DE4018535A1

DE4018535A1 - Fuel injection pump for IC-engine - has spring-loaded pistons which delay start of main fuel flow to injection nozzle

Info

Publication number: DE4018535A1
Application number: DE19904018535
Authority: DE
Inventors: Wilfried Dr Hoefken; Wolfgang Dr Scheibe
Original assignee: LOrange GmbH
Current assignee: LOrange GmbH
Priority date: 1990-06-09
Filing date: 1990-06-09
Publication date: 1991-12-12
Anticipated expiration: 2010-06-10
Also published as: DE4018535C2

Abstract

The fuel injection pump for an ic-engine has a piston (2) which operates in a cylinder which is supplied with fuel through ports (4a, 4b) which connect the cylinder to an annular chamber (5) which receives fuel from the main pump. As the piston moves upwards the increasing pressure of the fuel acts on the primary injection piston which pumps fuel to the injection nozzle through the passageway (13).When this primary piston (11) abuts against the stop (12) the fuel pressure acts on the delay piston (19) through the passageway (17) and compresses the spring (22) so that the main supply of fuel flows out through the non-return valve (26).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraft maschinen mit einem von einem Pumpenkolben beaufschlagten Pumpenraum, einem damit verbundenen Druckventil und einem Voreinspritzkolben, der über einen Verbindungskanal vom Pumpenraum beaufschlagt ist, und der durch Kraftstoffdruck gegen Federdruck unter Förderung eines Vorein spritzvolumens von seinem Dichtsitz bewegbar ist, und mit einem fe derkraftbeaufschlagten Verzögerungskolben im Strömungsweg zwischen Pumpenraum und Druckventil.The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion machines with a pump chamber loaded by a pump piston, an associated pressure valve and a pilot injection piston, the is acted upon by the pump chamber via a connecting channel, and the by fuel pressure against spring pressure while promoting an advance injection volume is movable from its sealing seat, and with a fe the force-applied delay piston in the flow path between Pump room and pressure valve.

Eine derartige Kraftstoffeinspritzpumpe ist aus der EP 01 41 044 bekannt geworden. Diese Anordnung hat zum einen den Nachteil, daß Druckwellen, die vom Voreinspritzkolben auf den Kraftstoff einwirken können, das Druckventil vorzeitig zumindest kurzzeitig öffnen können, und hierdurch unklare Einspritz- und damit Brennverhältnisse in der Brennkraftmaschine einhergehen, was zu einem verminderten Wirkungs grad führt.Such a fuel injection pump is known from EP 01 41 044 known. This arrangement has the disadvantage that Pressure waves that affect the fuel from the pre-injection piston can open the pressure valve prematurely, at least briefly, and thereby unclear injection and thus combustion conditions in the Internal combustion engine go hand in hand, which leads to a reduced effect degrees leads.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe derart zu verbessern, daß eine vorgegebene Verzögerung zwischen Vor- und Haupteinspritzung unter allen Betriebs bedingungen sichergestellt ist, und daß diese Verzögerung auch nicht durch Druckwellen unterbrochen bzw. verkürzt wird.Proceeding from this, it is an object of the invention to provide a generic one Improve fuel injection pump so that a predetermined Delay between pre and main injection under all operations conditions is ensured, and that this delay is not is interrupted or shortened by pressure waves.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Verzöge rungskolben mit seinem Kolbensitz einen vom Voreinspritzkolben gesteuerten Zuströmkanal stirnseitig verschließt, durch welchen er vom Kraftstoffdruck gegen einen Anschlag bewegbar ist und daß seit lich von der Verzögerungskolbenführung ein mit dem Druckventil ver bundener Abströmkanal abzweigt.According to the invention, this object is achieved in that the delays piston with its piston seat one from the pre-injection piston controlled inflow channel closes the face through which it of the fuel pressure against a stop is movable and that since Lich from the delay piston guide ver with the pressure valve tied outflow channel branches.

