DE4101745A1

DE4101745A1 - Suspension system for bicycle wheels - has rear stays with pivoted drop-outs

Info

Publication number: DE4101745A1
Application number: DE19914101745
Authority: DE
Inventors: Peter Mickenbecker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-01-22
Filing date: 1991-01-22
Publication date: 1992-07-23

Abstract

The system is for use on bicycles, with rear wheels, which are suspended on one or both sides from two stays. The stays (1) carry drop-outs (2), which are turnable about pivot axis (3). At least one stay is supported on the bicycle frame (4) in an elastic spring element (5). A Bowden cable (11) extends from one or both drop outs, to a changing-device (12). The two are connected, so that a movement of one drop-out causes a similar movement of the other one. USE - Esp. mounting bikes, to allow adjustment for uphill and downhill travel.

Description

State of the art

Es sind Fahrradfederungen bekannt, die aus zwei Schwingen bestehen, die übereinander liegen und an Ausfallenden und Rahmen jeweils mit 2 Lagern drehbar befestigt sind. (Gary Fisher, USA). Das Federungselement befindet sich hier hinter dem Tretlager und wird über die Kettenstreben ange lenkt. Die Lagerung der Sattelstrebe erfolgt etwa auf halber Höhe des Sattelrohres am Rahmen.Bicycle suspensions are known, which consist of two wings exist that are on top of each other and on dropouts and Frames are each rotatably attached with 2 bearings. (Gary Fisher, USA). The suspension element is located here behind the bottom bracket and is attached via the chainstays directs. The seat stay is stored approximately on half the height of the seat tube on the frame.

Mit diesen Schwingen kann eine Bewegungsbahn der Hinterrad achse bewirkt werden, die einer Geraden oder einer Kreis bahn um eine Achse an einer beliebigen Stelle entspricht. Dadurch lassen sich Ausweichreaktionen des Hinterrades vermeiden, die bei herkömmlicher Lagerung einer einzelnen Schwinge hinter dem Tretlager bei Zug an der Kette auf treten.With these wings, a trajectory of the rear wheel axis are caused by a straight line or a circle path around an axis at any point. This allows evasive reactions of the rear wheel avoid that with conventional storage of a single Swing on the chain behind the bottom bracket when pulling to step.

Diese Konstruktion hat folgende Nachteile: Es sind insgesamt mindestens 8 Lager an den Schwingen nötig (bei beidseitiger Radaufhängung). Diese Lager nutzen sich ab, bekommen Spiel und müssen gewartet/ausgetauscht werden.This construction has the following disadvantages: There are a total of at least 8 bearings on the wings necessary (with wheel suspension on both sides). Use these camps get off, get game and have to be serviced / exchanged will.

Das Verstellen der Federungslage oder -härte ist umständ lich.Adjusting the suspension position or hardness is difficult Lich.

Die Anpassung an unterschiedliches Terrain kann nicht während der Fahrt erfolgen, und die Anpassung an verschie dene Belastung durch verschiedene Fahrer oder Gepäck kann vom Fahrer nicht im belasteten, fahrbereiten Zustand vor genommen werden. The adaptation to different terrain cannot done while driving, and adjusting to various different drivers or baggage not in a loaded, ready-to-drive condition by the driver be taken.

Es ist nicht möglich, bei weicher Federung und großen Fe derwegen den Rahmen zum Auf- oder Absteigen abzusenken, die Federung während der Fahrt auszuschalten oder ihre Einstellung zu kontrollieren.It is not possible with soft suspension and large feet therefore lowering the frame for getting on or off, turn off the suspension while driving or their Control setting.

Die Kettenstreben werden auf Biegung beansprucht, da sie das Federelement beaufschlagen müssen, d. h. sie müssen schwerer sein als herkömmliche Kettenstreben.The chainstays are subjected to bending as they must act on the spring element, d. H. You need to be heavier than conventional chainstays.

Das Fahrrad unterscheidet sich in seinem Äußeren deutlich von einem herkömmlichen Fahrrad.The exterior of the bike differs significantly from a conventional bike.

Es ist keine Verbindung von Hinterradfederung und Vor derradfederung möglich.There is no connection between the rear wheel suspension and the front wheel suspension possible.

Es ist keine Verbindung von Gepäckträger und hinteren Aus fallenden möglich, ohne daß der Gepäckträger mitschwingt. Er müßte am Rahmen abgestützt werden, dabei wären ein großer Abstützweg/ein ungünstiger Winkel unvermeidlich.There is no connection between the luggage rack and the rear out falling possible without the luggage carrier swinging. It would have to be supported on the frame, which would include one large support path / an unfavorable angle inevitable.

Object of the invention

Die Erfindung soll es ermöglichen, gefederte Fahrräder zu bauen, bei denen die oben genannten Nachteile weitgehend vermieden werden können.The invention is intended to allow suspension bicycles build, where the disadvantages mentioned above largely can be avoided.

Insbesondere soll es möglich werden, gefederte Fahrräder zu bauen, die sich äußerlich, im Gewicht und in den War tungsanforderungen kaum von herkömmlichen Fahrrädern unterscheiden. Dabei sollen sie eine weiche Federung ermöglichen, ohne daß die Tretkraft die Bewegung der Federung beeinflußt. In particular, it should be possible to use suspended bicycles to build that is outwardly, in weight and in war hardly any conventional bicycles differentiate. They should have a soft suspension allow without the pedaling force the movement of the Suspension affects.

Die Federung soll in bezug auf Härte, Lage und Dämpfung während der Fahrt einfach in ihrer Einstellung geändert oder stillgelegt werden können. Ihre Einstellung und ihre Ausschläge sollen in einer Ausführungsform während der Fahrt ständig zu beobachten sein.The suspension should be in terms of hardness, position and damping simply changed their settings while driving or can be shut down. Your attitude and their rashes are said to be in one embodiment during be constantly observed during the journey.

Der Gepäckträger soll in herkömmlicher Weise am Ausfall ende abgestützt werden können, ohne aber durch die Feder bewegungen der Radachse mitbewegt zu werden.The luggage rack should be at the breakdown in a conventional manner end can be supported, but without the spring movements of the wheel axis to be moved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch den kenn zeichnenden Teil des Hauptanspruchs.This object is achieved by the kenn part of the main claim.

Achievable advantages

Es ist möglich, ein gefedertes Fahrrad zu bauen, welches der Laie kaum von einem herkömmlichen Rad unterscheiden kann, und welches dennoch einen abgefederten Gepäckträger und eine relativ weiche Hinterradfederung mit kaum erhöhtem Gewicht und großer Steifigkeit verbinden kann. Dabei ist eine weiche Federung ohne Beeinflussung der Federungslage durch die Tretkraft zu verwirklichen.It is possible to build a suspension bike, which the layperson can hardly be distinguished from a conventional bike can, and which still has a suspended luggage rack and a relatively soft rear suspension with hardly increased weight and great rigidity. Here is a soft suspension without affecting the Realize suspension position by the pedaling force.

Es ist auch möglich, gefederte Fahrräder zu bauen, deren Federung sich auf unterschiedliche Anforderungen während der Fahrt einstellen läßt. So ist es z. B. Wünschenswert, bei einem Mountainbike die Bodenfreiheit im Gelände er höhen und die Federung weicher einstellen zu können. Bergauf sollte die Federung ganz ausgeschaltet werden können. Um im Wiegetritt keine Verluste zu verursachen. Bergauf sollte das Fahrrad nach vorne und bergab nach hinten geneigt werden können.It is also possible to build sprung bikes, their Suspension to different requirements during the trip can be stopped. So it is z. B. Desirable with a mountain bike the ground clearance in the terrain height and to adjust the suspension softer. Uphill the suspension should be switched off completely can. So as not to cause any losses in the rocking step. Uphill the bike should go forward and downhill can be tilted at the back.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier Beispiele erläutert: In the following the invention is illustrated by two examples explains:

Fig. 1 zeigt ein Mountainbike, das am Lenker ein Bedien element für die Stillegung der Federung über einen Bowden zug aufweist. Fig. 1 shows a mountain bike, which has a control element on the handlebar for decommissioning the suspension via a Bowden train.

Hinter dem Steuerkopf ist ein Hebel (12a) angebracht, der zwischen Unter- und Oberrohr (17), (18) geschwenkt werden kann. Für seine Betätigung trägt er an seinem hinteren Ende einen Griff und eine Blockiervorrichtung (14a) in Form einer manuell auszukuppelnden Ratsche. Die zur Ratsche gehörige Stange (14a) ist oberhalb des Hebels (12a) am Oberrohr (18) befestigt.Behind the control head, a lever ( 12 a) is attached, which can be pivoted between the upper and lower tubes ( 17 ), ( 18 ). For its operation, it carries a handle and a blocking device ( 14 a) in the form of a ratchet to be disengaged manually at its rear end. The rod ( 14 a) belonging to the ratchet is attached to the top tube ( 18 ) above the lever ( 12 a).

Im vorderem Drittel des Hebels (12a) ist eine Aufnahme (15a) für ein Federelement (5e) um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Drehachse (3e) drehbar gelagert. Das Federelement (5e) besteht aus einem Schwingmetall, das in Querrichtung nicht verschiebbar ist.In the front third of the lever ( 12 a), a receptacle ( 15 a) for a spring element ( 5 e) is rotatably mounted about a horizontal axis of rotation ( 3 e) running transversely to the direction of travel. The spring element ( 5 e) consists of a vibrating metal that cannot be moved in the transverse direction.

Deshalb bewirkt eine Bewegung des linken Zugelementes (11a) auch gleichzeitig eine Bewegung des rechten Zug elementes (11a). Dieses verläuft direkt zu den Drehachsen (3a) der Ausfallenden (2) an den Sattelstreben (20), wobei die Sattelstreben (20) das obere Paar der Schwingen (1) bilden. Das untere Paar der Schwingen (1) wird von den Kettenstreben (21) gebildet. Durch die Lage der Drehachsen (3) läßt sich die Bewegung, die die an den Ausfallenden (2) befestigte Hinterradachse (6) ausführen kann, genau einstellen und den Bedürfnissen anpassen.Therefore, a movement of the left train element ( 11 a) also causes a movement of the right train element ( 11 a). This runs directly to the axes of rotation ( 3 a) of the dropouts ( 2 ) on the seat stays ( 20 ), the seat stays ( 20 ) forming the upper pair of rockers ( 1 ). The lower pair of rockers ( 1 ) is formed by the chain stays ( 21 ). The position of the axes of rotation ( 3 ) allows the movement which the rear wheel axle ( 6 ) attached to the dropouts ( 2 ) can carry out to be adjusted precisely and adapted to requirements.

Im allgemeinen wird eine Position der Hinterradachse (6) kurz vor den Drehachsen (3) und weitaus näher an der Dreh achse (3b) der Kettenstrebe (21) als an der Drehachse (3a) der Sattelstrebe (20) zu dem gewünschten Ergebnis führen. In general, a position of the rear wheel axle (6) shortly before the axes of rotation (3) and much closer to the axis of rotation (3 b) of the chain stay (21) than to the axis of rotation (3a) of the seat stay (20) to the desired result to lead.

