DE4041899C2

DE4041899C2 -

Info

Publication number: DE4041899C2
Application number: DE19904041899
Authority: DE
Inventors: Karl Ing. Leibnitz At Friedrich
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1990-01-23
Filing date: 1990-12-27
Publication date: 1992-10-08
Also published as: ATA14190A; DE4041899A1; JPH04211752A; AT398334B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Stirnradwechselgetriebe mit wenigstens zwei die miteinander kämmenden Los- und Fest räder tragenden Wellen und einem am Wellenende durch einen Deckel verschlossenen Gehäuse.The invention relates to a spur gear change transmission with at least two intermingling lot and festival shafts carrying wheels and one at the end of the shaft through one Cover closed housing.

Bisher sind die Wellen über die dem Deckel unmittelbar be nachbarten Zahnräder hinausgeführt und in entsprechenden Lagern im Deckel abgestützt. Daraus ergibt sich eine merk liche, axiale Verlängerung des gesamten Getriebegehäuses, da ja der Deckel zumindest im Bereich dieser Wellenlager ausgebaucht sein bzw. eine entsprechende Stärke aufweisen muß.So far, the waves are directly on the lid neighboring gears out and in corresponding Bearings supported in the lid. This results in a remark Liche, axial extension of the entire gear housing, since the cover at least in the area of these shaft bearings be bulged or have a corresponding strength got to.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Stirn radwechselgetriebe der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem sich ohne technischen Mehraufwand eine nicht unbedeutende Verringerung der axialen Gehäuseab messungen ergibt, die in vielen Fällen, insbesondere im Fahrzeugbau, wünschenswert bzw. sogar notwendig ist.The invention is therefore based on the object of a forehead wheel change gear of the type described above create, in which one without additional technical effort not insignificant reduction in the axial housing ab measurements, which in many cases, especially in the Vehicle construction, desirable or even necessary.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß das eingangs genannte Stirnradwechselgetriebe die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs aufweist. The invention solves the problem in that the helical gearbox mentioned at the beginning the features of the characterizing part of the claim having.

Da also die Wellen bereits vor dem Deckel enden und dieser in das Gehäuse einwärtsragende Lagerzapfen aufweist, er übrigen sich die bisherigen Ausbauchungen oder Butzen für die Wellenlager, der Deckel kann praktisch eben ausgeführt werden und es ergibt sich somit die gewünschte Verkürzung des Getriebegehäuses. Dennoch aber sind die Wellen an ihren Enden ausreichend abgestützt, und es können die bei den dem Deckel benachbarten Zahnradpaaren auftretenden Kräfte ohne weiteres aufgenommen werden, weil bei Losrädern die mit der betreffenden Welle fest verbundene Büchse auf dem Lager zapfen gelagert ist und ihrerseits das Lager für das Losrad bildet, wogegen bei Festrädern die Büchse das Doppelzahn rad trägt, das sich selbst auf dem Lagerzapfen abstützt und andererseits mit der Welle drehfest verbunden ist.So since the waves end in front of the lid and this has inwardly protruding bearing journals, he the previous bulges or slugs remain for the shaft bearings, the cover can be practically flat and the result is the desired shortening of the gearbox. Nevertheless, the waves are on theirs Sufficiently supported ends, and it can with the Cover adjacent gear pairs without forces further be included because with idler gears with the The shaft in question is a fixed bush on the bearing journal is stored and in turn the bearing for the idler gear forms, whereas in the case of fixed wheels, the bushing has the double tooth wheel carries, which supports itself on the bearing pin and on the other hand is connected to the shaft in a rotationally fixed manner.

Es versteht sich von selbst, daß zwischen Lagerzapfen und Büchse bzw. Doppelzahnrad ein Nadellager od. dgl. vorge sehen werden wird und eine ebensolche Lagerung des Los rades auf der Büchse ratsam ist. Die Büchse wird selbst verständlich auch zur Festlegung der Lager in axialer Richtung herangezogen.It goes without saying that between the journal and Bush or double gear a needle bearing or the like will be seen and a similar storage of the lot Rades on the rifle is advisable. The box becomes itself understandable also for defining the bearings in axial Direction used.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel den erfindungs wesentlichen Teil eines Stirnradwechselgetriebes im Axial schnitt.The drawing shows the exemplary embodiment of the Invention essential part of a helical gearbox in the axial cut.

