DE4035304A1 - Gas spring for adjusting height of driver's seat - has combination of shock absorber and gas tight flexible bellows - Google Patents

Gas spring for adjusting height of driver's seat - has combination of shock absorber and gas tight flexible bellows

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DE4035304A1
DE4035304A1 DE19904035304 DE4035304A DE4035304A1 DE 4035304 A1 DE4035304 A1 DE 4035304A1 DE 19904035304 DE19904035304 DE 19904035304 DE 4035304 A DE4035304 A DE 4035304A DE 4035304 A1 DE4035304 A1 DE 4035304A1
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Abstract

The gas spring is for the height adjustment of a driver's seat in a vehicle having a shock absorber (30) with a cylinder (32) and a valve piston (34) arranged between first and second structural parts (22,24) and a gas-tight flexible bellows (50). The first part (22) concentrically encloses the shock absorber cylinder by forming a narrow annular space. The piston rod (36) is joined to the piston is sealingly connected to the second part (24). ADVANTAGE - Height adjustment requiring little installation space and giving good damping behaviour.

Description

Die Erfindung betrifft eine mit einer Gasfeder ausgebildete Einrichtung zur Höhenverstellung und/oder Gewichtseinstellung eines Sitzteiles eines Fahrersitzes in Bezug auf ein Basisteil des Fahrersitzes, mit einem ersten Konstruktionsteil, das mit dem Basisteil verbunden ist, mit einem zweiten Konstruktionsteil, das mit dem Sitzteil verbunden ist, und mit einem luft- bzw. gasdichten flexiblen Balg, der mit dem ersten und dem zweiten Konstruktionsteil dicht verbunden und zur Veränderung des Abstandes zwischen dem ersten und dem zweiten Konstruktionsteil mit einem unter Druck stehenden Strömungsmittel beaufschlagbar bzw. entlüftbar ist. The invention relates to a gas spring Device for height adjustment and / or weight adjustment a seat part of a driver's seat with respect to a base part of the driver's seat, with a first structural part that with the base part is connected to a second Construction part, which is connected to the seat part, and with an airtight or gas-tight flexible bellows that connects with the first and the second structural part tightly connected and Change the distance between the first and the second Construction part with a pressurized Fluid can be acted upon or vented.  

