DE4112132A1 - Lever mechanism, esp. foot lever mechanism for motor vehicles - has plastics bearing bush with insertion aperture, bush having flat surfaces and restraining arm - Google Patents

Lever mechanism, esp. foot lever mechanism for motor vehicles - has plastics bearing bush with insertion aperture, bush having flat surfaces and restraining arm

Info

Publication number
DE4112132A1
DE4112132A1 DE19914112132 DE4112132A DE4112132A1 DE 4112132 A1 DE4112132 A1 DE 4112132A1 DE 19914112132 DE19914112132 DE 19914112132 DE 4112132 A DE4112132 A DE 4112132A DE 4112132 A1 DE4112132 A1 DE 4112132A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
cheek
bush
bearing bush
lever mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19914112132
Other languages
German (de)
Other versions
DE4112132B4 (en
Inventor
Joerg Dipl Ing Tipke
Joerg Dipl Ing Zemlin
Frank Dipl Ing Rischbieter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19914112132 priority Critical patent/DE4112132B4/en
Publication of DE4112132A1 publication Critical patent/DE4112132A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4112132B4 publication Critical patent/DE4112132B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30Controlling members actuated by foot
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00Brake-action initiating means
    • B60T7/02Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06Disposition of pedal
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30Controlling members actuated by foot
    • G05G1/46Means, e.g. links, for connecting the pedal to the controlled unit

Abstract

A lever mechanism, esp. a foot lever mechanism for motor vehicles, contains a lever (2) pivotable about a fixed axle with a rigidly connected bearing bolt (3) mounted in plastics bearing brushes (4, 5) in bearing plates (6, 7). At least one of the plate-brush pairs has a plate with a circular bush recess with an outward leading aperture of smaller dia. The other wise round bush has parallel flat surfaces at slightly less distance apart than the aperture dia. and an arm (11) engaging a latching device (12) on the plate to prevent the bush from moving out of the aperture. USE/ADVANTAGE - The mechanism is improved to facilitate mounting and removal into and from a narrow installation position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Hebelwerk, insbesondere auf ein Fußhebelwerk für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art sowie auf ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Hebelwerks.The invention relates to a lever mechanism, in particular on a foot pedal for motor vehicles in the preamble of claim 1 mentioned type and a method for the production of such a lever mechanism.

Die Lagerböcke von Hebelwerken, insbesondere von Fußhebel­ werken für Kraftfahrzeuge werden häufig als gestanzte Blechpreßteile ausgebildet, die sich durch ihr vergleichs­ weise geringes Gewicht und ihre hohe Formstabilität aus­ zeichnen. Sie besitzen im allgemeinen zwei beabstandete dünnwandige stegartige Lagerwangen zur schwenkbaren Lage­ rung des Hebels bzw. Fußhebels.The pedestals of lever mechanisms, especially foot levers works for motor vehicles are often stamped Pressed metal parts, which are compared by their comparison have low weight and high dimensional stability to draw. They generally have two spaced ones thin-walled web-like bearing cheeks for swiveling position lever or foot lever.

Neben Lageranordnungen, bei denen die Lagerwangen des La­ gerbocks einen verdrehfest mit ihnen verbundenen Lagerbol­ zen tragen, auf dem dann die Lagerhülse des schwenkbaren Hebels bzw. Fußhebels verdrehbar gelagert ist, sind auch Hebelwerke bzw. Fußhebelwerke üblich, z. B. für die Lage­ rung des Gaspedals von Kraftfahrzeugen, bei denen der ei­ gentliche Lagerbolzen starr mit dem Fußhebel verbunden ist und mit seinen beiden freien Enden jeweils in den beabstan­ deten stegartigen Lagerwangen des Lagerbocks schwenkbar ge­ lagert ist. In den vergleichsweise dünnwandigen Lagerwangen sind dabei im allgemeinen aus Kunststoff bestehende Lager­ buchsen angeordnet, um eine möglichst verschleißfreie und geräuscharme Schwenklagerung zu erzielen.In addition to bearing arrangements in which the La gerbocks a bearing bolt connected to them in a torsion-proof manner wear zen, on which then the bearing sleeve of the swiveling Lever or foot lever is rotatably mounted, too Lever mechanisms or foot lever mechanisms common, e.g. B. for the location tion of the accelerator pedal of motor vehicles in which the egg generic bearing bolt is rigidly connected to the foot pedal and with its two free ends each in the beabstan the web-like bearing cheeks of the bearing block can be swiveled  is stored. In the comparatively thin-walled bearing cheeks are generally made of plastic bearings bushings arranged to be as wear-free as possible to achieve low-noise swivel mounting.

