DE409436C

DE409436C - One-turn clutch for driving calculating machines

Info

Publication number: DE409436C
Application number: DEA38756D
Authority: DE
Original assignee: Seidel & Naumann AG
Current assignee: Seidel & Naumann AG
Publication date: 1925-02-06

Description

Eintourenkupplnng zum Antrieb von Rechenmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Eintourenkupplung zum Antrieb von Rechenmaschinen mit einer federbeeinflußten Reibungskupplung.One-turn clutch for driving calculating machines. The invention relates to a single-turn clutch for driving calculating machines with a spring-operated one Friction clutch.

Es sind Kupplungen an elektrisch betriebenen Rechenmaschinen bekannt, bei denen behufs Entkupplung zunächst der Reibungskegel der Kupplung an der Weiterdrehung verhindert wird, worauf dann ein kurzes Weiterlaufen von Motor und Getriebe die Entkupplung durch Verschieben des Reibungskegels unter gleichzeitiger Spannung der Kupplungsfeder bewirkt.There are known clutches on electrically operated calculating machines, in which, for the sake of decoupling, the friction cone of the clutch is first applied to the further rotation is prevented, whereupon the engine and gearbox continue to run for a short time Decoupling by moving the friction cone while tensioning the Clutch spring causes.

Die Erfindung bringt demgegenüber den Fortschritt, daß besondere Mittel zum Festhalten des Reibungskegels wegfallen können, und daß besondere Einrichtungen, um bei unvermutet auftretendem Widerstande ein Festfressen des Reibungskegels zu verhindern, nicht erforderlich sind.In contrast, the invention brings progress that special means to hold the friction cone can be omitted, and that special devices, in order to prevent the friction cone from seizing in the event of unexpected resistance prevent, are not required.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel erläutert.The invention is explained in the drawing in an exemplary embodiment.

Abb. i zeigt eine Ansicht der Taste, des Kontaktschiebers und des Zahnrades auf der Antriebsachse in der Ruhestellung, Abb.2 dieselben Teile in Draufsicht, Abb.3 das Zahnrad der Antriebsachse in Draufsicht; Abb.4 eine Draufsicht auf die Kontaktwinkel, Abb.5 eine Seitenansicht des Anschlagstückes, Abb. 6 eine Ansicht wie Abb. i bei niedergedrückter Taste und herausgezogenem Kontaktschieber, Abb. 7 ebenso die Taste in der gedrückten und den Kontaktschieber in der gedrehten Stellung, Abb.8 ebenso den Kontaktschieber in Berührung mit dem Kontaktwinkel, Abb.9 einen Querschnitt durch die Antriebsräder und die Rutschkupplung mit anschließendem Motorgehäuse, Abb. io eine Ansicht der Antriebsräder und Abb. i i eine Ansicht der Kupplung. Die an den Winkellappen 2 geführte Taste i wird in ihrem Hub durch die Stifte 3 begrenzt und wirkt mit ihrem Ende gegen eine Rolle 6 des auf Zapfen 5 drehbar gelagerten Winkelhebels 4, der durch eine Feder ; normalerweise die Taste nach oben drückt. Das andere Ende 47 dieses Doppelhebels wirkt gegen den Arm 48 eines mit Zapfen i i auf einem Kontaktschieber 8 beweglichen Doppelhebels 12, dessen anderer Arm durch eine Feder 13 an den Anschlag 14 gedrückt wird. Der Kontaktschieber 8 ist mit einem Schlitz io auf dem Zapfen g drehbar und verschiebbar gelagert und trägt unten einen durch Schrauben 16 isoliert angeschraubten Kontakt 15. Er besitzt weiter am rechten Ende einen vierkantigen Armfortsatz 2o, der durch das Anschlagstück 23 als Führung hindurch bis in den Bereich des Anschlagzapfens 2 i auf dem Antriebsrad 22 ragt. Der Kontaktschieber wird durch eine Feder 18 so nach dem Federaufhängungspunkt i9 gezogen, daß die Federkraft sowohl auf Verdrehung des Kontaktschiebers im Uhrzeigersinne um den Zapfen 9 wie auf Verschiebung auf dem Zapfen g nach rechts wirkt. Das Anschlagstück 23 besteht aus einer Platte mit links und oben vorspringendem Flansch, der oben eine Durchbrechung 49 für den Weg des Anschlagzapfens--i besitzt und links eine Ausnehmung für die Bewegung -des Armes 2o, die durch eine mit Schrauben 25 befestigte Führungsplatte 24 abgeschlossen ist (Abb. 5 ). Auf die Zapfen 26 und 27 sind zwischen Isolierrollen 28 (Abb. 4) die Kontaktwinkel 29 unten und 30 oben isoliert angeschraubt, durch deren Kurzschluß der Motor Strom erhält. Die Kontaktstellen befinden sich bei 31 und 32 (Abb. 4).Fig. I shows a view of the button, the contact slide and the Gear on the drive axle in the rest position, Figure 2 the same parts in plan view, Fig.3 the gear wheel of the drive axle in plan view; Fig.4 is a top view of the Contact angle, Fig.5 a side view of the stop piece, Fig. 6 a view as Fig. i with the button depressed and the contact slide pulled out, Fig. 7 also the button in the pressed position and the contact slide in the rotated position, Fig.8 also the contact slide in contact with the contact angle, Fig.9 one Cross-section through the drive wheels and the slip clutch with subsequent motor housing, Fig. Io a view of the drive wheels and Fig. I i a view of the clutch. the The key i guided on the angled tabs 2 is limited in its stroke by the pins 3 and acts with its end against a roller 6 of the rotatably mounted on pin 5 Angle lever 4, which by a spring; normally pushes the button up. The other end 47 of this double lever acts against the arm 48 of a pin i i on a contact slide 8 movable double lever 12, the other arm by a spring 13 is pressed against the stop 14. The contact slide 8 is with a Slot io rotatably and displaceably mounted on the pin g and carries a bottom isolated by screws 16 screwed contact 15. He has further on the right End of a square arm extension 2o, which by the stop piece 23 as a guide protrudes through to the area of the stop pin 2 i on the drive wheel 22. The contact slide is by a spring 18 so after the spring suspension point i9 pulled that the spring force on both clockwise rotation of the contact slide around the pin 9 acts as a shift on the pin g to the right. The stop piece 23 consists of a plate with a flange protruding on the left and above, the above an opening 49 for the path of the stop pin - i has and one on the left Recess for the movement of the arm 2o, which is fixed by a screw 25 Guide plate 24 is complete (Fig. 5). On the pins 26 and 27 are between Insulating rollers 28 (Fig. 4) screwed on the contact angles 29 at the bottom and 30 at the top, insulated, by short-circuiting the motor receives power. The contact points are located at 31 and 32 (Fig. 4).

Das Antriebsrad 22 auf der Achse 5 i betätigt die Rechenmaschine immer durch eine Umdrehung; es wird durch Zahnrad ,33 (Abb. 9) bewegt, welches fest mit dem Zahnrad 34 verbunden auf dem Zapfen 35 drehbar lagert. Das Rad 34 erhält seinen Antrieb von dem auf der Achse 38 sitzenden Rad 37, welches von der Motorwelle 47 her wie folgt Antrieb erhält. Die Achse 38 ist in Kugellagern 39 gelagert und trägt auf ihrem linken Ende fest eine Büchse 40 mit äußerlichem Linksgewinde. Auf der Büchse ist die Reibungsbüchse 42 aufgeschraubt. Eine Wickelfeder 43 greift an Stiften 44 der Büchse 40 und 45 der Reibungsbüchse 42 an. In die Reibungsbüchse ragt der Reibungskegel 46 der Motorachse 47 hinein.The drive wheel 22 on the axis 5 i always operates the calculating machine by one turn; it is moved by gear, 33 (Fig. 9), which is fixed with connected to the gear 34 rotatably mounted on the pin 35. The wheel 34 receives its drive of the seated on the axle 38 wheel 37, which of the Motor shaft 47 receives drive as follows. The axle 38 is mounted in ball bearings 39 and carries on its left end a sleeve 40 with an external left-hand thread. The friction sleeve 42 is screwed onto the sleeve. A clock spring 43 engages on pins 44 of the sleeve 40 and 45 of the friction sleeve 42. Into the friction sleeve the friction cone 46 of the motor axis 47 protrudes into it.

