DE412245C

DE412245C - Protection device against collision of motor vehicles

Info

Publication number: DE412245C
Application number: DEST37796D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLPH C G STAATS OELS
Current assignee: RUDOLPH C G STAATS OELS
Priority date: 1923-03-24
Filing date: 1924-03-25
Publication date: 1925-04-16

Description

Schutzvorrichtung gegen Zusammenstoß von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf Stoßfänger an Kraftfahrzeugen, die aus einem oder mehreren, in ihrer Längsrichtung ein- oder nachstellbaren Drähten, Ketten o. dgl. bestehen und bei denen die Zugorgane an Tragarmen angreifen, die fest oder drehbar am Wagengestell gelagert sind. Gemäß der Erfindung sind diese zwecks Regelung der Spannung der Zugorgane einstellbar oder nachstellbar. Hierbei kann die Einstellvorrichtung entweder zwischen den beiden Enden eines jeden gebogenen, federnden, fest am Wagengestell gelagerten Tragarmes liegen, oder die Tragarme, die dann am Wagengestell drehbar angebracht sind, sind über ihren Drehpunkt hinaus verlängert und die Einstellvorrichtung ist zwischen den Enden der Verlängerungen beider Tragarme angeordnet. Die Einstellvorrichtungen für die Abstandsänderungen sind als durch Spannschlösser regelbare Drahtseile ausgebildet. In der Zeichnung zeigt Abb. i eine Draufsicht auf den vorderen Teil eines Kraftfahrzeuges mit dem Erfindungsgegenstand; Abb. a ist eine Stirnansicht hierzu. In der Abb. 3 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt.Protection device against collision of motor vehicles. The invention refers to bumpers on motor vehicles that consist of one or more, in Their longitudinal direction adjustable or readjustable wires, chains o. The like. Are and in which the pulling elements attack support arms that are fixed or rotatable on the carriage frame are stored. According to the invention, these are for the purpose of regulating the tension of the tension members adjustable or re-adjustable. Here, the adjustment device can either be between the two ends of each curved, springy, firmly mounted on the carriage frame Support arm lie, or the support arms, which are then rotatably attached to the carriage frame are extended beyond their pivot point and the adjustment device is arranged between the ends of the extensions of both support arms. The adjustment devices for the distance changes are designed as wire ropes that can be regulated by turnbuckles. In the drawing, Fig. I shows a plan view of the front part of a motor vehicle with the subject matter of the invention; Fig. A is an end view of this. In Fig. 3 a further embodiment is shown.

An den Seitenrahmen i i des Wagenuntergestells sind mittels der Bolzen 1a Schellen 13 befestigt, welche die inneren Enden von aus flachen Federn bestehenden Tragarmen 1q. fest mit dem Rahmen verbinden. Die Außenenden 15 dieser Tragarme umgreifen je eine Muffe 16, in welcher eine kurze Welle 17 mit oben und unten aufgepaßten Nutenscheiben 18 gelagert ist. Sowohl um die oberen als auch um die unteren Scheiben iS ist je ein aus Draht hergestelltes, die Schutzvorrichtung bildendes Kabel ig gelegt. Die Kabelenden werden beim innenliegenden Trum durch ein Spannschloß 2o miteinander verbunden.On the side frame i i of the trolley frame are by means of the bolts 1a clamps 13 attached, which the inner ends of consisting of flat springs Support arms 1q. connect firmly to the frame. The outer ends 15 of these support arms grip around a sleeve 16 each, in which a short shaft 17 fitted with top and bottom Groove washers 18 is mounted. Both around the top and bottom discs iS is a cable made of wire and forming the protective device ig placed. The cable ends on the inside strand are secured by a turnbuckle 2o connected with each other.

Gemäß der Erfindung ist zwecks Einstell- bzw. Nachstellbarkest jedes der Tragarme 14 ein Drahtseil 22 vorgesehen, das mit seinem hinteren Ende an ein Auge 23 der Schelle 13 und'init seinem anderen Ende vorn bei 24 an den Tragarm 14 greift. Jedes dieser Drahtseile ist mit einem Spannschloß 224 versehen.According to the invention, each is for the purpose of adjustment or readjustment the support arms 14 a wire cable 22 is provided, which with its rear End to one eye 23 of the clamp 13 and its other end at the front at 24 to the Support arm 14 engages. Each of these wire ropes is provided with a turnbuckle 224.

Bei der .Ausführungsform nach Abb. 3 sind an den Wagenrahmen ii Konsole 13' vorgesehen, an denen im Punkte 25 Schellen 26 drehbar gelagert sind, die mittels der Bolzen 27 die Tragarme x4' halten. Die Enden dieser drehbar gelagerten Tragarme sind nach rückwärts verlängert und bilden Augen 28, in denen die Enden eines Drahtseiles 29 mit einem dazwischenliegenden Spannschloß 29a befestigt sind.In the case of the embodiment according to Fig. 3, brackets 13 'are provided on the carriage frame ii, on which clamps 26 are rotatably mounted at point 25 which hold the support arms x4' by means of the bolts 27. The ends of these rotatably mounted support arms are extended backwards and form eyes 28 in which the ends of a wire rope 29 are fastened with a turnbuckle 29a lying therebetween.

Die Anordnung der die Einstell- und Spannvorrichtung bildenden Drahtseile 22, 29 mit ihren Spannschlössern gestattet eine erhebliche Abstandsänderung der die Schutzvorrichtung i9 tragenden Arme 14 durch eine geringe Längenänderung der Seile 22, 29 mittels ihrer Spannschlösser.The arrangement of the wire ropes forming the adjustment and tensioning device 22, 29 with their turnbuckles allows a significant change in the distance the protective device i9 carrying arms 14 by a slight change in length of the Ropes 22, 29 by means of their turnbuckles.

Claims

PATENT APPLICATION ciiE: i. Protection device against collision of motor vehicles, made of one or more wires that can be adjusted or readjusted in their longitudinal direction, Chains or the like exist and in which these wires or the like attack the support arms, which are fixedly or rotatably mounted on the carriage frame, characterized in that the support arms for the purpose of regulating the tension of the wires o. adjustable are arranged.

2. Apparatus according to claim i, wherein the support arms are fixed to the carriage frame are stored, characterized in that the adjusting device between the both ends of each curved, resilient support arm lies.

3. Device according to Claim i, in which the support arms are rotatably mounted on the carriage frame, thereby characterized in that the support arms are extended beyond their pivot point and the adjustment device 'arranged between the ends of the extensions of both support arms is.

4. Apparatus according to claim i, characterized in that the adjusting devices for the distance changes are designed as wire ropes adjustable by turnbuckles.