Der Einbau des Hebels bzw. Fußhebels in den ortsfesten La­ gerbock geht bei diesen bekannten Anordnungen üblicherweise derart vonstatten, daß der Lagerbolzen mit seinen beiden noch buchsenlosen freien Enden durch Schlitze mit einer dem Bolzendurchmesser entsprechenden Schlitzbreite radial in im wesentlichen kreisrunde Ausnehmungen der beiden Lagerwangen eingeführt wird, daß danach auf die nach außen aus den La­ gerwangen herausragenden Lagerbolzenenden in ihrer Umfangs­ kontur der Kontur der Lagerwangen-Ausnehmungen entsprechen­ de Lagerbuchsen aus Kunststoff aufgeschoben werden, die i. a. jeweils mit einem stirnseitigen Bund von außen an der Lagerwange anliegen, und daß die Lagerbuchsen danach axial gesichert werden, z. B. durch auf die Lagerbolzenenden auf­ gebrachte Sicherungsringe, Sicherungssplinte o. ä..The installation of the lever or foot lever in the stationary La gerbock usually goes with these known arrangements so that the bearing pin with its two still bushless free ends through slots with a Bolt diameter corresponding slot width radially in essential circular recesses of the two bearing cheeks is introduced that afterwards on the outside from the La curled protruding bearing pin ends in their circumference contour of the contour of the bearing cheek recesses de plastic bearing bushes are pushed on, the i. a. each with a frontal collar from the outside on the Bearing cheek rest, and that the bearing bushes then axially be secured, e.g. B. by on the bearing pin ends brought circlips, cotter pins etc.

Bei beengten Einbauverhältnissen, wie sie bei Fußhebelwer­ ken von Kraftfahrzeugen ziemlich regelmäßig anzutreffen sind, fällt es bei diesen bekannten Hebelwerken oft recht schwer, den Fußhebel in den ortsfesten Lagerbock einzubau­ en, weil es bei beengten Einbauverhältnissen - und bei oft fehlendem unmittelbaren Sichtkontakt - recht schwierig ist, zunächst die Kunststoff-Lagerbuchsen auf die Lagerbolzenen­ den aufzusetzen, sie danach zielsicher in die Lagerwangen- Ausnehmungen einzufädeln und anschließend noch die Siche­ rungselemente auf dem Lagerbolzenende zu befestigen.In confined spaces, such as those with foot controls found in motor vehicles fairly regularly are often right with these known lever mechanisms difficult to install the foot pedal in the fixed pedestal s because it is in tight spaces - and often lack of direct visual contact - is quite difficult first the plastic bearing bushes on the bearing bolts to put it on, then unerringly into the cheek Thread recesses and then the Siche Fixing elements on the end of the bearing pin.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Hebel­ werk der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art weiter zu verbessern und insbesondere derart auszubilden, daß der Fußhebel auch bei beengten Einbauverhältnissen ver­ gleichsweise leicht in den ortsfesten Lagerbock eingebaut und wieder ausgebaut werden kann.The invention is therefore based on the object of a lever work of the type mentioned in the preamble of claim 1 to further improve and in particular to train such that the foot lever ver even in tight spaces  equally easily installed in the fixed bearing block and can be expanded again.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß vorrichtungsmäßig durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und verfahrensmäßig durch die Merkmale des Patentanspruchs 4 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the device the features of claim 1 and procedural solved by the features of claim 4.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spieles wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.Based on an exemplary embodiment shown in the drawing game, the invention is explained in more detail below.

In der Zeichnung zeigenShow in the drawing

Fig. 1 einen Querschnitt durch den Lagerbolzenbe­ reich eines Hebelwerks gemäß der Erfindung, Fig. 1 shows a cross section through the Lagerbolzenbe rich of a lever mechanism according to the invention,

Fig. 2 die Seitenansicht einer der beiden Lagerwan­ gen dieses Hebelwerkes in Richtung des Pfei­ les II gesehen, Fig. 2 shows the side view seen one of the two Lagerwan gene of this lever system in the direction of Pfeiffer les II,

Fig. 3 die entsprechende Draufsicht dieser Lager­ wange, Figure 3 shows the corresponding top view of this bearing cheek.,

Fig. 4 die Hauptansicht der erfindungsgemäßen La­ gerbuchse in Richtung des Pfeiles IV gesehen und Fig. 4 seen the main view of the inventive gerbuchse in the direction of arrow IV and

Fig. 5 die Seitenansicht dieser Lagerbuchse. Fig. 5 shows the side view of this bearing bush.

In der stark vereinfachten Zeichnung sind lediglich die für das Verständnis der Erfindung notwendigen Einzelheiten ei­ nes Fußhebelwerks 1 für Kraftfahrzeuge dargestellt; es kann sich dabei beispielsweise um die Lagerung eines Gaspedals handeln.In the highly simplified drawing, only the details necessary for understanding the invention egg nes foot pedal mechanism 1 for motor vehicles are shown; it can be, for example, the storage of an accelerator pedal.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch den Lagerbolzenbereich des Hebelwerks. Vom eigentlichen Fußhebel 2 ist nur der dem aufbauseitigen Lagerbereich benachbarte Teil dargestellt. Dieser trägt einen starr mit ihm befestigten Lagerbolzen 3, der mit seinen beiden freien Enden unter Zwischenschaltung je einer Kunststoff-Lagerbuchse 4 und 5 in bestandeten stegartigen dünnwandigen Lagerwangen 6, 7 eines ortsfesten, d. h. im Fußbodenbereich des Kraftfahrzeugs befestigten La­ gerbocks um eine ortsfeste Achse A schwenkbar gelagert ist. Fig. 1 shows a section through the bearing pin area of the lever mechanism. Of the actual foot pedal 2 , only the part adjacent to the body-side storage area is shown. This carries a rigidly fastened with it bearing pin 3 , the two free ends with the interposition of a plastic bearing bush 4 and 5 in existing web-like thin-walled bearing cheeks 6 , 7 of a fixed, ie fixed in the floor area of the motor vehicle La gerbocks around a fixed axis A. is pivotally mounted.