Derartige mit Gasfedern ausgebildete Einrichtungen sind seit langem bekannt und werden auch bereits seit langem bei Fahrersitzen angewandt, um das Sitzteil des Fahrersitzes in Bezug auf sein Basisteil wunschgemäß in der Höhe verstellen bzw. um eine Gewichtseinstellung vornehmen zu können. Zu diesem Zweck wird die Einrichtung entweder mit dem unter Druck stehenden Strömungsmittel beaufschlagt, wodurch das Sitzteil in Bezug auf das Basisteil des Fahrersitzes angehoben wird, oder die Einrichtung wird entlüftet, wodurch eine Absenkung des Sitzteiles relativ zum Basisteil des Fahrersitzes bewirkt wird.Such devices designed with gas springs have been known for a long time and have also been around for a long time Driver's seats applied to the seat part of the driver's seat Adjust the height of the base part as required or to be able to adjust the weight. To this The purpose is to either set up with the pressurized standing fluid, whereby the seat part in Regarding the base part of the driver's seat is raised, or the device is vented, thereby lowering the Seat part is effected relative to the base part of the driver's seat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einem kleinen Platzbedarf und demzufolge bei einem kleinen Einbauvolumen einen großen Höhen-Verstellbereich des Sitzteiles relativ zum Basisteil des Fahrersitzes ermöglicht, wobei außerdem ein gutes Dämpfungsverhalten des Sitzteiles in Bezug auf das Basisteil gegeben ist.The invention has for its object a device to create the kind mentioned at the beginning Space requirement and therefore with a small installation volume a large height adjustment range of the seat part relative to Base part of the driver's seat allows, also a good cushioning behavior of the seat part in relation to that Base part is given.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen dem ersten und dem zweiten Konstruktionselement der Einrichtung ein an sich bekannter Stoßdämpfer mit einem Zylinder und einem Ventilkolben mit Kolbenstange angeordnet ist, wobei das erste Konstruktionselement den Stoßdämpferzylinder unter Ausbildung eines schmalen Ringraumes konzentrisch umgibt und die mit dem Ventilkolben verbundene Kolbenstange des Stoßdämpfers mit dem zweiten Konstruktionselement der Einrichtung abdichtend verbunden ist. Durch eine solche Ausbildung ergibt sich wirkungsmäßig eine Parallelschaltung eines Stoßdämpfers mit einer Gasfeder und folglich ein gutes Dämpfungsverhalten der Einrichtung. Die konzentrische Ausbildung des an sich bekannten Stoßdämpfers und der den Stoßdämpfer umgebenden Gasfeder bzw. des ersten Konstruktionselementes der als Gasfeder wirkenden Einrichtung ergibt in vorteilhafter Weise eine Einrichtung kleinen Platz- bzw. Einbauraumbedarfs, so daß es möglich ist, die Einrichtung im Fahrersitz platzsparend unterzubringen. Gleichzeitig ergibt sich mit der erfindungsgemäßen Einrichtung der Vorteil eines relativ großen Wirkungs- bzw. Hubbereiches.This object is achieved in that between the first and the second structural element of the Establish a known shock absorber with a Cylinder and a valve piston arranged with a piston rod is, the first structural element is the shock absorber cylinder forming a narrow annulus concentrically surrounds and which is connected to the valve piston Piston rod of the shock absorber with the second Construction element of the device is sealingly connected. Such training effectively results in one Parallel connection of a shock absorber with a gas spring and consequently good damping behavior of the device. The Concentric design of the shock absorber known per se and the gas spring surrounding the shock absorber or the first Construction element of the device acting as a gas spring  advantageously results in a device of small space or installation space, so that it is possible to set up To accommodate in the driver's seat to save space. At the same time results the advantage of the device according to the invention relatively large effective or stroke range.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung ist der Balg vorzugsweise ringförmig mit U-förmigem Profil ausgebildet und mit seinem einen umlaufenden Befestigungsabschnitt an dem dem zweiten Konstruktionselement zugewandten Endabschnitt des ersten Konstruktionselementes und mit seinem zweiten umlaufenden Befestigungsabschnitt am zweiten Konstruktionselement dicht befestigt. Die Befestigung der beiden umlaufenden Befestigungsabschnitte am ersten bzw. am zweiten Konstruktionselement der als Gasfeder wirkenden Einrichtung erfolgt vorzugsweise mittels an sich bekannter verquetschbarer Schellen.In the device according to the invention, the bellows preferably formed in a ring with a U-shaped profile and with its one circumferential fastening section on the second construction element facing end portion of first construction element and with its second circumferential fastening section on the second Construction element tightly attached. The attachment of the two circumferential fastening sections on the first and on second construction element acting as a gas spring Setup is preferably carried out by means known per se squeezable clamps.

Eine Optimierung des Hub- bzw. Arbeitsbereiches der erfindungsgemäßen Einrichtung ergibt sich, wenn das erste Konstruktionselement eine axiale Längsabmessung aufweist, die an die axiale Erstreckung des Zylinders des Stoßdämpfers zumindest annähernd angepaßt und wenn das zweite Konstruktionselement scheiben- bzw. kappenförmig ausgebildet ist.An optimization of the lifting or working area of the The device according to the invention results when the first Construction element has an axial longitudinal dimension that to the axial extension of the cylinder of the shock absorber at least approximately adapted and if the second Construction element disc-shaped or cap-shaped is.

Eine ausgezeichnet funktionierende Einrichtung mit einem guten Schutz des flexiblen Balges der Einrichtung gegen Einwirkungen von außen wird erzielt, wenn mit dem zweiten Konstruktionselement und der Kolbenstange des Stoßdämpfers ein glockenförmiges Gehäuse verbunden ist, welches das erste Konstruktionselement unter Ausbildung eines Aufnahmeraumes für den Balg konzentrisch umgibt. Durch das glockenförmige Gehäuse wird des weiteren der Vorteil erzielt, daß der Balg unabhängig von jedem an ihm wirksamen Druck des Strömungsmittels, mit welchem die Einrichtung beaufschlagt wird, an einer unzulässigen Auswölbung gehindert wird, wodurch vorzeitige Materialermüdungen des Balges verhindert werden.An excellent functioning facility with a good one Protection of the flexible bellows of the device against impacts from the outside is achieved when with the second Construction element and the piston rod of the shock absorber bell-shaped housing is connected, which is the first Construction element with the formation of a receiving space for concentrically surrounds the bellows. Through the bell-shaped housing the advantage is further achieved that the bellows is independent  of each effective pressure of the fluid on it, with which is charged to the facility at one inadmissible bulging is prevented, causing premature Material fatigue of the bellows can be prevented.