Die Bahn, die die Hinterradachse (6) dann beschreiben kann, entspricht einer Geraden. Sie sollte in Federungsnullage annähernd so verlaufen, daß die Senkrechte auf ihr den Be reich trifft, in dem die Kette (9) auf das Kettenblatt (8) gezogen wird. Wenn die Bahn richtig gewählt wird, entsteht durch Zug an der Kette (9) keine Kraft, die zu einer Aus lenkung der Schwingen (1) führen würde.The path that the rear wheel axle ( 6 ) can then describe corresponds to a straight line. It should run approximately in suspension zero so that the vertical meets it on the loading area in which the chain ( 9 ) is pulled onto the chainring ( 8 ). If the track is chosen correctly, pulling on the chain ( 9 ) does not produce any force that would lead to a deflection of the wings ( 1 ).

Dieser Effekt ließe sich auch mit einer einzelnen Schwinge (1), die oberhalb des Tretlagers aufgehängt wird, erreichen. Extreme Größenunterschiede zwischen größtem (8a) und kleinstem (8b) Kettenblatt bewirken hier aber, daß die Lage der Schwingendrehachse (3) nur für ein bestimmtes Kettenblatt (8) optimal ausgelegt werden kann. Je größer der Größenunterschied der anderen Kettenblätter (8) zu diesem Kettenblatt (8) ist, desto größer wird die Aus lenkung der Schwinge (1) durch die Tretkraft ausfallen.This effect could also be achieved with a single rocker ( 1 ), which is suspended above the bottom bracket. Extreme size differences between the largest ( 8 a) and the smallest ( 8 b) chainring cause here that the position of the swing axis ( 3 ) can only be optimally designed for a specific chainring ( 8 ). The greater the size difference of the other chainrings ( 8 ) to this chainring ( 8 ), the greater the deflection from the rocker ( 1 ) will be due to the pedaling force.

Dadurch, daß sich die Hinterradachse (6) annähernd auf einer Gerade bewegt, ist dieser Effekt schon minimiert. Er läßt sich erfindungsgemäß noch zusätzlich dadurch ver kleinern, daß die Federungslage während der Fahrt einfach verändert werden kann.Because the rear wheel axle ( 6 ) moves approximately on a straight line, this effect is already minimized. It can also be reduced according to the invention by the fact that the suspension position can be easily changed while driving.

So ergibt sich vorteilhafterweise eine Übereinstimmung mehrerer Forderungen: Bergauf sollte das kleinste Ketten blatt (8b) benutzt und der Rahmen (4) nach vorne geneigt werden können. Die Hinterradachse (6) sollte möglichst weit nach vorne unter den Schwerpunkt gerückt werden, damit das Hinterrad nicht durchrutscht. Damit ergibt sich annähernd nur eine Parallelverschiebung der Kettenführung, die Auslenkung der Schwingen (1) durch die Tretkraft wird vermieden. (Fig. 1b). This advantageously results in a match of several requirements: uphill, the smallest chainring ( 8 b) should be used and the frame ( 4 ) should be able to be tilted forward. The rear wheel axle ( 6 ) should be moved as far forward as possible under the center of gravity so that the rear wheel does not slip. This results in almost only a parallel shift of the chain guide, the deflection of the rockers ( 1 ) by the pedaling force is avoided. ( Fig. 1b).

Beide Schwingen (1) sind am Rahmen (4) des Fahrrades an jeweils einem im elastischen Bereich biegsamen Federele ment (5) gelagert. Vorzugsweise wird hierfür faserver stärkter Kunststoff verwendet.Both wings ( 1 ) are mounted on the frame ( 4 ) of the bicycle on a flexible element ( 5 ) which is flexible in the elastic region. For this purpose, fiber-reinforced plastic is preferably used.

Die Ausfallenden (2) können nicht über faserverstärkte Federelemente (5) mit den Schwingen (1) verbunden werden, da die Drehwinkel zu groß sind. Hier werden deshalb vor zugsweise nachstellbare Konuslager verwendet.The dropouts ( 2 ) cannot be connected to the rockers ( 1 ) via fiber-reinforced spring elements ( 5 ) because the angles of rotation are too large. Cone bearings, which can be adjusted, are therefore used here.

Die Positionen der Federelemente (5) und der Drehachsen (3) sind so aufeinander abgestimmt, daß die Hinterradachse (6) einen Weg (7) beschreibt, der einer Geraden, die in der Normallage der Federung den Bereich (8) schneidet, in dem die Kette (9) auf das Kettenblatt (10) aufläuft, zumindest annähernd entspricht.The positions of the spring elements ( 5 ) and the axes of rotation ( 3 ) are matched to one another so that the rear wheel axis ( 6 ) describes a path ( 7 ) that a straight line that intersects the area ( 8 ) in the normal position of the suspension in which the chain ( 9 ) runs onto the chainring ( 10 ), corresponds at least approximately.

Der Hebel (12a) dient als Anzeigeelement für die Lage der Federung. Die Befestigung des Zugelementes (11) im Feder element (5) ist so ausgeführt, daß die Bewegungen der Fe derung gut verfolgt werden können.The lever ( 12 a) serves as a display element for the position of the suspension. The attachment of the tension element ( 11 ) in the spring element ( 5 ) is carried out so that the movements of the Fe can be tracked well.

Wenn die zusätzliche Verstellung einer Vorderradfederung mit der Hinterradfederung gewünscht ist, kann dies dadurch bewerkstelligt werden, daß parallel zu dem Hebel (12a) ein Hebel für die Vorderradfederung mit analoger Funktion vorhanden ist.If the additional adjustment of a front wheel suspension with the rear wheel suspension is desired, this can be accomplished by providing a lever for the front wheel suspension with an analog function in parallel with the lever ( 12 a).

