil symmetrisch ausgebildet und derart angeordnet, dass in einer Mittelstellung des Frontteils die minimale Reibkraft herrscht. Ausgehend von dieser Mittelstellung erhöht sich die Reibkraft in beide Klapprichtungen. Dies bedeutet, dass die Reibkraft, beispielsweise bei geschlossenem Frontteil, relativ hoch ist. Beim Öffnen des Frontteils verringert sich somit die Reibkraft zunächst bis zu einer Mittelstellung und erhöht sich sodann wieder. Somit ist die Reibkraft in den beiden Endstellungen maximal. Hierdurch ist ein klapperfreies Bewegen des Frontteils des Aufbewahrungsfachs realisiert.In a preferred embodiment, the pressure part is T-shaped, with the abutment sliding along the cross member of the T-shaped pressure part during the tilting movement. Depending on the arrangement of the T-shaped pressure part relative to the distance the abutment moves when the front part is tilted, the change in the friction force varies. The T-shaped pressure part is preferably symmetrical and arranged in such a way that the minimum friction force prevails in a middle position of the front part. Starting from this middle position, the friction force increases in both folding directions. This means that the friction force is relatively high, for example when the front part is closed. When the front part is opened, the friction force initially decreases to a middle position and then increases again. The friction force is therefore maximum in the two end positions. This ensures that the front part of the storage compartment can be moved without rattling.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Druckteil mit dem Seitenteil einstückig ausgebildet.In a particularly preferred embodiment, the pressure part is formed integrally with the side part.
Vorzugsweise handelt es sich um ein einziges Spritzgußteil, vorzugsweise ein Kunststoff-Spritzgußteil. Ebenso ist vorzugsweise das Frontteil zusammen mit dem Widerlager aus einem Stück hergestellt. Bei einer besonders_ bevorzugten Ausführungsform ist das Frontteil und das Seitenteil zusätzlich derart ausgebildet, dass die Lagerungen des Frontteils in dem Seitenteil vorgenommen werden. Hierbei sind zwei einander gegenüberliegende Seitenteile vorgesehen, in denen das Frontteil gelagert ist. Diese besonders bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufbewahrungsfachs besteht somit lediglich aus drei Teilen. Ein Teil ist das Frontteil, an dem das Widerlager und eine Lagerung, wie ein Lagerbolzen, angeformt sind. Das zweite und dritte Teil sind jeweils identisch ausgebildete Seitenteile, an denen das Druckteil sowie ein korrespondierendes Lagerteil, wie eine Lageraufnähme, angeformt sind.It is preferably a single injection-molded part, preferably a plastic injection-molded part. Likewise, the front part is preferably made from one piece together with the abutment. In a particularly preferred embodiment, the front part and the side part are additionally designed in such a way that the bearings of the front part are carried out in the side part. In this case, two opposite side parts are provided in which the front part is mounted. This particularly preferred embodiment of the storage compartment according to the invention therefore consists of just three parts. One part is the front part, onto which the abutment and a bearing, such as a bearing pin, are molded. The second and third parts are each identically designed side parts, onto which the pressure part and a corresponding bearing part, such as a bearing receptacle, are molded.
Selbstverständlich kann das Druckteil sowohl mit dem feststehenden Seitenteil als auch mit dem klappbaren Frontteil verbunden sein. Das Widerlager ist dementsprechend entweder mit dem Frontteil oder dem Seitenteil verbunden.Of course, the pressure part can be connected to both the fixed side part and the folding front part. The abutment is therefore connected to either the front part or the side part.