Die wesentlichsten Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß eine klare Trennung der Voreinspritzung von der Haupteinspritzung erziel bar ist, wodurch Wechsel- und Rückwirkungen zwischen beiden Einspritzsystemen weitestgehend vermeidbar sind. Gleichzeitig werden vorteilhafterweise trotz dieser Trennung beide Einspritzsysteme vom gleichen Pumpenkolben betätigt, was zu einem minimierten Bauteil- und damit Fertigungsaufwand führt. Dadurch, daß der Dichtsitz des Ver zögerungskolbens einen geringeren Querschnitt als der Verzögerungs kolben selbst aufweist, ist ein relativ großer Druck erforderlich, um den Verzögerungskolben von seinem Dichtsitz abzuheben. Anschließend muß sich der Verzögerungskolben bei erweitertem Querschnitt eine wesentliche Strecke zurückbewegen, bis der zum Druckventil führende Abströmkanal freigelegt wird.The main advantages of the invention are that a achieve a clear separation of the pre-injection from the main injection bar, causing interactions and repercussions between the two Injection systems are largely avoidable. Be at the same time advantageously, despite this separation, both injection systems from same pump piston actuated, resulting in a minimized component and so that manufacturing costs. The fact that the sealing seat of the Ver delay piston has a smaller cross-section than the delay piston itself, a relatively large pressure is required to to lift the deceleration piston from its sealing seat. Subsequently the deceleration piston must be a with an enlarged cross section Move back a substantial distance until the one leading to the pressure valve Discharge channel is exposed.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist ferner darin zu sehen, daß der Strömungsweg vom Pumpenraum zum Druckventil zweifach verschlossen ist. Nämlich zum ersten dadurch, daß im drucklosen Zustand der Voreinspritzkolben unter Federkraft den Zuströmkanal verschließt, und zum zweiten der ebenfalls unter Federkraft gegen seinen Dichtsitz gedrückte Verzögerungskolben den Zuströmkanal vom Abströmkanal und somit vom Druckventil abklemmt. Hierdurch wird das Durchschlagen von Druckwellen aus dem Pumpenraum zum Druckventil wirksam verhindert. Auch möglicherweise bei der Betätigung des Voreinspritzkolbens ent stehende Druckwellen werden durch die zweite Verriegelung vom Durch schlagen auf das Druckventil abgehalten, so daß keine Gefahr der Auslösung einer vorzeitigen Haupteinspritzung durch Druckwellen mehr gegeben ist.A major advantage of the invention can also be seen in the fact that the flow path from the pump room to the pressure valve is closed twice is. Namely for the first time that in the depressurized state the pre-injection piston closes the inflow channel under spring force, and the second one, which is also spring-loaded against its sealing seat pressed delay pistons the inflow channel from the outflow channel and thus disconnected from the pressure valve. This will break through Pressure waves from the pump chamber to the pressure valve are effectively prevented. Also possibly ent when actuating the pre-injection piston standing pressure waves are prevented by the second locking mechanism beat on the pressure valve so that no danger of Triggering a premature main injection by pressure waves more given is.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung verläuft eine mit einem Rückschlagventil versehene Rückströmleitung von der Stirnfläche der Verzögerungskolbenführung zum Pumpenraum. Dies hat den Vorteil, daß der Verzögerungsraum unabhängig von der Bewegung des Voreinspritzkol bens, bzw. vom Verschließen des Zuströmkanals vollständig von Kraft stoff leerbar ist. Durch die vorgeschlagene Ausbildung wird dabei bewirkt, daß der im Verzögerungsraum befindliche Kraftstoff unter Beaufschlagung der Federkraft des Verzögerungskolbens über die Rück strömleitung direkt wieder in den Pumpenraum fließen kann. Das Rückschlagventil verhindert dabei, daß bei druckbeaufschlagtem Pumpenraum der Kraftstoff direkt auf den Verzögerungskolben wirkt.In an advantageous development of the invention, one runs with a Check valve provided return flow line from the end face of the Delay piston guide to the pump room. This has the advantage that the delay space is independent of the movement of the pre-injection piston bens, or from closing the inflow channel completely by force fabric can be emptied. The proposed training will causes the fuel in the deceleration space under Actuation of the spring force of the deceleration piston via the rear flow line can flow directly back into the pump room. The Check valve prevents that when pressurized Pump chamber the fuel acts directly on the deceleration piston.

Eine weitere erfindungsgemäße Ausbildung sieht vor, daß der Anschlag zur Veränderung der Verzögerungszeit verstellbar ist. Hierdurch ist es möglich, die Verzögerung zwischen Vor- und Haupteinspritzung ge zielt zu verändern. Die Verstellung kann dabei durch Austausch von entsprechend dimensionierten Bauteilen, oder durch eine direkte Ver stellung beispielsweise über eine Stellschraube erfolgen.Another embodiment of the invention provides that the stop is adjustable to change the delay time. This is it is possible to adjust the delay between pre and main injection aims to change. The adjustment can be made by exchanging appropriately dimensioned components, or by a direct Ver position, for example, via an adjusting screw.

Vorteilhaft ist ferner, daß der Dichtsitz des Verzögerungskolbens als Ringlippe mit einem definierten, gegenüber dem Durchmesser des Verzögerungskolbens verminderten Innendurchmessers ausgebildet ist. Diese Ausbildung gewährleistet definierte Kraftverhältnisse, und sichert so ein exakt steuerbares Abheben des Verzögerungskolbens von seinem Dichtsitz.It is also advantageous that the sealing seat of the delay piston as a ring lip with a defined, compared to the diameter of the Retarding piston of reduced inner diameter is formed. This training ensures defined power relationships, and ensures an exactly controllable lifting of the deceleration piston from his sealing seat.