Die Kettenstreben (21) weisen an ihrem Ende über ihnen stehende Zungen auf, die von außen auf den Ausfallenden (2) zu liegen kommen. Die Sattelstreben (20) weisen an ihrem Ende Gabeln auf, zwischen deren Schenkel die Ausfallenden (2) zu liegen kommen. The chainstays ( 21 ) have tongues at their ends above them, which come to rest on the dropouts ( 2 ) from the outside. The seat stays ( 20 ) have forks at their ends, between the legs of which the dropouts ( 2 ) come to rest.

Fig. 2 zeigt ein Reiserad, bei dem der Gepäckträger in das Federungskonzept miteinbezogen wurde, um die gesamte Kon struktion leicht, steif und elegant zu gestalten, ohne daß das Gepäck mit dem Hinterrad mitschwingen muß. Fig. 2 shows a touring bike, in which the luggage carrier has been included in the suspension concept to make the entire con construction light, stiff and elegant, without the luggage having to swing with the rear wheel.

An den Ausfallenden (2) im Bereich hinter den Drehachsen (3) sind die Gepäckträgerstreben (22) drehbar befestigt. Sie tragen an ihren oberen Enden Federelemente (5d). Diese Federelemente (5d) sind in Aufnahmen (15d) gelagert und mit Stützstreben (23a) mit dem eigentlichen Gepäckträger (23) verbunden.The luggage rack struts ( 22 ) are rotatably attached to the dropouts ( 2 ) in the area behind the axes of rotation ( 3 ). They have spring elements ( 5 d) at their upper ends. These spring elements ( 5 d) are mounted in receptacles ( 15 d) and connected to the actual luggage rack ( 23 ) with support struts ( 23 a).

Diese Konstruktion vereint geringes Gewicht mit hoher Stei figkeit, da die Gepäckträgerstreben (22) einer Seite je weils unten in einem Punkt in den Drehachsen (3c) zusammen laufen können. An ihrem oberen Ende können sie an beiden Enden der quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Aufnahme (15d) der Feder elemente (5d) befestigt werden. Damit bilden sie ein quer zur Fahrtrichtung stabiles Dreieck und verhindern so zu verlässig seitliche Schlingerbewegungen des Gepäckträgers (23).This construction combines low weight with high stiffness, since the luggage carrier struts ( 22 ) on one side can run together at one point in the rotation axes ( 3 c). At their upper end, they can be attached to the spring elements ( 5 d) at both ends of the receptacle ( 15 d) transverse to the direction of travel. They thus form a triangle that is stable across the direction of travel and thus reliably prevent lateral movements of the luggage rack ( 23 ).

Fig. 2b zeigt eine Ansicht der Gepäckträgerstreben (22) von vorne. Das Abrollelement (30) muß keine komplette Umdrehung um die Gepäckträgerstreben (22) ausführen können. Fig. 2b shows a view of the luggage rack struts ( 22 ) from the front. The rolling element ( 30 ) does not have to be able to make a complete revolution around the luggage rack struts ( 22 ).

Die Gepäckträgerstreben (22) schwingen an ihrem unteren Ende mit den Drehachsen (3c) in den Ausfallenden (2) an nähernd waagerecht um etwa einen cm vor und zurück. Damit Satteltaschen, die seitlich am Gepäckträger herabhängen, hierdurch nicht abgescheuert werden, befinden sich an den Gepäckträgerstreben (22) Abrollelemente (30). The luggage rack struts ( 22 ) swing at their lower end with the axes of rotation ( 3 c) in the dropouts ( 2 ) approximately horizontally back and forth by approximately one cm. So that saddlebags that hang down on the side of the luggage rack are not chafed off, there are rolling elements ( 30 ) on the luggage rack struts ( 22 ).

In Fig. 2 sind Abrollelemente (30) gezeigt, die um die äußeren Gepäckträgerstreben (22) gelegt sind. Sie könnten auch mit separaten Achsen an diesen befestigt sein. Der Zweck wird im einfachsten Fall durch ein über die Gepäckträgerstreben (22) geschobenes Röhrchen erfüllt.In Fig. 2 rolling elements ( 30 ) are shown, which are placed around the outer luggage rack struts ( 22 ). You could also be attached to these with separate axes. In the simplest case, the purpose is achieved by a tube pushed over the luggage rack struts ( 22 ).

Die Reibung läßt sich noch weiter verringern, wenn die Abrollelemente (30) jeweils aus einem von oben bis unten durchgehendes Röhrchen bestehen, welches Laufflächen auf weist, die von oben nach unten einen immer größer werdenden Durchmesser haben. (Fig. 2b).The friction can be reduced even further if the rolling elements ( 30 ) each consist of a tube which runs from top to bottom and which has running surfaces which have an ever increasing diameter from top to bottom. ( Fig. 2b).

So wird der von oben nach unten zunehmende Schwingweg ausgeglichen. Statt dessen können auch viele übereinander liegende Röllchen verwendet werden, die sich unabhängig voneinander drehen lassen.This is how the swinging path increases from top to bottom balanced. Instead, many can stack on top of each other lying rolls are used, which are independent let each other rotate.

Im Gegensatz zu den meist bei Reiserädern verwendeten 6 Gepäckträgerstreben (22) werden hier nur 4 verwandt. Diese werden deshalb jeweils entsprechend stabiler aus geführt. Die Ausfallenden (2) verdrehen sich beim Federn stark. Deshalb ist es günstiger, einen im Bereich der Hinterrad achse (6) vorgesehenen Ständer an den Gepäckträgerstreben (22) und deren Drehachsen (3c) als direkt an den Ausfall enden (2) zu befestigen.In contrast to the 6 rack struts ( 22 ) that are mostly used on touring bikes, only 4 are used here. These are therefore carried out in a correspondingly more stable manner. The dropouts ( 2 ) twist a lot when springing. Therefore, it is cheaper to attach a stand provided in the area of the rear wheel axle ( 6 ) to the luggage carrier struts ( 22 ) and their axes of rotation ( 3 c) than directly to the failure ends ( 2 ).