Das glockenförmige Gehäuse weist vorzugsweise eine an das erste Konstruktionselement bzw. eine an den zentralen Stoßdämpfer angepaßte axiale Längserstreckung auf. Dadurch ergibt sich in jeder beliebigen Arbeitsstellung der Einrichtung ein Schutz des Balges gegen Einwirkungen von außen.The bell-shaped housing preferably has one on the first Construction element or one on the central shock absorber adapted axial longitudinal extent. This results in protection of the working position of the facility Bellows against external influences.

Das erste Konstruktionselement ist vorzugsweise mit einem Anschlußorgan für eine Druckgasleitung ausgebildet. Bei diesem Anschlußorgan kann es sich um einen genormten Anschlußnippel handeln. Die Druckgasleitung kann wahlweise über eine Drosseleinrichtung mit einem Entlüftungsventil oder mit einem Kompressor fluidisch verbunden werden. Wird das Entlüftungsventil betätigt, so ergibt sich durch die Drosseleinrichtung hindurch eine gedrosselte Entlüftung der Einrichtung und folglich eine Absenkung des Sitzteiles des Fahrersitzes in Bezug auf das Basisteil; wird jedoch der Kompressor aktiviert, so ergibt sich bei gleichzeitig geschlossenem Entlüftungsventil eine Druckbeaufschlagung der Einrichtung und folglich eine Vergrößerung ihrer axialen Längserstreckung zwischen dem ersten und dem zweiten Konstruktionselement, d. h. eine Hebebewegung bzw. Gewichtseinstellung des Sitzteiles des Fahrersitzes relativ zum Basisteil.The first construction element is preferably with a Connection element designed for a compressed gas line. With this Connection element can be a standardized connection nipple act. The compressed gas line can optionally be via a Throttle device with a vent valve or with a Compressor can be fluidly connected. Will that Vent valve actuated, results from the Throttle device through a throttled ventilation of the Establishment and consequently a lowering of the seat part of the Driver's seat with respect to the base part; however, the Compressor activated, results in at the same time closed vent valve pressurizing the Establishment and consequently an increase in their axial Longitudinal extension between the first and the second Construction element, d. H. a lifting movement or Weight adjustment of the seat part of the driver's seat relative to Base part.

Nachdem - wie oben ausgeführt worden ist - die erfindungsgemäße Einrichtung bei einem großen Wirkungsbereich nur einen relativ geringen Einbau-Raumbedarf aufweist, findet die erfindungsgemäße Einrichtung vorzugsweise bei einem Fahrersitz Verwendung, bei welchem das Basisteil ein L-förmiges Profil mit einem lehnenartigen Führungsteil, und bei welchem das Sitzteil mit seiner Rückenlehne im Führungsteil des Basisteiles beweglich geführt ist, wobei die Einrichtung zwischen dem Führungsteil des Basisteiles und der Rückenlehne des Sitzteiles und annähernd parallel zu diesen angeordnet ist. Dabei ist die Einrichtung mit dem ersten Konstruktionsteil am lehnenartigen Führungsteil und mit dem zweiten Konstruktionsteil an der Rückenlehne des Sitzteiles gelagert.After - as has been explained above - the invention Setup with a large area of impact only one relative has little installation space required Device according to the invention preferably in a driver's seat Use in which the base part has an L-shaped profile  a backrest-like guide part, and in which the seat part with its backrest in the guide part of the base part is movably guided, the device between the Guide part of the base part and the backrest of the seat part and is arranged approximately parallel to these. Here is the Setup with the first structural part on the backrest-like Guide part and with the second construction part on the Backrest of the seat part stored.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Einrichtung sowie eines schematisch und abschnittweise angedeuteten Fahrersitzes, der eine solche Einrichtung aufweist. Es zeigt:Further details, features and advantages result from the following description of one in the drawing illustrated embodiment of the invention Setup and one schematically and in sections indicated driver's seat of such a facility having. It shows:

Fig. 1 eine abschnittweise angedeutete Seitenansicht eines Fahrersitzes mit einer als Gasfeder wirkenden Einrichtung zur Höhenverstellung und/oder zur Gewichtseinstellung des Sitzteiles des Fahrersitzes in Bezug auf sein Basisteil, und Fig. 1 is a side view indicated in sections of a driver's seat with a device acting as a gas spring for height adjustment and / or weight adjustment of the seat part of the driver's seat in relation to its base part, and

Fig. 2 eine halbseitig längsgeschnittene Seitenansicht der als Gasfeder und Dämpfer wirkenden Einrichtung. Fig. 2 is a half-sectional longitudinal side view of the device acting as a gas spring and damper.

Fig. 1 zeigt in einer stark schematisierten Seitenansicht abschnittweise einen Fahrersitz 10 mit einem Basisteil 12, das ein L-förmiges Profil aufweist, und mit einem Sitzteil 14, das in Bezug auf das Basisteil 12 mittels einer Einrichtung 16 wunschgemäß in der Höhe verstellbar und/oder gewichtseinstellbar ist. Zu diesem Zweck ist das Sitzteil 14 des Fahrersitzes 10 mit seiner Rückenlehne 18 in einem lehnenartigen Führungsteil 20 des L-förmigen Basisteiles 12 geführt. Fig. 1 shows a highly schematic side view of part of a driver's seat 10 having a base portion 12 having an L-shaped profile, and having a seat portion 14, the desired adjustable with respect to the base member 12 by means of a device 16 in the height and / or is adjustable in weight. For this purpose, the seat part 14 of the driver's seat 10 is guided with its backrest 18 in a backrest-like guide part 20 of the L-shaped base part 12 .

Die weiter unten in Verbindung mit Fig. 2 detailliert beschriebene Einrichtung 16 weist ein erstes, mit dem Basisteil 12 verbundenes Konstruktionsteil 22 und ein zweites, mit der Rückenlehne 18 des Sitzteiles 14 verbundenes Konstruktionsteil 24 auf. Das erste Konstruktionsteil 22 ist an einer Lagerachse 26 des Basisteiles 12 und das zweite Konstruktionsteil 24 ist an einer Lagerachse 28 der Rückenlehne 18 des Sitzteiles 14 des Fahrersitzes 10 schwenkbeweglich gelagert. Eine Verlängerung der Einrichtung 16 in ihrer axialen Richtung bewirkt eine Hebebewegung des Sitzteiles 14 in Bezug auf das Basisteil 12, während eine Verkürzung der Einrichtung 16 eine Absenkung des Sitzteiles 14 ergibt. Die erwähnte Verlängerung der Einrichtung 16 wird durch eine Beaufschlagung derselben mittels eines unter Druck stehenden Strömungsmittels, d. h. beispielsweise mittels Druckluft, bewirkt, während eine Absenkung des Sitzteiles 14 durch eine Entlüftung der Einrichtung 16 erfolgt.The device 16 described in detail below in connection with FIG. 2 has a first construction part 22 connected to the base part 12 and a second construction part 24 connected to the backrest 18 of the seat part 14 . The first structural part 22 is mounted on a bearing axis 26 of the base part 12 and the second structural part 24 is pivotably mounted on a bearing axis 28 of the backrest 18 of the seat part 14 of the driver's seat 10 . An extension of the device 16 in its axial direction brings about a lifting movement of the seat part 14 in relation to the base part 12 , while a shortening of the device 16 results in a lowering of the seat part 14 . The aforementioned extension of the device 16 is brought about by acting on it by means of a pressurized fluid, ie for example by means of compressed air, while the seat part 14 is lowered by venting the device 16 .

