Ladebaumwinde. Im Patent 404756 ist eine elektrisch betriebene Ladebaumwinde
beschrieben, bei der drei Seiltrommeln wahlweise mit dem Antriebsmotor gekuppelt
werden können und beim Umkuppeln selbsttätig gebremst werden, wobei eine Trommel
zum Heben und Senken der Last, je eine der beiden anderen Trommeln aber zum Verächwenken
der Last nach der einen oder anderen Seite dient.Tailgate winch. In patent 404756 there is an electrically operated tail lift winch
described, with the three cable drums optionally coupled to the drive motor
can be and automatically braked when changing the coupling, with a drum
for lifting and lowering the load, but one of the other two drums each for waving
serves the load to one side or the other.
Diese Ladebaumwinde ist insbesondere für Schiffe bestimmt. Tun haben
aber nicht alle Schiffe eine so starke elektrische Zentrale, daB die Ladebaumwinden
elektrisch angetrieben werden können, wohl aber- reicht die verfügbare elektrische
Energie häufig zum elektrischen Steuern der Kupplungen und Bremsen der Ladebaumwinden
aus, da dazu nur ganz schwache Kräfte erforderlich sind.This cargo boom winch is intended in particular for ships. Do have
but not all ships have such a powerful electrical center that the cargo boom winches
can be driven electrically, but the available electrical power is sufficient
Energy is often used to electrically control the clutches and brakes of the tail lift winches
because only very weak forces are required for this.
Nach der Erfindung sollen daher die Kupplungen und Bremsen der Ladebaumwinde
nachdem Patent 404756 zwar elektrisch gesteuert werden, die ' Ladebaumwinde soll
aber mechanisch angetrieben werden. Unter einem mechanischen Antrieb ist hierbei
z. B. der Antrieb durch Dampf oder einen Verbrennungsmotor oder endlich die
Kupplung
mit umlaufenden Teilen zu verstehen.According to the invention, therefore, the clutches and brakes of the tail lift winch
According to patent 404756, the 'tailgate winch is supposed to be electrically controlled
but are driven mechanically. Here is a mechanical drive
z. B. the drive by steam or an internal combustion engine or finally the
coupling
to understand with rotating parts.
Die, Zeichnung zeigt ein Beispiel .der Erfindung. 5 ist die Hubtrommel
für die Last; 6 und 7 sind die Trommeln zum Verschwenken des Ladebaumes. Durch die
Dampfzylinder So wird die Welle 4 gedreht, an die die Trommeln 6 und 7 durch die
Kupplungen :93 wahlweise angekuppelt werden können. Die Hubtrommel wird über ;die
Zahnräder g und io v=on der Welle 4 angetrieben, wenn das Zahnrad g durch die Kupplung
12 an diese Welle angekuppelt wird.The drawing shows an example of the invention. 5 is the lifting drum
for the load; 6 and 7 are the drums for pivoting the loading boom. Through the
Steam cylinder So the shaft 4 is rotated to which the drums 6 and 7 by the
Couplings: 93 can optionally be coupled. The lifting drum is over; the
Gears g and io v = driven on the shaft 4 when the gear g through the clutch
12 is coupled to this shaft.
Die .Kupplung 23 wird durch den Hilfsmotor 14 gesteuert, der in der
Mittelstellung beide Kupplungen löst. Die Bremsen 52 und 53 sind dabei durch die
Federn 6o und 61 angezogen, während der Motor in den beiden Endstellungen eine der
beiden Trommeln 6 und 7 ankuppelt und die andere bremst. Das Eingreifen der Kupplung
1z wird durch den Elektromagneten 54 gesteuert, der durch Anziehen des Hebels 55
die Kupplung schließt und die Bremse 56 löst, während die Feder 57 beim Stromloswerden
des Elektromagneten den Hebel 55 nach rechts zieht und dadurch die Kupplung
löst und die Bremse anzieht. Die Steuerung kann so eingerichtet werden, daß nur
ein einziger Steuerhebel vorhanden ist, der sich z. B. in einem Schlitz nach der
Abb. a bewegt und wobei z. B. das Einführen des Steuerhebels in den Schlitz 65,
das Ankuppeln der Hubtrommel, das Einführen in den Schlitz 66, das Verschwenken
mit der Trommel 6 und das Einführen in Schlitz 67 das Verschwenken mit der Trommel?
zur Folge hat, während die Weiterbewegung des Steuerhebels in der Richtung der Pfeile
die Dampfzufuhr für die Zylinder So regelt.The .Kupplung 23 is controlled by the auxiliary motor 14, which releases both clutches in the middle position. The brakes 52 and 53 are attracted by the springs 6o and 61, while the motor couples one of the two drums 6 and 7 in the two end positions and brakes the other. The engagement of the clutch 1z is controlled by the electromagnet 54, which closes the clutch by pulling the lever 55 and releases the brake 56, while the spring 57 pulls the lever 55 to the right when the electromagnet is de-energized, thereby releasing the clutch and applying the brake . The control can be set up so that there is only a single control lever, which z. B. moved in a slot according to Fig. A and wherein z. B. the insertion of the control lever into the slot 65, the coupling of the lifting drum, the insertion into the slot 66, the pivoting with the drum 6 and the insertion into the slot 67 pivoting with the drum? as a result, while the further movement of the control lever in the direction of the arrows regulates the steam supply for the cylinders So.