Wie Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 2 erkennen läßt, ist in einer der beiden Lagerwangen, nämlich der Lagerwange 6 zur Aufnahme der Lagerbuchse 4 eine im wesentlichen kreisrunde Ausnehmung 8 mit einer nach außen führenden Maulöffnung 9 vorgesehen. Die Maulweite M der Maulöffnung ist dabei ge­ ringer bemessen als der Durchmesser D der Ausnehmung 8.As can be seen in FIG. 1 in connection with FIG. 2, an essentially circular recess 8 with an outwardly leading jaw opening 9 is provided in one of the two bearing cheeks, namely the bearing cheek 6 for receiving the bearing bush 4 . The mouth width M of the mouth opening is dimensioned smaller than the diameter D of the recess 8 .

Wie Fig. 1 in Verbindung mit den Fig. 4 und 5 erkennen läßt, weist die in dieser Lagerwange 6 angeordnete Lager­ buchse 4 aus Kunststoff einen im wesentlichen kreisrunden Außenumfang auf, dessen Durchmesser nur geringfügig kleiner ist als der Durchmesser D der Ausnehmung 8 der Lagerwange 6. Im Ausführungsbeispiel sind am Außenumfang der Lager­ buchse 4 zwei einander diametral gegenüberliegende und zur mit B bezeichneten Lagerbuchsenachse parallele ebene Flä­ chen 10 bzw. 10′ angeordnet, deren gegenseitiger Abstand zumindest etwas kleiner ist als die Maulweite M der Maul­ öffnung 9.As can be seen in FIG. 1 in connection with FIGS. 4 and 5, the bearing bushing 4 arranged in this bearing cheek 6 made of plastic has a substantially circular outer circumference, the diameter of which is only slightly smaller than the diameter D of the recess 8 of the bearing cheek 6 . In the embodiment, on the outer circumference of the bearing bush 4 two diametrically opposite and parallel to the bearing bush axis B parallel plane surfaces 10 and 10 'are arranged, the mutual distance of which is at least somewhat smaller than the mouth width M of the mouth opening 9 .

Abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel ist es je­ doch grundsätzlich auch möglich, nur eine solche parallel zur Lagerbuchsenachse B verlaufende ebene Fläche anzuord­ nen. Ähnlich dem dargestellten Ausführungsbeispiel muß dann der geringste Abstand dieser ebenen Fläche vom diametral gegenüberliegenden Umfangspunkt des Lagerbuchsen-Außenum­ fangs zumindest etwas kleiner sein als die Maulweite M der Maulöffnung 9. Deviating from the illustrated embodiment, it is in principle also possible to arrange only such a plane surface running parallel to the bearing bush axis B. Similar to the illustrated embodiment, the smallest distance of this flat surface from the diametrically opposite circumferential point of the outer bushing circumference must then be at least somewhat smaller than the mouth width M of the jaw opening 9 .

Die Lagerbuchse 4 weist an ihrer dem schwenkbaren Hebel 2 zugekehrten Stirnseite einen eigenfedernden auslegerartigen Arm 11 auf, der sich quer zur Lagerbuchsenachse B er­ streckt. Das freie Ende dieses Armes 11 greift federnd in eine Rasteinrichtung der Lagerwange 6 ein, die im darge­ stellten Ausführungsbeispiel als in der Lagerwange 6 ange­ ordnetes Langloch 12 ausgebildet ist. Die Längsachse dieses Langloches ist dabei zumindest annähernd in Richtung der Lagerbuchsenachse B bzw. der bei eingebauter Lagerbuchse mit dieser übereinstimmenden ortsfesten Achse A ausgerich­ tet.The bearing bush 4 has on its front side facing the pivotable lever 2 an inherently resilient arm-like arm 11 which extends transversely to the bearing bush axis B. The free end of this arm 11 engages resiliently in a latching device of the bearing cheek 6 , which in the embodiment illustrated is designed as a slot 12 in the bearing cheek 6 . The longitudinal axis of this elongated hole is at least approximately aligned in the direction of the bearing bush axis B or the stationary axis A which coincides with this when the bearing bush is installed.

Das Langloch 12 und die Maulöffnung 9 der Ausnehmung 8 in der Lagerwange 6 sowie der auslegerartige Arm 11 und die ebenen Flächen 10, 10′ an der Lagerbuchse 4 sind räumlich derart zueinander angeordnet bzw. aufeinander abgestimmt, daß die in der Ausnehmung 8 der Lagerwange 6 befindliche Lagerbuchse 4 mit großer Sicherheit am Herausgleiten durch die Maulöffnung 9 gehindert ist, wenn der auslegerartige Arm 11 der Lagerbuchse auf die Rasteinrichtung, d. h. auf das Langloch 12 der Lagerwange 6 ausgerichtet ist. In Ver­ bindung mit den Fig. 2 und 4 ist leicht erkennbar, daß die wirksame Querabmessung der Lagerbuchse 4 bei der dann vorliegenden Konstellation nämlich wesentlich größer ist als die Maulweite M der Maulöffnung 9.The elongated hole 12 and the mouth opening 9 of the recess 8 in the bearing cheek 6 and the arm 11 and the flat surfaces 10 , 10 'on the bearing bush 4 are spatially arranged or coordinated with one another such that the in the recess 8 of the bearing cheek 6th located bearing bush 4 is prevented from sliding out through the jaw opening 9 with great certainty when the cantilever-like arm 11 of the bearing bush is aligned with the latching device, ie with the elongated hole 12 of the bearing cheek 6 . In connection with FIGS . 2 and 4 it is easy to see that the effective transverse dimension of the bearing bush 4 in the constellation then present is namely substantially larger than the mouth width M of the jaw opening 9 .

