DE4119580C1

DE4119580C1 - Height adjuster for seat belt deflection fitting - has power ram incorporated into connection between fitting and seat

Info

Publication number: DE4119580C1
Application number: DE19914119580
Authority: DE
Inventors: Horst 8000 Muenchen De Schroedl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-06-14
Filing date: 1991-06-14
Publication date: 1992-10-29
Anticipated expiration: 2011-06-15

Abstract

The seat belt deflection fitting height adjuster is for a fitting moving up as the seat moves horizontally, the fitting then set separately at the set level. The height adjuster is operated by a power ram (7) which is interposed in the positive link between the belt fitting (2) and seat (1) so that it can be adjusted by hand to set the distance between the fitting and seat. Pref. a hydraulically, or pneumatically operated piston (6) moves in the ram against a spring (8) force, with the ram and piston joined respectively to the seat and fitting. ADVANTAGE - Independent adjustment.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Höhen verstellung eines Umlenkbeschlages für einen Sicherheits gurt nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a device for heights adjustment of a deflection fitting for a security belt according to the preamble of the main claim.

Nach der europäischen Patentanmeldung 320 739 ist es be kannt, den Umlenkbeschlag eines Sicherheitsgurtes zu sammen mit der Sitzverstellung eines Fahrzeugsitzes zu verstellen. Der Umlenkbeschlag ist durch einen Bowdenzug mit dem Fahrzeugsitz verbunden und verstellt sich beim Betätigen der Sitzverstellung. Desweiteren ist am Umlenk beschlag ein Handhebel vorgesehen, der die Verstellung von Hand ermöglicht, unabhängig davon, ob die Sitzver stellung betätigt wird.According to European patent application 320 739, it is be knows the deflection fitting of a seat belt together with the seat adjustment of a vehicle seat adjust. The deflection fitting is through a Bowden cable connected to the vehicle seat and adjusts when Operate the seat adjustment. Furthermore is at the redirect a hand lever provided for the adjustment by hand, regardless of whether the Sitzver position is actuated.

Die beschriebene Kombination der beiden Verstellein richtungen weist den Nachteil auf, daß der Verstell bereich des Umlenkbeschlages beim Verstellen durch den Handhebel von der Sitzeinstellung abhängig ist. Es kann zum Beispiel der Umlenkbeschlag mit dem Handhebel nur nach unten verstellt werden, da der Bowdenzug eine manuelle Verstellung des Umlenkbeschlages nach oben, ohne Betätigung der Sitzverstellung, verhindert.The described combination of the two adjusters directions has the disadvantage that the adjustment area of the deflection fitting when adjusting by the Hand lever depends on the seat setting. It can for example the deflection fitting with the hand lever only can be adjusted downwards because the Bowden cable is one manual adjustment of the deflection fitting upwards without Operation of the seat adjustment prevented.

Desweiteren wird der Bowdenzug zwischen Fahrzeugsitz und Umlenkbeschlag durch die Kraft einer Rückstellfeder be lastet. Er muß aus diesem Grund entsprechend stabil aus gebildet werden. Die Verstellung des Umlenkbeschlages von Hand erfolgt ebenfalls gegen die Kraft der Rückstell feder, wobei der Benutzer je nach Lage des Umlenk beschlages unterschiedliche Kraft zum Verstellen auf bringen muß.Furthermore, the Bowden cable between the vehicle seat and Deflection fitting by the force of a return spring burdens. For this reason, it must be stable be formed. The adjustment of the deflection fitting from Hand also takes place against the force of the reset spring, the user depending on the location of the deflection different fitting force to adjust must bring.

Beim Entriegeln des bereits von Hand verstellten Umlenk beschlages muß der Benutzer eine entsprechende Gegenkraft aufbringen um zu verhindern, daß die Rückstellfeder den Umlenkbeschlag in Ausgangsstellung zurückzieht.When unlocking the deflector that has already been adjusted by hand the user must mist a corresponding counterforce Apply to prevent the return spring Pulls the deflection fitting back into the starting position.

Die Patentschrift EP 2 21 297 beschreibt eine Höhen verstellung des oberen Gurtumlenkbeschlages durch einen Nehmerzylinder, der über eine Hydraulikleitung mit einem von der Sitzverstellung beaufschlagten Geberzylinder ver bunden ist. Da der Geberzylinder über eine bei der Sitz verstellung bewegte Kurvenscheibe beaufschlagt wird, kann das Übersetzungsverhältnis während der Verstellbewegung geändert werden. Eine manuelle Verstellung des Umlenk beschlages ist jedoch nicht möglich.The patent specification EP 2 21 297 describes a height adjustment of the upper belt deflection fitting by a Slave cylinder, which is connected to a hydraulic line ver actuated by the seat adjustment is bound. Since the master cylinder has a seat adjustment moved cam can the gear ratio during the adjustment movement be changed. A manual adjustment of the deflection fitting is not possible.

Die DE-PS 26 25 417 beschreibt eine hydraulische oder mechanische Verbindung zwischen Fahrzeugsitz und oberem Umlenkbeschlag, bei der ebenfalls während der Sitzver stellung das Übersetzungsverhältnis zum Umlenkbeschlag geändert werden kann. Der Verstellweg einer Sitzhöhen verstellung trägt auch dazu bei, den Umlenkbeschlag um einen bestimmten Betrag zu verstellen. Desweiteren ist eine Justier- und Eichmöglichkeit zwischen Fahrzeugsitz und Umlenkbeschlag vorgesehen.DE-PS 26 25 417 describes a hydraulic or mechanical connection between vehicle seat and upper Deflection fitting, which also during the seat lock position the transmission ratio to the deflection fitting can be changed. The adjustment path of a seat height adjustment also contributes to the deflection fitting to adjust a certain amount. Furthermore is an adjustment and calibration facility between the vehicle seat and deflection fitting provided.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Vor richtung so auszuführen, daß die Verstellung des Umlenk beschlages unabhängig von der Sitzverstellung im gesamten Verstellbereich möglich ist.The object of the invention is to provide a generic type direction so that the adjustment of the deflection fitting regardless of the seat adjustment as a whole Adjustment range is possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic Features of claim 1 solved. Other configurations the invention emerge from the subclaims.

Nach der Erfindung ist ein Verstellzylinder in die Zwangsverbindung zwischen Umlenkbeschlag und Fahrzeugsitz eingebaut, mit dem die Länge der Zwangsverbindung ver ändert werden kann. Diese Veränderung des Wirkabstandes zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Umlenkbeschlag bewirkt bei feststehendem Fahrzeugsitz eine Verstellung des Um lenkbeschlages.According to the invention, an adjusting cylinder is in the Forced connection between the deflection fitting and the vehicle seat installed with which the length of the positive connection ver can be changed. This change in the effective distance caused between the vehicle seat and the deflection fitting when the vehicle seat is stationary, an adjustment of the order steering fitting.

Die separate Verstellung des Umlenkbeschlages durch Ver kürzen bzw. Verlängern der Zwangsverbindung zwischen Fahrzeugsitz und Umlenkbeschlag hat den Vorteil, daß in jeder Position des Fahrzeugsitzes der volle Verstellweg für die separate Verstellung des Umlenkbeschlages ausge nutzt werden kann. Die automatische Verstellung des Um lenkbeschlags mit der Sitzverstellung und die separate Verstellung ohne Sitzverstellung sind in ihrer Funktion entkoppelt, mit dem Vorteil, daß sich Verstellmöglich keiten nicht gegenseitig ausschließen.The separate adjustment of the deflection fitting by Ver shorten or extend the forced connection between Vehicle seat and deflection fitting has the advantage that in the full adjustment range in every position of the vehicle seat for the separate adjustment of the deflection fitting can be used. The automatic adjustment of the order steering fitting with the seat adjustment and the separate Adjustment without seat adjustment are in their function decoupled, with the advantage that adjustment is possible not mutually exclusive.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird ein Verstellkolben in einem Verstellzylinder durch ein Druck mittel gegen die Kraft einer Rückstellfeder bewegt.In a preferred embodiment of the invention, a Adjusting piston in an adjusting cylinder by pressure moved against the force of a return spring.

Kolbenstange und Verstellzylinder sind jeweils mit einem Teil der Zwangsverbindung zwischen Fahrzeugsitz und Um lenkbeschlag verbunden. Das Druckmittel wird über einen Druckgeber mit Ventilsteuerung in den Verstellzylinder gepumpt. Als Druckmittel ist sowohl eine Hydraulik flüssigkeit als auch Luft vorgesehen.The piston rod and adjusting cylinder are each with one Part of the positive connection between the vehicle seat and Um steering fitting connected. The pressure medium is a Pressure transmitter with valve control in the adjustment cylinder pumped. Hydraulic is both the pressure medium liquid and air are provided.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Verstell einrichtung zur separaten Verstellung an jeder Stelle der Zwangsverbindung zwischen Fahrzeugsitz und Umlenkbeschlag eingebaut werden kann. Der Druckgeber kann unabhängig von der Zwangsverbindung irgendwo im Fahrzeug plaziert werden. Bei Betätigung des Druckgebers von Hand ist es vorteilhaft den Druckgeber so im Fahrzeug unterzubringen, daß er ergonomisch günstig bedient werden kann. Vorteil hafterweise kann aber auch jeder bereits im Fahrzeug vor handene Druckspeicher über eine Steuerung als Druckgeber an den Verstellzylinder angeschlossen werden.This embodiment has the advantage that the adjustment device for separate adjustment at each point of the Forced connection between vehicle seat and deflection fitting can be installed. The pressure sensor can be independent of the forced connection is placed somewhere in the vehicle will. When the pressure sensor is operated by hand, it is advantageous to accommodate the pressure sensor in the vehicle, that it can be operated ergonomically. Advantage However, everyone can already be in the vehicle existing pressure accumulator via a control as pressure transmitter be connected to the adjustment cylinder.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht als Druckgeber einen von Hand betätigten Blasebalg vor.A further advantageous embodiment of the invention provides a hand-operated bellows as a pressure sensor.

Der Blasebalg besitzt ein Ventil zum Ablassen der Luft.The bellows has a valve for venting the air.

Diese Ausführungsform der Erfindung ist vorteilhafter weise sehr einfach und preiswert. Damit kann die Verstelleinrichtung auch in Fahrzeugen, die keinen Druck speicher eingebaut haben, Verwendung finden. This embodiment of the invention is more advantageous very simple and inexpensive. So that Adjustment device also in vehicles that have no pressure installed memory, find use.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist ein Gewindestift und ein auf diesen Gewindestift auf schraubbarer Verstellzylinder in die Zwangsverbindung zwischen Fahrzeugsitz und Umlenkbeschlag eingebaut, wobei der Verstellzylinder mittels eines fahrzeugfesten Ver stellrings verdreht wird. Gewindestift und Verstell zylinder sind jeweils an ihrem freien Ende mit der Zwangsverbindung Fahrzeugsitz - Umlenkbeschlag verbunden. Diese Ausführungsform der Erfindung ist einfach zu be dienen und benötigt kein Druckmittel, da die Länge der Zwangsverbindung rein mechanisch verändert wird.In a further advantageous embodiment of the invention is a grub screw and one on top of this grub screw screwable adjustment cylinder in the positive connection installed between the vehicle seat and the deflection fitting, whereby the adjusting cylinder by means of a vehicle-mounted Ver collar is rotated. Grub screw and adjuster cylinders are each at their free end with the Forced connection of vehicle seat - deflection fitting connected. This embodiment of the invention is easy to be serve and requires no pressure medium, because the length of the Forced connection is changed purely mechanically.

Um eine Verschiebung des Verstellzylinders im fahrzeug festen Verstellring zu gewährleisten weist der Ver stellzylinder vorteilhafterweise an seinem Umfang in axialer Richtung Längsstege auf, die in Nuten des Ver stellringes eingreifen, wodurch sich beim Verdrehen des Verstellringes der Verstellzylinder mit dem Verstellring dreht und sich gleichzeitig in Richtung seiner Längsachse gegenüber dem Verstellring verschiebt.To shift the adjustment cylinder in the vehicle The Ver adjusting cylinder advantageously in its circumference axial direction longitudinal webs in the grooves of Ver intervene collar, which when turning the Adjustment ring of the adjustment cylinder with the adjustment ring rotates and at the same time in the direction of its longitudinal axis moved relative to the adjusting ring.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are in the following description and the associated drawing shown in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Darstellung der hydraulisch und/oder pneu matisch betätigbaren Verstelleinrichtung ent sprechend der Erfindung, Fig. 1 is a diagram of the hydraulic and / or pneu matic actuatable adjusting accordingly to the invention,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform mit einer mechani schen Verstelleinrichtung entsprechend der Er findung, Fig. 2 shows a second embodiment with a mechanical adjusting device according to the rule He invention,

Fig. 3 eine Ansicht der Fig. 2 von unten. Fig. 3 is a view of Fig. 2 from below.

Nach Fig. 1 ist ein nur angedeuteter Fahrzeugsitz 1 mit einem ebenfalls angedeuteten verstellbaren Umlenkbeschlag 2 für einen Sicherheitsgurt durch einen Bowdenzug 3 und 4 und einer dazwischengeschalteten Verstelleinrichtung ver bunden. Wird der Fahrzeugsitz 1 einen entsprechenden Be trag in horizontaler Richtung verstellt (Pfeilrichtung), bewirkt die Verbindung durch den Bowdenzug 3 und 4, daß sich der Umlenkbeschlag 2 einen entsprechenden Betrag in vertikaler Richtung entlang eines nicht dargestellten Karosserieabschnittes verstellt. Die Verstelleinrichtung ermöglicht es, den Umlenkbeschlag 2 entlang des Karosserieabschnittes separat zu verstellen, unabhängig von dem Verstellen des Sitzes 1.According to Fig. 1, a vehicle seat 1 only indicated ver is inhibited for a safety belt by a Bowden cable 3 and 4 and an intervening adjustment device with a likewise indicated adjustable deflection fitting. 2 When the vehicle seat 1 a corresponding Be contract horizontally moved (arrow direction), causes the connection through the Bowden cable 3 and 4, that the deflection fitting 2 moved a corresponding amount in the vertical direction along a non-illustrated body portion. The adjustment device enables the deflection fitting 2 to be adjusted separately along the body section, regardless of the adjustment of the seat 1 .

Die Verstelleinrichtung besteht aus einer mit dem Bowden zug 4 verbundenen Kolbenstange 5 mit zugehörigem Kolben 6, der sich in einem Verstellzylinder 7 gegen eine Rück stellfeder 8 dann bewegt, wenn von einem Druckgeber 9 über eine Verbindungsleitung 10 Druckmittel in den Druck raum 11 des Verstellzylinders 7 eingebracht wird. Der Druckgeber 9 ist hier als Blasebalg ausgeführt, der den Druckraum 11 mit Luft beaufschlagt. Der Bowdenzug 3, der zum Fahrzeugsitz 1 führt, ist mit seinem Ende am Ver stellzylinder 7 befestigt.The adjusting device consists of a Bowden train 4 connected piston rod 5 with associated piston 6 , which moves in an adjusting cylinder 7 against a return spring 8 when a pressure transmitter 9 via a connecting line 10 pressure medium in the pressure chamber 11 of the adjusting cylinder 7 is introduced. The pressure transmitter 9 is designed here as a bellows, which acts on the pressure chamber 11 with air. The Bowden cable 3 , which leads to the vehicle seat 1 , is attached at its end to the adjusting cylinder 7 .

Die Bewegung der Kolbenstange 5 verlängert den Wirk abstand, das heißt, den Abstand zwischen dem Bowdenzug 4 zum Umlenkbeschlag 2 und dem Bowdenzug 3 zum Fahrzeugsitz 1. Der Umlenkbeschlag 2 wird nach unten verstellt. Durch die Betätigung eines Ventils 12 am Druckgeber 9 wird der Druckraum 11 entleert und der Kolben 6 bewegt sich unter dem Druck der Rückstellfeder 8 so im Verstellzylinder 7, daß der Abstand zwischen Bowdenzug 3 und Bowdenzug 4 ver kürzt wird. Dadurch bewegt sich der Umlenkbeschlag 2 wie der nach oben. The movement of the piston rod 5 extends the effective distance, that is, the distance between the Bowden cable 4 to the deflection fitting 2 and the Bowden cable 3 to the vehicle seat 1 . The deflection fitting 2 is adjusted downwards. By actuating a valve 12 on the pressure sensor 9 , the pressure chamber 11 is emptied and the piston 6 moves under the pressure of the return spring 8 in the adjusting cylinder 7 so that the distance between Bowden cable 3 and Bowden cable 4 is shortened ver. As a result, the deflection fitting 2 moves upward like that.

Wird der Fahrzeugsitz 1 verstellt, bewegt sich die Ver stelleinrichtung in der entsprechenden Richtung in einer nur angedeuteten karosseriefesten Führung 13.If the vehicle seat 1 is adjusted, the adjustment device moves in the corresponding direction in an only indicated guide 13 fixed to the body.

Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Er findung. Hier ist ein nicht gezeichneter Umlenkbeschlag mit dem Bowdenzug 4 verbunden, an dessen anderem Ende eine Gewindestange 14 befestigt ist. Ein ebenfalls nicht gezeichneter Fahrzeugsitz ist mit einem Verstellzylinder 15 durch den Bowdenzug 3 verbunden. Der Verstellzylinder 15 wird durch einen Deckel 16, in dessen Innengewinde die Gewindestange 14 verschraubbar angeordnet ist, abge schlossen. Durch Verdrehen des Verstellzylinders 15 über einen Verstellring 17 wird die Verstelleinrichtung, je nach Drehrichtung des Verstellrings 17, verkürzt bzw. verlängert, da sich die Gewindestange 14 in den Verstell zylinder 15 hinein bzw. aus ihm heraus schraubt. Dabei wird der nicht dargestellte Umlenkbeschlag nach oben bzw. unten verstellt. Fig. 2 shows another embodiment of the invention. Here, a deflection fitting, not shown, is connected to the Bowden cable 4 , at the other end of which a threaded rod 14 is fastened. A vehicle seat, also not shown, is connected to an adjusting cylinder 15 by the Bowden cable 3 . The adjusting cylinder 15 is closed by a cover 16 , in the internal thread of which the threaded rod 14 is screwed. By turning the adjusting cylinder 15 via an adjusting ring 17 , the adjusting device, depending on the direction of rotation of the adjusting ring 17 , is shortened or lengthened, since the threaded rod 14 screws into the adjusting cylinder 15 or out of it. The deflection fitting, not shown, is adjusted upwards or downwards.

Der Verstellring 17, der in einem Halter 18 karosserie fest, drehbar gelagert ist, hat, wie Fig. 3 zeigt, an seiner Innenseite ein Nutenprofil 19, das formschlüssig in Längsstege 20 des Verstellzylinders 15 eingreift und die Drehbewegung des Verstellrings 17 auf den Verstell zylinder 15 überträgt.The adjusting ring 17 , which is fixed in a body 18 rotatably in a holder, has, as Fig. 3 shows, on its inside a groove profile 19 which engages positively in the longitudinal webs 20 of the adjusting cylinder 15 and the rotational movement of the adjusting ring 17 on the adjusting cylinder 15 transmits.

Bei Verstellung des Fahrzeugsitzes, wird der Verstell zylinder 15 in Richtung seiner Längsachse durch den Ver stellring 17 hindurchbewegt.When adjusting the vehicle seat, the adjusting cylinder 15 is moved in the direction of its longitudinal axis through the adjusting ring 17 .

Claims

1. Device for adjusting the height of a deflection fitting ( 2 ) for a seat belt in a motor vehicle, the deflection fitting ( 2 ) being positively connected to the seat adjustment and when adjusting the seat ( 1 ) in the horizontal direction a corresponding amount in the vertical direction along a body section is adjusted, and moreover is separately adjustable in height, characterized in that the device for height adjustment has an adjusting cylinder ( 7 , 15 ) which is connected in the forced connection between the deflection fitting ( 2 ) and the seat and which is by manual intervention brings about a change in the effective distance between the deflection fitting ( 2 ) and the seat ( 1 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that in the adjusting cylinder ( 7 ) a hydraulically and / or pneumatically actuated adjusting piston ( 6 ) against the force of a return spring ( 8 ) is movable, where in the adjusting cylinder ( 7 ) in operative connection with the seat ( 1 ) and the adjusting piston ( 6 ) is in operative connection with the deflection fitting ( 2 ), or vice versa.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the adjusting piston ( 6 ) in the adjusting cylinder ( 7 ) via a hand-operated bladder bellows ( 9 ) can be acted upon.

4. The device according to claim 1, characterized in that the adjusting cylinder ( 15 ) receives a setscrew ( 14 ), and both are arranged in the operative connection between the deflection fitting and seat, and that the adjusting cylinder ( 15 ) via a vehicle-fixed and rotatable adjusting ring ( 17 ) relative to the threaded pin ( 14 ) in the longitudinal axis.

5. Apparatus according to claim 1 and 4, characterized in that the adjusting cylinder ( 15 ) distributed on its circumference in the axial direction has corresponding longitudinal webs ( 20 ) which engage in grooves ( 19 ) of the Ver adjusting ring ( 17 ).