Die Drehachsen (3) der Hinterradaufhängung und die Auf nahmen (15) der Federelemente (5) können sehr gut ver wendet werden, um das Fahrrad kompakt zusammenzulegen. In diesem Fall wäre es dann auch günstiger, anstatt der Federelemente (5d) Drehachsen (3) zu verwenden, um auch den Gepäckträger (23) klein zusammenlegen zu können. The axes of rotation ( 3 ) of the rear wheel suspension and the recordings ( 15 ) of the spring elements ( 5 ) can be used very well to fold the bike compactly. In this case, it would also be cheaper to use the rotary axes ( 3 ) instead of the spring elements ( 5 d) in order to also be able to fold the luggage rack ( 23 ) together.

Da es erfindungsgemäß auch vorgesehen ist, anstelle von Schutzblechen elastisches Folien- oder Gewebematerial (31) einzusetzen, behindern auch keine Schutzbleche das Zu sammenfalten. Das elastische Material (31) hat vor allem den Vorteil, daß es auch über mitfedernde und nicht mitfe dernde Teile gleichzeitig gespannt werden kann, ohne durch die Schwingungen ermüdet zu werden.Since it is also provided according to the invention to use elastic foil or fabric material ( 31 ) instead of mudguards, no mudguards hinder the folding. The elastic material ( 31 ) has the main advantage that it can also be tensioned over resilient and not mitfe derenden parts at the same time without being tired by the vibrations.

Versuche haben gezeigt, daß herkömmliche Schutzbleche, die beim Federn mitschwingen, sehr starkem Verschleiß unterlie gen. Sie vergrößern auch die mitschwingende Masse unnötig.Tests have shown that conventional mudguards that vibrate with the springs, subject to very heavy wear They also unnecessarily increase the resonating mass.

Elastisches Material (31) verhindert auch, z. B. im Gelände, daß sich Matsch festsetzen kann, es kann nicht klappern, die Konstruktion kann leichter sein und der Zugang z. B. zum Reifen ist an jeder Stelle besser möglich.Elastic material ( 31 ) also prevents e.g. B. in the area that mud can settle, it can not rattle, the construction can be lighter and access z. B. to mature is better possible at any point.

Das Herausnehmen des Hinterrades bei einem Platten oder einem Kettenwechsel kann bei einer erfindungsgemäßen Kon struktion meist vermieden werden, weil durch Lösen der Drehachsen (3) Kette oder Schlauch auch so entnommen werden können. Dadurch entfallen Arbeiten wie Neujustieren der Schaltung und des Hinterrades.The removal of the rear wheel in a plate or a chain change can usually be avoided with a construction according to the invention, because the chain or hose can also be removed by loosening the axes of rotation ( 3 ). This eliminates work such as readjusting the gears and the rear wheel.

Es hat sich als günstig erwiesen, ein oder mehrere Feder elemente (5a, b) so einzustellen, daß ihre Normallage beim Einfedern aus der Normallage der Federung erreicht wird. Durch diese Vorspannung wird der dauerelastische Bereich in Richtung des Einfederns verschoben. So sind größere Einfederungsfederwege machbar. Außerdem erhalten die Zug elemente (11a) und die Federelemente (5c) und (5e) eine Vorspannung. It has proven to be advantageous to adjust one or more spring elements ( 5 a, b) so that their normal position is reached when deflected from the normal position of the suspension. This preload shifts the permanently elastic area in the direction of compression. Larger spring deflections are possible. In addition, the train elements ( 11 a) and the spring elements ( 5 c) and ( 5 e) receive a bias.

In Fig. 2a ist dargestellt, wie das Federelement (5c) elegant im Unterrohr (17) untergebracht werden kann, und gleichzeitig eine bequeme Anpassung der Federung an ver schiedene Belastungen möglich ist. Dabei wird das Aussehen herkömmlicher Reiseräder weitgehend gewahrt.In Fig. 2a it is shown how the spring element ( 5 c) can be accommodated elegantly in the down tube ( 17 ), and at the same time a comfortable adaptation of the suspension to different loads is possible. The appearance of conventional touring bikes is largely preserved.

Etwa an der Stelle, an der sich früher die Schalthebel befanden, befindet sich jetzt eine Kurbel (26), die um 180 Grad eingeklappt werden kann. In dieser Position stützt sich der der Knauf (32) am Unterrohr (17) ab und verhindert so die weitere Bewegung der Kurbel (26), die durch das Federelement (5c) bzw. die Belastung des Rades immer in eine Richtung gedrückt wird.At about the place where the shift levers used to be, there is now a crank ( 26 ) that can be folded in by 180 degrees. In this position, the knob ( 32 ) is supported on the down tube ( 17 ) and thus prevents further movement of the crank ( 26 ), which is always pressed in one direction by the spring element ( 5 c) or the load on the wheel.

Die Kurbel (26) kann unter oder über dem Unterrohr (17) umgeschlagen werden, so daß die Einstellung der Federung mit Abständen von je einer 180 Grad-Umdrehung der Kurbel (26) erfolgen kann. Die Drehachse (3g) der Kurbel (26) verläuft senkrecht zu der Drehachse (3f) des Zahnrades (28).The crank ( 26 ) can be turned under or above the down tube ( 17 ) so that the suspension can be adjusted at intervals of one 180 degree turn of the crank ( 26 ). The axis of rotation ( 3 g) of the crank ( 26 ) runs perpendicular to the axis of rotation ( 3 f) of the gear wheel ( 28 ).

