DE4036522C1

DE4036522C1 - Hydraulic car shock absorber - has flow coupling with control discs, forming with support spring traction stop

Info

Publication number: DE4036522C1
Application number: DE19904036522
Authority: DE
Inventors: Norbert Sommer; Holger Kirchner
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1990-11-16
Filing date: 1990-11-16
Publication date: 1991-10-10
Anticipated expiration: 2010-11-17

Abstract

The shock absorber has a cylinder (1), contg. the damping fluid and an axially displaceable piston rod (2) which, in turn, carries a piston (3) which divides the cylinder into two work chambers (4,5). A flow connection from one work chamber to the compensating chamber (9) is controlled by an axially displaceable spring-mounted control disc (10) in the cylinder. The disc forms a mechanical traction stop together with the spring (12) and a hydraulic traction stop together with a support ring (11). ADVANTAGE - Independent operation of the traction stop of shock absorbing action.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Schwingungsdämpfer mit einem Dämpfungsflüssigkeit enthaltenen Zylinder, einer darin abgedichtet eintauchenden, axial verschieblich angeordneten Kolbenstange und einem darin befestigten Kolben, der den Zylinder in zwei Arbeitsräume unterteilt, einem Ausgleichsraum und wobei der Kolben mit Durchlässen und Dämpfungsventilen mindestens für eine Strömungsrichtung versehen ist, wobei im Endbereich des Zylinders eine Strömungsverbindung von einem der Arbeitsräume in den Ausgleichsraum vorgesehen ist, die durch eine, im Zylinder axial verschiebbaren, an einer Feder abgestützten Steuerscheibe gesteuert wird.The invention relates to a hydraulic Vibration damper containing a damping fluid Cylinder, one immersed in it, sealed axially displaceably arranged piston rod and a piston attached to it, which divides the cylinder into two Workrooms divided, a compensation room and where the piston with passages and damping valves is provided for at least one direction of flow, with a flow connection in the end region of the cylinder from one of the work rooms to the compensation room is provided, which is axially displaceable in the cylinder, control disc supported on a spring is controlled.

Es sind bereits Schwingungsdämpfer bekannt (z. B. FR-PS 11 45 879), bei denen der Dämpfungskolben für die Zugstufe mit Ventilen versehen ist und bei dem im Endbereich des Arbeitszylinders eine Strömungsverbindung vom Ausgleichsraum in den Arbeitsraum verläuft, wobei das zugehörige federbelastete Ventil die Dämpfungskräfte der Druckstufe regelt. Die Feder stützt sich dabei an einen mit dem Arbeitszylinder verbundenen Abstützring ab. Ein hydraulisch-mechanischer Zuganschlag ist bei diesem Schwingungsdämpfer nicht vorgesehen. Vibration dampers are already known (e.g. FR-PS 11 45 879), where the damping piston for the rebound is provided with valves and in the end area the working cylinder a flow connection runs from the compensation room into the work area, whereby the associated spring-loaded valve the damping forces regulates the pressure level. The spring is supported a support ring connected to the working cylinder from. A hydraulic-mechanical train stop is included this vibration damper is not provided.

Desweiteren sind Schwingungsdämpfer bekannt (z. B. DE-PS 31 26 654), bei denen ein hydraulisch-mechanischer Zuganschlag vorgesehen ist. Diese Zuganschläge erzeugen ab einem bestimmten Ausfahrweg der Kolbenstange eine Zusatzdämpfung. Beim Einsatz solcher hydraulischer Zuganschläge verändern sich die wirksamen Durchflußquerschnitte für die Zugdämpfung schlagartig, so daß bei relativ hohen Ausfahrgeschwindigkeiten der Kolbenstange beim Einsatz der hydraulischen Zugdämpfung ein sehr steiles Ansteigen der Dämpfungskraft-Kennlinie hervorgerufen wird, was nicht nur den Fahrkomfort beeinträchtigt, sondern auch störende Geräusche verursacht.Vibration dampers are also known (e.g. DE-PS 31 26 654), where a hydraulic-mechanical train stop is provided. These train stops produce from a certain extension of the piston rod Additional damping. When using such hydraulic train stops the effective flow cross-sections change for the shock absorption suddenly, so that at relatively high extension speeds of the piston rod when using the hydraulic train damping a very steep rise in the damping force characteristic which not only affects driving comfort, but also causes annoying noises.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer so auszubilden, daß im Bereich der Strömungsverbindung ein Zuganschlag vorgesehen wird, der unabhängig von der Dämpfungswirkung arbeitet.The object of the invention is a vibration damper to be designed so that in the area of the flow connection a train stop is provided which is independent of the Damping effect works.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Steuerscheibe zusammen mit der Feder einen mechanischen Zuganschlag bildet.To achieve this object, the invention provides that the control disc together with the spring forms a mechanical train stop.