Der Einbau des schwenkbaren Fußhebels 2 in den ortsfesten Lagerbock bzw. dessen beiden stegartigen Lagerwangen 6 und 7 ist auch bei äußerst beengten Einbauverhältnissen sehr einfach. Zunächst wird der Lagerbolzen 3 des Fußhebels 2 mit seinem einen Ende axial in die in der einen Lagerwange, nämlich der Lagerwange 7 bereits befindliche und wie üblich ausgebildete Kunststoff-Lagerbuchse 5 eingesteckt. Danach wird sein mit einer erfindungsgemäßen Lagerbuchse 4, d. h. mit einer Lagerbuchse mit auslegerartigem Arm 11 und minde­ stens einer ebenen Fläche 10 bzw. 10′ bestücktes anderes freies Ende durch die Maulöffnung 9 radial in die Ausneh­ mung 8 der anderen Lagerwange, d. h. der Lagerwange 6 ein­ geführt, wozu die Lagerbuchse 4 auf dem Lagerbolzen 3 um­ fangsmäßig so ausgerichtet wird, daß hierbei die durch die ebenen Flächen 10, 10′ bestimmte kleinste Lagerbuchsen- Querabmessung wirksam ist, die ja zumindest geringfügig kleiner ist als die Maulweite M der Maulöffnung 9, so daß das radiale Einführen der Lagerbuchse in die Ausnehmung 8 ohne Schwierigkeiten möglich ist. Anschließend wird der Arm 11 der Lagerbuchse solange in Umfangsrichtung geschwenkt, bis sein freies Ende, z. B. mit einer Rastnase 14 federnd in das Langloch 12 der Lagerwange 6 einrastet; durch das Verdrehen der Lagerbuchse 4 wird bezüglich der Maulöffnung 9 zwangsläufig eine vergrößerte Lagerbuchsen-Querabmessung wirksam, die ein radiales Herausgleiten der Lagerbuchse durch die Maulöffnung 9 unmöglich macht. Durch das federnde Einrasten der Rastnase 14 in das Langloch 12 wird wiederum ein ungewolltes zufälliges Zurückdrehen der Lagerbuchse 4 in eine ein seitliches Herausgleiten der Lagerbuchse ermög­ lichende Stellung mit Sicherheit verhindert.The installation of the swiveling foot lever 2 in the fixed bearing block or its two web-like bearing cheeks 6 and 7 is very simple even in extremely cramped installation conditions. First of all, the bearing pin 3 of the foot lever 2 is axially inserted at one end into the plastic bearing bush 5 which is already located in the one bearing cheek, namely the bearing cheek 7 and which is designed as usual. Then it will be equipped with a bearing bush 4 according to the invention, ie with a bearing bush with a boom-like arm 11 and at least at least one flat surface 10 or 10 'other free end through the mouth opening 9 radially into the recess 8 of the other bearing cheek, ie the bearing cheek 6 a guided, for which purpose the bearing bush 4 on the bearing pin 3 is aligned in such a way that the smallest bearing bush transverse dimension determined by the flat surfaces 10 , 10 'is effective, which is at least slightly smaller than the mouth width M of the jaw opening 9 , so that the radial insertion of the bearing bush into the recess 8 is possible without difficulty. Then the arm 11 of the bearing bush is pivoted in the circumferential direction until its free end, for. B. with a locking lug 14 resiliently engages in the slot 12 of the bearing cheek 6 ; by rotating the bearing bushing 4 , an enlarged bearing bushing transverse dimension is inevitably effective with respect to the jaw opening 9 , which makes it impossible for the bearing bushing to slide radially out through the jaw opening 9 . The resilient latching of the locking lug 14 into the elongated hole 12 in turn prevents an undesired accidental turning back of the bearing bush 4 into a position which enables the bearing bush to slide out laterally with certainty.

Fig. 1 läßt gut erkennen, daß durch die eigenfedernde Aus­ bildung des auslegerartigen Arms 11 in vorteilhafter Weise gleichzeitig auch ein gewisser Spielausgleich in axialer Richtung bewirkt wird, weil die Lagerbuchse 4 federnd am Wellenbund 15 des Lagerbolzens 3 in Anlage gehalten wird. Fig. 1 clearly shows that by the self-resilient formation of the boom-like arm 11 in an advantageous manner at the same time also some play compensation in the axial direction, because the bearing bush 4 is resiliently held on the shaft collar 15 of the bearing pin 3 in plant.