Wird 'die Taste i in die in Abb. 6 gezeichnete Lage gedrückt, so zieht der Arm 47 an dem Arm 48 angreifend den Kontaktschieber, wie gezeichnet, so weit nach links, bis der Arm 2o des Kontaktschiebers den Anschlagzapfen 2 i des Antriebsrades nicht mehr berührt. In diesem Moment wird der Kontaktschieber 8 durch die Feder 18 in die in Abb.7 gezeichnete und aus dieser unmittelbar weiter in die in Abb. 8 gezeichnete Lage zunächst gedreht und dann verschoben, in der der Kontakt 15 auf die beiden Kontakticznkel 29 und 3o stromgebend aufstößt. Der Motor bewegt nun das Antriebsrad 22, welches in Abb.8 bereits in einer Stellung gezeichnet ist, in der der Anschlag 2 i die Durchtrittsöffnung 49 des Anschlagstückes 23 hinter sich hat, indem der Reibungskegel 46 der Motorachse 47 (Abt. 9) die Reibungsbüchse 42 mitnimmt, da diese durch die Feder 13, welche die Reibungsbüchse 42 von dem Linksgewinde ¢ i herunterzudrehen bestrebt ist, auf den Reibungskegel gedrückt wird. Die Spannung der Feder 43 wird durch Drehen des Ringes 53 und Wiederfeststellen der Schraube 52 nun so eingestellt, daß das Reibungsmoment zwischen der Reibungsbüchse 42 und dem Reibungskegel 46 größer ist als das normale Widerstandsmoment des Bewegungsantriebs der Rechenmaschine. Wird der Widerstand der Maschine größer, wie beim Anschlagen des Zapfens 2 i an den Arm 2o, so bleibt die Achse 38, mit ihr die Büchse 40 und der Ring 53 stehen. Der Reibungskonus 46 nimmt die Reibungsbüchse 42 noch etwas mit, wobei sie sich durch das Linksgewinde :i1 etwas nach rechts bewegt. Nachdem der Motor ausgeschaltet ist und nur noch die lebendige Kraft der Ankermasse wirkt, wird der Reibungskonus 46 nur so lange in der Reibungsbüchse 42 gleiten, bis die lebendige Kraft durch die Reibung aufgezehrt ist.If the button i is pressed into the position shown in Fig. 6, the arm 47, attacking the arm 48, pulls the contact slide, as shown, to the left until the arm 2o of the contact slide no longer touches the stop pin 2 i of the drive wheel touched. In this moment, the contact slide 8 is further rotated by the first spring 1 8 in the position shown in Fig.7 and from that directly into the in Fig. 8 line position and then shifted, in the contact 1 5 on the two Kontakticznkel 29 and 3o bursts current giving. The motor now moves the drive wheel 22, which is already drawn in Figure 8 in a position in which the stop 2 i has the passage opening 49 of the stop piece 23 behind it, in that the friction cone 46 of the motor axis 47 (section 9) the friction sleeve 42 takes along, since this is pressed onto the friction cone by the spring 13, which tries to turn the friction sleeve 42 down from the left-hand thread [i]. The tension of the spring 43 is now adjusted by turning the ring 53 and re-tightening the screw 52 so that the frictional torque between the friction sleeve 42 and the friction cone 46 is greater than the normal resistance torque of the motion drive of the calculating machine. If the resistance of the machine becomes greater, as when the pin 2 i hits the arm 2o, the axis 38, with it the sleeve 40 and the ring 53, stop. The friction cone 46 still takes the friction sleeve 42 with it somewhat, whereby it moves slightly to the right through the left-hand thread: i1. After the motor is switched off and only the living force of the armature mass acts, the friction cone 46 will only slide in the friction sleeve 42 until the living force is consumed by the friction.

Bewegt sich also unter diesem Antrieb das Antriebsrad 22 im Sinne des in Abb. 8 eingezeichneten Pfeiles, so wird der Anschlag 21 gegen Ende der Umdrehung von unten gegen den Arm 2o anstoßen und ihn wieder in die Ausgangslage gemäß Abb. r führen, in der er oben in dem Flansch des Anschlagstückes 23 Widerlager findet. Erst durch neues Niederdrücken der Taste i kann erneut für eine weitere Umdrehung Antrieb erfolgen, da mit der Einnahme der Kontaktschieberruhestellung auch der Kontakt 15 von den Kontaktstellen 3 i, 32 abgerissen, somit der Stromkreis unterbrochen und der Motor ausgeschaltet wurde.If, under this drive, the drive wheel 22 moves in the direction of the arrow drawn in Fig. 8, the stop 21 will strike the arm 20 from below towards the end of the revolution and lead it back into the starting position according to Fig. R, in which it 23 abutments are found above in the flange of the stop piece. Only by pressing button i again can the drive be driven again for another rotation, since when the contact slide rest position was taken, contact 15 was also torn off from contact points 3 i, 32, thus interrupting the circuit and switching off the motor.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Single-speed clutch for driving calculating machines with a spring-controlled friction clutch, characterized in that the coupling member (46) of the drive influences that (42) of the parts to be driven on decoupling, and that this influencing the action of the spring directed towards the production of the clutch (; .13) is so opposed that with normal resistance of the parts to be driven the transmission of the movement through the spring takes place on them, but when larger resistances occur this spring gives way to the decoupling effect of the drive coupling member.

2. One-turn clutch according to claim i, characterized characterized in that, in a known manner, at the same time as a bolt (2o) for the Locking of the arithmetic unit trained power switch in the moments of power supply is already in the locking position again.

3. One-turn clutch according to Claimi, characterized in that the switch is provided as .ein with a locking arm (20) Rotary slide (8) is formed, which by pressing the button out of its locking position lierausgeschoben and then under spring force in one of the parts to be locked is rotated releasing position and pushed into the switching position, from the he at the completion of one revolution of the drive shaft of the arithmetic unit through the to locking part is returned to the locking position by itself.

4. One-turn clutch according to claim i, characterized in that the locking is carried out with the aid of a stop (21) seated on the drive wheel (22) in cooperation with a stop piece,) which is simultaneously guide and abutment for the locking arm (2-of the contact slide .