DE407226C

DE407226C - Mechanical towing system

Info

Publication number: DE407226C
Application number: DEM83076D
Authority: DE
Original assignee: ARTH H MUELLER
Current assignee: ARTH H MUELLER
Priority date: 1923-11-17
Filing date: 1923-11-17
Publication date: 1924-12-19

Description

Mechanische Treidelanlage. Die den Gegenstand des Patents 407225 bildende Schwinge, die das an der Bahn entlanglaufende Getriebe mit dem Schiff verbindet, muß nach den Seiten und nach der Höhe innerhalb gewisser Grenzen frei beweglich sein, damit nicht durch unvermeidliche Bewegungen des Schiffes gegenüber der Bahn unübersehbare Kräfte auftreten, die Maschine oder Fahrnetz zerstören würden. Eine völlig freie Beweglichkeit in der senkrechten Ebene hat indessen auch Nachteile für den ruhigen Lauf des Getriebes zur Folge, einmal bedingt durch den wellenförmig sich wiederholenden Durchhang der kettenartigen Bahn, besonders aber hervorgerufen durch die unvermeidlichen Schwankungen der Zugkraft, deren senkrechte Teilkraft, soweit sie nicht durch das Gegengewicht aufgehoben wird, auf die Bahn wirkt. Besonders beim Anfahren -des Schiffes bei steil gerichteter Schwinge würde infolge der vorübergehend sehr starken Zugkraft des Elektromotors hierdurch eine starke Belastung und Deformation der Bahn eintreten, der durch Änderung des Gegengewichtsmomentes nicht genügend entgegengewirkt werden kann.Mechanical towing system. The subject of patent 407225 forming Rocker arm that connects the gearbox running along the track with the ship, must be freely movable to the sides and height within certain limits so that there is no inevitable movement of the ship in relation to the railroad unmistakable forces occur which would destroy the machine or the transport network. One However, completely free mobility in the vertical plane also has disadvantages for the smooth running of the gearbox, partly due to the wave-like shape repetitive sag of the chain-like track, but especially caused due to the inevitable fluctuations in the tensile force, its vertical partial force, as long as it is not canceled by the counterweight, acts on the web. Particularly when starting the ship with a steeply directed swing arm would be temporary as a result of the very strong pulling force of the electric motor as a result of which a heavy load and deformation enter the path, which by changing the counterweight torque is insufficient can be counteracted.

Um diese übelstände zu beseitigen, ist daher nach vorliegender Erfindung die freie Beweglichkeit der Schwinge in senkrechter Ebene teilweise einzuschränken, derart, daß die wellenförmige Auf- und Abbewegung durch einen federnden, leicht regulierbaren. Widerstand abgefangen werden kann, der das Getriebe gewöhnlich auf derselben Höhe zu halten bestrebt ist, dabei aber einen rampenförmigen Anstieg oder Abstieg nicht hindert und der beim Anfahren und Stoppen des Schiffes bis zur völligen Hemmung der freien Beweglichkeit der Schwinge gesteigert werden kann.In order to eliminate these inconveniences, therefore, is according to the present invention to partially restrict the free movement of the rocker in the vertical plane, such that the undulating up and down movement by a resilient, easy adjustable. Resistance can be absorbed by the transmission usually on strives to keep the same height, but a ramp-shaped increase or Descent does not prevent and the when starting and stopping the ship to the complete Inhibition of the free movement of the swing arm can be increased.

Vorrichtungen, die diesem Zweck entsprechen, sind Gegenstand dieser Erfindung, die durch die Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht ist. Abb. r gibt eine Seitenansicht der an Bord eines Schiffes aufgestellten Zugmaschine. Abb.2 zeigt in schematischer Darstellung eine Einzelheit der Reguliereinrichtung und elastischen Hemmung.Devices that correspond to this purpose are the subject of this Invention illustrated by the drawing in one embodiment is. Fig.r gives a side view of the tractor set up on board a ship. Fig. 2 shows a detail of the regulating device in a schematic representation and elastic escapement.