Um die Montage, insbesondere das Einrasten der Rastnase 14 des Arms 11 in das Langloch 12 zu erleichtern, ist es von Vorteil, die betreffende Lagerwange 6 im Bereich des Lang­ lochs 12 aus der Wangenebene heraus etwas nach außen abzu­ biegen, so daß eine Art Anlauframpe entsteht. Ein derart abgebogener Wangenbereich ist in den Fig. 2 und 3 darge­ stellt und mit 13 beziffert. In order to facilitate the assembly, in particular the latching of the locking lug 14 of the arm 11 into the elongated hole 12 , it is advantageous to bend the bearing cheek 6 in question in the region of the elongated hole 12 from the cheek plane somewhat outwards, so that a type of starting ramp arises. Such a bent cheek area is shown in FIGS . 2 and 3 Darge and numbered 13 .

Abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel ist es auch denkbar, nicht nur einen eigenfedernden auslegerarti­ gen Arm vorzusehen, sondern mehrere solche Arme, welche in Anpassung an die Geometrie des Lagerbocks bzw. der relevan­ ten Lagerwange erforderlichenfalls auch unterschiedlich ausgebildet sein können. Die Verwendung von mehreren ausle­ gerartigen Armen würde natürlich zum einen die Sicherheit gegen ein ungewolltes Verdrehen der zu sichernden Lager­ buchse weiter erhöhen und zum anderen dazu führen, daß die Lagerbuchsenachse B von vornherein besser mit der Längsach­ se des Lagerbolzens 3 fluchtet.Deviating from the illustrated embodiment, it is also conceivable not only to provide a self-resilient arm gene gene, but several such arms, which can be designed differently if necessary in adaptation to the geometry of the bearing block or the relevant cheek cheek. The use of several Ausle gerike arms would of course on the one hand further increase the security against unwanted rotation of the bearing to be secured bushing and on the other hand lead to the fact that the bearing bush axis B is aligned better with the Längach se of the bearing pin 3 from the outset.

Die Erfindung ist anhand eines Fußhebelwerks beschrieben worden. Sie ist jedoch nicht auf solche Fußhebelwerke be­ schränkt. Sie ist mit Vorteil überall dort anzuwenden, wo es darum geht, ein starr mit einem Lagerbolzen verbundenes Bauelement um eine ortsfeste Achse zu verschwenken. In die­ sem Sinne ist unter dem schwenkbaren Hebel 2 also nicht nur ein Betätigungshebel o. ä. zu verstehen; es könnte sich ge­ nausogut um eine z. B. in einer Belüftungs- oder Klimaanla­ ge schwenkbar angeordnete Luftführungsklappe o. ä. handeln.The invention has been described using a foot pedal mechanism. However, it is not limited to such foot controls. It can be used with advantage wherever it is a question of pivoting a component rigidly connected to a bearing pin about a stationary axis. In this sense, the pivotable lever 2 is not only to be understood as an operating lever or the like; it could just as well be a z. B. act in a ventilation or air conditioning system pivotally arranged air guide flap or the like.

Claims (5)