Vorzugsweise ist der Dämpfungsmechanismus ferner derart ausgebildet, dass in mindestens einer Endstellung des Frontteils eine Haltekraft erzeugt wird. Eine derartige Haltekraft wird vorzugsweise bei geschlossenem Frontteil erzeugt, so dass das Aufbewahrungsfach auch bei Erschütterungen nicht aufklappt. Eine derartige Haltekraft kann beispielsweise durch einen zusätzlich vorgesehenen Federmechanismus erzeugt werden. Vorzugsweise ist jedoch das Druckteil derart ausgebildet, dass das Widerlager vorzugsweise in beidenPreferably, the damping mechanism is further designed such that a holding force is generated in at least one end position of the front part. Such a holding force is preferably generated when the front part is closed, so that the storage compartment does not open even when subjected to vibrations. Such a holding force can be generated, for example, by an additionally provided spring mechanism. Preferably, however, the pressure part is designed such that the abutment preferably in both
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Endstellungen in einen Einrastmechanismus einrastet. Hierzu kann das Druckteil eine Kerbe oder Einrastsicke aufweisen. In diese Kerbe rastet das Widerlager auf Grund des durch Verformung hervorgerufenen Rückstellmoments ein.End positions in a locking mechanism. For this purpose, the pressure part can have a notch or locking bead. The abutment locks into this notch due to the restoring moment caused by deformation.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird die Haltekraft in vorzugsweise beiden Endstellungen dadurch erzeugt, dass das Druckteil einen spaltförmigen Abstand zum Seitenteil aufweist.. Dieser Abstand ist im Verhältnis zu den Abmessungen des Widerlagers derart gewählt, dass eine Rastposition ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass das beispielsweise als elastischer Arm ausgebildete Druckteil kurz vor Erreichen der Endstellung maximal verformt ist und bei Erreichen der Endstellung eine derartige Geometrie vorliegt, dass die Verformung des Druckteils geringfügig aufgehoben wird. Dadurch 'erfolgt ein Einrasten bzw. Einklemmen des Widerlagers in der Endstellung.In a preferred embodiment, the holding force is generated in preferably both end positions by the pressure part being at a gap-like distance from the side part. This distance is selected in relation to the dimensions of the abutment such that a locking position is formed. This means that the pressure part, which is designed as an elastic arm, for example, is maximally deformed shortly before reaching the end position and when the end position is reached, the geometry is such that the deformation of the pressure part is slightly eliminated. This causes the abutment to lock or clamp in the end position.
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften kann das Widerlager mit einem Gleitring, vorzugsweise mit einem elastomeren Gleitring, ausgerüstet sein. Durch die Art des verwendeten Elastomers kann die zwischen dem Gleitring und dem Druckteil auftretende Reibung variiert bzw. eingestellt werden.To further optimize the damping properties, the abutment can be equipped with a sliding ring, preferably an elastomer sliding ring. The type of elastomer used allows the friction occurring between the sliding ring and the pressure part to be varied or adjusted.
Das Aufbewahrungsfach weist vorzugsweise zwei einander gegenüberliegende Seitenteile auf, die jeweils ein Druckteil bzw. jeweils ein Widerlager aufweisen. Hierdurch ist ein Verkanten des Frontteils beim Aufklappen verhindert. Die Seitenteile sind vorzugsweise in einer ' Kraftfahrzeug-Innenverkleidung derart angeordnet, dass das Frontteil um eine im wesentlichen horizontale Achse schwenkbar ist. Es ist jedoch auch möglich, die Schwenkachse vertikal oder in einerThe storage compartment preferably has two opposing side parts, each of which has a pressure part or abutment. This prevents the front part from tilting when opened. The side parts are preferably arranged in a motor vehicle interior panel in such a way that the front part can pivot about a substantially horizontal axis. However, it is also possible to arrange the pivot axis vertically or in a