Bei dieser Lösung ist von Vorteil, daß zusätzlich zu den herkömmlichen Dämpfungsventilen im Kolben, die in Zug- und Druckrichtung wirken und für die Dämpfungskennlinie unterhalb des Degressivpunktes zuständig sind, ein weiteres Bypaßventil vorgesehen ist. Dieser Bypaß arbeitet druckabhängig und wird je nach Dämpfungskraft mehr oder weniger geöffnet, um hierdurch den am Kolben erzeugten Druckabfall konstant zu halten bzw. wiederum geschwindigkeitsabhängig einstellen zu können. Hierdurch wird eine degressive Kennlinie für die Druckstufe erreicht. Gleichzeitig wird dabei die Feder für das Bypaßventil als Feder für den mechanischen Zuganschlag herangezogen.This solution has the advantage that in addition to conventional damping valves in the piston, which are and direction of pressure act and for the damping characteristic below the degressive point are responsible Another bypass valve is provided. This bypass works depending on the pressure and depends on the damping force more or less open, thereby the on the piston to keep the generated pressure drop constant or in turn to be able to adjust depending on the speed. Hereby a degressive characteristic curve for the pressure stage is reached. At the same time, the spring for the bypass valve used as a spring for the mechanical train stop.

Eine besonders günstige Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Steuerscheibe zusammen mit dem Abstützring einen hydraulischen Zuganschlag bildet. A particularly favorable embodiment of the invention provides that the control disc together with the Support ring forms a hydraulic train stop.

Eine gute und exakte Abdichtung der Steuerscheibe gegenüber der Innenwandung des Zylinders wird erzielt, wenn die Außenfläche der Steuerscheibe eine Nut zur Aufnahme eines Kolbenringes aufweist.A good and exact seal against the control disc the inner wall of the cylinder is achieved if the outer surface of the control disc has a groove for receiving a piston ring.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt.Preferred embodiments of the invention are in the drawing is shown schematically.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen hydraulischen Schwingungsdämpfer im Schnitt, Fig. 1 shows a hydraulic shock absorber in section,

Fig. 2 eine weitere Ausführungsform eines Schwingungsdämpfers im Schnitt. Fig. 2 shows another embodiment of a vibration damper in section.

Der in Fig. 1 gezeigte hydraulische Schwingungsdämpfer besteht im wesentlichen aus dem Zylinder 1, einer durch die Kolbenstangenführung 19 abgedichtet eintauchenden, axial verschieblich angeordneten Kolbenstange 2, wobei die Kolbenstange 2 einen Kolben 3 trägt. Der Kolben 3 unterteilt den Zylinder 1 in zwei Arbeitsräume 4 und 5. Der Zylinder 1 ist koaxial von einem Mantelrohr 18 umgeben, so daß zwischen dem Zylinder 1 und dem Mantelrohr 18 ein Ausgleichsraum 9 gebildet wird.The hydraulic vibration damper shown in FIG. 1 essentially consists of the cylinder 1 , an axially displaceably arranged piston rod 2 which is immersed and sealed by the piston rod guide 19 , the piston rod 2 carrying a piston 3 . The piston 3 divides the cylinder 1 into two working spaces 4 and 5 . The cylinder 1 is coaxially surrounded by a jacket tube 18 , so that a compensation space 9 is formed between the cylinder 1 and the jacket tube 18 .

Zur Erzeugung einer Dämpfungskraft ist der Kolben 3 mit Dämpfungsventilen 6 und Rückschlagventilen 7 sowohl für die Zug- als auch für die Druckstufe versehen. Die Erzeugung einer Dämpfungskraft in Druckrichtung mit den Dämpfungsventilen 6 ist bis zu einer bestimmten oberen Grenze vorgesehen. Nach überschreiten dieser Dämpfungskraft wird die Steuerscheibe 10 gegenüber der Feder 12 verschoben und gibt somit die Strömungsverbindung 8 frei. Die Dämpfungsflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 4 gelangt dabei über eine Strömungsverbindung im Bodenbereich des Zylinderrohres in den Ausgleichsraum 9 und von dort über die Strömungsverbindung 8 in den Arbeitsraum 5. Die Feder 12 stützt sich einerseits an einem Abstützring 11 und andererseits an der Steuerscheibe 10 ab, so daß entsprechend der wirksamen druckbeaufschlagten Fläche der Steuerscheibe 10 und der Feder 12 eine bestimmte Einstellmöglichkeit besteht, um einen weiteren Druckaufbau im Arbeitsraum 4 zu verhindern.To generate a damping force, the piston 3 is provided with damping valves 6 and check valves 7 for both the rebound and the compression stage. The generation of a damping force in the pressure direction with the damping valves 6 is provided up to a certain upper limit. After this damping force has been exceeded, the control disk 10 is displaced with respect to the spring 12 and thus releases the flow connection 8 . The damping fluid from the working space 4 reaches the compensation space 9 via a flow connection in the bottom region of the cylinder tube and from there via the flow connection 8 into the working space 5 . The spring 12 is supported on the one hand on a support ring 11 and on the other hand on the control disk 10 , so that there is a certain adjustment possibility according to the effective pressurized surface of the control disk 10 and the spring 12 in order to prevent a further build-up of pressure in the working space 4 .

Zur einwandfreien Abdichtung der Steuerscheibe 10 ist auf der Außenfläche 17 ein Kolbenring 14 gegenüber der Innenwandung des Zylinders 1 vorgesehen. Der auf der Kolbenstange 2 angeordnete Ring 13 bildet zusammen mit dem Abstützring 11 einen hydraulischen Zuganschlag, während die Feder 12 und der axial bewegliche Abstützring 11 mit dem Ring 13 als mechanischer Zuganschlag dient. Die im Zylinder 1 angepreßten Nocken 16 dienen als Anschlag für den Abstützring 11.A piston ring 14 is provided on the outer surface 17 with respect to the inner wall of the cylinder 1 for a perfect sealing of the control disk 10 . The ring 13 arranged on the piston rod 2 forms, together with the support ring 11, a hydraulic pull stop, while the spring 12 and the axially movable support ring 11 with the ring 13 serve as a mechanical pull stop. The cams 16 pressed in the cylinder 1 serve as a stop for the support ring 11 .

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform gezeigt, bei der der Kolben 3 nur Dämpfungsventile 6 für die Zugrichtung aufweist. Es läßt sich dadurch eine einseitige Strömungsrichtung des Dämpfungsmittels erzielen. Die Dämpfung in der Druckstufe wird dabei ausschließlich über die Strömungsverbindung 8 und die Steuerscheibe 10 erzielt. In FIG. 2, another embodiment is shown in which the piston 3 has only damping valves 6 for the pulling direction. A one-sided flow direction of the damping means can thereby be achieved. The damping in the pressure stage is achieved exclusively via the flow connection 8 and the control disk 10 .

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Zylinder
2 Kolbenstange
3 Kolben
4 Arbeitsraum
5 Arbeitsraum
6 Dämpfungsventile
7 Rückschlagventile
8 Strömungsverbindung
9 Ausgleichsraum
10 Steuerscheibe
11 Abstützring
12 Feder
13 Zuganschlagring
14 Kolbenring
15 Stirnbereich
16 Nocken
17 Außenfläche
18 Mantelrohr
19 Kolbenstangenführung 1 cylinder
2 piston rods
3 pistons
4 work space
5 work space
6 damping valves
7 check valves
8 flow connection
9 Compensation room
10 control disc
11 support ring
12 spring
13 train stop ring
14 piston ring
15 forehead area
16 cams
17 outer surface
18 casing tube
19 piston rod guide

Claims

1.Hydraulic vibration damper with a cylinder containing damping fluid, a piston rod immersed in it, axially displaceably arranged, and a piston fastened therein, which divides the cylinder into two working spaces, a compensation chamber and the piston being provided with passages and damping valves for at least one direction of flow, wherein in the end region of the cylinder a flow connection from one of the working spaces into the compensation space is provided, which is controlled by a control disk which is axially displaceable in the cylinder and is supported on a spring, characterized in that the control disk ( 10 ) together with the spring ( 12 ) forms a mechanical train stop.

2. Vibration damper according to claim 1, characterized in that the control disc ( 10 ) together with the support ring ( 11 ) forms a hydraulic train stop.

3. Vibration damper according to claim 1, characterized in that the outer surface ( 17 ) of the control disc ( 10 ) has a groove for receiving a piston ring ( 14 ).