1. Hebelwerk (1) insbesondere Fußhebelwerk für Kraftfahr­ zeuge, mit einem um eine ortsfeste Achse (A) schwenkba­ ren Hebel (2), insbesondere Fußhebel, dessen starr mit ihm verbundener Lagerbolzen (3) in Kunststoff-Lager­ buchsen (4, 5) zweier beabstandeter stegartiger Lager­ wangen (6, 7) eines ortsfesten Lagerbocks o. ä. gela­ gert ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der beiden Lagerwangen/Lagerbuchsen-Paarungen (z. B. 4, 6) wie folgt ausgebildet ist:
  • a) In der Lagerwange (6) ist zur Aufnahme der Lager­ buchse (4) eine im wesentlichen kreisrunde Ausneh­ mung (8) mit einer nach außen führenden Maulöffnung vorgesehen, deren Maulweite (M) geringer ist als der Durchmesser (D) der Ausnehmung (8).
  • b) Die Lagerbuchse (4) weist auf ihrem ansonsten kreis­ runden, mit der Ausnehmung (8) der Lagerwange (6) korrespondierenden Außenumfang mindestens eine par­ allel zur Lagerbuchsenachse (B) verlaufende ebene Fläche (10, 10′) auf, deren geringster Abstand vom diametral gegenüberliegenden Umfangspunkt des Außen­ umfangs zumindest etwas kleiner ist als die Maulwei­ te (M) der Maulöffnung (9).
  • c) Die Lagerbuchse (4) weist an ihrer dem schwenkbaren Hebel (2) zugekehrten Stirnseite mindestens einen sich quer zur Lagerbuchsenachse (B) erstreckenden, eigenfedernden auslegerartigen Arm (11) auf, dessen freies Ende federnd in eine den Arm (11) in Umfangs­ richtung festlegende Rasteinrichtung (12) der Lager­ wange (6) eingreift.
  • d) Maulöffnung (9) und Rasteinrichtung (12) der Lager­ wange (6) sowie ebene Fläche (10, 10′) und ausleger­ artiger Arm (11) der Lagerbuchse (4) sind räumlich derart zueinander angeordnet, daß die Lagerbuchse (4) am Herausgleiten durch die Maulöffnung (9) ge­ hindert ist, wenn das freie Ende des Arms (11) auf die Rasteinrichtung (12) der Lagerwange (6) ausge­ richtet ist.
1. Lever mechanism ( 1 ), in particular a foot lever mechanism for motor vehicles, with a lever ( 2 ) which can be pivoted about a fixed axis (A), in particular a foot lever, the bearing bolt ( 3 ) of which is rigidly connected to it, in plastic bearing bushes ( 4 , 5 ) two spaced web-like bearing cheeks ( 6 , 7 ) of a fixed bearing block or the like is gela gert, characterized in that at least one of the two bearing cheeks / bearing bushing pairings (z. B. 4, 6 ) is designed as follows:
  • a) In the bearing cheek ( 6 ) for receiving the bearing bush ( 4 ) a substantially circular Ausneh tion ( 8 ) is provided with an outwardly leading mouth opening, the mouth width (M) is smaller than the diameter (D) of the recess ( 8 ).
  • b) The bearing bush ( 4 ) has on its otherwise circular round, with the recess ( 8 ) of the bearing cheek ( 6 ) corresponding outer circumference at least one parallel to the bearing bush axis (B) extending flat surface ( 10 , 10 '), the smallest distance from the diametrically opposite circumferential point of the outer circumference is at least somewhat smaller than the mouth width (M) of the mouth opening ( 9 ).
  • c) The bearing bush ( 4 ) has on its front side facing the pivotable lever ( 2 ) at least one self-resilient arm-like arm ( 11 ) extending transversely to the bearing bush axis (B), the free end of which resiliently engages in an arm ( 11 ) in the circumference Direction-defining locking device ( 12 ) of the bearing cheek ( 6 ) engages.
  • d) jaw opening ( 9 ) and locking device ( 12 ) of the bearing cheek ( 6 ) and flat surface ( 10 , 10 ') and boom-like arm ( 11 ) of the bearing bush ( 4 ) are arranged spatially to one another such that the bearing bush ( 4 ) is prevented from sliding out through the jaw opening ( 9 ) when the free end of the arm ( 11 ) on the locking device ( 12 ) of the bearing cheek ( 6 ) is aligned.
2. Hebelwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (4) auf ih­ rem ansonsten kreisrunden, mit der Ausnehmung (8) der Lagerwange (6) korrespondierenden Außenumfang zwei ein­ ander diametral gegenüberliegende und zur Lagerbuchsen­ achse (B) parallele ebene Flächen (10, 10′) aufweist, deren Abstand voneinander zumindest etwas kleiner ist als die Maulweite (M) der Maulöffnung (9).2. Lever mechanism according to claim 1, characterized in that the bearing bush ( 4 ) on her rem otherwise circular, with the recess ( 8 ) of the bearing cheek ( 6 ) corresponding outer circumference two a diametrically opposite and the bearing bush axis (B) parallel flat surfaces ( 10 , 10 '), the distance from each other is at least slightly smaller than the mouth width (M) of the mouth opening ( 9 ). 3. Hebelwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasteinrichtung (12) durch ein Langloch in der Lagerwange (6) gebildet ist, dessen Längsachse zumindest annähernd in Richtung der ortsfesten Achse (A) bzw. der Lagerbuchsenachse (B) der eingebauten Lagerbuchse (4) ausgerichtet ist.3. Lever mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the latching device ( 12 ) is formed by an elongated hole in the bearing cheek ( 6 ), the longitudinal axis of which at least approximately in the direction of the stationary axis (A) or the bearing bush axis (B) built-in bearing bush ( 4 ) is aligned. 4. Hebelwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerwange (6) im Be­ reich des Langlochs (12) einen aus der Wangenebene nach außen abgebogenen Wangenbereich (13) aufweist. 4. Lever mechanism according to claim 3, characterized in that the bearing cheek ( 6 ) in the loading area of the elongated hole ( 12 ) has a cheek region ( 13 ) bent outwards from the cheek plane. 5. Verfahren zum Einbau des schwenkbaren Hebels (2) in den ortsfesten Lagerbock des Hebelwerks (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbolzen (3) des schwenkbaren Hebels (2) zunächst mit seinem einen Ende axial in die in der einen Lagerwange (7) befindliche Lagerbuchse (5) eingesteckt und danach mit seinem mit einer Lagerbuchse (4) mit auslegerartigem Arm (11) und mindestens einer ebenen Fläche (10) bestückten anderen Ende unter geeigneter Umfangsausrichtung der Lagerbuch­ se (4) durch die Maulöffnung (9) radial in die Ausneh­ mung (8) der anderen Lagerwange (6) eingeführt wird, und daß anschließend der Arm (11) der Lagerbuchse (4) solange in Umfangsrichtung geschwenkt wird, bis sein freies Ende federnd in die Rasteinrichtung (12) der La­ gerwange (6) eingreift.5. The method for installing the pivotable lever ( 2 ) in the fixed bearing block of the lever mechanism ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing pin ( 3 ) of the pivotable lever ( 2 ) initially with one end axially in the bearing bush ( 5 ) located in one bearing cheek ( 7 ) is inserted and then with its other end equipped with a bearing bush ( 4 ) with a cantilever arm ( 11 ) and at least one flat surface ( 10 ) with suitable circumferential alignment of the bearing bush se ( 4 ) through the mouth opening ( 9 ) radially into the Ausneh tion ( 8 ) of the other bearing cheek ( 6 ) is inserted, and that then the arm ( 11 ) of the bearing bush ( 4 ) is pivoted in the circumferential direction until its free end resiliently in the locking device ( 12 ) the bearing cheek ( 6 ) engages.
DE19914112132 1990-04-26 1991-04-13 leverage Expired - Fee Related DE4112132B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19914112132 DE4112132B4 (en) 1990-04-26 1991-04-13 leverage

