Verfahren zur Herstellung von Schienenstoßverbindern für elektrische
Bahnen. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung
von Schienenstoßverbindern für elektrische Bahnen nach Patent 405913, bei welchem
die an den Seilenden anzubringenden Anschweißklötzchen von einem besonders profilierten
Rohrstück gebildet werden, welches auf einem Teil seiner Länge unter starker Materialverdichtung
zusammengepreßt wird.Process for the production of rail joint connectors for electrical
Lanes. The present invention relates to a method of production
of rail joint connectors for electrical railways according to patent 405913, in which
the weld-on blocks to be attached to the rope ends from a specially profiled one
Pipe section are formed, which on part of its length under strong material compression
is compressed.
,Die Erfindung betrifft ein besonders vorteilhaftes Herstellungsverfahren,
welches darin besteht, daß für die gleichzeitige Herstellung und Befestigung von
jeweils zwei Anschweißklötzchen entsprechend länger profilierte Rohrstücke in bestimmtem
Abstand auf das Seil aufgeschoben und dann nur in ihrem mittleren Teil dem Preßdruck
unterworfen werden, worauf sie schließlich quer zur Seilrichtung in zwei Hälften
zerschnitten werden., The invention relates to a particularly advantageous manufacturing process,
which consists in that for the simultaneous manufacture and fastening of
two weld-on blocks correspondingly longer profiled pipe sections in certain
Distance pushed onto the rope and then the pressing pressure only in its middle part
are subjected, whereupon they finally cut in half across the direction of the rope
be cut up.
Dadurch ergibt sich nicht nur der Vorteil einer schnelleren und wirtschaftlicheren
Herstellung, sondern das Verfahren hat auch den weiteren Vorzug, daß die Verbindung
zwischen Seil und Anschweißklötzchen eine innigere wird, weil einerseits ein seitliches
Ausweichen des Klötzchenmaterials infolge des festen Zusammenhalts an beiden Enden
des Vorstückes erschwert wird und anderseits auch ein Aufdrehen des Seiles, wie
es bisher an den Seilenden zu beobachten war, nicht eintreten kann.This not only results in the advantage of a faster and more economical one
Manufacture, but the process also has the further advantage that the connection
between the rope and the weld-on block there is a more intimate one, because on the one hand there is a lateral
Evasion of the block material due to the firm cohesion at both ends
of the front piece is made more difficult and on the other hand also an untwisting of the rope, such as
it was previously observed at the ends of the rope, cannot occur.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
Dabei besteht das zur Bildung des Anschweißklötzchens dienende Vorstück wie beim
Hauptpatent irn wesentlichen aus einem Rohrstück 31, welches mit zwei breiten, gegen-'
überliegenden Längsrippen 2 versehen ist, jedoch eine solche Länge besitzt, die
der Bildung zweier Anschweißklötzchen entspricht. Zur Herstellung der Scbienenstoßverbinder
werden nun mehrere solcher Vorstücke nach Abb. i in einem der Länge der Schienenverbinder
entsprechenden Abstande auf das Kupferseil i aufgereiht und nacheinander je in ihrem
mittleren Teil, wie aus Abb.2 ersichtlich ist, so zusammengepreßt, daß die gewölbten
Teile der äußeren Rohrwandung unter entsprechender Verdichtung des Kupferseiles
bis in die Rippenebene zurücktreten. Darauf wird das in Abb.2 dargestellte Verbindungsstück
und das von ihm umschlossene Seil nach der strichpunktiert angedeuteten. Linie zerschnitten
und so in die beiden fertigt aufgebrachten Anschweißklötzchen geteilt.In the drawing, the invention is illustrated using an exemplary embodiment.
The front piece that serves to form the weld-on block is the same as in the
Main patent essentially consists of a piece of pipe 31, which is provided with two wide, opposite- '
overlying longitudinal ribs 2 is provided, but has such a length that
corresponds to the formation of two weld-on blocks. For the production of the rail joint connector
there are now several such pre-pieces according to Fig. i in one of the length of the rail connector
corresponding distances on the copper rope i lined up and one after the other depending on their
middle part, as can be seen from Fig.2, so compressed that the arched
Parts of the outer pipe wall with corresponding compression of the copper cable
Step back down to the level of the ribs. The connector shown in Fig
and the rope enclosed by it after the dash-dotted line. Cut line
and so divided into the two welded studs applied.