Wenn die Kurbel (26) unter dem Unterrohr (17) umge schlagen wird, aber der Knauf (32) nicht am Unterrohr (17) sondern am Schutzblech oder am Reifen des gerade gestellten Vorderrades abgestützt wird, wirkt dieselbe wie ein "flickstand".If the crank ( 26 ) under the down tube ( 17 ) is reversed, but the knob ( 32 ) is not supported on the down tube ( 17 ) but on the mudguard or the tire of the front wheel just set, it acts like a "patchwork".

Der "flickstand" wird normalerweise montiert, um das Fahrrad auch ohne Ständer sicher anlehnen zu können. Er ist aber auch mit Ständer sehr nützlich, z. B. damit das auf den Kopf gestellte Rad sicher steht, damit bei bela denen Lenkertaschen oder im Werkstatt-Montageständer nicht ständig der Lenker umschlägt. The "patchstand" is usually assembled to do this To be able to lean the bike safely without a stand. He but is also very useful with a stand, e.g. B. so that upside down bike stands securely so that at bela those handlebar bags or in the workshop assembly stand the handlebars do not constantly turn.

Um die Verwendung als "flickstand" z. B. bei Vorderradfe derung zu begünstigen, kann es sinnvoll sein, die Dreh achse (3f) des Zahnrades (28) unterhalb der Zahnstange (29) verlaufen zu lassen. Die Kurbel (26) ist innerhalb einer Abdeckung mit dem Zahnrad (28) verbunden. Dieses Zahnrad (30), dessen Dreh achse (3f) waagerecht und quer zur Fahrtrichtung verläuft, greift in die Zahnstange (29) ein und bildet so mit dieser die Verstelleinrichtung (12). Die Zahnstange (29) beaufschlagt das Federelement (5c) über eine an ihrem Ende befindliche Druckplatte (27a) In der Zahnstange (29) wird das Verbindungselement (11) geführt und bei Bedarf durch einen Klemmkörper (24) gegen dieselbe gedrückt. Der Klemmkörper (24) wird dabei von einem Klemmhebel (25) beaufschlagt, der sich über ein Ge winde in den Rahmen (4) schraubt. So läßt sich die Federung ohne großen Krafteinsatz aus schalten oder die Reibung variieren, was einer variablen Dämpfung etwa entspricht.To use as a "patchwork" z. B. to favor change at Vorderradfe, it may be useful to let the axis of rotation ( 3 f) of the gear ( 28 ) below the rack ( 29 ). The crank ( 26 ) is connected to the gear ( 28 ) within a cover. This gear ( 30 ), whose axis of rotation ( 3 f) extends horizontally and transversely to the direction of travel, engages in the rack ( 29 ) and thus forms the adjusting device ( 12 ). The rack ( 29 ) acts on the spring element ( 5 c) via a pressure plate ( 27 a) located at its end. The connecting element ( 11 ) is guided in the rack ( 29 ) and, if necessary, pressed against it by a clamping body ( 24 ). The clamping body ( 24 ) is acted upon by a clamping lever ( 25 ) which screws via a thread in the frame ( 4 ). So the suspension can be switched off without much effort or the friction can vary, which corresponds to a variable damping.

Die mechanischen Elemente Klemmkörper (24), Klemmhebel (25), Kurbel (26) und Zahnrad (28) können direkt von außen am Rahmen (4) befestigt werden. Für das Einbringen des Federelementes (5c) und der anderen innenliegenden Teile sollte die Tretlagermuffe in Verlängerung des Un terrohres (17) eine Öffnung aufweisen. Das Verbindungs element (11) teilt sich im Unterrohr (17) in das Rechte und das Linke, diese werden unter dem Tretlager über Rollen umgelenkt.The mechanical elements clamping body ( 24 ), clamping lever ( 25 ), crank ( 26 ) and gear ( 28 ) can be attached to the frame ( 4 ) directly from the outside. For the insertion of the spring element ( 5 c) and the other internal parts, the bottom bracket sleeve should have an opening in the extension of the down tube ( 17 ). The connecting element ( 11 ) divides in the down tube ( 17 ) into the right and the left, these are deflected under the bottom bracket via rollers.

Kurbel (26) und Klemmhebel (25) ähneln äußerlich sehr den alten Schalthebeln, sie tragen dazu bei, daß das gesamte Federungssystem sehr unauffällig bleibt.Crank ( 26 ) and clamping lever ( 25 ) look very similar to the old shift levers, they contribute to the fact that the entire suspension system remains very inconspicuous.

ZuordnungstabelleMapping table

1 Schwingen
2 Ausfallenden
3 Drehachsen
3a Drehachse der Sattelstrebe (20) am Ausfallende (2)
3b Drehachsen der Kettenstrebe (21) am Ausfallende (2) 3c Drehachsen der Gepäckträgerstrebe (22) am Ausfallende (2)
3d Drehachse des Hebels (12a)
3e Drehachse des Federelements (5e) am Hebel (12a)
3f Drehachse des Schneckenrades (29)
3g Drehachse der Schnecke (28)
3h Drehachse des Kettenspanners oder Schaltwerkes
4 Rahmen des Fahrrades
5 Federelement
6 Hinterradachse
7 Weg der Hinterradachse (6) beim Einfedern
7a Weg der Hinterradachse (6) in Form eines Kreisbogens
7b Weg der Hinterradachse (6) in Form einer Geraden
8a Bereich, in dem die Kette (9) auf ein großes Kettenblatt (10a) aufläuft,
8b Bereich, in dem die Kette (9) auf ein kleines Kettenblatt (10b) aufläuft,
9 Kette
10 Kettenblatt, a = groß, b = klein
11 Verbindungselement zwischen Ausfallende und Federelement
11a Verbindungselement in Form eines Zugelementes
12 Verstelleinrichtung für Zugelement (11)
12a Verstelleinrichtung in Form eines Hebels, der um eine Drehachse (3c) drehbar gelagert ist
12b Verstelleinrichtung in Form einer Leier, die mit einer Schnecke (28) verbunden und drehbar am Rahmen gelagert ist
13 Feststelleinrichtung für Zugelement (11)
14 Blockiereinrichtung, mit der die Position der Verstelleinrichtung (12) festgelegt werden kann
14a Blockiereinrichtung aus einer Ratsche
15 Aufnahmen der Federelemente (5) an Rahmen (4) und Schwinge (1)
15a Aufnahmen des Federelementes (5) am Hebel (12a)
16 Sattelrohr
17 Unterrohr
18 Oberrohr
19 Steuerkopf
20 Sattelstrebe
21 Kettenstrebe
22 Gepäckträgerstrebe
23 Gepäckträger
23a Stützstreben am Gepäckträger (23) zu den Aufnahmen (15) der Federelemente (5)
24 Klemmkörper zum Feststellen der Federung
25 Klemmhebel
26 Kurbel
27 Druckplatte (a = unter Federelement (5c), b = über Federelement (5c))
28 Zahnrad
29 Zahnstange, auf der die Druckplatte (27a) sitzt, über die das Federelement (5c) beaufschlagt wird, und in der das Zugelement (11a) geführt wird
30 Abrollelemente an den Gepäckträgerstreben (22), die an den Satteltascheninnenseiten abrollen können.
31 Gewebe- oder Folienmaterial anstatt Schutzblechen 1 swing
2 dropouts
3 axes of rotation
3 a axis of rotation of the seat stay ( 20 ) at the dropout ( 2 )
3 b axes of rotation of the chain stay ( 21 ) at the dropout ( 2 ) 3 c axes of rotation of the luggage rack stay ( 22 ) at the dropout ( 2 )
3 d axis of rotation of the lever ( 12 a)
3 e axis of rotation of the spring element ( 5 e) on the lever ( 12 a)
3 f axis of rotation of the worm wheel ( 29 )
3 g axis of rotation of the screw ( 28 )
3 h axis of rotation of the chain tensioner or rear derailleur
4 frame of the bike
5 spring element
6 rear wheel axle
7 Path of the rear wheel axle ( 6 ) when compressing
7 a way of the rear wheel axle ( 6 ) in the form of a circular arc
7 b Path of the rear wheel axle ( 6 ) in the form of a straight line
8 a area in which the chain ( 9 ) runs onto a large chainring ( 10 a),
8 b area in which the chain ( 9 ) runs onto a small chainring ( 10 b),
9 chain
10 chainring, a = large, b = small
11 connecting element between dropout and spring element
11 a connecting element in the form of a tension element
12 adjustment device for tension element ( 11 )
12 a adjusting device in the form of a lever which is rotatably mounted about an axis of rotation ( 3 c)
12 b adjusting device in the form of a lyre, which is connected to a screw ( 28 ) and rotatably mounted on the frame
13 locking device for tension element ( 11 )
14 blocking device with which the position of the adjusting device ( 12 ) can be determined
14 a blocking device from a ratchet
15 recordings of the spring elements ( 5 ) on the frame ( 4 ) and rocker ( 1 )
15 a recordings of the spring element ( 5 ) on the lever ( 12 a)
16 seat tube
17 down tube
18 top tube
19 control head
20 seat stay
21 chain stay
22 luggage rack strut
23 luggage racks
23 a support struts on the luggage rack ( 23 ) to the receptacles ( 15 ) of the spring elements ( 5 )
24 sprags to lock the suspension
25 clamping levers
26 crank
27 pressure plate (a = under spring element ( 5 c), b = over spring element ( 5 c))
28 gear
29 rack on which the pressure plate ( 27 a) sits, via which the spring element ( 5 c) is acted upon, and in which the tension element ( 11 a) is guided
30 rolling elements on the luggage rack struts ( 22 ) that can roll on the inside of the saddlebags.
31 Fabric or foil material instead of fenders

Claims

1. suspension system for one or both sides of two rear bicycle wheels suspended one above the other on the swing arms, characterized in that
that on the rockers ( 1 ) dropouts ( 2 ) are rotatably mounted about axes of rotation ( 3 ) and at least one rocker ( 1 ) on the frame ( 4 ) of the driving wheel on a flexible Federele element ( 5 ) is mounted.

2. Suspension system according to claim 1, characterized in that both rockers ( 1 ) on the frame ( 4 ) of the bicycle each on a Weil in the elastic region flexible spring element ( 5 ) are mounted.

3. Suspension system according to claim 1, characterized in that the positions of the spring elements ( 5 ) and the axes of rotation ( 3 ) are so matched to one another that the rear wheel axle ( 6 ) describes a path ( 7 ) which an arc ( 7 a) around the area ( 8 ) in which the chain ( 9 ) runs onto the chainring ( 10 ), or a circular arc around an area in front of or behind it in the direction of the rear wheel axis, or a straight line ( 7 b), the perpendicular to the axis in the normal position of the suspension intersects the area ( 8 ) in which the chain ( 9 ) runs onto the chainring ( 10 ) corresponds at least approximately.

4. Suspension system according to claim 1, characterized in that one or both dropouts ( 2 ) a connec tion element ( 11 ) is guided to an adjusting device ( 12 ).

In that the connecting element (11) is 5. Suspension system according to claim 4, characterized in that a traction element (11 a).

6. Suspension system according to claim 4, characterized in that the connecting element ( 11 ) on the rear wheel axle ( 6 ) or in front of the rear wheel axle ( 6 ) on the dropout ( 2 ) engages.