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4013330 1990-04-26
DEP4013330.3 1990-04-26
DE19914112132 DE4112132B4 (en) 1990-04-26 1991-04-13 leverage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4112132A1 true DE4112132A1 (en) 1991-10-31
DE4112132B4 DE4112132B4 (en) 2006-05-24

Family

ID=25892564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19914112132 Expired - Fee Related DE4112132B4 (en) 1990-04-26 1991-04-13 leverage

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4112132B4 (en)

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4316582A1 (en) * 1993-05-18 1994-11-24 Teves Gmbh Alfred Actuating subassembly for motor vehicles
DE19642123A1 (en) * 1996-10-12 1998-04-16 Teves Gmbh Alfred Latching device for crash-proof actuation device, in particular of brake systems
US5855146A (en) * 1995-08-29 1999-01-05 Mercedes-Benz Ag Control pedal unit for a vehicle
WO1999054799A1 (en) * 1998-04-21 1999-10-28 ED. SCHARWäCHTER GMBH Suspended pedal support
US6070489A (en) * 1998-10-26 2000-06-06 Teleflex Incorporated Mounting assembly for an adjustable pedal
EP1055913A2 (en) * 1999-05-27 2000-11-29 Hella KG Hueck & Co. Accelerator pedal position sensor
EP0941901A3 (en) * 1998-03-10 2002-04-17 DaimlerChrysler AG Connection between two components
DE10106710A1 (en) * 2001-02-14 2002-08-22 Siemens Ag pedal
DE10336799A1 (en) * 2003-08-11 2005-03-10 Volkswagen Ag Foot pedal with plastics bolt for use in road vehicle has bearing block with bayonet lock preventing axial movement of bolt and has L- section metal bushes supporting pedal
US6925904B2 (en) * 2002-11-05 2005-08-09 Dura Global Technologies, Inc. Adjustable pedal mechanism with tapered rivet for automatic gap and wear protection
DE102004018266A1 (en) * 2004-04-15 2005-11-10 Bayerische Motoren Werke Ag Foot pedal and particularly an automobile brake pedal is mounted on a spindle so as to prevent sideways movement
DE102005024486A1 (en) * 2005-05-27 2006-06-29 Daimlerchrysler Ag Device for operation of pedal system e.g. brake pedal system of motor vehicle has pedal which is pivoted on axle whose ends extends by means of two receiving areas and axle with help of clamping ring is fixed in receiving area
DE102012006614A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Bearing block for foot lever mechanism of vehicle e.g. e.g. passenger car, has bracket structure that is formed of plastic except a section of bearing cheek portion and connection region of bearing cheek portions
DE102012006615A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Ag Foot lever mechanism for vehicle i.e. motor vehicle, has bearing block for pivotable mounting of pedal lever, where bracket element is made of plastic material and bearing block is made of metal
DE102012010674A1 (en) 2012-05-31 2013-12-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Lever system i.e. foot lever system, for passenger car, has bearing block comprising bearing cheeks, and designed in partitioned manner in area of one of bearing points such that bearing block portions comprise half shells of bearing points
EP3048507A1 (en) * 2015-01-22 2016-07-27 Batz, S.Coop. Pedal assembly for motor vehicles
US10173650B1 (en) * 2017-11-29 2019-01-08 Dura Operating, Llc Pedal with snap-fit pivot bushing

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2555334B1 (en) * 1983-11-23 1986-04-11 Peugeot PEDAL HOLDERS, ESPECIALLY CLUTCH AND BRAKE, ON A MOTOR VEHICLE