Mit A i'st das sich an der ketteniartig zusammengefügten Bahn I( vorwärts bewegende Getriebe, das durch das Schwingengestänge B mit dem auf dem Schiffe befindlichen Drehstuhl C so verbunden ist, daß es nach der Höhe und nach der Seite schwenkbar ist. Hierbei wird es in jeder Lage durch den auf dem Ausleger D befindlichen Motor M mit Vorgelege V und durch das Gegengewicht G entlastet. Schwinge a und Ausleger D sind um. die Achse b drehbar und werden durch den Stab c zu einem steifen Träger vereinigt, der als Schwinghebel in b seinen Auflager. und Drehpunkt hat. Mit Hilfe der durch das Vorgelege V bewegbaren Höhenstellmaschine d kann der Stab c angeholt und hierdurch der von der Schwinge a und dem Ausleger D gebildete Winkel verändert werden. Die Schwinge e dient als Lenker, um das Getriebe A parallel zum Schiff zu führen.With A i'st that on the chain-like joined track I (forward moving gear, which is connected by the swing linkage B to the swivel chair C on the ship so that it can be swiveled vertically and sideways relieved in any position through the point on the boom D motor M with countershaft V and by the counterweight G. rocker arm a and arm D is the axis around. b rotatably and c through the rod to a rigid carrier united, of a rocker in b has its support and fulcrum. With the help of the height adjusting machine d, which can be moved by the intermediate gear V, the rod c can be picked up and the angle formed by the rocker a and the boom D can be changed. The rocker e serves as a link to the gear A to run parallel to the ship.

Um nun das freie Spiel des Schwinghebels in senkrechter Ebene zu beeinflussen, werden zwischen den Ausleger D und den Drehstuhl C eine .oder mehrere Flüssigkeitsbremsen E eingeschaltet. Die Abb. i zeigt den Zylinder g einer solchen Bremse, der im Punkte f auf einer (fange des Drehstuhles C so gelagert ist, daß er in derselben senkrechten Ebene wie der Schwinghebel pendeln kann, während die Kolbenstange h im Punktei an den Ausleger D angelenkt ist. Ändert nun das Getriebe A seine Höhenlage in bezug auf das Schiff, so wird der Bremskolben h bin und her bewegt. Die im Zylinder befindliche Bremsflüssigkeit kann durch die Rohrleitung k vor dem Kolben entweichen, um hinter dem Kolben wieder in den Zylinder einzutreten. Wird nun durch das Durchlaufventil l dieser Umlauf erschwert oder ganz gehemmt, so wird hierdurch auch die Bewegung des Kolbens und damit des Schwinghebels erschwert oder gehemmt.In order to influence the free play of the rocker arm in the vertical plane, one or more fluid brakes E are switched on between the boom D and the swivel chair C. Fig. I shows the cylinder g of such a brake, which is mounted at point f on a (catch of the swivel chair C so that it can swing in the same vertical plane as the rocker arm, while the piston rod h at point i on the boom D. If the gear A changes its altitude with respect to the ship, the brake piston h is moved back and forth. The brake fluid in the cylinder can escape through the pipe k in front of the piston to re-enter the cylinder behind the piston If this circulation is made more difficult or completely inhibited by the through-flow valve 1, this also makes the movement of the piston and thus of the rocker arm more difficult or inhibited.

Um nun die Bremsung in jeder gewünschten Weise elastisch zu gestalten, ist im Scheitel der Umlaufleitung k an diese beiderseits des Ventils l je ein kleiner Behälter m angeschlossen, der nur teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist, während sich darüber Luft befindet. Diese Lufträume dienen als elastische Puffer nach Art von Windkesseln und zugleich auch dazu, die Temperaturausdehnungen der Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Sie sind durch Ventile n und o mit der Außenluft oder mit der Umlaufleitung zu verbinden.In order to make the braking elastic in any desired way, a small container m is connected to the apex of the circulation line k on both sides of the valve l , which is only partially filled with brake fluid while there is air above it. These air spaces serve as elastic buffers in the manner of air tanks and at the same time also to absorb the temperature expansion of the brake fluid. They are to be connected to the outside air or to the circulation pipe through valves n and o.

Statt der Flüssigkeitsbremsen lassen sich naturgemäß auch pneumatische oder Reibungsbremsen verwenden, die Elastizität läßt sich beispielsweise durch ein federndes Gestänge erzielen. Indessen hat die Flüssigkeitsbremse den Vorzug größter Einfachheit und Regulierfähigkeit.Instead of the liquid brakes, pneumatic brakes can of course also be used or use friction brakes, the elasticity can for example by a Achieve resilient linkage. Meanwhile, the fluid brake has the greatest advantage Simplicity and adjustability.

Die Bremse kann auch bei jeder anderen in senkrechter Richtung frei beweglichen Verbindung zwischen Schiff und Getriebe verwendet werden, ist also nicht unbedingt an die Verwendung des Schwinghebels gebunden.The brake can also be released in a vertical direction for each other movable connection between ship and gearbox is used, so is not necessarily tied to the use of the rocker arm.

Claims

PATE NT CLAIMS: i. Mechanical towing system according to patent 407225, characterized by devices which, as required, inhibit or slow down the vertical mobility of the rocker arm (a, e) carrying the traction mechanism (A).

2. Mechanical towing system according to claim i, characterized by using a fluid brake (E).

3. Mechanical towing system according to claim i and 2, characterized by air tanks (m) which are connected to the circulation line (k) of the liquid brake (E) and serve as elastic buffers.