Ein Stirnradwechselgetriebe weist zwei Wellen 1, 2 auf, wobei auf der Welle 1 Losräder 3 gelagert sind, die mit zu einem Doppelzahnrad 4 verbundenen Festrädern auf der anderen Welle 2 kämmen. Die beiden Losräder 3 können mit Hilfe einer Schaltmuffe 5, in die eine nicht dargestellte Schaltgabel eingreift, wechselweise mit der Welle 1 drehfest verbunden werden, wogegen das Doppelzahnrad 4 von vornherein in dreh fester Verbindung mit der Welle 2 steht. Für das ganze Ge triebe ist ein Gehäuse 6 vorgesehen, das durch einen ebenen Deckel 7 abgeschlossen ist.A spur gear change transmission has two shafts 1, 2 , with idler gears 3 being mounted on the shaft 1 , which mesh with fixed gears connected to a double gear 4 on the other shaft 2 . The two idler gears 3 can be connected in a rotationally fixed manner to the shaft 1 with the aid of a shift sleeve 5 , in which a shift fork (not shown) engages, whereas the double gearwheel 4 is in a rotationally fixed connection with the shaft 2 from the outset. For the whole Ge gearbox 6 is provided, which is completed by a flat cover 7 .

Wie ersichtlich, enden die beiden Wellen 1, 2 mit beträcht lichem Abstand vor dem Deckel 7, der zwei einwärts ragende Lagerzapfen 8, 9 aufweist. Mit den Wellen 1, 2 sind Büchsen 10, 11 verschraubt. Die Büchse 10 der Welle 1 ist über ein Nadellager auf dem Zapfen 8 abgestützt, während das Los rad 3 auf der Büchse 10 ebenfalls über ein Nadellager frei drehbar lagert. Die Büchse 10 bildet also jeweils mit einem Teil ihrer Innen- bzw. Außenfläche die Laufflächen für den Lagerzapfen 8 und das Losrad 3. Die Büchse 11 trägt als Zen trierbüchse das Doppelzahnrad 4, das seinerseits über ein Nadellager auf dem Lagerzapfen 9 abgestützt ist.As can be seen, the two shafts 1, 2 end at a considerable distance in front of the cover 7 , which has two inwardly projecting journals 8, 9 . Bushes 10, 11 are screwed to the shafts 1, 2 . The sleeve 10 of the shaft 1 is supported by a needle bearing on the pin 8 , while the Los wheel 3 on the sleeve 10 also rotates freely via a needle bearing. The bushing 10 thus forms the running surfaces for the bearing journal 8 and the idler gear 3 with part of their inner and outer surfaces. The bushing 11 carries as a trier bush the double gear 4 , which in turn is supported on the journal 9 via a needle bearing.

Claims

Helical gear change gears with at least two shafts that mesh with the loose and fixed gears meshing with one another and a housing closed at the shaft end by a cover, characterized in that the shafts ( 1, 2 ) end in front of the cover ( 7 ) and this protrudes into the housing towards the shafts ( 1, 2 ) has coaxial bearing journals ( 8, 9 ) rigidly connected to the cover ( 7 ), with bushes ( 10, 11 ) which are coaxial to these at the shaft ends and are fixed by screw connections and with which the shaft ( 1, 2 ) connected bush ( 10, 11 ) is either mounted with a part of the axial length of its inner circumferential surface on the associated bearing journal ( 8 ) and forms the tread with its outer circumference for an idler gear ( 3 ) adjacent to the cover ( 7 ) or as a centering sleeve ( 11 ) carries a double gear ( 4 ), which is connected on the one hand to the shaft ( 2 ) concerned in a rotationally fixed manner and on the other hand is mounted on the bearing journal ( 9 ).