beliebigen anderen Ausrichtung vorzusehen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn es sich bei dem Aufbewahrungsfach nicht um ein Fach zum Unterbringen von Gegenständen, wie beispielsweise Landkarten, Sonnenbrillen o. Ä. , handelt, sondern in dem Aufbewahrungsfach Gegenstände, wie beispielsweise ein Radio o. Ä., fest angeordnet sind. Das Frontteil.des Aufbewahrungsfachs dient hierbei in erster Linie zum Verdecken des Gegenstandes, so- dass dieser nur bei geöffnetem Aufbewahrungsfach sichtbar ist. ·any other orientation. This is particularly advantageous if the storage compartment is not a compartment for storing objects such as maps, sunglasses or similar, but objects such as a radio or similar are permanently arranged in the storage compartment. The front part of the storage compartment serves primarily to conceal the object so that it is only visible when the storage compartment is open. ·
Der erfindungsgemäße Dämpfungsmechanismus ist somit auch bei Aufbewahrungsfächern vorsehbar, die beispielsweise lediglich als Verschlußklappe eines dahinterliegenden Gegenstandes, wie eines Displays o.dgl., dienen. Ebenso kann mit-einer derartigen Verschlußklappe bzw. mit dem Frontteil ein; Gegenstand fest verbunden sein, so dass durch Öffnen des Aufbewahrungsfachs dieser Gegenstand herausgeklappt wird.The damping mechanism according to the invention can therefore also be provided in storage compartments which, for example, only serve as a closure flap for an object behind them, such as a display or the like. An object can also be firmly connected to such a closure flap or to the front part, so that this object can be folded out when the storage compartment is opened.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail below using a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine schematische Draufsicht einer bevorzugten Ausführungsform eines in eine Kraftfahrzeug-Innenverkleidung eingebauten Aufbewahrungsfachs,Fig. 1 is a schematic plan view of a preferred embodiment of a storage compartment built into a motor vehicle interior panel,
Fig. 2 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie II-II des in Fig. 1 dargestellten Auf bewahrungsf achs in teilweise geöffneter Stellung,Fig. 2 is a schematic sectional view along the line II-II of the storage compartment shown in Fig. 1 in a partially opened position,
-S--S-
Fig. 3 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie II-II des in Fig. 1 dargestellten Aufbewahrungsfachs in geöffneter Stellung und ■Fig. 3 is a schematic sectional view along the line II-II of the storage compartment shown in Fig. 1 in the open position and ■
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des in den Fign. 2 und 3 dargestellten Dämpfungsmechanismus. ' - ·Fig. 4 is an enlarged view of the damping mechanism shown in Figs. 2 and 3. ' - ·
Ein Aufbewahrungsfach 10 ist in einer Fahrzeug-Innenverkleidung 12 derart angeordnet, dass die Vorderseite des Aufbewahrungsfachs im wesentlichen mit der Vorderseite der Fahrzeug-Innenverkleidung abschließt. Das Aufbewahrungsfach 10 ist somit in der Fahrzeug-Innenverkleidung 12 versenkt. Hierzu weist die Fahrzeug-Innenverkleidung eine :' Ausnehmung oder Vertiefung 14 auf. Die Ausnehmung oder Vertiefung ist durch vier Seitenwände 16 sowie eine Rückwand 18 gebildet.A storage compartment 10 is arranged in a vehicle interior panel 12 such that the front of the storage compartment is essentially flush with the front of the vehicle interior panel. The storage compartment 10 is thus recessed in the vehicle interior panel 12. For this purpose, the vehicle interior panel has a recess or depression 14. The recess or depression is formed by four side walls 16 and a rear wall 18.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Teil der Ausnehmung 14 mit einem Frontteil 20 verschlossen. Das Frontteil 20 ist um eine parallel zur Fahrzeug-Innenverkleidung verlaufende Achse 22 klappbar. Hierzu kann in Fig. 1 oberhalb des Frontteils 20 in die Ausnehmung 14 gegriffen werden- und das Frontteil 20 um die Schwenkachse 22 geklappt werden.In the embodiment shown, part of the recess 14 is closed with a front part 20. The front part 20 can be folded about an axis 22 running parallel to the vehicle interior paneling. To do this, in Fig. 1, you can reach into the recess 14 above the front part 20 and fold the front part 20 about the pivot axis 22.
Das Frontteil 20 ist auf der in Fig. 1 linken, und rechten Seite mit einem feststehenden Seitenteil 24 verbunden. Die beiden Seitenteile 24 (Fig. 2) sind in der Türinnenverkleidung 12 fest verankert. Die Verankerung erfolgt über zapfenförmige Ansätze 25, die beispielsweise durch Heißnieten mit der Fahrzeug-Innenverkleidung fest verbunden sind.The front part 20 is connected to a fixed side part 24 on the left and right side in Fig. 1. The two side parts 24 (Fig. 2) are firmly anchored in the door interior panel 12. The anchoring is carried out via pin-shaped projections 25, which are firmly connected to the vehicle interior panel, for example by hot riveting.
Die beiden Seitenteile 24 weisen jeweils eine Lageraufnähme in Form einer Ausnehmung 26 auf. In die Ausnehmungen 26 ragen fest mit dem Frontteil 2 0 verbundene Lagerzapfen 28. Die Lagerzapfen 28 bzw. die Ausnehmungen 26 sind auf Höhe der Achse 22 (Fig. 1) angeordnet. Das Frontteil 20 ist somit mittels der Lagerzapfen 28 schwenkbar in den Seitenteilen 24 gehalten. Es ist ebenso möglich, in dem Frontteil 20 Ausnehmungen vorzusehen und an den Seitenteilen 24 entsprechende Lagerzapfen anzuordnen.The two side parts 24 each have a bearing receptacle in the form of a recess 26. Bearing pins 28 which are firmly connected to the front part 20 protrude into the recesses 26. The bearing pins 28 or the recesses 26 are arranged at the level of the axis 22 (Fig. 1). The front part 20 is thus held pivotably in the side parts 24 by means of the bearing pins 28. It is also possible to provide recesses in the front part 20 and to arrange corresponding bearing pins on the side parts 24.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein in einer Türinnenverkleidung angeordnetes Aufbewahrungsfach, in dem beispielsweise Straßenkarten u. Ä. untergebracht werden können. Um ein Herausrutschen derartiger Gegenstände zu vermeiden, weist das Frontteil 20 des Aufbewahrungsfachs ein Vorderteil 30 auf, das mit einem Bodenteil 32 verbunden ist. Zur seitlichen Begrenzung des Aufbewahrungsfaches sind mit dem Vorderteil und dem Bodenteil Seitenelemente 34 verbunden. Im Bereich der Verbindung des Vorderteils mit dem Bodenteil ist der : Lagerzapfen 28 angeordnet, der mit dem Seitenelement 34 verbunden ist. Die in den Fahrgastinnenraum weisende Seite des Vorderteils 30 ist mit einer der übrigen Fahrzeug-Innenverkleidung entsprechenden Verkleidung 3 6 versehen.The embodiment shown is a storage compartment arranged in an inner door panel in which, for example, road maps and the like can be stored. To prevent such objects from slipping out, the front part 20 of the storage compartment has a front part 30 which is connected to a base part 32. To laterally delimit the storage compartment, side elements 34 are connected to the front part and the base part. In the area where the front part is connected to the base part , the bearing pin 28 is arranged, which is connected to the side element 34. The side of the front part 30 facing into the passenger compartment is provided with a panel 36 corresponding to the rest of the vehicle's interior paneling.
Um ein gedämpftes Öffnen und Schließen des Frontteils 2 0 zu ermöglichen, ist das Frontteil 2 0 mit den beiden in der Innenverkleidung 12 verankerten Seitenteilen 24 über einen Dämpfungsmechanismus 4 0 verbunden. Der Dämpfungsmechanismus 40 weist ein als Zapfen ausgebildetes Widerlager 42 sowie ein Druckteil 44 auf. Das Widerlager bzw. der Zapfen 42 liegen anIn order to enable a dampened opening and closing of the front part 2 0, the front part 2 0 is connected to the two side parts 24 anchored in the inner panel 12 via a damping mechanism 4 0. The damping mechanism 40 has an abutment 42 designed as a pin and a pressure part 44. The abutment or the pin 42 are located on
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einer Andrückfläche 46 des Druckteils 44 an. Das Druckteil 44 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel T-formig, wobei die Andrückfläche 46 die in Richtung des Zapfens 42 weisende Fläche des Querträgers 48 des T-förmigen Druckteils 44 ist.a pressing surface 46 of the pressure part 44. In the illustrated embodiment, the pressure part 44 is T-shaped, wherein the pressing surface 46 is the surface of the cross member 48 of the T-shaped pressure part 44 pointing in the direction of the pin 42.
Der Zapfen 42 ist mit dem Seitenelement 34 und damit mit dem Frontteil 20 fest verbunden. Beim Schwenken des Frontteils 20 um die Schwenkachse 22 bewegt sich der Zapfen 42 in einem Schlitz 50, der in den beiden Seitenteilen 24 ausgebildet ist. Je nach Lage des Zapfens 42, d.h. je nach Kippstellung des Frontteils 20, tritt eine Verformung des Druckteils 44 auf. Diese Verformung des Druckteils 44 führt zu einer Dämpfung der Kippbewegung. Die Kippbewegung wird dadurch erreicht, dass das Druckteil 44 über einen mit dem Querträger verbundenen Fuß 52 mit dem Seitenteil 24 verbunden ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, wird beim Aufklappen des Frontteils 20 der Vorderteil des Querträgers 48, d.h. ein frei auskragender Teil des Druckteils, aus der gestrichelt dargestellten Lage in die in Fig. 3 dargestellte Lage gedrückt. Durch diese elastische Verformung des Druckteils 44 wird die auf den Zapfen 42 wirkende Reibungskraft erhöht. Dies führt zu einer gedämpften Aufklappbewegung des Frontteils 20.The pin 42 is firmly connected to the side element 34 and thus to the front part 20. When the front part 20 