Fig. 2 zeigt halbseitig längsgeschnitten eine bevorzugte Ausbildung der Einrichtung 16, die einen an sich bekannten Stoßdämpfer 30 mit einem Zylinder 32 und einem Ventilkolben 34 mit Kolbenstange 36 aufweist. Der Zylinder 32 des Stoßdämpfers 30 ist mit dem ersten Konstruktionsteil 22 fest und abdichtend verbunden, wobei das erste Konstruktionsteil 22 als Rohrhülse 38 mit einem eingebördelten Abdichtrand 40 ausgebildet ist. Die Rohrhülse 38 des ersten Konstruktionsteiles 22 weist einen solchen Durchmesser auf, daß zwischen dem ersten Konstruktionsteil 22 und dem Zylinder 32 des Stoßdämpfers 30 ein schmaler Ringraum 42 gegeben ist. Das erste Konstruktionsteil 22 bzw. dessen Rohrhülse 38 ist mit einem Anschlußorgan 44 für eine (nicht gezeichnete) Druckgasleitung ausgebildet. FIG. 2 shows a preferred longitudinal configuration of the device 16 , which has a shock absorber 30 known per se with a cylinder 32 and a valve piston 34 with a piston rod 36 . The cylinder 32 of the shock absorber 30 is fixedly and sealingly connected to the first structural part 22, wherein the first structural member 22 is formed as a tubular sleeve 38 having a sealing edge crimped 40th The tubular sleeve 38 of the first structural part 22 has a diameter such that there is a narrow annular space 42 between the first structural part 22 and the cylinder 32 of the shock absorber 30 . The first structural part 22 or its tubular sleeve 38 is formed with a connecting element 44 for a (not shown) compressed gas line.

Die Kolbenstange 36 des Stoßdämpfers 30 erstreckt sich mit einem Endabschnitt 46 aus dem Zylinder 32 des Stoßdämpfers 30 heraus. An diesem Endabschnitt 46 der Kolbenstange 36 ist das zweite Konstruktionsteil 24 abdichtend befestigt. Das zweite Konstruktionsteil 24 ist scheiben- bzw. kappenförmig ausgebildet und weist eine umlaufende Mantelfläche 48 auf, entlang welcher eine ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweisender flexibler Balg 50 mit seinem umlaufenden Befestigungsabschnitt 52 abdichtend anliegt. Zur Befestigung des Befestigungsabschnittes 52 an der Mantelfläche 48 dient eine Schelle 54. Der Balg 50 liegt mit einem zweiten umlaufenden Befestigungsabschnitt 56 an einem Endabschnitt 58 der Rohrhülse 38 abdichtend an und ist mit einer Schelle 60 befestigt. Der Endabschnitt 58 ist an dem dem zweiten Konstruktionsteil 24 zugewandten Ende der Rohrhülse 38 des ersten Konstruktionsteiles 22 vorgesehen. Der Balg 50 U-förmigen Querschnittsprofiles läuft ringförmig um das erste und das zweite Konstruktionsteil 22, 24 um, die miteinander axial fluchten.The piston rod 36 of the shock absorber 30 extends with an end section 46 out of the cylinder 32 of the shock absorber 30 . The second structural part 24 is fastened in a sealing manner to this end section 46 of the piston rod 36 . The second structural part 24 is disc-shaped or cap-shaped and has a circumferential circumferential surface 48 , along which a flexible bellows 50 having a U-shaped cross-sectional profile lies sealingly with its circumferential fastening section 52 . A clamp 54 is used to fasten the fastening section 52 to the lateral surface 48 . The bellows 50 lies with a second circumferential fastening section 56 sealingly against an end section 58 of the tubular sleeve 38 and is fastened with a clamp 60 . The end section 58 is provided on the end of the tubular sleeve 38 of the first structural part 22 facing the second structural part 24 . The bellows 50 U-shaped cross-sectional profile runs in a ring around the first and second structural parts 22 , 24 , which are axially aligned with one another.

Mit dem zweiten Konstruktionsteil 24 bzw. mit der Kolbenstange 36 des Stoßdämpfers 30 ist ein glockenförmiges Gehäuse 62 verbunden, welches das erste Konstruktionsteil 22 bzw. seine Rohrhülse 38 unter Ausbildung eines Aufnahmeraumes 64 für den Balg 50 konzentrisch umgibt.A bell-shaped housing 62 is connected to the second structural part 24 or to the piston rod 36 of the shock absorber 30 , which concentrically surrounds the first structural part 22 or its tubular sleeve 38 to form a receiving space 64 for the bellows 50 .

Mit der Kolbenstange 36 bzw. mit dem zweiten Konstruktionsteil 24 ist eine Befestigungsschelle 66 und mit dem ersten Konstruktionsteil 22 und dem Zylinder 32 des Stoßdämpfers 30 ist eine Befestigungsschelle 68 mechanisch fest verbunden, die zur Lagerung der Lagerachsen 28 bzw. 26 (siehe Fig. 1) vorgesehen sind.A fastening clamp 66 is connected to the piston rod 36 or to the second structural part 24 , and a fastening clamp 68 is mechanically firmly connected to the first structural part 22 and the cylinder 32 of the shock absorber 30 , which is used for mounting the bearing axles 28 and 26 (see FIG. 1 ) are provided.