7. Suspension system according to claim 4, characterized in that the connecting element ( 11 ) engages over or in the axis of rotation ( 3 a) of the seat stay on the dropout ( 2 ).

8. Suspension system according to claim 4, characterized in that the connecting elements ( 11 ) are connected symmetrically to the adjusting device ( 12 ) that a deflection of the one dropout ( 2 ) is a rectified and equally large deflection of the opposite failure of the ( 2 ) causes.

9. Suspension system according to claim 4, characterized in that an adjustment, - locking, - or blocking device ( 12 ), ( 13 ), ( 14 ) on the seat tube ( 16 ), down tube ( 17 ), top tube ( 18 ), handlebars, Handlebar stem or control head ( 19 ) are installed.

10. Suspension system according to claim 4, characterized in that the adjusting device ( 12 ) is acted upon by a spring preload.

11. Suspension system according to claim 4, characterized in that the adjusting device ( 12 ) from a lever ( 12 a) be, which is rotatably mounted about an axis of rotation ( 3 d) on the frame ( 4 ), handlebar or stem and by a blocking device ( 14 ) can be blocked in at least 2 positions.

12. Suspension system according to claim 11, characterized in that the blocking device ( 14 ) consists of a ratchet with a rack ( 14 a) or a self-locking clamping element, the element under load by the Zugele ( 11 a) lock.

13. Suspension system according to claim 1, characterized in that axes of rotation ( 3 ) are supported in adjustable conical bearings.

14. Suspension system according to claim 1, characterized in that the angle at which the spring elements ( 5 ) to the frame ( 4 ) or to the rockers ( 1 ) are variable and adjustable.

15. Suspension system according to claim 1, characterized in that the unsupported length of a spring element ( 5 ) between its receptacles ( 15 ) on the frame ( 4 ) and rocker ( 1 ) is variable and adjustable.

16. Suspension system according to claim 1, characterized in that the distance between the axis of rotation ( 3 ) and a point on the frame ( 4 ) is variable and adjustable since by that the spring element ( 5 ) in its receptacle ( 15 ) is displaceable.

17. Suspension system according to claim 1, characterized in that spring elements ( 5 ) or shock absorbers loaded in tension or compression are located in the chain stays ( 20 ) or the down tube ( 17 ).

18. Suspension system according to claim 1, characterized in that the movements of the suspension via a transmission element ment can be transferred to a display element.

19. Suspension system according to claim 1, characterized in that in the region behind the axes of rotation (3) carrier bars (22) in the rotational axes (3 c) are attached to the fork dropouts (2).

20. Suspension system according to claim 1, characterized in that on the luggage rack ( 23 ) luggage rack struts ( 22 ) are attached to flexible spring elements ( 5 d).

21. Suspension system according to claim 1, characterized in that the chain stays ( 21 ) have tongues above them at their end, which come to rest on the dropouts ( 2 ) from the outside.

22. Suspension system according to claim 1, characterized in that the seat stays ( 20 ) have forks at their end, between the legs of which the dropouts ( 2 ) come to rest.

23. Suspension system according to claim 1, characterized in that the chain stay (s) ( 21 ) below the bottom bracket on the frame ( 4 ) are attached.

24. Suspension system according to claim 1, characterized in that the receptacle ( 15 ) of the spring elements ( 5 ) strive to the saddle ( 20 ) takes shape and function of the platter.

25. Suspension system according to claim 1, characterized in that the spring element ( 5 ) in extension of the seat stay ( 20 ) is attached.

26. Suspension system according to claim 1, characterized in that one or more spring elements ( 5 ) are set so that their normal position is reached during compression from the normal position of the suspension.

27. Suspension system according to claim 1, characterized in that in the down tube ( 17 ) an adjusting device ( 12 ) is introduced.

28. Suspension system according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 12 ) consists of a rack ( 29 ) into which a gear ( 28 ) engages, the axis of rotation ( 3 f) of the gear ( 28 ) with a crank ( 26 ) is the, and that the rack ( 29 ) acts on the spring element ( 5 c) via a pressure plate located at its end ( 27 a).

29. Suspension system according to claim 28, characterized in that in the rack ( 29 ) the connecting element ( 11 ) is guided, and that it can be pressed against the same by a clamping body ( 24 ), the clamping body ( 24 ) by a clamping lever ( 25 ) is applied over an inclined plane, in particular a thread.

30. Suspension system according to claim 1, characterized in that the crank ( 26 ) or parts of it about an axis of rotation ( 3 g) can be turned 180 degrees, the axis of rotation ( 3 g) approximately perpendicular to the axis of rotation ( 3 f) of the gear ( 28 ).

31. Suspension system according to claim 1, characterized in that a stand is attached to a luggage rack strut ( 22 ).

32. Suspension system according to claim 1, characterized in that the connecting elements ( 11 ) or transmission elements run at least partially within seat stays ( 20 ) or chain stays ( 21 ).

33. Suspension system according to claim 1, characterized in that the luggage rack ( 23 ) via support struts ( 23 a) with the receptacles ( 15 d) of the spring elements ( 5 d) is connected, and that the spring elements ( 5 d) at the upper end of the Rack struts ( 22 ) are attached.

32. Suspension system according to claim 1, characterized in that the switching mechanism is attached to the chain stay ( 21 ).

34. Suspension system according to claim 1, characterized in that the switching mechanism is attached to the dropout ( 2 ).

35. Suspension system according to claim 19 and 20, characterized in that on the luggage rack struts ( 22 ) rolling elements ( 30 ) are attached.

36. suspension system according to claim 19 and 20, characterized in that instead of mudguards elastic fabric or film material ( 31 ) is used, which among other things between the frame ( 4 ) and luggage rack ( 23 ) or luggage rack struts ( 22 ) is attached.