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4316582A1 (en) * 1993-05-18 1994-11-24 Teves Gmbh Alfred Actuating subassembly for motor vehicles
US5855146A (en) * 1995-08-29 1999-01-05 Mercedes-Benz Ag Control pedal unit for a vehicle
DE19642123A1 (en) * 1996-10-12 1998-04-16 Teves Gmbh Alfred Latching device for crash-proof actuation device, in particular of brake systems
WO1998016404A1 (en) * 1996-10-12 1998-04-23 Itt Manufacturing Enterprises, Inc. Notching mechanism for maintaining a control system, particularly a brake system, in case of a collision
US6026706A (en) * 1996-10-12 2000-02-22 Itt Manufacturing Enterprises Inc. Locking arrangement for crash-proof actuator
EP0941901A3 (en) * 1998-03-10 2002-04-17 DaimlerChrysler AG Connection between two components
WO1999054799A1 (en) * 1998-04-21 1999-10-28 ED. SCHARWäCHTER GMBH Suspended pedal support
US6446525B1 (en) 1998-04-21 2002-09-10 Ed. Scharwaechter Gmbh Suspended pedal support
US6070489A (en) * 1998-10-26 2000-06-06 Teleflex Incorporated Mounting assembly for an adjustable pedal
EP1055913A2 (en) * 1999-05-27 2000-11-29 Hella KG Hueck & Co. Accelerator pedal position sensor
EP1055913A3 (en) * 1999-05-27 2004-03-17 Hella KG Hueck & Co. Accelerator pedal position sensor
DE10106710A1 (en) * 2001-02-14 2002-08-22 Siemens Ag pedal
US6925904B2 (en) * 2002-11-05 2005-08-09 Dura Global Technologies, Inc. Adjustable pedal mechanism with tapered rivet for automatic gap and wear protection
DE10336799A1 (en) * 2003-08-11 2005-03-10 Volkswagen Ag Foot pedal with plastics bolt for use in road vehicle has bearing block with bayonet lock preventing axial movement of bolt and has L- section metal bushes supporting pedal
DE10336799B4 (en) * 2003-08-11 2015-05-07 Volkswagen Ag Foot pedal with plastic studs
DE102004018266A1 (en) * 2004-04-15 2005-11-10 Bayerische Motoren Werke Ag Foot pedal and particularly an automobile brake pedal is mounted on a spindle so as to prevent sideways movement
DE102004018266B4 (en) * 2004-04-15 2006-05-18 Bayerische Motoren Werke Ag Foot pedal and particularly an automobile brake pedal is mounted on a spindle so as to prevent sideways movement
DE102005024486A1 (en) * 2005-05-27 2006-06-29 Daimlerchrysler Ag Device for operation of pedal system e.g. brake pedal system of motor vehicle has pedal which is pivoted on axle whose ends extends by means of two receiving areas and axle with help of clamping ring is fixed in receiving area
DE102012006614A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Bearing block for foot lever mechanism of vehicle e.g. e.g. passenger car, has bracket structure that is formed of plastic except a section of bearing cheek portion and connection region of bearing cheek portions
DE102012006615A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Ag Foot lever mechanism for vehicle i.e. motor vehicle, has bearing block for pivotable mounting of pedal lever, where bracket element is made of plastic material and bearing block is made of metal
DE102012006614B4 (en) 2012-03-30 2022-04-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Bearing block for a pedal mechanism, vehicle with such a bearing block and method for producing the bearing block
DE102012010674A1 (en) 2012-05-31 2013-12-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Lever system i.e. foot lever system, for passenger car, has bearing block comprising bearing cheeks, and designed in partitioned manner in area of one of bearing points such that bearing block portions comprise half shells of bearing points
EP3048507A1 (en) * 2015-01-22 2016-07-27 Batz, S.Coop. Pedal assembly for motor vehicles
US10173650B1 (en) * 2017-11-29 2019-01-08 Dura Operating, Llc Pedal with snap-fit pivot bushing

Also Published As

Publication number Publication date
DE4112132B4 (en) 2006-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102018131844B4 (en) Parking lock device in a vehicle
DE4112132A1 (en) Lever mechanism, esp. foot lever mechanism for motor vehicles - has plastics bearing bush with insertion aperture, bush having flat surfaces and restraining arm
EP2635380B1 (en) Rotor support for a laboratory centrifuge
DE3012152C2 (en) Holding device for a rotating dental tool
DE10336799B4 (en) Foot pedal with plastic studs
DE202006013666U1 (en) Quick release fastener for connecting first and second component has housing component made of plastic and formed as box profile component which is closed in circumferential direction, with wall sections serving as spring legs
DE4213831A1 (en) ROLLED BEARING BUSHING AND PIN OR SHAFT CONNECTION WITH SUCH A BEARING BUSHING
WO2005095842A1 (en) Plug-in connection provided with an angle-locking device
EP0186840B1 (en) Socket housing for a vehicle gear shift lever with a reverse gear locking device
DE4112133B4 (en) leverage
EP0636798A2 (en) Rotational fastener
EP0426970A2 (en) Electrical connection with U-formed locking strap
DE102005017746B4 (en) Installation arrangement for drive shafts in universal joint yokes
EP1277611A1 (en) External hinge for a backrest bearing
WO2020249165A1 (en) Lever assembly for automotive applications
EP3392078B1 (en) Hinge device, fitting device for the interior of a motor vehicle comprising a hinge device and method for fitting the hinge device
DE1625497B1 (en) Intermediate piece for attaching a hollow molded or decorative piece to a carrier
DE4230150A1 (en) Plastic bearing bush for foot pedal lever in road vehicle - has bush formed with stud on flange to prevent rotation and spring latch elements that secure element in axial direction
DE69721208T2 (en) switching device
DE102020104949A1 (en) Lever for manually unlocking a seat track assembly
WO2007042095A1 (en) Holder for a rod
DE19943750A1 (en) Transmission element between door handle and door lock of vehicle has two parts connected together by connecting device to extend or shorten under predetermined traction or compression and then fix again when this pressure is relieved
DE10008685B4 (en) Lifting protection for a radiator console
DE4103931A1 (en) STABILIZING AND SUPPORTING DEVICE FOR THE SWIVEL BEARING OF A CLUTCH LEVER
WO1998016404A1 (en) Notching mechanism for maintaining a control system, particularly a brake system, in case of a collision

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licenses paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee