DE4028489B4 - Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE4028489B4 DE4028489B4 DE4028489A DE4028489A DE4028489B4 DE 4028489 B4 DE4028489 B4 DE 4028489B4 DE 4028489 A DE4028489 A DE 4028489A DE 4028489 A DE4028489 A DE 4028489A DE 4028489 B4 DE4028489 B4 DE 4028489B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotary valve
- passage
- internal combustion
- combustion engine
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0268—Valves
- F02B27/0284—Rotary slide valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0257—Rotatable plenum chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0263—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes the plenum chamber and at least one of the intake ducts having a common wall, and the intake ducts wrap partially around the plenum chamber, i.e. snail-type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
Luftansaugeinrichtung
für eine
Brennkraftmaschine, welche in einem zylindrischen Gehäuse einen
nach innen hin durch einen Drehschieber begrenzten Ringraum hat,
von dem aus ein Ansaugkanal zur Brennkraftmaschine führt, wobei
der Drehschieber eine den Ringraum mit dem Inneren des Drehschiebers
und dadurch mit einem Lufteintritt verbindenden Durchlaß hat, dadurch
gekennzeichnet, daß der
Drehschieber (5) durch ein Drehschiebergehäuse (4) abgedeckt ist, welches
in der Bewegungsbahn des Durchlasses (11, 12, 13) des Drehschiebers
(5) in Umfangsrichtung des Drehschiebergehäuses (4) zumindest drei Ansaugöffnungen
(8, 9, 10) aufweist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Luftansaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine, welche in einem zylindrischen Gehäuse einen nach innen hin durch einen Drehschieber begrenzten Ringraum hat, von dem aus ein Ansaugkanal zur Brennkraftmaschine führt, wobei der Drehschieber eine den Ringraum mit dem Inneren des Drehschiebers und dadurch mit einem Lufteintritt verbindenden Durchlaß hat. Eine solche Luftansaugeinrichtung ist Gegenstand der
EP 0 237 755 A1 . - Bei der bekannten Luftansaugeinrichtung hat der Drehschieber einen einzigen, ständig freien Durchlaß. Durch stufenloses Verdrehen des Drehschiebers kann dieser Durchlaß stufenlos aus einer nahe der Mündung des Ansaugkanals in den Ringraum liegenden Stellung bis in eine maximal von ihr entfernte Stellung bewegt werden, so daß sich eine variable Saugrohrlänge erzielen läßt. Der stufenlos verstellbare Drehschieber erfordert einen aufwendigen Steuerungsmechanismus für relativ große Verdrehwinkel, um zufriedenstellend arbeiten zu können. Deshalb ist der Fertigungsaufwand für die Luftansaugeinrichtung nach der EP-A-0 237 755 sehr hoch.
- Die
DE 38 30 286 A1 beschreibt auch schon eine Luftansaugeinrichtung mit ein Einlaßsammelrohr ringförmig umgebenden Luftansaugkanälen pro Zylinder. Je nach Stellung einer Steuerklappe wird Luft unmittelbar aus dem Einlaßsammelrohr über einen Teilbereich des ringförmigen Luftansaugkanals aus dem Einlaßsammelrohr oder über den gesamten Bereich des Luftan saugkanals angesaugt. Dadurch lassen sich mit weniger Aufwand als gemäß derEP 0 237 755 A1 drei verschiedene Saugrohrlängen verwirklichen. Nachteilig ist jedoch, daß keine exakten Saugrohrlängen möglich sind, weil durch Verwendung nur einer Steuerklappe stets mehrere Ansaugöffnungen offen sind. Hierdurch wird verhindert, daß bei Betrieb mit kurzer Saugrohrlänge die verbleibende tote Saugrohrlänge als für das Arbeiten der Brennkraftmaschine vorteilhaftes Resonanzvolumen wirken kann. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftansaugeinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sich mit möglichst geringem Aufwand die Drehmoment- und Leistungscharakteristik der Brennkraftmaschine durch variable Saugrohrlängen optimieren läßt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Drehschieber durch ein Drehschiebergehäuse abgedeckt ist, welches in der Bewegungsbahn des Durchlasses des Drehschiebers in Umfangsrichtung des Drehschiebergehäuses zumindest drei Ansaugöffnungen aufweist.
- Es hat sich gezeigt, daß eine solche Luftansaugeinrichtung mit zumindest drei Ansaugöffnungen annähernd gleich gut arbeitet wie eine Luftansaugeinrichtung mit stufenlos veränderlichen Saugrohrlängen. Der steuerungstechnische Bauaufwand für eine dreistufige Verstellmöglichkeit ist jedoch erheblich geringer als der für eine stufenlose Verstellung. Es sind ferner extrem lange und kurze Saugarmlängen bei minimalem Bauraumaufwand möglich. Da bei der erfindungsgemäßen Luftansaugeinrichtung der jeweils tote Luftansaugbereich keine Verbindung zum Inneren des Drehschiebers hat, kann er in vorteilhafter Weise als Resonanzraum wirken.
- Der Drehschieber braucht nur um geringe Drehwinkel verstellt zu werden, um die unterschiedlichen Saugrohrlängen steuern zu können, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Er findung im Drehschieber mehrere Durchlässe vorgesehen sind, von denen bei Überdeckung eines Durchlasses mit einer Ansaugöffnung der nächstfolgende Durchlaß um zumindest die Länge einer Ansaugöffnung in Drehrichtung versetzt und jeder folgende Durchlaß um eine Länge der folgenden Ansaugöffnung zusätzlich versetzt ist. Durch diese Ausbildung ergeben sich, bedingt durch sehr kleine Verstellwinkel minimale Verstellsteuerzeiten.
- Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge arbeiten optimal, wenn insgesamt drei Durchlässe im Drehschieber und drei Ansaugöffnungen im Drehschiebergehäuse vorgesehen sind.
- Bei sechszylindrigen Brennkraftmaschinen hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn diese bei niedrigen Drehzahlen so gesteuert werden, als würden zwei dreizylindrige Brennkraftmaschinen nebeneinander arbeiten. Für solche Brennkraftmaschinen ist die erfindungsgemäße Luftansaugeinrichtung besonders vorteilhaft, wenn für jeweils drei Drehschieber ein gemeinsamer Antrieb vorgesehen ist.
- Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine erfindungsgemäß gestaltete Luftansaugeinrichtung in der Zeichnung im Schnitt dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
- Die Zeichnung zeigt strichpunktiert von der Seite einen Zylinderkopfdeckel
1 , an den eine erfindungsgemäß gestaltete Luftansaugeinrichtung2 angeflanscht ist. Diese hat ein zylindrisches Gehäuse3 , in welchem koaxial zur Längsachse dieses Gehäuses3 ein Drehschiebergehäuse4 mit einem Drehschieber5 angeordnet ist. Auf diese Weise entsteht zwischen dem Drehschiebergehäuse4 und dem Gehäuse3 ein Ringraum6 , der über einen Ansaugkanal7 Verbindung mit dem Zylinderkopfdeckel1 hat. Das Innere des Drehschiebers5 hat eine ständig freie Verbindung zur Atmosphäre. - Im Drehschiebergehäuse
4 sind drei Ansaugöffnungen8 ,9 ,10 vorgesehen, von denen die Ansaugöffnung8 sich unmittelbar an der Mündung des Ansaugkanals7 in den Ringraum6 , die Ansaugöffnung10 an einer von der Mündung maximal entfernten Stelle und die Ansaugöffnung9 dazwischen befindet. Der Drehschieber5 hat drei Durchlässe11 ,12 ,13 , von denen in der dargestellten Drehschieberstellung der Durchlaß11 mit der Ansaugöffnung10 fluchtet. Die Verbrennungsluft muß deshalb über die gesamte Länge des Ringraumes6 aus dem Inneren des Drehschiebers5 angesaugt werden. Verdreht man den Drehschieber 5 um etwas mehr als die Breite eines Durchlasses11 entgegen dem Uhrzeigersinn, dann wird die Ansaugöffnung10 versperrt. Der Durchlaß12 gelangt unter die Ansaugöffnung9 , so daß dort die Luft aus dem Inneren des Drehschiebers5 in den Ringraum6 strömen kann. - Dreht man den Drehschieber
5 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn, so wird auch die Ansaugöffnung9 abgedeckt, während der Durchlaß13 unter die Ansaugöffnung8 gelangt und dadurch den kürzest möglichen Ansaugweg freigibt.
Claims (4)
- Luftansaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine, welche in einem zylindrischen Gehäuse einen nach innen hin durch einen Drehschieber begrenzten Ringraum hat, von dem aus ein Ansaugkanal zur Brennkraftmaschine führt, wobei der Drehschieber eine den Ringraum mit dem Inneren des Drehschiebers und dadurch mit einem Lufteintritt verbindenden Durchlaß hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehschieber (
5 ) durch ein Drehschiebergehäuse (4 ) abgedeckt ist, welches in der Bewegungsbahn des Durchlasses (11 ,12 ,13 ) des Drehschiebers (5 ) in Umfangsrichtung des Drehschiebergehäuses (4 ) zumindest drei Ansaugöffnungen (8 ,9 ,10 ) aufweist. - Luftansaugeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Drehschieber (
5 ) mehrere Durchlässe (11 ,12 ,13 ) vorgesehen sind, von denen bei Überdeckung eines Durchlasses (11 ) mit einer Ansaugöffnung (10 ) der nächstfolgende Durchlaß (12 ) um zumindest die Länge einer Ansaugöffnung (9 ) in Drehrichtung versetzt und jeder folgende Durchlaß (13 ) um eine Länge der folgenden Ansaugöffnung (8 ) zusätzlich versetzt ist. - Luftansaugeinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß insgesamt drei Durchlässe (
11 ,12 ,13 ) im Drehschieber (5 ) und drei Ansaugöffnungen (8 ,9 ,10 ) im Drehschiebergehäuse (4 ) vorgesehen sind. - Luftansaugeinrichtung nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für eine sechszylindrische Brennkraftmaschine für jeweils drei Drehschieber ein gemeinsamer Antrieb vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4028489A DE4028489B4 (de) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4028489A DE4028489B4 (de) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4028489A1 DE4028489A1 (de) | 1992-03-12 |
DE4028489B4 true DE4028489B4 (de) | 2005-06-23 |
Family
ID=6413852
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4028489A Expired - Lifetime DE4028489B4 (de) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4028489B4 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB9200425D0 (en) * | 1992-01-09 | 1992-02-26 | Ricardo Consulting Eng | Induction systems for internal combustion engines |
DE4333053A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-03-30 | Opel Adam Ag | Brennkraftmaschine mit einem Luftansaugsystem |
DE19506306A1 (de) * | 1995-02-23 | 1996-08-29 | Mann & Hummel Filter | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
DE19612036B4 (de) * | 1996-03-27 | 2004-11-11 | Audi Ag | Saugrohranlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine in V-Anordnung |
DE19855734A1 (de) * | 1998-12-03 | 2000-06-08 | Mann & Hummel Filter | Verstellbares Saugrohr |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0237755A2 (de) * | 1986-03-13 | 1987-09-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur stufenlosen Veränderung der Länge des Luftansaugrohres einer Brennkraftmaschine |
DE3830286A1 (de) * | 1987-09-11 | 1989-03-23 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Ansaugsystem fuer brennkraftmaschinen |
-
1990
- 1990-09-07 DE DE4028489A patent/DE4028489B4/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0237755A2 (de) * | 1986-03-13 | 1987-09-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur stufenlosen Veränderung der Länge des Luftansaugrohres einer Brennkraftmaschine |
DE3830286A1 (de) * | 1987-09-11 | 1989-03-23 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Ansaugsystem fuer brennkraftmaschinen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4028489A1 (de) | 1992-03-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3446377C2 (de) | Ansaugvorrichtung für eine Kolben-Brennkraftmaschine | |
EP0725210B1 (de) | Saugmodul | |
DE4117466A1 (de) | Ansaugsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
DE3807193A1 (de) | Ansaugvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine | |
DE102012203156B4 (de) | Mischventil einer Brennkraftmaschine | |
DE3702827A1 (de) | Ansauganlage mit einer steuervorrichtung, insbesondere fuer brennkraftmaschinen | |
DE4028489B4 (de) | Luftangsaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE4039992C2 (de) | ||
EP2024618B1 (de) | Turboverdichter für eine brennkraftmaschine | |
EP0954686B1 (de) | Saugrohr zur steuerung des luftaufwandes im ansaugtrakt einer brennkraftmaschine | |
DE3633929C2 (de) | Luftansauganlage für einen Boxer- oder V-Motor | |
DE29507321U1 (de) | Kolbenbrennkraftmaschine mit zumindest zwei Einlaßventilen je Zylinder | |
EP0728918B1 (de) | Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine | |
DE3227722A1 (de) | Abgasrueckfuehrsystem bei einer brennkraftmaschine, insbesondere in einem kraftfahrzeug | |
DE2832526A1 (de) | Viertakt-brennkraftmaschine mit motor-auspuffbremse | |
DE60128193T2 (de) | Luftansaugkanalsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE10332640B3 (de) | Luftansaugkanalsystem für Verbrennungskraftmaschinen | |
DE3338596A1 (de) | Auspuffbremsventil | |
DE3514230A1 (de) | Vorrichtung zum steuern einer rotationskolbenmaschine | |
DE3701674C2 (de) | ||
DE10127916A1 (de) | Abgasturbolader | |
WO2006079526A1 (de) | Verbrennungsmotor mit umschaltung gasfeder-/pulsationsbetrieb | |
DE19516926A1 (de) | Drosselklappe | |
DE19612036B4 (de) | Saugrohranlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine in V-Anordnung | |
DE4317563A1 (de) | Schaltelement für Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193 |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |