DE4119391A1

DE4119391A1 - BLOCK BRAKE UNIT FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE4119391A1
Application number: DE4119391A
Authority: DE
Inventors: Erich Fuderer; Albert Kerscher; Josef Staltmeir
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1991-06-12
Filing date: 1991-06-12
Publication date: 1992-12-17
Also published as: EP0587623B1; WO1992022453A1; ATE115478T1; KR940701348A; DE59200991D1; JP3280971B2; KR0183060B1; EP0587623A1; ES2066619T3; JPH06510965A

Abstract

In the shoe-brake unit proposed, a push-rod designed as the threaded spindle of a clearance-adjustment device, is mounted by its ball end (3) in a matching bearing cavity (4) in the brake-shoe holder (6). This makes it possible for the push-rod (2) to move without restraint in any direction relative to the brake-shoe holder (6) while maintaining a continuous and uniform thrust over the brake-holder, hence ensuring that no flexional or shear forces are produced in the push-rod (2) at the point where the push-rod is linked to the brake-shoe holder (6). In order to hold the push-rod (2) so that it cannot rotate about its longitudinal axis, a bolt (12) passes transversely through the ball end (3), the protruding ends of the bolt fitting in horizontal grooves (14) in the brake-shoe holder (6). A coupling thrust-transmission coupling which is tightened by rotation and is releasable only when a given limiting torque is exceeded can be fitted between the ball end (3) and the push-rod (2), thus making it possible to reset the clearance-adjustment device manually by turning the push-rod.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klotzbremseinheit für Schienenfahrzeuge, mit einer als Gewindespinde, einer Spielnachstellvorrichtung ausgebildeten Druckstange, deren einen Stangenkopf bildendes Ende über eine Kugelflächen aufweisende Verbindungsvorrichtung druckkraftübertragend mit einem in einer Querebene zur Druckstange beweglichen Bremsklotzhalter gekoppelt ist, wobei zum um ihre Längsrichtung undrehbaren Haltern der Druckstange die Verbindungsvorrichtung einen Querbolzen aufweist, dessen beide auskragende Enden in Horizontalnuten eingreifen.The invention relates to a block brake unit for rail vehicles, with a thread locker, a play adjuster trained push rod, the end forming a rod head via a connecting device with spherical surfaces transmitting pressure with one in a transverse plane to the push rod movable brake pad holder is coupled, whereby to their Longitudinal direction and rotatable holders of the push rod Connecting device has a cross bolt, both of which Engage projecting ends in horizontal grooves.

Eine derartige Klotzbremseinheit ist aus der EP-B-00 10 816 bekannt. Zur Verbindung der längsverschieblichen Druckstange mit dem durch eine Pendelführung sowie ggf. Einfederungsvorgänge vertikal verschieblichen und bei querverschieblichen Radsätzen zusätzlich horizontal verschieblichen Bremsklotzhalter weist die bekannte Verbindungsvorrichtung am Stangenkopf der Druckstange eine Sackbohrung mit halbkugeligem Bohrungsgrund auf, in welche das entsprechend kugelige, rückwärtige Ende eines stangenförmigen Übertragungsteiles eingreift. Am Vorderende ist das Übertragungsteil mit einem Druckteller versehen, der vorderseitig eine Kugelfläche aufweist, deren Radius wesentlich größer als derjenige der Kugelfläche am rückwärtigen Ende ist; beide Kugelflächen weisen einen gemeinsamen Kugelmittelpunkt auf. Der Druckteller liegt mit seiner Kugelfläche an einer ebenen Fläche des Bremsklotzhalters an, zum Ausschließen seitlicher Verschiebungen ist der Bremsklotzhalter beidseitig des Drucktellers mit je einem nach rückwärts vorspringendem, vertikalen Steg versehen. Über Einrichtungen zum Vermeiden von Vertikalverschiebungen des Drucktellers relativ zum Bremsklotzhalter ist der Druckschrift nichts entnehmbar. Zum drehfesten Haltern der Druckstange kann das Übertragungsteil nahe seines rückwärtigen Endes von einem Querbolzen durchsetzt sein, dessen auskragende Enden in Horizontalnuten am Stangenkopf geführt sind; weiterhin kann zu diesem Zweck der Druckteller seitliche Abflachungen aufweisen, welche an den Stegen des Bremsklotzhalters geführt sind und somit das Übertragungsteil undrehbar mit dem durch die Pendelführung ebenfalls undrehbar geführten Bremsklotzhalter koppeln. Diese bekannte Anordnung baut relativ lang, bedarf zur Halterung des Übertragungsteiles am Stangenkopf eines Gummiringes, der bei Auslenkungen verformt werden muß und der bei Alterung keine sichere Halterung gewährleisten kann, bei horizontalen Querauslenkungen kann es zwischen dem Druckteller und den Leisten zu Zwängungen kommen und es können unerwünschte Vertikalverschiebungen zwischen dem Druckteller und dem Bremsklotzhalter auftreten. Ein weiterer, schwerwiegender Mangel der bekannten Einrichtung ist, daß die Kraftübertragung der Zuspannkraft für die Klotzbremseinheit von der Kugelfläche des Drucktellers des Übertragungsteiles auf eine ebene Fläche des Bremsklotzhalters erfolgt, wodurch eine Punktberührung gegeben ist; infolge der hohen, zu übertragenden Kräfte werden hier in der Praxis die Gefahr von Ausbröckelungen bergende Verformungen auftreten.Such a block brake unit is known from EP-B-00 10 816. To connect the longitudinally displaceable push rod with the through a pendulum guide and, if necessary, vertical deflection slidable and additionally with slidable wheelsets horizontally displaceable brake pad holder has the known Connection device on the rod head of the push rod one Blind hole with a hemispherical bottom into which the correspondingly spherical, rear end of a rod-shaped Transmission part engages. The transmission part is at the front end provided with a pressure plate, the front of a spherical surface has whose radius is much larger than that of Spherical surface at the rear end; show both spherical surfaces a common center of the sphere. The pressure plate lies with its spherical surface on a flat surface of the brake pad holder, the brake block holder is used to exclude lateral displacements on both sides of the pressure plate with one backwards projecting vertical web. About facilities for Avoiding vertical displacements of the pressure plate relative to the Brake pad holder is nothing to be found in the document. To the Non-rotatable holders of the push rod can close the transmission part its rear end is penetrated by a cross bolt, the projecting ends of which are guided in horizontal grooves on the rod head are; furthermore, the pressure plate can be used for this purpose Have flats on the webs of the brake pad holder are performed and thus the transmission part is rotatable with the the pendulum guide also has a non-rotatable brake block holder couple. This known arrangement builds relatively long, needs to Mounting of the transmission part on the rod head of a rubber ring, which has to be deformed in the event of deflections and which does not have to be deformed in the event of aging can ensure secure mounting, with horizontal Cross deflections can occur between the pressure plate and the strips Squeezes come and there may be undesirable vertical shifts occur between the pressure plate and the brake pad holder. A Another serious shortcoming of the known device is that the power transmission of the application force for the block brake unit from the spherical surface of the pressure plate of the transmission part on a flat surface of the brake pad holder is carried out, whereby a Point contact is given; due to the high to be transmitted In practice, forces become the danger of crumbling salient deformations occur.

Zum Vermeiden von Biege- bzw. Querbelastungen der Druckstange bei entsprechenden Querauslenkungen des Bremsklotzhalters ist mit der nicht vorveröffentlichten DE-Anmeldung P 41 17 632.4 bereits vorgeschlagen worden, die Krafteinleitung von einem Bremskraftmotor in die Spielnachstellvorrichtung über ein Kardangelenk zu leiten: Die Spielnachstellvorrichtung mit der Druckstange kann dann mit ihrem Stangenkopf den Auslenkungen des Bremsklotzhalters zwangfrei folgen, doch ist bei dieser Anordnung - ebenso wie bei einer lediglich einen sphärisch gelagerten Steueranschlag aufweisenden Klotzbremseinheit nach der US-PS 38 84 333 - der Stangenkopf vermittels eines Querbolzens am Bremsklotzhalter angelenkt und die seitliche Auslenkbarkeit der Druckstange muß durch Lagerungsspiel gegeben werden, wodurch doch wieder einseitige Lagerungs- und Druckstangenbelastungen auftreten können.To avoid bending or transverse loads on the push rod corresponding transverse deflections of the brake pad holder is with the not previously published DE application P 41 17 632.4 already proposed the application of force from a brake motor to guide into the game adjustment device via a universal joint: The game adjustment device with the push rod can then with their rod head the deflections of the brake pad holder freely follow, but is with this arrangement - just like with one only having a spherically positioned tax stop Block brake unit according to US-PS 38 84 333 - the rod head articulated by means of a cross bolt on the brake pad holder and the lateral deflectability of the push rod must be due to storage play be given, whereby again one-sided storage and Push rod loads can occur.

Bei Klotzbremseinheiten ist es bekannt, die Druckstange mit ihrem Stangenkopf über eine Druckkräfte übertragende Drehkupplung zu koppeln, wobei die Drehkupplung bei überschreiten eines Grenzdrehmomentes löst und somit ein Rückstellen der Spielnachstellvorrichtung durch willkürliches Drehen der Gewindespindel ermöglicht.In block brake units, it is known that the push rod with your Rod head via a rotary coupling that transfers pressure forces couple, the rotary coupling when exceeding one Limit torque triggers and thus a reset of the Game adjustment device by rotating the Threaded spindle enables.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Klotzbremseinheit der eingangs genannten Art mit einfachen Mitteln derart auszugestalten, daß die Verbindungsvorrichtung analog zu bekannten Querbolzen-Verbindungen kurz baut und somit Einbauraum für die Klotzbremseinheit spart, dabei jedoch eine allseitige Relativschwenkbarkeit zwischen Druckstange und Bremsklotzhalter bei flächiger Druckkraftübertragung zwischen beiden und zugleich undrehbarer Halterung der Druckstange um deren Längsrichtung relativ zum Bremsklotzhalter ergibt.It is an object of the invention to provide a block brake unit at the beginning mentioned type with simple means such that the Connection device analogous to known cross bolt connections builds short and thus saves installation space for the block brake unit, however, all-round relative pivotability between Push rod and brake pad holder for flat pressure transmission between the two and at the same time non-rotatable holder of the push rod about their longitudinal direction relative to the brake pad holder.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Druckstange als Stangenkopf einen Kugelkopf aufweist, der in einer entsprechend kugeligen Lagerausnehmung des Bremsklotzhalters gelagert ist, und daß der Kugelkopf mittig von dem zur Druckstange quer verlaufenden, beidseitig überstehenden Querbolzen durchsetzt ist, dessen überstehende Enden in die im Bremsklotzhalter seitlich der Lagerausnehmung angebrachten Horizontalnuten eingreifen.This object is achieved according to the invention in that the Push rod as a rod head has a ball head that in a corresponding to the spherical bearing recess of the brake pad holder is mounted, and that the ball head in the middle of the push rod transversely extending, protruding cross bolts on both sides is, the projecting ends in the side in the brake pad holder engage horizontal grooves in the bearing recess.

Nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten einer derartigen Klotzbremseinheit sind den Unteransprüchen entnehmbar. According to the further invention advantageous design options such a block brake unit are the dependent claims removable.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel für eine nach der Erfindung ausgebildete Klotzbremseinheit in den erfindungswesentlichen Teilen dargestellt und zwar zeigtIn the drawings, an embodiment for a according to the Invention trained block brake unit in the Parts essential to the invention shown and shows

Fig. 1 das Vorderende einer Klotzbremseinheit mit Stangenkopf und Bremsklotzhalter, Fig. 1, the front end of a block brake unit with rod head and brake block holder,

Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch die Verbindungsvorrichtung der Klotzbremseinheit nach Fig. 2 shows a horizontal section through the connecting device of the block brake unit

Fig. 1 in vergrößertem Maßstab und Fig. 1 on an enlarged scale and

Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform der Verbindungsvorrichtung in Sicht gemäß Fig. 1, jedoch in ebenfalls vergrößertem Maßstab. Fig. 3 shows a modified embodiment of the connecting device in view according to FIG. 1, but also on an enlarged scale.

Die Klotzbremseinheit nach Fig. 1 weist einen Bremskraftmotor mit Übersetzungsgetriebe auf, welche in einem nur teilweise dargestellten Gehäuse 1 angeordnet sind und welche beispielsweise gemäß einem des eingangs erwähnten Standes der Technik oder auch in sonstiger, bekannter Weise ausgebildet sein können. Von der ebenfalls im Gehäuse 1 untergebrachten Spielnachstellvorrichtung ragt eine als Gewindespindel ausgebildete Druckstange 2 nach vorne heraus, an ihrem Vorderende trägt sie als Stangenkopf einen Kugelkopf 3. Der Kugelkopf 3 ist in einer entsprechend kugeligen Lagerausnehmung 4 eines mit Bremsklötzen 5 versehenen Bremsklotzhalters 6 gelagert. Wie besonders deutlich aus Fig. 2 ersichtlich, ist die Lagerausnehmung 4 in Art einer Sackbohrung 7 mit halbkugeligen Bohrungsgrund im Bremsklotzhalter 6 ausgebildet, an ihrer dem Gehäuse 1 zugewandten Mündung ist die Sackbohrung 7 teilweise von einem Lagerring 8 abgedeckt, der in nicht dargestellter Weise, beispielsweise durch eine Verschraubung fest, aber lösbar am Bremsklotzhalter 6 angebracht ist. Der Lagerring 8 ist, bezogen auf die Sackbohrung 7, innenseitig mit einer kugelzonenartig geformten Innenfläche 9 versehen, diese Innenfläche 9 sowie der halbkuglige Bohrungsgrund der Sackbohrung 7 weisen einen gemeinsamen Kugelmittelpunkt 10 auf; auch der Kugelmittelpunkt des Kugelkopfes 3 befindet sich im Kugelmittelpunkt 10. In die Innenfläche 9 des Lagerringes 8 ist ein Dichtring 11 eingelassen, welcher mit dem Kugelkopf 3 zusammenwirkt und ein Eindringen von Verschmutzungen in die Sackbohrung 7 ausschließt.The block brake unit according to Fig. 1 comprises a brake force motor with reduction gear, which are arranged in an only partially shown housing 1 and which one of the aforementioned prior art or in any other manner known per se may be formed for example according to. A push rod 2 designed as a threaded spindle protrudes forward from the play adjusting device, which is likewise accommodated in the housing 1 , and carries a ball head 3 as a rod head at its front end. The ball head 3 is mounted in a corresponding spherical bearing recess 4 of a brake block holder 6 provided with brake blocks 5 . As can be seen particularly clearly from FIG. 2, the bearing recess 4 is formed in the manner of a blind bore 7 with hemispherical bore base in the brake block holder 6, on their side facing the housing 1, the mouth is the blind bore 7 is partially covered by a bearing ring 8, which in a manner not shown, for example by a screw connection, but is detachably attached to the brake pad holder 6 . The bearing ring 8 is, with respect to the blind bore 7 , provided on the inside with a spherical zone-shaped inner surface 9 , this inner surface 9 and the hemispherical bottom of the blind bore 7 have a common spherical center 10 ; the center of the ball of the ball head 3 is also in the center of the ball 10 . A sealing ring 11 is inserted into the inner surface 9 of the bearing ring 8 , which cooperates with the ball head 3 and prevents dirt from penetrating into the blind bore 7 .

Der Kugelkopf 3 ist mittig von einem zur Druckstange 2 quer verlaufenden, horizontalen Querbolzen 12 durchsetzt, der mit seinen beiden Enden 13 aus dem Kugelkopf 3 auskragt und in seitlich an die Sackbohrung 7 anschließende Horizontalnuten 14 des Bremsklotzhalters 6 eingreift; die gehäuseseitigen Enden der Horizontalnuten 14 sind von dem Lagerring 18 übergriffen und verschmutzungsdicht abgedeckt. Der Querbolzen 12 ist um seine Achse drehbar im Kugelkopf 3 gehaltert. Die Enden 13 sind parallel zu den Horizontalnuten 14 abgeflacht, um eine flächige Anlage zu gewährleisten, im Ausführungsbeispiel sind die Enden 13 als Vierkante ausgebildet. Die den Kugelkopf 3 tragende Druckstange 2 durchgreift mit einem Schaftteil 15 mit radialem Spiel 16 den Lagerring 8, welcher in diesem Bereich in gehäuseseitigem Anschluß an die Innenfläche 9 einen sich zum Gehäuse 1 hin konisch erweiternden Öffnungsabschnitt 17 aufweist. Das Schaftteil 15 ist zum Kugelkopf 3 hin sich verjüngend ausgebildet, wesentlich ist, daß es im Bereich des Durchgriffes durch den Lagerring 8 einen geringeren Durchmesser als die Druckstange 2 besitzt.The ball head 3 is penetrated in the center by a horizontal cross bolt 12 which extends transversely to the push rod 2 and which projects with its two ends 13 from the ball head 3 and engages in horizontal grooves 14 of the brake block holder 6 which adjoin the blind bore 7 laterally; the housing-side ends of the horizontal grooves 14 are overlapped by the bearing ring 18 and covered so as to be contamination-proof. The cross pin 12 is rotatably supported about its axis in the ball head 3 . The ends 13 are flattened parallel to the horizontal grooves 14 in order to ensure a flat contact, in the exemplary embodiment the ends 13 are designed as a square. The push rod 2 carrying the ball head 3 engages with a shaft part 15 with radial clearance 16 through the bearing ring 8 , which in this area has an opening section 17 which widens conically towards the housing 1 in this connection to the inner surface 9 . The shaft part 15 is tapered towards the ball head 3 , it is essential that it has a smaller diameter than the push rod 2 in the region of the passage through the bearing ring 8 .

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß der Bremsklotzhalter 6 vermittels eines Pendelhebels 18 am Gehäuse 1 in üblicher Weise aufgehängt und geführt ist, während Brems- und Lösevorgängen erfährt der Bremsklotzhalter 6 somit eine auf einer in einer Vertikalebene liegenden Kreisbahn um die obere Anlenkstelle des Pendelhebels 18 verlaufende Vor- und Rückbewegung. Außerdem kann bei Querversatz des nicht dargestellten, abzubremsenden Rades der Bremsklotzhalter 6 Horizontalverschiebungen rechtwinklig zur Zeichenebene der Fig. 1 erfahren, der Pendelhebel 18 kann hierzu entsprechend verschieblich gelagert oder elastisch auslenkbar ausgebildet sein. Bei allen diesen Bewegungen wird vom Bremsklotzhalter 6 der Kugelkopf 3 bei Erhalt seiner flächigen Anlage mitgenommen, die Druckstange 2 erfährt hierdurch an ihrem Vorderende in Querebenen verlaufende Auslenkungen und damit entsprechende Schiefstellungen relativ zum Gehäuse 1. Die erwähnten Auslenkungen erfolgen dabei relativ zum Bremsklotzhalter 6 völlig zwangfrei und unter Beibehaltung einer guten, flächigen Druckkraftübertragungsmöglichkeit von der Druckstange 2 zum Bremsklotzhalter 6. In Fig. 2 und 3 sind die Auslenkmöglichkeiten durch strichpunktiert eingezeichnete Achsenlagen für den Querbolzen 12 bzw. die Druckstange 2 angedeutet.From Fig. 1 it is seen that the brake block holder 6 is suspended by means of a swing lever 18 on the housing 1 in the usual manner and guided during braking and release operations experienced by the brake block holder 6 thus one on a lying in a vertical plane circular path about the upper pivot point of the pendulum lever 18 forward and backward movements. In addition, in the transverse offset, braked wheel, not shown, of the brake block holder of FIG. 1 may be 6 horizontal displacements perpendicular to the plane of the drawing out, the swing lever 18 can be mounted thereto in accordance with displaceable or formed elastically deflectable. In all these movements, the brake block holder 6 takes the ball head 3 with it when it is in flat contact, the push rod 2 thereby experiences deflections at its front end in transverse planes and thus corresponding misalignments relative to the housing 1 . The mentioned deflections take place completely without constraint relative to the brake pad holder 6 and while maintaining a good, flat pressure transmission possibility from the push rod 2 to the brake pad holder 6 . In FIGS. 2 and 3, the Auslenkmöglichkeiten by dash-dotted lines drawn axis positions for the transverse pin 12 and the push rod 2 are indicated.

Durch den Eingriff der Enden 13 des Querbolzens 12 in die Horizontalnuten 14 wird ohne Behinderung der Auslenkmöglichkeiten der Kugelkopf 3 und damit die Druckstange 2 an Drehungen um die Längsrichtung der Druckstange 2 relativ zum Bremsklotzhalter 6 gehindert, der Bremsklotzhalter 6 ist seinerseits durch den Pendelhebel 18 an entsprechenden Drehungen gehindert. Insgesamt ergibt sich somit für den normalen Betrieb eine um ihre Längsrichtung undrehbare Halterung der Druckstange 2, wie es bei deren Ausbildung als Gewindespindel einer Spielnachstellvorrichtung erforderlich ist.By the engagement of the ends 13 of the transverse pin 12 in the horizontal grooves 14 of the Auslenkmöglichkeiten the ball head 3 and thus the push rod 2 to rotations about the longitudinal direction of the push rod 2 is prevented relative to the brake block holder 6 without hindering the brake block holder 6 is at its side by the pendulum lever 18 corresponding rotations prevented. Overall, for normal operation, this results in a mounting of the push rod 2 which is non-rotatable about its longitudinal direction, as is necessary when it is designed as a threaded spindle of a play adjusting device.

Um beim Austausch verschlissener gegen neue Bremsklötze 5 die Spielnachstellvorrichtung rückstellen zu können, ist es oftmals erforderlich, die Gewindespindel der Spielnachstellvorrichtung manuell zu verschrauben; um dies zu ermöglichen, ist es zweckmäßig, das Schaftteil 15 von der als Gewindespindel ausgebildeten Druckstange 2 getrennt auszuführen und mit dieser lediglich durch eine druckkraftübertragende, bei Überschreiten eines Grenzdrehmomentes sich lösenden und Relativverdrehungen erlaubenden Drehkupplung 19 zu verbinden, wie es aus Fig. 3 ersichtlich ist. Derartige Drehkupplungen 19 sind in verschiedenen Ausführungen bekannt, gemäß Fig. 3 weist sie als Gehäuse 20 einen außenseitig als Sechskant ausgebildeten Ringkörper auf, innerhalb welchem mit radialer Keil- oder Sägeverzahnung ausgebildete Stirnflächen 21 eines fest mit der Druckstange 2 verbundenen Teiles 22 und des Schaftteiles 15 aneinander anliegen. Das Gehäuse 20 ist vermittels eines Sicherungsringes 23 gegen Axialverschiebungen relativ zur Druckstange 2 in Richtung zum Bremsklotzhalter 6 gesichert, zwischen eine Innenschulter 24 des Gehäuses 20 und eine Innenschulter 25 des Schaftteiles 15 ist eine Druckfeder 26 eingespannt, welche die Stirnflächen 21 in gegenseitiger Anpreßrichtung belastet. Das Gehäuse 20 ist vermittels einer Verschraubung oder Axialverzahnung 27 drehfest mit dem Teil 22 und damit der Druckstange 2 verbunden. Ein Zapfenfortsatz 28 der Druckstange 2 ist in einer entsprechenden Axialsackbohrung 29 des Schaftteiles 15 drehbar gelagert. Es ist somit möglich, bei durch den Querbolzen 12 undrehbar gehaltenem Kugelkopf 3 und Schaftteil 15 durch willkürliches Drehen des Gehäuses 20, beispielsweise vermittels eines Schraubenschlüssels, unter Ausrasten der Verzahnung der Stirnflächen 21 durch deren Schrägflächen entgegen der Kraft der Druckfeder 26 über das Teil 22 die Druckstange 2 zu drehen und damit die Spielnachstellvorrichtung zurückzuschrauben.In order to be able to reset the play adjusting device when exchanging worn out for new brake pads 5 , it is often necessary to manually screw the threaded spindle of the game adjusting device; In order to make this possible, it is expedient to design the shaft part 15 separately from the push rod 2 , which is designed as a threaded spindle, and to connect it to the latter only by means of a rotary coupling 19 that transfers pressure and releases relative rotations when a limit torque is exceeded, as can be seen in FIG. 3 is. Rotary couplings 19 of this type are known in various designs; according to FIG. 3, as housing 20, they have an outer ring body designed as a hexagon, within which end faces 21 of a part 22 and shaft part 15, which are fixedly connected to push rod 2 , are formed with radial splines or saw teeth abut each other. The housing 20 is secured by means of a locking ring 23 against axial displacements relative to the push rod 2 in the direction of the brake pad holder 6 , between an inner shoulder 24 of the housing 20 and an inner shoulder 25 of the shaft part 15 , a compression spring 26 is clamped, which loads the end faces 21 in the mutual pressing direction. The housing 20 is connected in a rotationally fixed manner to the part 22 and thus the push rod 2 by means of a screw connection or axial toothing 27 . A pin extension 28 of the push rod 2 is rotatably mounted in a corresponding axial blind bore 29 of the shaft part 15 . It is thus possible, when the ball head 3 and the shaft part 15 are held non-rotatably by the transverse bolt 12 by arbitrarily rotating the housing 20 , for example by means of a wrench, while disengaging the toothing of the end faces 21 through the inclined surfaces thereof against the force of the compression spring 26 via the part 22 Turn push rod 2 and screw back the lash adjuster.

short version

Bei der Klotzbremseinheit ist die als Gewindespindel einer Spielnachstellvorrichtung ausgebildete Druckstange (2) vermittels eines Kugelkopfes (3) in einer entsprechenden Lagerausnehmung (4) des Bremsklotzhalters (6) gelagert. Hierdurch wird bei stets flächiger Druckkraftübertragung eine allseitig zwangsfreie Auslenkbarkeit der Druckstange (2) relativ zum Bremsklotzhalter (6) ermöglicht, seitens der Druckstangen-Anlenkung am Bremsklotzhalter (6) können also keine Biegekräfte oder Querkräfte in die Druckstange (2) eingeleitet werden. Zur um ihre Längsrichtung undrehbaren Halterung der Druckstange (2) ist der Kugelkopf (3) von einem Querbolzen (12) durchsetzt, dessen überstehende Enden in Horizontalnuten (14) des Bremsklotzhalters (6) geführt sind. Zwischen dem Kugelkopf (3) und die Druckstange (2) kann eine druckkraftübertragende, nur bei Übersteigen eines bestimmten Grenzdrehmomentes ausrastende Drehkupplung eingeordnet werden, wodurch ein manuelles Rückstellen der Spielnachstellvorrichtung durch Drehen der Druckstange ermöglicht wird. In the block brake unit, the push rod ( 2 ), which is designed as a threaded spindle of a play adjusting device, is mounted in a corresponding bearing recess ( 4 ) of the brake block holder ( 6 ) by means of a ball head ( 3 ). This enables the push rod ( 2 ) to be deflected freely relative to the brake block holder ( 6 ) on all sides with constant pressure force transmission, so that the push rod linkage on the brake block holder ( 6 ) means that no bending or transverse forces can be introduced into the push rod ( 2 ). The ball head ( 3 ) is penetrated by a transverse bolt ( 12 ), the projecting ends of which are guided in horizontal grooves ( 14 ) of the brake pad holder ( 6 ) in order to hold the push rod ( 2 ) about its longitudinal direction. Between the ball head ( 3 ) and the push rod ( 2 ) a pressure-transmitting rotary coupling, which only disengages when a certain limit torque is exceeded, can be arranged, which enables manual resetting of the play adjustment device by turning the push rod.

Beschreibungdescription

1 Gehäuse
2 Druckstange
3 Kugelkopf
4 Lagerausnehmung
5 Bremsklotz
6 Bremsklotzhalter
7 Sackbohrung
8 Lagerring
9 Innenfläche
10 Kugelmittelpunkt
11 Dichtring
12 Querbolzen
13 Ende
14 Horizontal
15 Schaftteil
16 Spiel
17 Öffnungsabschnitt
18 Pendelhebel
19 Drehkupplung
20 Gehäuse
21 Stirnfläche
22 Teil
23 Sicherungsring
24 Innenschulter
25 Innenschulter
26 Druckfeder
27 Axialverzahnung
28 Zapfenfortsatz
29 Axialsackbohrung 1 housing
2 push rod
3 ball head
4 bearing recess
5 brake pads
6 brake pad holders
7 blind hole
8 bearing ring
9 inner surface
10 center of sphere
11 sealing ring
12 cross bolts
13 end
14 Horizontal
15 shaft part
16 game
17 opening section
18 pendulum levers
19 rotary coupling
20 housing
21 end face
22 part
23 circlip
24 inner shoulder
25 inner shoulder
26 compression spring
27 axial toothing
28 cone extension
29 axial blind bore

Claims

1. Block brake unit for rail vehicles, with a pressure rod ( 2 ) designed as a threaded spindle of a play adjusting device, the end of which forms a rod head, via a connecting device having spherical surfaces, is coupled to a brake block holder ( 6 ) that is movable in a transverse plane to the pressure rod ( 2 ) its longitudinal direction and non-rotatable holders of the push rod ( 2 ), the connecting device has a cross bolt ( 12 ), the two projecting ends ( 13 ) of which engage in horizontal grooves ( 14 ), characterized in that the push rod ( 2 ) has a spherical head ( 3 ) as the rod head, which is mounted in a corresponding spherical bearing recess ( 4 ) of the brake pad holder ( 6 ), and that the spherical head ( 3 ) is penetrated in the center by the transverse bolt ( 12 ) extending transversely to the push rod ( 2 ), the projecting ends ( 13 ) of which into the brake block holder ( 6 ) on the side of the La engage horizontal recesses ( 14 ) in the recess ( 4 ).

2. block brake unit according to claim 1, characterized in that the bearing recess ( 4 ) from a blind bore ( 7 ) with a hemispherical bottom of the bore in the brake block holder ( 6 ) and one partially covering the mouth of the blind bore ( 7 ) on the brake block holder ( 6 ) but firmly detachably attachable bearing ring ( 8 ) is formed with an inner surface ( 9 ) shaped like a spherical zone, the bottom of the bore and the inner surface ( 9 ) having a common center of the sphere ( 10 ).

3. block brake unit according to claim 2, characterized in that in the inner surface ( 9 ) with the ball head ( 3 ) cooperating sealing ring ( 11 ) is embedded.

4. block brake unit according to claim 2 or 3, wherein the push rod ( 2 ) has a relatively rotatable to it when a limit torque is exceeded rod head, characterized in that the rod head adjoining the ball head ( 3 ), the bearing ring ( 8 ) with radial play ( 16 ) which extends through the shaft part ( 15 ), which is connected to the rest of the push rod ( 2 ) by an axial force-transmitting rotary clutch which ratchets when the limit torque is reached.

5. block brake unit according to one or more of the preceding claims, characterized in that the engaging in the horizontal grooves ( 14 ) ends ( 13 ) of the rotatable in the ball head ( 3 ) cross bolt ( 12 ) parallel to the horizontal grooves ( 14 ) are flattened on both sides.