Wird durch das Anschlußorgan 44 hindurch der Ringraum 42 zwischen dem Stoßdämpfer 30 und der Rohrhülse 38 und somit der Innenraum 70 des flexiblen Balges 50 mit Druckgas bzw. Druckluft beaufschlagt, so erfolgt eine lineare Bewegung des zweiten Konstruktionsteiles 24 vom ersten Konstruktionsteil 22 weg. Das bedeutet eine Vergrößerung des Höhenabstandes des Sitzteiles 14 des Fahrersitzes 10 vom Basisteil 12 (siehe Fig. 1) weg. Wird andererseits der Innenraum 70 über den Ringraum 42 durch das Anschlußorgan 44 hindurch entlüftet, so ergibt sich eine Absenkung des mit einem bestimmten Gewicht belasteten Sitzteiles 14 in Bezug auf das Basisteil 12 des Fahrersitzes 10, wie er in Fig. 1 schematisch angedeutet ist, wobei diese Abwärtsbewegung durch den Stoßdämpfer 30 geeignet gedämpft wird.If the annular space 42 between the shock absorber 30 and the tubular sleeve 38 and thus the interior 70 of the flexible bellows 50 is acted upon by compressed gas or compressed air through the connecting member 44 , the second structural part 24 moves linearly away from the first structural part 22 . This means an increase in the height distance of the seat part 14 of the driver's seat 10 away from the base part 12 (see FIG. 1). On the other hand, if the interior 70 is vented through the connecting member 44 through the annular space 42 , the seat part 14 loaded with a certain weight is lowered with respect to the base part 12 of the driver's seat 10 , as is indicated schematically in FIG. 1, whereby this downward movement is suitably dampened by the shock absorber 30 .

Claims (7)

1. Mit einer Gasfeder ausgebildete Einrichtung (16) zur Höhenverstellung und/oder zur Gewichtseinstellung eines Sitzteiles (14) eines Fahrersitzes (10) in Bezug auf ein Basisteil (12) des Fahrersitzes (10), mit einem ersten Konstruktionsteil (22), das mit dem Basisteil (12) verbunden ist, mit einem zweiten Konstruktionsteil (24), das mit dem Sitzteil (14) verbunden ist, und mit einem luft- bzw. gasdichten flexiblen Balg (50), der mit dem ersten und mit dem zweiten Konstruktionsteil (22, 24) dicht verbunden und zur Veränderung des Abstandes zwischen dem ersten und dem zweiten Konstruktionsteil (22, 24) mit einem unter Druck stehenden Strömungsmittel beaufschlagbar bzw. entlüftbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten und dem zweiten Konstruktionsteil (22, 24) der Einrichtung (16) ein an sich bekannter Stoßdämpfer (30) mit einem Zylinder (32) und einem Ventilkolben (34) mit Kolbenstange (36) angeordnet ist, wobei das erste Konstruktionsteil (22) den Stoßdämpferzylinder (32) unter Ausbildung eines schmalen Ringraumes (42) konzentrisch umgibt und die mit dem Ventilkolben (34) verbundene Kolbenstange (36) des Stoßdämpfers (30) mit dem zweiten Konstruktionsteil (24) abdichtend verbunden ist.1. With a gas spring designed device ( 16 ) for height adjustment and / or for weight adjustment of a seat part ( 14 ) of a driver's seat ( 10 ) in relation to a base part ( 12 ) of the driver's seat ( 10 ), with a first structural part ( 22 ), the is connected to the base part ( 12 ), to a second structural part ( 24 ), which is connected to the seat part ( 14 ), and to an airtight or gas-tight flexible bellows ( 50 ), which is connected to the first and to the second structural part ( 22 , 24 ) tightly connected and for changing the distance between the first and the second structural part ( 22 , 24 ) can be acted upon or vented with a pressurized fluid, characterized in that between the first and the second structural part ( 22 , 24 ) of the device ( 16 ) a known shock absorber ( 30 ) with a cylinder ( 32 ) and a valve piston ( 34 ) with a piston rod ( 36 ) is arranged, the first con Structural part ( 22 ) concentrically surrounds the shock absorber cylinder ( 32 ) to form a narrow annular space ( 42 ) and the piston rod ( 36 ) of the shock absorber ( 30 ) connected to the valve piston ( 34 ) is sealingly connected to the second structural part ( 24 ). 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (50) ringförmig mit U-förmigem Profil ausgebildet und mit seinem einen umlaufenden Befestigungsabschnitt (56) an dem dem zweiten Konstruktionselement (24) zugewandten Endabschnitt (58) des ersten Konstruktionselementes (22) und mit seinem zweiten umlaufenden Befestigungsabschnitt (52) am zweiten Konstruktionselement (24) dicht befestigt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the bellows ( 50 ) is annular with a U-shaped profile and with its one circumferential fastening portion ( 56 ) on the second structural element ( 24 ) facing end portion ( 58 ) of the first structural element ( 22nd ) and with its second circumferential fastening section ( 52 ) is tightly fastened to the second structural element ( 24 ). 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Konstruktionselement (22) eine axiale Längsabmessung aufweist, die an die axiale Erstreckung des Zylinders (32) des Stoßdämpfers (30) zumindest annähernd angepaßt und daß das zweite Konstruktionselement (24) scheiben- bzw. kappenförmig ausgebildet ist.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the first structural element ( 22 ) has an axial longitudinal dimension which is at least approximately adapted to the axial extension of the cylinder ( 32 ) of the shock absorber ( 30 ) and that the second structural element ( 24 ) is disc-shaped or cap-shaped. 4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem zweiten Konstruktionselement (24) und der Kolbenstange (36) des Stoßdämpfers (30) ein glockenförmiges Gehäuse (62) verbunden ist, welches das erste Konstruktionselement (22) unter Ausbildung eines Aufnahmeraumes (64) für den Balg (50) konzentrisch umgibt.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that with the second structural element ( 24 ) and the piston rod ( 36 ) of the shock absorber ( 30 ) a bell-shaped housing ( 62 ) is connected, which forms the first structural element ( 22 ) Receiving space ( 64 ) for the bellows ( 50 ) surrounds concentrically. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das glockenförmige Gehäuse (62) eine an das erste Konstruktionselement (22) bzw. eine an den zentralen Stoßdämpfer (30) angepaßte axiale Längserstreckung aufweist.5. Device according to claim 4, characterized in that the bell-shaped housing ( 62 ) on the first construction element ( 22 ) or on the central shock absorber ( 30 ) adapted axial longitudinal extent. 6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Konstruktionselement (22) mit einem Anschlußorgan (44) für eine Druckgasleitung ausgebildet ist.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first structural element ( 22 ) is formed with a connecting member ( 44 ) for a compressed gas line. 7. Verwendung der Einrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche bei einem Fahrersitz (10), bei welchem das Basisteil (12) ein L-förmiges Profil mit einem lehnenartigen Führungsteil (20) und bei welchem das Sitzteil (14) mit seiner Rückenlehne (18) am Führungsteil (20) des Basisteiles (12) beweglich geführt ist, wobei die Einrichtung (16) zwischen dem Führungsteil (20) des Basisteiles (12) und der Rückenlehne (18) des Sitzteiles (14) zu diesen annähernd parallel angeordnet und mit dem ersten Konstruktionsteil (22) am lehnenartigen Führungsteil (20) des Basisteiles (12) und mit dem zweiten Konstruktionsteil (24) an der Rückenlehne (18) des Sitzteiles (14) gelagert ist.7. Use of the device ( 16 ) according to one of the preceding claims in a driver's seat ( 10 ), in which the base part ( 12 ) has an L-shaped profile with a back-like guide part ( 20 ) and in which the seat part ( 14 ) with its backrest ( 18 ) is movably guided on the guide part ( 20 ) of the base part ( 12 ), the device ( 16 ) between the guide part ( 20 ) of the base part ( 12 ) and the backrest ( 18 ) of the seat part ( 14 ) being arranged approximately parallel to the latter and with the first construction part ( 22 ) on the backrest-like guide part ( 20 ) of the base part ( 12 ) and with the second construction part ( 24 ) on the backrest ( 18 ) of the seat part ( 14 ).
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