pivots about the pivot axis 22, the pin 42 moves in a slot 50 which is formed in the two side parts 24. Depending on the position of the pin 42, i.e. depending on the tilt position of the front part 20, a deformation of the pressure part 44 occurs. This deformation of the pressure part 44 leads to a dampening of the tilting movement. The tilting movement is achieved in that the pressure part 44 is connected to the side part 24 via a foot 52 connected to the cross member. As can be seen from Fig. 3, when the front part 20 is folded open, the front part of the cross member 48, i.e. a freely projecting part of the pressure part, is pressed from the position shown in dashed lines into the position shown in Fig. 3. This elastic deformation of the pressure part 44 increases the frictional force acting on the pin 42. This leads to a dampened opening movement of the front part 20.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Verformung des Querträgers 48 dadurch hervorgerufen, dass der Zapfen 42 auf einen Kreisbogen 54 bewegt wird, dessen Lage sich von dem Kreisbogen 56 unterscheidet. Der Kreisbogen 56 bezeichnet die Krümmung der Andrückfläche 46 des Druckteils 44. Um eine erhöhte Belastung der Lager 26,28 zu vermeiden, ist ein den Schlitz 50 begrenzender Kreisbogen 58 parallel zu dem Kreisbogen 54 vorgesehen. Dadurch ist die Bewegung des ZapfensIn the embodiment shown, the deformation of the cross member 48 is caused by the fact that the pin 42 is moved to a circular arc 54, the position of which differs from the circular arc 56. The circular arc 56 designates the curvature of the pressure surface 46 of the pressure part 44. In order to avoid an increased load on the bearings 26, 28, a circular arc 58 is provided which delimits the slot 50 and is parallel to the circular arc 54. This allows the movement of the pin
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42 definiert. Die durch das Druckteil 44 auf den Zapfen 42 drückende Kraft wird nicht auf die Lagerung 26,28 übertragen, sondern von dem Seitenteil 24 aufgenommen.42 is defined. The force exerted by the pressure part 44 on the pin 42 is not transferred to the bearing 26,28, but is absorbed by the side part 24.
In einer Endstellung (Fign. 3 und- 4) wirkt auf den Zapfen 42 eine Haltekraft, so dass das Frontteil 2 0 auch bei Erschütterungen nicht aus dieser Stellung gelangt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Haltekraft dadurch erzeugt, dass der Querträger 48 einen spaltförmigen Abstand zu dem Seitenteil 34 aufweist. Hierdurch wird in der Endstellung eine Rastposition erzeugt, in der auf Grund der Wirkungsrichtung der durch den Querträger 48 erzeugten Reibkraft ein Zurückgleiten des Zapfens 42 in die in Fig. 2 dargestellte Stellung vermieden ist. Eine entsprechende Rastposition ist ebenfalls bei vollständig geschlossenem Frontteil 2 0 gegeben.In an end position (Figs. 3 and 4), a holding force acts on the pin 42 so that the front part 20 does not move out of this position even in the event of vibrations. In the embodiment shown, the holding force is generated by the cross member 48 being at a gap-like distance from the side part 34. This creates a locking position in the end position in which, due to the direction of action of the friction force generated by the cross member 48, the pin 42 is prevented from sliding back into the position shown in Fig. 2. A corresponding locking position is also present when the front part 20 is completely closed.
Claims (12)
einem klappbaren Frontteil (20),
einem feststehenden Seitenteil (24) und
einem das Seitenteil (24) mit dem Frontteil (20) verbindenden Dämpfungsmechanismus (40) zum Dämpfen der Klappbewegung des Frontteils (20),
dadurch gekennzeichnet,
dass der Dämpfungsmechanismus (40) ein Druckteil (44) und ein Widerlager (42) aufweist, die reibend zusammenwirken und derart ausgebildet sind, dass sich die Reibkraft zwischen dem Druckteil (44) und dem Widerlager (42) in Abhängigkeit der Klappstellung des Frontteils (20) verändert. 1. Storage compartment, in particular for arrangement in motor vehicle interior panels ( 12 ), with
a folding front part ( 20 ),
a fixed side part ( 24 ) and
a damping mechanism ( 40 ) connecting the side part ( 24 ) to the front part ( 20 ) for dampening the folding movement of the front part ( 20 ),
characterized ,
that the damping mechanism ( 40 ) has a pressure part ( 44 ) and an abutment ( 42 ) which interact in a frictional manner and are designed such that the frictional force between the pressure part ( 44 ) and the abutment ( 42 ) changes depending on the folding position of the front part ( 20 ).
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2002
- 2002-01-12 DE DE10200940A patent/DE10200940B4/en not_active Expired - Lifetime
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