DE4030624A1

DE4030624A1 - SAFETY BELT ROLLER DEVICE

Info

Publication number: DE4030624A1
Application number: DE19904030624
Authority: DE
Inventors: Yoshiichi Fujimura
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1989-09-27
Filing date: 1990-09-27
Publication date: 1991-04-04
Also published as: JPH03112750A; GB9020962D0; CA2026390A1; FR2652323A1; GB2236662A; JP2778671B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurtaufroll vorrichtung, die einen Sicherheitsgurt gegen ein weiteres Ausziehen zu vorbestimmten Zeiten sperrt, z. B. dann, wenn der Sicherheitsgurt plötzlich ausgezogen wird oder wenn eine plötzliche Beschleunigung auftritt.The invention relates to a seat belt retractor device using a seat belt against another Moving locks at predetermined times, e.g. B. if the Seat belt is suddenly pulled out or if one sudden acceleration occurs.

Um einen Fahrgast in einem Kraftfahrzeug in Notfällen zu schützen, beispielsweise dann, wenn das Fahrzeug in einen Un fall verwickelt ist, ist eine Sicherheitsgurteinrichtung an dem Sitz des Fahrzeugs vorgesehen. Diese ist derart ausge legt, daß der Sicherheitsgurt in einer derartigen Sicherheits gurteinrichtung mittels einer Aufrollvorrichtung mit Notsperre aufrollbar ist, die an einem verstärkten Teil der Fahrzeugka rosserie angebracht ist. Wenn der Fahrgast den Sicherheitsgurt angelegt hat, kann der Sicherheitsgurt in üblicher Weise von der Aufrollvorrichtung unbehindert abgezogen werden, so daß die Bewegung des Fahrgastes nicht eingeschränkt wird. Wenn anderer seits ein Notfall, wie ein Unfall, auftritt, wird eine Stoß kraft oder eine plötzliche Beschleunigung festgestellt, und hierdurch wird eine Gurttrommelwellen-Sperreinrichtung ausge löst, um die Drehbewegung der Gurttrommelwelle zu sperren, wo bei der Sicherheitsgurt um die Gurttrommel gewunden ist. Wenn man somit die Gurttrommelwelle hinsichtlich ihrer Drehbewegung sperrt, hält der Sicherheitsgurt den Fahrgast zurück, um eine plötzliche Bewegung des Fahrgastes zu vermeiden und diesen vor Verletzungen zu schützen.To help a passenger in a motor vehicle in an emergency protect, for example, when the vehicle is in an Un if entangled, a seat belt device is on provided the seat of the vehicle. This is so out puts the seat belt in such a seat belt belt device by means of a retractor with emergency lock can be rolled up on a reinforced part of the vehicle body is attached. If the passenger has the seat belt has put on the seat belt in the usual way from the retractor can be withdrawn unhindered, so that the Movement of the passenger is not restricted. If others Since an emergency, such as an accident, occurs, there is a shock detected by force or sudden acceleration, and thereby a belt drum shaft locking device is released releases to lock the rotation of the belt drum shaft where when the seat belt is wound around the belt drum. If thus the belt drum shaft with regard to its rotational movement locks, the seat belt restrains the passenger to one to avoid sudden movement of the passenger and prevent this Protect injuries.

Obgleich die Gurttrommelwellen-Sperreinrichtung in zuverlässiger Weise die Drehbewegung der Gurttrommelwellestoppen kann, auf die der Sicherheitsgurt aufgewickelt ist, gibt es Umstände, bei denen der Sicherheitsgurt in zu großem Maße von der Gurttrom mel beim Anlegen des Sicherheitsgurts abgezogen wurde, obgleich die Drehbewegung der Gurttrommelwelle angehalten wurde. Um ein derartiges Abziehen des Sicherheitsgurts aufgrund des Anziehens desselben zu vermeiden, wurde eine Sicherheitsgurtaufrollvor richtung der in Fig. 8 gezeigten Bauart vorgeschlagen.Although the belt drum shaft locking device can reliably stop the rotation of the belt drum shaft on which the seat belt is wound, there are circumstances where the seat belt has been excessively detached from the belt drum when the seat belt is fastened, although the rotation of the belt drum shaft is stopped has been. In order to avoid such a pulling off of the seat belt due to the tightening thereof, a seat belt retractor device of the type shown in Fig. 8 has been proposed.

Wie in Fig. 8 gezeigt ist, weist die mit der Bezugsziffer 101 versehene Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung ein Pendel 103 auf, das an einem Rahmen 102 angebracht ist und derart beschaffen und ausgelegt ist, daß es kippt, wenn eine Stoßkraft einwirkt, die einen vorbestimmten Wert überschreitet. Ein Gesperre 105, das koaxial an der Gurttrommelwelle (nicht gezeigt) festgelegt ist, mittels der ein Sicherheitsgurt 104 aufgenommen wird, eine Ver bindung 106, die durch das Kippen des Pendels 103 ausgelöst wird, um eine Klaue 106a in Eingriff mit einem Zahn des Gesper res 105 derart zu bringen, daß diese durch die Drehkraft des Gesperres 105 nach oben bewegt wird, und ein Anschlagteil 108 sind vorgesehen, welches drehbar an dem Rahmen 102 angebracht ist und durch eine Aufwärtsbewegung der Verbindung 106 nach oben gedreht wird, um den Sicherheitsgurt 104 zwischen demsel ben und einem Wandteil 107 festzuklemmen.As shown in Fig. 8, the seat belt retractor, identified by reference numeral 101 , has a pendulum 103 which is attached to a frame 102 and which is designed and designed such that it tilts when an impact force is applied which exceeds a predetermined value. A locking mechanism 105 , which is fixed coaxially to the belt drum shaft (not shown), by means of which a seat belt 104 is received, a United connection 106 , which is triggered by the tilting of the pendulum 103 to a claw 106 a in engagement with a tooth of the Gesper res 105 bring so that it is moved by the rotational force of the ratchet 105 , and a stop member 108 are provided which is rotatably attached to the frame 102 and is rotated by an upward movement of the link 106 up to the seat belt 104 to clamp between the same and a wall part 107 .

Bei dieser Sicherheitsgurteinrichtung 101 klemmt das Anschlag teil 108 den Sicherheitsgurt 104 von sich aus gegen das Wand teil 107 beim Auftreten eines Notfalles, und als Folge hiervon läßt sich ein Ausziehen des Sicherheitsgurts 104 zum gespannten Anlegen verhindern.In this seat belt device 101 , the stop part 108 clamps the seat belt 104 of its own against the wall part 107 in the event of an emergency, and as a result of this, the seat belt 104 can be prevented from being pulled out for tensioning.

In Abhängigkeit von der Körperform des Fahrgastes gibt es Fäl le, bei denen der Sicherheitsgurt 104 im voll ausgezogenen Zu stand festgelegt wird. Wenn ein Notfall, wie bei einem Unfall, unter einer solchen Bedingung auftritt, kann der Sicherheits gurt 104 nicht weiter abgezogen werden, da er bereits vollstän dig abgezogen und ausgezogen ist. Da folglich die Gurttrommel welle, auf die der Sicherheitsgurt 104 aufgewickelt ist, und das Gesperre 105 sich nicht drehen, wird das Anschlagteil 108 nicht verdreht, und der Sicherheitsgurt 104 wird nicht mittels des Anschlagteils 108 festgeklemmt. Somit wird die auf den Si cherheitsgurt 104 einwirkende Kraft unmittelbar auf die Gurt trommelwelle übertragen, was zur Folge hat, daß diese einer großen Belastung ausgesetzt ist. Dies bedeutet, daß die Gurt trommelwelle aus einem äußerst festen Material, wie Stahl, her gestellt sein muß. Als Folge hiervon wird die Sicherheitsgurt aufrollvorrichtung 101 gewichtsmäßig schwer und sie läßt sich vergleichsweise mit hohem Kostenaufwand herstellen.Depending on the body shape of the passenger, there are cases in which the seat belt 104 is fixed in the fully extended state. If an emergency, such as an accident, occurs under such a condition, the seat belt 104 cannot be removed because it has already been completely removed and removed. Accordingly, since the belt drum shaft on which the seat belt 104 is wound and the ratchet 105 does not rotate, the stopper part 108 is not rotated and the seat belt 104 is not clamped by the stopper part 108 . Thus, the force acting on the safety belt 104 is transmitted directly to the belt drum shaft, with the result that it is exposed to a large load. This means that the belt drum shaft must be made of an extremely strong material, such as steel. As a result, the seat belt retractor 101 becomes heavy in weight and can be manufactured comparatively at high cost.

Die Erfindung zielt darauf ab, ein Ausziehen eines Sicher heitsgurts beim Auftreten einer plötzlichen Beschleunigung und beim plötzlichen Herausziehen des Sicherheitsgurts in zuverläs siger Weise in dem Fall zu verhindern, wenn der Sicherheitsgurt so angelegt ist, daß noch ein Teil desselben auf einer Gurt trommelwelle aufgewickelt ist.The invention aims to take off a safe seat belts in the event of sudden acceleration and when suddenly pulling out the seat belt in reliable prevent siger in the case when the seat belt is designed so that a part of it is still on a belt drum shaft is wound up.

Ferner soll nach der Erfindung die Auslegung derart getroffen werden, daß man eine große Belastung an der Gurttrommelwelle durch die Bewegung eines Fahrgastes verhindern kann, wenn der den Fahrgast zurückhaltende Sicherheitsgurt vollständig oder nahezu vollständig abgezogen ist.Furthermore, according to the invention, the design should be made in this way be that there is a large load on the belt drum shaft can prevent by the movement of a passenger when the the seat belt restraining the passenger completely or is almost completely deducted.

Nach der Erfindung zeichnet sich hierzu eine Sicherheitsgurt aufrollvorrichtung durch folgendes aus: Einen Sicherheitsgurt, der auf eine Gurttrommel bzw. Gurttrommelwelle derart aufge wickelt ist, daß er auf diese frei aufgerollt oder von dieser frei abgezogen werden kann, und eine Sicherheitsgurtsperrein richtung zum Sperren der Abzugsbewegung des Sicherheitsgurts zu einem vorbestimmten Zeitpunkt, wobei der Sicherheitsgurt mit einem Beaufschlagungsteil für die Sicherheitsgurtsperrein richtung versehen ist, welche die Sicherheitsgurtsperreinrich tung auslöst, wenn der Sicherheitsgurt vollständig oder im we sentlichen vollständig abgerollt ist.According to the invention, a seat belt is distinguished for this retractor by the following: a seat belt, the so on a belt drum or belt drum shaft is that it is freely rolled onto or off of this can be pulled off freely, and a seat belt lock Direction to lock the belt movement at a predetermined time, the seat belt with a loading part for the seat belt lock direction is provided which the seat belt lock device triggers when the seat belt is fully or in full considerably unrolled.

Bei der Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung der vorstehend ge nannten Art, welche nach der Erfindung ausgebildet ist, beauf schlagt das Beaufschlagungsteil die Sicherheitsgurtsperrein richtung, wenn der Sicherheitsgurt vollständig oder im wesent lichen vollständig abgerollt ist, so daß der Sicherheitsgurt gegenüber einer weiteren Abrollbewegung gesperrt wird. Folglich wirkt eine große Belastung von dem Sicherheitsgurt nicht auf die Gurttrommelwelle ein, und daher braucht die Gurttrommel welle aus nicht so festem Material hergestellt zu sein. Hier durch wird ermöglicht, daß die Gurttrommelwelle aus einem ge wichtsmäßig leichten und billigen Material, wie einem Harzma terial, hergestellt werden kann. Zusätzlich wird durch die Ausbildung der Gurttrommel und der Gurttrommelwelle aus einem gewichtsmäßig leichten Material das Gesamtgewicht der Sicher heitsgurtaufrollvorrichtung herabgesetzt, und die Herstellungs kosten hierfür lassen sich senken.In the seat belt retractor of the above ge named type, which is designed according to the invention, the loading part hits the seat belt lock direction when the seat belt is fully or essentially Lichen is completely unrolled so that the seat belt is blocked against a further rolling movement. Hence does not affect a large load from the seat belt the belt drum shaft, and therefore the belt drum needs wave to be made of not so strong material. Here by allows the belt drum shaft from a ge weight-light and cheap material, such as a Harzma material that can be produced. In addition, the Formation of the belt drum and the belt drum shaft from one lightweight material the total weight of the safe seat belt retractor reduced, and the manufacturing the costs for this can be reduced.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung er geben sich aus der nachstehenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung. Obgleich nachstehend bevorzugte Ausführungsformen erläutert werden, ist die Erfindung hierauf nicht beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich, die der Fachmann im Bedarfsfall treffen wird, ohne den Erfindungs gedanken zu verlassen. In der Zeichnung zeigen:Further details, features and advantages of the invention he emerge from the description of preferred below Embodiments with reference to the accompanying drawings. Although preferred embodiments are explained below are, the invention is not limited to this, but it numerous changes and modifications are possible the specialist will meet if necessary, without the invention leave thoughts. The drawing shows:

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer Sicherheits gurtaufrollvorrichtung nach der Erfindung, wobei (a) eine Vorderansicht der Ausführungsform ist, (b) eine Seitenansicht der Ausführungsform ist, und (c) eine Schnittansicht längs der Linie Ic-Ic in Fig. 1(a) ist, Fig. 1 shows a preferred embodiment of a seat belt retractor according to the invention, wherein (a) is a front view of the embodiment, (b) is a side view of the embodiment, and (c) a sectional view along the line Ic-Ic in Fig. 1 (a ) is

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Aus führungsform in auseinandergezogener Darstellung, wobei (a) eine Ansicht ist, die hauptsächlich die wesentlichen Vorteile einer Aufrollvorrichtung ver deutlicht, und (b) eine Ansicht ist, welche haupt sächlich die Sicherheitsgurt-Sperreinrichtung ver deutlicht, Fig. 2 is a perspective view of the preferred from guide die in an exploded view, wherein (a) is a view mainly interpreting light the main advantages of a retractor ver, and (b) is a view interpreting light which main neuter the seatbelt lock means ver,

Fig. 3 ein Schwungrad, ein Federteil und ein Reibungs sperrteil in einem eingebauten Zustand, wobei in (a) eine Vorderansicht und in (b) eine Schnitt ansicht längs der Linie IIIb-IIIb in Fig. 3(a) gezeigt ist, Fig. 3, a flywheel, a spring member and a friction is blocking part shown in a mounted state, wherein in (a) is a front view and (b) is a sectional view taken along line IIIb-IIIb in Fig. 3 (a),

Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht zur Verdeutlichung eines Sicherheitsgurts, der in einem gesperrten Zustand dadurch gehalten ist, daß die Sicherheitsgurt sperreinrichtung zu einem bestimmten Zeitpunkt ausgelöst wurde, Fig. 4 is an enlarged view showing a seat belt, which is held in a locked state in that the seat locking device at a certain time was triggered,

Fig. 5 eine Ansicht zur Verdeutlichung der Sicherheits gurtsperreinrichtung, wenn der Sicherheitsgurt vollständig abgerollt oder im wesentlichen voll ständig abgerollt ist, wobei (a) eine vergrößer te Ansicht zur Verdeutlichung eines Sicherheits gurts ist, der im gesperrten Zustand durch die Auslösung der Sicherheitsgurtsperreinrichtung ge zeigt ist, und in (b) eine Ansicht in Blickrich tung des Pfeils A in Fig. 5(a) gezeigt ist, Fig. 5 is a view showing the seat belt locking device when the seat belt is fully unrolled or substantially completely unrolled continuously, wherein (a) is an enlarged view showing a seat belt which shows in the locked state by the triggering of the seat belt locking device and (b) is a view looking in the direction of arrow A in Fig. 5 (a),

Fig. 6 eine weitere bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung, wobei (a) eine Fig. 5(a) ähnliche Ansicht ist, (b) eine Schnittansicht eines gleitbeweglichen Klemmteils ist, das bei die ser bevorzugten Ausführungsform zum Einsatz kommt und in (c) eine Ansicht zur Verdeutlichung einer Durchgangsöffnung in dem Sicherheitsgurt gezeigt ist,6 shows a further preferred embodiment of the invention, wherein (a) Fig. 5 (a) is view similar to (b) is a sectional view of a slidable clamping member FIG., Which is used in the ser preferred embodiment for use and in (c) a view to illustrate a through opening in the seat belt is shown,

Fig. 7 eine Ansicht zur Verdeutlichung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung, welche ähnlich wie in Fig. 5(a) gezeigt und aus gelegt ist, und Fig. 7 is a view showing a further preferred embodiment according to the invention, which is similar to Fig. 5 (a) and laid out, and

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht zur Verdeutlichung einer Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung gemäß einer üblichen Bauform. Fig. 8 is a perspective view to illustrate a seat belt retractor according to a conventional design.

Bevorzugte Ausführungsformen nach der Erfindung werden nach stehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Preferred embodiments according to the invention are described in standing explained in more detail with reference to the drawings.

Wie in den Fig. 1(a) bis (c) gezeigt ist, umfaßt eine Sicher heitsgurt-Aufrollvorrichtung 1 nach der vorliegenden Erfin dung ein Gehäuse 2, eine Gurttrommel bzw. eine Gurttrommel welle 4, die etwa an dem Mittelabschnitt des Gehäuses 2 ge lagert ist, mittels welcher ein Sicherheitsgurt 3 frei abge rollt und aufgerollt werden kann, und eine Sicherheitsgurt sperreinrichtung 5, die oberhalb der Gurttrommelachse 4 zum Sperren des Sicherheitsgurts 3 gegenüber einer weiteren Ab zugsbewegung von der Gurttrommelwelle 4 vorgesehen ist.As shown in Figs. 1 (a) to (c), a seat belt retractor 1 according to the present invention includes a housing 2 , a belt drum or a belt drum shaft 4 , which is approximately at the central portion of the housing 2 ge is stored, by means of which a seat belt 3 rolls freely and can be rolled up, and a seat belt locking device 5 , which is provided above the belt drum axis 4 for locking the seat belt 3 with respect to a further movement of the belt drum shaft 4 .

Ein Beschleunigungssensor 6, der auf eine plötzliche Beschleu nigung anspricht, ist an dem unteren Teil des Gehäuses 2 auf einer Seitenfläche 2a desselben angebracht. Der Beschleunigungs sensor 6 weist ein Stützgehäuse 6a, einen faßförmigen Träg heitskörper 6b, der auf dem Stützgehäuse 6a vorgesehen ist, und derart ausgelegt ist, daß er durch die Wirkung der Beschleuni gung etwa in horizontaler Richtung gekippt werden kann, und eine Auslöseeinrichtung 6c auf, die drehverschieblich in ei ner vertikalen Ebene in Abhängigkeit von der Kippbewegung des Trägheitskörpers 6b vorgesehen ist. Die Auslöseeinrichtung 6c hat ein freies Ende 6d, welches derart ausgelegt ist, daß es mit einem Sperrad 7a zusammenarbeitet, welches auf dem äußeren Umfang eines Schwungrades 7 ausgebildet ist, wenn die Auslöseeinrichtung 6c verdreht wird.An acceleration sensor 6 , which responds to a sudden acceleration, is attached to the lower part of the housing 2 on a side surface 2 a thereof. The acceleration sensor 6 has a support housing 6 a, a barrel-shaped carrier body 6 b, which is provided on the support housing 6 a, and is designed such that it can be tilted approximately in the horizontal direction by the effect of the acceleration, and a trigger device 6 c, which is rotatably provided in egg ner vertical plane depending on the tilting movement of the inertial body 6 b. The trigger device 6 c has a free end 6 d, which is designed such that it cooperates with a ratchet wheel 7 a, which is formed on the outer circumference of a flywheel 7 when the trigger device 6 c is rotated.

Mit dem anderen Ende der Gurttrommelwelle 4 ist ein Ende einer Rückstellfeder 8 verbunden, deren anderes Ende fest an der an deren Seitenfläche 2b des Gehäuses 2 angebracht ist. Die Aus legung ist somit derart getroffen, daß der Sicherheitsgurt 3 entgegen der Federkraft von der Gurttrommelwelle 4 abgezogen und durch die Federkraft der Rückholfeder 19 auf die Gurttrom melachse bzw. auf die Gurttrommel 4 aufgerollt werden kann.With the other end of the belt drum shaft 4 , one end of a return spring 8 is connected, the other end of which is fixedly attached to the side surface 2 b of the housing 2 . From the interpretation is thus made such that the seat belt 3 withdrawn against the spring force of the Gurttrommelwelle 4 and melachse by the spring force of the return spring 19 to the Gurttrom or can be rolled up on the reel shaft. 4

Fig. 2 zeigt in einer perspektivischen und auseinandergezoge nen Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform, wobei (a) eine Ansicht hauptsächlich zur Verdeutlichung der we sentlichen Bauteile eines Aufrollhauptkörpers ist, und (b) eine Ansicht hauptsächlich zur Verdeutlichung einer Si cherheitsgurtsperreinrichtung 5 ist. Fig. 2 shows a perspective and exploded NEN representation of a preferred embodiment, wherein (a) is a view mainly to illustrate the essential components of a retractor main body, and (b) is a view mainly to illustrate a safety belt locking device 5 .

Wie in Fig. 2 gezeigt ist, ist ein Sperrad 9 einteilig an einem Ende der Gurttrommelwelle 4 derart angebracht, daß es koaxial zu dieser verläuft.As shown in Fig. 2, a ratchet wheel 9 is integrally attached to one end of the belt drum shaft 4 so as to be coaxial therewith.

Ein Vorsprung 9a, der koaxial zu der Gurttrommelwelle 4 vor gesehen ist, ist an der äußeren Seite des Sperrads 9 ausge bildet, das fest mit einem Ende der Gurttrommelwelle 4 ver bunden ist. Lose passend ist auf dem Vorsprung 9 ein Verbin dungsteil 10 über eine Durchgangsöffnung 10a vorgesehen, die in einem Endabschnitt desselben ausgebildet ist. Ferner ist ein Sperring 11 angeordnet, dessen Innenumfang eine Innenver zahnung 11b hat, und dieser ist über eine Durchgangsöffnung 11a angeordnet, welche im Mittelteil ausgebildet ist. Ein Federteil 12 ist zwischen einem Federlager 10b, das an dem nahegelegenen Mittelabschnitt des Verbindungsteils 10 vorge sehen ist, und einem Federlager 11c angeordnet, das auf dem Sperring 11 vorgesehen ist. Eine Vorbelastungskraft zum Ver drehen des Sperringes 11 in Richtung des Pfeils A1 wirkt auf den Sperring 11 immer durch das Federteil 12 ein. Das Ver bindungsteil 10 wird mittels eines Schwenkzapfens 13 festge legt, der durch eine Einsetzöffnung 10c geht, die in dem an deren Ende des Verbindungsteils 10 ausgebildet ist. Ein im wesentlichen säulenförmiges Trommelteil 14, auf das der Sicherheitsgurt aufgewickelt ist, ist passend über der Gurt trommelwelle 4 angeordnet.A projection 9 a, which is seen coaxially to the belt drum shaft 4 , is out on the outer side of the ratchet wheel 9 , which is firmly connected to one end of the belt drum shaft 4 . Loosely fitting a Verbin is dung part 10 is provided with a through hole 10 a on the projection 9, which is formed in an end portion thereof. Furthermore, a locking ring 11 is arranged, the inner circumference of which has an internal toothing 11 b, and this is arranged via a through opening 11 a, which is formed in the central part. A spring member 12 is between a spring bearing 10 b, which is seen at the nearby central portion of the connecting part 10 , and a spring bearing 11 c, which is provided on the locking ring 11 . A preloading force for rotating the locking ring 11 in the direction of arrow A 1 always acts on the locking ring 11 through the spring part 12 . The United connecting part 10 is festge by means of a pivot pin 13 , which goes through an insertion opening 10 c, which is formed in the end of the connecting part 10 . A substantially columnar drum part 14 , on which the seat belt is wound, is arranged over the belt drum shaft 4 .

Ein Hakenhalter 15 ist fest mit dem Vorsprung 9a des Sperr rads 9 verbunden, das auf der äußeren Seite des Sperrings 11 liegt. Ein tragzapfen 15a, der parallel zur Drehachse der Trommelwelle 4 verläuft, ist auf dem Umfangsteil des Haken halters 15 vorgesehen, und ein Haken 16 ist auf dem Hakenhal ter 15 derart angebracht, daß er schwenkbeweglich auf dem Tragzapfen 15a derart gelagert ist, daß er sich vor- und zu rückbewegen kann. Eine Kompressionsschraubenfeder 17 ist zwi schen dem Hakenhalter 15 und dem Haken 16 angeordnet, und der Haken 16 wird derart vorbelastet, daß er um den Tragzapfen 15a in Richtung des Pfeils B1 drehbar ist.A hook holder 15 is fixedly connected to the projection 9 a of the locking wheel 9 , which lies on the outer side of the locking ring 11 . A trunnion 15 a, which runs parallel to the axis of rotation of the drum shaft 4 , is provided on the peripheral part of the hook holder 15 , and a hook 16 is mounted on the Hakenhal ter 15 such that it is pivotally mounted on the trunnion 15 a such that he can move back and forth. A compression coil spring 17 is arranged between the hook holder 15 and the hook 16 , and the hook 16 is preloaded in such a way that it can be rotated around the support pin 15 a in the direction of the arrow B 1 .

Eine Klaue 16a, welche in die Innenverzahnung 11b des Sperr rings 11 eingreifen kann, ist an einem Teil des äußeren Umfangs des Hakens 16 ausgebildet, und ein Verbindungsbolzen 16b ist auf dem Haken 16 an einem Ende desselben vorgesehen, welcher eine hin- und hergehende Bewegung um den Tragzapfen 15a aus führt. Infolge der Vorbelastung des Hakens 16 durch die Kom pressionsschraubenfeder 17 wird daher die Klaue 16a im Grund zustand in einem Abstand von der Innenverzahnung 11b angeordnet.A claw 16 a, which can engage in the internal teeth 11 b of the locking ring 11 , is formed on a part of the outer circumference of the hook 16 , and a connecting bolt 16 b is provided on the hook 16 at one end thereof, which a and outgoing movement leads to the trunnion 15 a. As a result of the preloading of the hook 16 by the compression coil spring 17 , the claw 16 a is therefore arranged in the basic state at a distance from the internal toothing 11 b.

Der Verbindungsbolzen 16b geht passend durch eine Sperröffnung 18a, die in dem äußeren Umfang eines Reibsperrelements 18 vor gesehen ist, das so ausgelegt ist, daß es eine im allgemeinen ringförmige Gestalt hat. Der innere Umfang des Reihsperrele ments 18 ist mit einem ausgenommenen Teil 18b versehen, in die der Tragzapfen 15a ragt, nachdem er durch den Haken 16 durch gesteckt ist. Das Schwungrad 7, das mit Sperrzähnen 7a an der äußeren Umfangsfläche versehen ist, ist in Reibschlußeingriff mit dem äußeren Umfang des Reibungssperrelements 18 über ein Federteil 19.The connecting bolt 16 b fits through a locking opening 18 a, which is seen in the outer periphery of a friction locking element 18 , which is designed so that it has a generally annular shape. The inner circumference of the Reihsperrele element 18 is provided with a recessed part 18 b, into which the support pin 15 a protrudes after it is inserted through the hook 16 . The flywheel 7 , which is provided with locking teeth 7 a on the outer peripheral surface, is in frictional engagement with the outer periphery of the friction locking element 18 via a spring part 19th

Fig. 3(a) und 3(b) sind Ansichten zur Verdeutlichung des Fe derteils 19, des Reibungssperrteils 18 und des Schwungrades 7 im zusammengesetzten Zustand. Fig. 3 (a) and 3 (b) are views to illustrate the Fe derteile 19 , the friction lock member 18 and the flywheel 7 in the assembled state.

Wie in den Fig. 3(a) und (b) gezeigt ist, ist die innere Sei te des Schwungrades 7 derart ausgebildet, daß sie eine Mehr zahl von Federelementhalteteilen 7b hat, die in regelmäßigen Abständen in Umfangsrichtung vorgesehen sind und in Richtung nach innen zur Mitte des Schwungrads vorstehen. Der Abstand H zwischen den Halteteilen 7b und einer Seitenwand 7c ist der art gewählt, daß er etwa gleich wie die Kombination aus der Dicke des Reibungssperrelements 18 und dem Durchmesser des Drahtmaterials ist, aus dem das Federelement 19 ausgebildet ist, und der Außendurchmesser des Rings des Federelements 19 ist der art gewählt, daß er in etwa gleich groß wie der Innendurchmesser I des Schwungrads 7 ist. Hieraus resultierend können diese Bau teile so zusammengesetzt werden, wie dies in den Fig. 3(a) und (b) gezeigt ist. Ferner ist ein Ende 19a des Federelements 19 an einem Federelementbefestigungsteil 18c verankert, das in einer Seitenfläche des Reibungssperrelements 18 ausgebildet ist.As shown in Figs. 3 (a) and (b), the inner side of the flywheel 7 is formed such that it has a plurality of spring element holding parts 7 b which are provided at regular intervals in the circumferential direction and in the direction towards protrude toward the center of the flywheel. The distance H between the holding parts 7 b and a side wall 7 c is chosen such that it is approximately the same as the combination of the thickness of the friction locking element 18 and the diameter of the wire material from which the spring element 19 is formed, and the outer diameter of the Rings of the spring element 19 is chosen such that it is approximately the same size as the inner diameter I of the flywheel 7 . As a result, these construction parts can be assembled as shown in Figs. 3 (a) and (b). Further, one end 19 a of the spring member is anchored c on a spring element mounting part 18 19 which is formed in a side surface of the friction lock member 18th

Wie in den Fig. 1(c) und 2(b) gezeigt ist, weist die Sicher heitsgurtsperreinrichtung 5 ein gleitbewegliches Klemmteil 20 auf, das an dem Gehäuse 2 derart angebracht ist, daß es sich in die Richtungen gleitbeweglich verschieben kann, in die der Sicherheitsgurt 3 abgerollt und aufgerollt wird, und sie weist ein Drehklemmteil 21 auf, das dem Gleitklemmteil 20 gegenüber liegend angeordnet ist, um den Sicherheitsgurt 3 bei einer Aus lösung einzuklemmen und festzuklemmen.As shown in Figs. 1 (c) and 2 (b), the seat belt buckle 5 has a slidable clamp 20 which is attached to the housing 2 such that it can slide in the directions in which the Seat belt 3 is unrolled and rolled up, and it has a rotary clamping part 21 which is arranged opposite the slide clamping part 20 in order to pinch and clamp the seat belt 3 in a solution.

Das Gleitklemmteil 20 weist ein Klemmelement 20a auf, das an dem Gehäuse 2 derart angebracht ist, daß es sich in Richtungen gleitbeweglich verschieben kann, in die der Sicherheitsgurt abgerollt und aufgerollt wird (Z-Richtung). Ferner weist es ein Anlageteil 20c auf, das durch das Klemmelement 20a fest gelegt wird und das derart ausgebildet ist, daß es einen wellen förmig ausgelegten Abschnitt 20b auf einer Fläche hat, welche den Sicherheitsgurt 3 berührt, und es weist Vorbelastungsteile 20d, 20d auf, welche das Klemmelement 20a immer nach unten in die Richtung Z vorbelasten. The slide clamping part 20 has a clamping element 20 a, which is attached to the housing 2 such that it can slide in directions in which the seat belt is unrolled and rolled up (Z direction). Furthermore, it has a system part 20 c, which is fixed by the clamping element 20 a and which is designed such that it has a wave-shaped section 20 b on a surface which touches the seat belt 3 , and it has preload parts 20 d , 20 d, which always preload the clamping element 20 a downward in the Z direction.

Das sich drehende Klemmteil 21 ist drehbar auf einer Achse 22 gelagert, die beide Seitenflächen 2a, 2b des Gehäuses 2 über spannt, und ein Ende derselben, das den Sicherheitsgurt 3 be rührt, ist derart ausgebildet, daß es einen wellenförmig aus gelegten Abschnitt 21a hat. Wenn das sich drehende Klemmteil 21 in die Richtung D1 dreht, wird der Sicherheitsgurt 3 stark zwischen dem Klemmteil 21 und dem gleitbeweglichen Klemmele ment 20 festgeklemmt. Ferner ist eine Schraubenöffnung 21c in einer Seitenfläche 21b des Drehklemmteils 21 ausgebildet.The rotating clamp member 21 is rotatably supported on an axis 22 which spans both side surfaces 2 a, 2 b of the housing 2 , and one end thereof, which touches the seat belt 3 , is designed such that it has a wavy section 21 a has. When the rotating clamping part 21 rotates in the direction D 1 , the seat belt 3 is strongly clamped between the clamping part 21 and the slidable clamping element 20 . Further, a screw hole 21 c in a side surface 21b of the turning clamping portion 21 is formed.

Eine Ecke eines dreieckförmig ausgebildeten Verbindungsteils 24 ist drehbar mittels einer Schraube 25 mit der Schraubenöffnung 21c unter Zwischenlage eines Distanzelements 23 verbunden, wel ches durch einen bogenförmigen Schlitz 2c geht, der in einer Seitenfläche 2a des Gehäuses 2 ausgebildet ist. Eine der an deren beiden Eckteile des Verbindungsteils 24 ist drehbeweg lich an der Seitenfläche 2a des Gehäuses 2 mittels eines Bol zens 26 angebracht. Das Verbindungsteil 24 ist mit einem vor stehenden Bolzen 24a in der Nähe des verbleibenden dritten Eckabschnitts versehen, und ein Ende eines Sperrelements 27 ist drehbeweglich an dem Bolzen 24a angebracht.A corner of a triangular-shaped connecting part 24 is rotatably connected by means of a screw 25 to the screw opening 21 c with the interposition of a spacer 23 , which goes through an arcuate slot 2 c, which is formed in a side surface 2 a of the housing 2 . One of the two corner parts of the connecting part 24 is rotatably Lich on the side surface 2 a of the housing 2 by means of a Bol zens 26 attached. The connecting part 24 is provided with a standing bolt 24 a in the vicinity of the remaining third corner portion, and one end of a locking element 27 is rotatably attached to the bolt 24 a.

Ein Führungsbolzen 27a steht von dem anderen Ende des Sperrele ments 27 vor und ist in eine Führungsöffnung 11d des Sperrings 11 eingesetzt. Da der Sperring 11 in Richtung des Pfeils A1 durch das Federteil 12 immer vorbelastet ist, ist ein distales Ende 27b des Sperrteils 27 im Grundzustand in einer Stellung, in der es einen Abstand von dem Sperrad 9 hat. Wenn der Sperr ring 11 in Richtung A2 entgegen der Vorbelastungskraft des Federteils 12 gedreht wird, nimmt das distale Ende 27b des Sperrteils 27 eine Stellung ein, in der es in das Sperrad 9 eingreift.A guide pin 27 a projecting from the other end of the Sperrele ments 27 in front of and into a guide hole 11 d of the locking ring inserted. 11 Since the locking ring 11 is always preloaded in the direction of arrow A 1 by the spring part 12 , a distal end 27 b of the locking part 27 is in the basic state in a position in which it is at a distance from the locking wheel 9 . If the locking ring 11 is rotated in the direction A 2 against the biasing force of the spring member 12 , the distal end 27 b of the locking member 27 takes a position in which it engages in the ratchet wheel 9 .

Nachstehend wird die betriebsmäßige Zuordnung von Schwungrad 7, Sperring 11, Hakenhalter 15, Haken 16 und Reibungssperr element 18 näher beschrieben. Die Auslegung ist derart ge troffen, daß, wenn der Sicherheitsgurt 3, der auf die Gurt trommel 4 aufgerollt ist, gezogen wird, sich das Sperrad 9, der Hakenhalter 15, der Haken 16, das Reibungssperrteil 18 und das Schwungrad 7 sich zusammen in die Richtung A2 um die Drehachse der Gurttrommelwelle 4 drehen.The operational assignment of flywheel 7 , locking ring 11 , hook holder 15 , hook 16 and friction lock element 18 is described in more detail below. The design is such that when the seat belt 3 , which is rolled up on the belt drum 4 is pulled, the ratchet wheel 9 , the hook holder 15 , the hook 16 , the friction locking part 18 and the flywheel 7 together in the Turn direction A 2 around the axis of rotation of the belt drum shaft 4 .

Ferner ist die Auslegung derart getroffen, daß, wenn der Si cherheitsgurt 3 mit der üblichen Geschwindigkeit abgezogen wird, sich der Haken 16, das Reibungssperrteil 18 und das Schwungrad 7 zusammen mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, wobei sich der Haken 16 nicht um den Bolzen 15a des Hakenhal ters 15 dreht. In anderen Worten bedeutet dies, daß die Aus legung derart getroffen ist, daß die Klaue 16a des Hakens 16 nicht mit der Innenverzahnung 11b des Sperrings 11 zusammenar beitet, und daß sich der Sperring 11 nicht in Richtung A2 dreht, so daß als Folge hiervon das Sperrelement 27 nicht in das Sperrad 9 eingreift.Furthermore, the design is such that when the safety belt 3 is pulled off at the usual speed, the hook 16 , the friction locking part 18 and the flywheel 7 rotate together at the same speed, the hook 16 not rotating around the bolt 15 a of the hook holder 15 rotates. In other words, this means that the off interpretation made such that the claw 16 is not b a of the hook 16 with the internal teeth 11 of the locking ring 11 beitet coopera, and that the locking ring 11 does not rotate in the direction A 2, so that as As a result, the locking element 27 does not engage in the locking wheel 9 .

Wenn der Beschleunigungssensor 6 ausgelöst wird, um zu bewir ken, daß das freie Ende der Beaufschlagungseinrichtung 6c in Eingriff mit der Sperreinrichtung 7a des Schwungrads 7 kommt, drehen sich das Schwungrad 7 und das Reibungssperrteil 18 nicht mehr. Somit dreht sich der Haken 16 in Richtung B2 um den Bolzen 15a und die Klaue 16a greift in die Innenverzahnung 11b des Sperrings 11 ein, wodurch sich der Sperring 11 in Rich tung A2 dreht. Als Folge hiervon greift das Sperrelement 27 in das Sperrad 9 ein. Folglich wird die Drehbewegung der Gurt trommelwelle 4 auf das Verbindungsteil 24 über das Sperrad 9 und das Sperrteil 27 übertragen, so daß das Verbindungsteil 24 um den Bolzen 26 gedreht wird. Dank dieser Drehbewegung des Verbindungsteils 24 wird das Drehklemmteil 21 in Richtung D1 gedreht, um den Sicherheitsgurt 3 zwischen demselben und dem gleitbeweglichen Klemmteil 20 festzuklemmen. Als Folge hier von kann der Sicherheitsgurt 3 nicht mehr abgezogen werden. If the acceleration sensor 6 is triggered to cause ken that the free end of the loading device 6 c comes into engagement with the locking device 7 a of the flywheel 7 , the flywheel 7 and the friction locking part 18 no longer rotate. Thus, the hook 16 rotates in direction B 2 about the pin 15 a and the pawl 16a engages the internal teeth 11b of the locking ring 11 a, whereby the locking ring 11 in Rich tung A 2 rotates. As a result, the locking element 27 engages in the locking wheel 9 . Consequently, the rotational movement of the belt drum shaft 4 is transmitted to the connecting part 24 via the ratchet wheel 9 and the locking part 27 , so that the connecting part 24 is rotated about the bolt 26 . Thanks to this rotary movement of the connecting part 24 , the rotary clamping part 21 is rotated in the direction D 1 in order to clamp the seat belt 3 between the same and the sliding movable clamping part 20 . As a result of this, the seat belt 3 can no longer be removed.

Wenn der Sicherheitsgurt 3 plötzlich gezogen wird, tritt ei ne Relativverdrehung zwischen dem Reibungssperrteil 18 und dem Hakenhalter 15 infolge der Trägheitsverzögerung des Schwung rads 7 und des Reibungssperrteils 18 auf, und als Folge hier von kann sich der Haken 16, der mit dem Reibungssperrteil 18 verbunden und auch auf dem Bolzen 15a derart gelagert ist, daß er sich in Richtung B2 um den Bolzen 15a entgegen der Vorbe lastungskraft der Feder 17 vor- und zurückdrehen kann, auf entsprechende Weise bewegen. Wenn dies der Fall ist, verhalten sich der Haken 16, der Sperring 11 und das Sperrteil 27 auf genau die gleiche Weise wie wenn der Beschleunigungssensor 6 ausgelöst worden wäre.If the seat belt 3 is pulled suddenly, ei ne relative rotation between the friction lock member 18 and the hook holder 15 due to the inertia of the flywheel 7 and the friction lock member 18 occurs, and as a result of this, the hook 16 , which is connected to the friction lock member 18 and is also mounted on the bolt 15 a in such a way that it can turn back and forth in the direction B 2 around the bolt 15 a against the load force of the spring 17 in a corresponding manner. If this is the case, the hook 16 , the locking ring 11 and the locking part 27 behave in exactly the same way as if the acceleration sensor 6 had been triggered.

Wie in den Fig. 1(c) und 2(a) gezeigt ist, ist eine Durchgangs öffnung 14a mit einer vorbestimmten Größe in dem Teil des Trom melteils 14 ausgebildet, auf das der Sicherheitsgurt 3 aufge rollt ist. Wie in den Fig. 1(c) und 5(b) gezeigt ist, hat die Sicherheitsgurtsperreinrichtung 5 einen Auslöseknopf 28, der in einer vorbestimmten Höhe vorsteht und fest mit einem Teil verbunden ist, an dem der Sicherheitsgurt 3 sich aufzurollen beginnt. Der Knopf 28 ist mittig des Sicherheitsgurts in Brei tenrichtung desselben gesehen angeordnet. Die Auslegung ist derart getroffen, daß der Betätigungsknopf 28 genau in die Durchgangsöffnung 14a paßt, wenn der Sicherheitsgurt auf das Trommelteil 14 aufgerollt wird. Aufgrund des Betätigungs knopfes 28 steht der aufgerollte Teil des Sicherheitsgurts 3 nicht in unbestimmter Weise vor, und der Sicherheitsgurt- Aufrollvorgang kann gleichmäßig ablaufen. Wenn der Sicher heitsgurt 3 vollständig oder im wesentlichen vollständig ab gezogen bzw. abgerollt ist, legt der Betätigungsknopf 28 ge gen das Vorderteil des sich drehenden Klemmteils 21 an und bewirkt, daß das Letztere gedreht wird, um hierdurch den Si cherheitsgurt 3 zu klemmen.As shown in FIGS. 1 (c) and 2 (a), a through opening 14 a is formed with a predetermined size in the part of the drum part 14 on which the seat belt 3 is rolled up. As shown in Figs. 1 (c) and 5 (b), the seat belt lock device 5 has a release button 28 which protrudes at a predetermined height and is fixedly connected to a part at which the seat belt 3 starts to roll up. The button 28 is arranged in the middle of the seatbelt seen in the same direction. The design is such that the actuating button 28 fits exactly into the through hole 14 a when the seat belt is rolled up on the drum part 14 . Due to the actuation button 28 , the rolled-up part of the seat belt 3 does not protrude indefinitely, and the seat belt retraction process can run smoothly. When the seat belt 3 is completely or substantially completely pulled off or rolled off, the actuating button 28 applies ge against the front part of the rotating clamping part 21 and causes the latter to be rotated, thereby clamping the safety belt 3 .

Nachstehend wird die Arbeitsweise der Sicherheitsgurtaufroll einrichtung 1 gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform näher beschrieben.The operation of the seat belt retractor 1 according to this preferred embodiment will now be described.

Unter üblichen Bedingungen wird der Sicherheitsgurt 3 auf die Gurttrommel 4 durch die Vorbelastungskraft der Rückhol feder 8 aufgerollt. Wenn der Sicherheitsgurt 3 mit einer üb lichen Geschwindigkeit abgezogen wird, um den Sicherheits gurt anzulegen, drehen sich der Haken 16, das Reibungssperr teil 18 und das Schwungrad 7 zusammen mit derselben Geschwin digkeit in Richtung A2. Folglich dreht sich der Haken 16 um den Bolzen 15a des Hakenhalters 15 derart, daß die Klaue 16a des Hakens 16 nicht in die Innenverzahnung 11a des Sperrings 11 eingreift. Somit dreht sich der Sperring 11 nicht in Rich tung A2, und das Sperrteil 27 greift nicht in das Sperrad 9 ein. Als Folge hiervon kann der Sicherheitsgurt 3 frei mit der üblichen Geschwindigkeit abgezogen werden.Under normal conditions, the seat belt 3 is rolled up on the belt drum 4 by the biasing force of the return spring 8 . When the seat belt 3 is withdrawn at a üb current speed to apply belt by the safety, the hook 16, the friction locking rotate part 18 and the flywheel 7 together with the same speed in the direction Geschwin A2. Consequently, the hook 16 so that the claw 16a of the hook 16 does not engage a of the locking ring 11 in the internal gear 11 rotates about the pin 15 a of the hook holder 15 in such a manner. Thus, the locking ring 11 does not rotate in Rich A 2 , and the locking member 27 does not engage in the ratchet wheel 9 . As a result, the seat belt 3 can be pulled off freely at the usual speed.

Wenn in einem Notfalle, wie bei einem Unfall, eine starke Be schleunigung auftritt, spricht der Beschleunigungssensor auf diese Beschleunigung an, und es wird bewirkt, daß das freie Ende 6d der Auslöseeinrichtung 6c in Eingriff mit dem Gesper re 7a des Schwungrads 7 kommt. Als Folge hiervon können sich das Schwungrad 7 und das Reibungssperrteil 18 nicht mehr wei terdrehen, und daher tritt eine Relativdrehbewegung zwischen dem Haken 16 und dem Reibungssperrteil 18 auf, der Haken 16 dreht sich in Richtung B2 um den Bolzen 15a, und die Klaue 16a greift in die Innenverzahnung 11b des Sperrings 11 ein. Als Folge hiervon dreht sich der Sperring 11 in Richtung A2, und daher dreht sich das Sperrteil 27 und greift in das Sperrad 9 ein. Aufgrund des Eingriffszustandes zwischen dem Sperrteil 27 und dem Sperrad 9 wird die Drehkraft des Sperrads 9 auf das Drehklemmteil 21 über das Sperrelement 27 und das Verbin dungsteil 24 übertragen. Folglich dreht sich das Drehklemm teil 21 in Richtung D1 derart, daß der wellenförmig ausgelegte Abschnitt 21a am Ende desselben mit dem Sicherheitsgurt 3 zusammenarbeitet, um den Sicherheitsgurt zwischen demselben und dem Gleitklemmteil 20 festzuklemmen. Obgleich der Si cherheitsgurt 3 sich infolge der Trägheit des den Sicherheits gurt tragenden Fahrgastes sich weiter abzurollen versucht, wird die Klemmkraft des Drehklemmteils 21 durch die Kraft ver stärkt, welche versucht, den Sicherheitsgurt 3 abzuziehen, so daß der Sicherheitsgurt stärker festgeklemmt wird. Folglich ist der Sicherheitsgurt 3 gegenüber jeglicher weiterer Abzugsbe wegung gesperrt. Somit wird ein Abziehen des Sicherheitsgurts 3 mit Zuverlässigkeit verhindert, und der Fahrgast wird auf zu verlässige Weise zurückgehalten. Da ferner die auf den Sicher heitsgurt 3 infolge der Eigenträgheit des Fahrgastes wirkende Kraft nicht auf die Gurttrommelwelle 4 übertragen wird, wird ein Spannen des Sicherheitsgurts 3 auf dem Aufrollteil der Gurt trommel in zuverlässiger Weise verhindert.If, in an emergency, such as an accident, a strong acceleration occurs, the acceleration sensor responds to this acceleration, and it causes the free end 6 d of the trigger device 6 c in engagement with the locking mechanism 7 a of the flywheel 7 is coming. As a result, the flywheel 7 and the friction lock member 18 can no longer turn, and therefore there occurs a relative rotational movement between the hook 16 and the friction lock member 18 , the hook 16 rotates in the direction B 2 around the bolt 15 a, and the claw 16 a engages in the internal toothing 11 b of the locking ring 11 . As a result, the locking ring 11 rotates in the direction A 2 , and therefore the locking member 27 rotates and engages with the ratchet wheel 9 . Due to the engagement state between the locking part 27 and the ratchet wheel 9, the rotational force of the ratchet wheel 9 is transmitted to the turning clamping portion 21 on the locking element 27 and the extension part Verbin 24th Consequently, the rotary clamp part 21 rotates in the direction D 1 such that the wave-shaped section 21 a at the end of the same cooperates with the seat belt 3 to clamp the seat belt between the same and the slide clamp part 20 . Although the safety belt 3 tries to unroll due to the inertia of the passenger wearing the seat belt, the clamping force of the rotary clamping part 21 is increased by the force which tries to pull off the seat belt 3 , so that the seat belt is clamped more tightly. Consequently, the seat belt 3 is locked against any further Abzugbe movement. Thus, the seat belt 3 is reliably prevented from being pulled off, and the passenger is restrained in a reliable manner. Furthermore, since the seat belt 3 due to the inertia of the passenger acting force is not transmitted to the belt drum shaft 4 , tensioning of the seat belt 3 on the retractor of the belt drum is prevented in a reliable manner.

Wenn der Sicherheitsgurt 3 plötzlich bei einer plötzlichen Be wegung des Fahrgastes abgezogen wird, dreht sich das Sperrad 9 plötzlich. Aufgrund einer Trägheitsverzögerung des Schwungrades 7 und des Reibungssperrteils 18 entsteht eine Drehverzögerung zwischen dem Reibungssperrteil 18 und dem Haken 16, und es tritt eine Relativverdrehung zwischen dem Schwungrad 7 und dem Reibungssperrteil 18 und dem Haken 16 auf. Als Folge hiervon dreht sich der Haken 16 in Richtung B2 um den Bolzen 15a. Wenn der Haken 16 sich in Richtung B2 dreht, verhalten sich der Ha ken 16, der Sperring 11 und das Sperrteil 17 genau gleich wie wenn der Beschleunigungssensor 16 ausgelöst wäre. Folglich sperrt das Drehklemmteil 21 den Sicherheitsgurt 3 und klemmt diesen zwischen sich selbst und dem Gleitklemmteil 20 derart ein, daß der Sicherheitsgurt 3 nicht mehr weiter ausgezogen wer den kann. Als Folge hiervon wird der Fahrgast zuverlässig zu rückgehalten, und ein Spannen des Sicherheitsgurts 3 wird auf zuverlässige Weise vermieden.If the seat belt 3 is suddenly pulled off during a sudden movement of the passenger, the ratchet wheel 9 turns suddenly. Due to an inertia deceleration of the flywheel 7 and the friction locking part 18, there is a rotational deceleration between the friction locking part 18 and the hook 16 , and there is a relative rotation between the flywheel 7 and the friction locking part 18 and the hook 16 . As a result, the hook 16 rotates in the direction B 2 around the bolt 15 a. When the hook 16 rotates in the direction B 2 , the Ha ken 16 , the locking ring 11 and the locking member 17 behave exactly the same as if the acceleration sensor 16 were triggered. Consequently, the rotary clamping part 21 locks the seat belt 3 and clamps it between itself and the slide clamping part 20 in such a way that the seat belt 3 can no longer be pulled out who can. As a result, the passenger is reliably restrained, and tensioning of the seat belt 3 is reliably avoided.

Wenn der Sicherheitsgurt 3 von dem Fahrgast in einem Zustand festgelegt ist, in dem der Sicherheitsgurt vollständig oder nahezu vollständig aufgrund einer großen Körpergröße des Fahr gastes abgerollt ist, liegt der Beaufschlagungsknopf 28, der fest mit dem Sicherheitsgurt 3 verbunden ist, gegen das Vor derteil des Drehklemmteils 21 an, wie dies in den Fig. 5(a) und (b) gezeigt ist, wodurch das Klemmteil 21 in Richtung D1 gedreht wird. Somit wird der Sicherheitsgurt 3 zwischen dem Drehklemmteil 21 und dem Gleitklemmteil 20 festgeklemmt, und er kann nicht weiter vom Gurtroller abgezogen werden.If the seat belt 3 is set by the passenger in a state in which the seat belt is fully or almost completely unrolled due to a large body size of the passenger, the pressurizing button 28 , which is firmly connected to the seat belt 3 , is against the front part of the Rotary clamping part 21 , as shown in FIGS . 5 (a) and (b), whereby the clamping part 21 is rotated in the direction D 1 . Thus, the seat belt 3 is clamped between the rotary clamp part 21 and the slide clamp part 20 , and it can no longer be pulled off the belt retractor.

Aus den vorstehenden Ausführungen ergibt sich, daß die auf den Sicherheitsgurt 3 ausgeübte Kraft nicht auf die Gurttrommelwelle 4 übertragen wird, und daher ist die Gurttrommelwelle keiner großen Belastung ausgesetzt. Dies bedeutet, daß die Gurttrom melwelle 4 keine so hohe Steifigkeit zu haben braucht. Folg lich braucht üblicherweise eingesetzter schwerer Stahl nicht bei der Herstellung für die Gurttrommelwelle verwendet zu wer den. Anstelle hiervon kann ein gewichtsmäßig leichtes, billi ges Material, wie ein Harzmaterial zur Anwendung kommen.It follows from the foregoing that the force exerted on the seat belt 3 is not transmitted to the belt drum shaft 4 , and therefore the belt drum shaft is not subjected to a large load. This means that the Gurttrom melwelle 4 does not need to have such high rigidity. Consequently, usually used heavy steel does not need to be used in the manufacture for the belt drum shaft. Instead of this, a lightweight, inexpensive material such as a resin material can be used.

Fig. 6 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform nach der Erfindung, bei der gleiche oder ähnliche Teile wie bei der voranstehend erläuterten bevorzugten Ausführungsform mit den selben Bezugszeichen versehen sind und nachstehend nicht noch mals erläutert werden. FIG. 6 shows a further preferred embodiment according to the invention, in which the same or similar parts as in the preferred embodiment explained above are provided with the same reference numerals and are not explained again below.

Bei dieser in Fig. 6 gezeigten bevorzugten Ausführungsform wird ein Ende 3a des Sicherheitsgurts, das man durch Überfalten des Sicherheitsgurts auf sich selbst erhält, als ein Auslöseteil ge nutzt, welches das Drehklemmteil 21 beaufschlagt, wenn der Si cherheitsgurt 3 vollständig oder im wesentlichen vollständig abgezogen ist. Um insbesondere den Sicherheitsgurt 3 an der Gurttrommelwelle 4 zu verankern, wie dies in Fig. 1(c) gezeigt ist, wird das Endteil des Sicherheitsgurts 3 auf sich selbst wie bei der üblichen Ausführungsform gefaltet, jedoch wird durch die Verlängerung des übergefalteten Teils das Ende 3a des Sicherheitsgurts 3 so ausgelegt, daß das Gleitklemmteil 20 ausgelöst wird, wenn der Sicherheitsgurt 3 vollständig oder im wesentlichen vollständig abgerollt ist. In anderen Worten ausgedrückt bedeutet dies, daß ein Flansch 20e an dem unteren Ende des Klemmteils 20a des Gleitklemmteils 20 so ausgelegt ist, daß es um einen großen Betrag vorsteht, und der Flansch 20e ist derart ausgebildet, daß er einen Schlitz 20f hat, durch den der Sicherheitsgurt 3 geht, wie dies in den Fig. 6(b) und (c) gezeigt ist. Der Schlitz 20f ist derart aus gelegt, daß er eine Abmessung a hat, die um eine Größe α etwas größer als die Dicke des Sicherheitsgurts 3 ist, so daß der Si cherheitsgurt in dem Schlitz 20f eine freie Gleitbewegung aus führen kann. Wenn der Sicherheitsgurt 3 vollständig oder im we sentlichen vollständig abgezogen wird, liegt das Ende 3a des Sicherheitsgurts gegen den Flansch 20e an, so daß das Gleit klemmteil 20 in Z-Richtung, ausgehend von der Stellung nach oben, eine Gleitbewegung ausführt, die in einer gebrochenen Linie mit zwei Punkten versehen dargestellt ist, und zwar bei einer Bewegung in eine Stellung, die mit durchgezogener Linie dargestellt ist. Infolge der Aufwärtsbewegung des Gleitklemm teils 20 liegt der Flansch 20e gegen das Vorderteil des Dreh klemmteils 21 an, wodurch das eltztgenannte in Richtung D1 gedreht wird. Als Folge hiervon ist der Sicherheitsgurt 3 zwi schen dem Gleitklemmteil 20 und dem Drehklemmteil 21 einge klemmt und gesperrt. In diesem Fall ist es erforderlich, daß die Größe des Schlitzes 20f in geeigneter Weise so ausgelegt wird, daß sie an den Sicherheitsgurt 3 angepaßt ist, um ein Zu sammenarbeiten zwischen dem Rand 3a des Sicherheitsgurts 3 und dem Gleitklemmteil 20 sicherzustellen. Bei dieser bevorzug ten Ausführungsform ist der Beaufschlagungsknopf 2 bzw. der der Auslöseknopf 2 bei der voranstehend beschriebenen bevorzug ten Ausführungsform nicht erforderlich. In this preferred embodiment shown in FIG. 6, one end 3 a of the seat belt, which is obtained by folding the seat belt onto itself, is used as a trigger part which acts on the rotary clamping part 21 when the seat belt 3 is completely or essentially completely is withdrawn. In particular, to anchor the seat belt 3 to the belt drum shaft 4 , as shown in Fig. 1 (c), the end part of the seat belt 3 is folded onto itself as in the conventional embodiment, but the end becomes by extending the folded part 3 a of the seat belt 3 designed so that the slide clamping part 20 is triggered when the seat belt 3 is completely or substantially completely unrolled. In other words, this means that a flange 20 e is designed at the lower end of the clamping part 20 a of the slide clamping part 20 so that it protrudes by a large amount, and the flange 20 e is formed such that it has a slot 20 f through which the seat belt 3 passes, as shown in Figs. 6 (b) and (c). The slot 20 f is laid out such that it has a dimension a, which is a size α slightly larger than the thickness of the seat belt 3 , so that the safety belt in the slot 20 f can perform a free sliding movement. If the seat belt 3 is completely or substantially completely withdrawn, the end 3 a of the seat belt rests against the flange 20 e, so that the sliding clamping part 20 in the Z direction, starting from the upward position, carries out a sliding movement which is shown in a broken line with two points, namely when moving to a position which is shown with a solid line. As a result of the upward movement of the slide clamping part 20 , the flange 20 e bears against the front part of the rotary clamping part 21 , as a result of which the latter is rotated in the direction D 1 . As a result, the seat belt 3 is between the sliding clamp part 20 and the rotary clamp part 21 clamped and locked. In this case, it is necessary that the size of the slot 20 f is suitably designed so that it is adapted to the seat belt 3 in order to ensure cooperation between the edge 3 a of the seat belt 3 and the slide clamping part 20 . In this preferred embodiment, the actuation button 2 or the release button 2 in the preferred embodiment described above is not required.

Fig. 7 ist eine Ansicht zur Verdeutlichung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung, bei der gleiche oder ähnliche Teile wie bei den voranstehend beschrie benen Ausführungsformen mit denselben Bezugszeichen versehen sind und nachstehend nicht näher erläutert zu werden brauchen. Fig. 7 is a view showing a further preferred embodiment of the invention, in which the same or similar parts as in the above-described embodiments are provided with the same reference numerals and need not be explained in more detail below.

Wie in Fig. 7 gezeigt ist, wird bei dieser bevorzugten Ausfüh rungsform ein vergleichsweise großer in den Sicherheitsgurt 3 eingenähter Faden als ein Auslöseteil genutzt, welcher das Drehklemmteil 21 beaufschlagt, wenn der Sicherheitsgurt 3 voll ständig oder im wesentlichen vollständig abgezogen ist. Bei die ser Auslegungsform braucht der Sicherheitsgurt 3 nicht auf sich selbst gefaltet zu werden, und daher reicht weniger Material zur Herstellung des Sicherheitsgurts aus. In diesem Fall ist es erforderlich, daß die Abmessungen des Schlitzes 20f in ge eigneter Weise so gewählt werden, daß ein sicheres Zusammen arbeiten zwischen dem Gleitklemmteil 20 und dem Faden 29 ge geben ist.As shown in Fig. 7, in this preferred embodiment, a comparatively large thread sewn into the seat belt 3 is used as a trigger member which acts on the rotary clamp member 21 when the seat belt 3 is fully or substantially completely pulled off. With this design, the seat belt 3 does not need to be folded onto itself, and therefore less material is sufficient to manufacture the seat belt. In this case, it is necessary that the dimensions of the slot 20 f be chosen in a suitable manner so that a safe working together between the slide clamping part 20 and the thread 29 is ge.

Bei der Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung nach der Erfindung gemäß der vorbeschriebenen Art beaufschlagt die Sicherheits gurtsperreinrichtung das Auslöseteil, das auf dem Sicherheits gurt vorgesehen ist, wenn der Sicherheitsgurt vollständig oder im wesentlichen vollständig abgerollt ist. Wenn daher der Sicherheitsgurt vollständig oder im wesentlichen vollständig abgerollt ist, wird der Sicherheitsgurt zuverlässig gegen ein weiteres Abziehen gesperrt. Folglich wirkt keine große Bela stung von dem Sicherheitsgurt auf die Gurttrommelwelle ein, und daher braucht die Gurttrommelwelle keine so große Festig keit zu haben. Hierdurch wird ermöglicht, daß die Gurttrommel welle aus einem gewichtsmäßig leichten, billigen Material, wie einem Harzmaterial, hergestellt werden kann. Ferner wird durch die Ausbildung der Gurttrommelwelle aus einem gewichts mäßig leichten Material ermöglicht, daß das Gewicht und die Herstellungskosten der gesamten Sicherheitsgurtaufrollvor richtung sich reduzieren lassen.In the seat belt retractor according to the invention according to the type described above, the security is applied belt locking device the trigger part that on the safety Belt is provided when the seat belt is fully or is essentially completely unrolled. Therefore, if the Seat belt completely or essentially completely is unrolled, the seat belt is reliably against further pulling blocked. As a result, no large Bela works from the seat belt to the belt drum shaft, and therefore the belt drum shaft does not need such a large strength to have This enables the belt drum shaft made of a lightweight, cheap material, such as a resin material. Furthermore, by forming the belt drum shaft from a weight moderately light material allows the weight and the Manufacturing costs of the entire seat belt retractor direction can be reduced.

Obgleich voranstehend sehr unterschiedlich ausgebildete be vorzugte Ausführungsformen nach der Erfindung erläutert wur den, die vom Lösungsgedanken nach der Erfindung umfaßt wer den, ist die Erfindung natürlich hierauf nicht beschränkt, sondern es sind noch weitere Abänderungen und Modifikationen möglich, die der Fachmann im Bedarfsfall treffen wird, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen.Although be very differently trained above preferred embodiments according to the invention has been explained those who embraced the idea of a solution according to the invention the invention is of course not limited to this, but there are still other changes and modifications possible, which the specialist will meet if necessary, without to leave the inventive idea.

Claims

1. Seat belt retractor ( 1 ), characterized by :
a seat belt ( 3 ) which is wound on a belt drum ( 4 ) such that it rolls up freely on this and can be removed from it, and
a seat belt locking device ( 5 ) for locking the seat belt ( 3 ) for a further trigger movement at a predetermined time,
wherein the seat belt ( 3 ) is provided with a trigger part ( 28 ; 3 a, 20 f; 29 , 20 f) for the seat belt locking device ( 5 ) for triggering the seat belt locking device ( 5 ) when the seat belt ( 3 ) is completely or substantially is completely unrolled.

2. Seat belt retractor according to claim 1, characterized in that the trigger part is a trigger button ( 28 ) which is attached to the seat belt ( 3 ).

3. Seat belt retractor according to claim 1, characterized in that the trigger part is an edge ( 3 a) of the seat belt ( 3 ) at one end to which the safety belt ( 3 ) is attached to the belt drum ( 4 ).

4. Seat belt retractor according to claim 1, characterized in that the trigger part is a thread ( 29 ) which is sewn into the seat belt ( 3 ).