Noch eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ist darin zu sehen, daß Mittel vorgesehen sind, die bei Klemmen des Verzöge rungskolbens eine verzögerte Haupteinspritzung dadurch bewirken, daß der Pumpenraum zeitweilig mit dem Saugraum verbunden ist. Diese Mit tel sind vorzugsweise als vom Verzögerungskolben betätigtes Schließ ventil ausgebildet, das einen Notabflußkanal zwischen Pumpenraum und einem den Pumpenraum versorgenden Saugraum freigibt, wenn sich der Verzögerungskolben an seinem Anschlag befindet. Dabei ist vorteil hafterweise am Verzögerungskolben eine mit einer Ringnut versehene Ventilstange axial angebracht, und ein erster mit dem Pumpenraum kommunizierender Notabflußkanal und ein zweiter mit dem Saugraum kommunizierender Notabflußkanal münden in die Ventilstangenführung, und sind miteinander über die Ringnut verbindbar.Another particularly advantageous embodiment of the invention is therein to see that means are provided which clamp the delay tion piston cause a delayed main injection in that the pump chamber is temporarily connected to the suction chamber. This with tel are preferably operated as a closing operated by the delay piston formed valve that an emergency drain channel between the pump room and releases a suction chamber supplying the pump chamber when the Retard piston is located at its stop. It is an advantage fortunately on the retard piston with an annular groove Valve rod attached axially, and a first with the pump chamber communicating emergency drainage channel and a second with the suction room communicating emergency drainage channel open into the valve rod guide, and can be connected to each other via the ring groove.

Diese erfindungsgemäße Weiterbildung bewirkt den wesentlichen Vorteil daß bei Versagen des Verzögerungskolbens ein eingeschränkter Weiter betrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe mit Voreinspritzung und Haupt einspritzung möglich ist.This further development according to the invention brings about the essential advantage that in the event of failure of the retarding piston a limited further Operation of the fuel injection pump with pre-injection and main injection is possible.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung weiter erläutert. Die Figur zeigt einen Schnitt durch eine Kraft stoffeinspritzpumpe.The invention is described below with reference to the accompanying drawing explained further. The figure shows a section through a force fuel injection pump.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe 1 besteht im wesentlichen aus einem Pumpenkolben 2, der in einem Pumpenraum 3 oszillierende über nicht gezeigte Betätigungsmittel, beispielsweise in Form eines Nockens, angetrieben wird. Der Pumpenraum 3 kommuniziert über Füllbohrungen 4a und 4b mit einem ringförmigen Saugraum 5, der von einem Kraftstoff behälter mit Kraftstoff gefüllt ist. Nach Freigabe der Füllbohrungen 4a und 4b füllt sich durch Unterdruck der Pumpenraum 3 mit Kraftstoff aus dem Saugraum 5. Auf seinem Aufwärtshub schiebt der Pumpenkolben 2 so lange Kraftstoff zurück in den Saugraum 5, bis die Steuerkante 6 des Pumpenkolbens 3 die Füllbohrungen 4a und 4b verschließt.The fuel injection pump 1 essentially consists of a pump piston 2 , which is driven in an oscillating manner in a pump chamber 3 by actuating means, not shown, for example in the form of a cam. The pump chamber 3 communicates via filling bores 4 a and 4 b with an annular suction chamber 5 , which is filled with fuel from a fuel tank. After the filling bores 4 a and 4 b have been released, the pump chamber 3 is filled with fuel from the suction chamber 5 by negative pressure. On its upward stroke, the pump piston 2 pushes fuel back into the suction chamber 5 until the control edge 6 of the pump piston 3 closes the filling bores 4 a and 4 b.

Dabei steigt schlagartig der Druck im Pumpenraum 3 an, und beauf schlagt über den Verbindungskanal 7 die Stirnfläche 8 des auf seinem Dichtsitz 9 mittels der Kraft einer Druckfeder 10 gepreßten Vorein spritzkolben 11. Übersteigt die vom weiter anwachsenden Pumpendruck auf den Voreinspritzkolben 11 ausgeübte Kraft die Federkraft, so springt der Voreinspritzkolben 11 auf, und fördert den in seinem rückwärtigen Voreinspritzraum 12 befindlichen Kraftstoff über eine Voreinspritzleitung 13 zu einem nicht gezeigten Voreinspritzventil. Der im Voreinspritzraum 12 befindliche Kraftstoff ist vorher mittels einer Fülleitung 14, die mit einem Rückschlagventil 15 versehen ist, aus dem dem Saugraum 5 eingeströmt.Here, suddenly, the pressure in the pump chamber 3 rises and beauf beat via the connecting channel 7, the end face 8 of the pressed on its seat 9 using the force of a compression spring 10 Preset injection plunger. 11 If the force exerted by the further increasing pump pressure on the pre-injection piston 11 exceeds the spring force, the pre-injection piston 11 springs open and conveys the fuel located in its rear pre-injection space 12 via a pre-injection line 13 to a pre-injection valve, not shown. The fuel located in the pre-injection chamber 12 has previously flowed in from the suction chamber 5 by means of a filling line 14 , which is provided with a check valve 15 .

Wenn der Voreinspritzkolben 11 soweit zurückbewegt ist, daß das in der Voreinspritzkolbenführung 16 seitlich einmündende Zuströmkanal 17 von dessen Stirnfläche 8 freigegeben wird, so wird dieser Zuströmkanal 17 und hierüber der Dichtsitz 18 des Verzögerungskolbens 19 vom Druck des Pumpenraumes 3 beaufschlagt. Dieser Druck steigt so lange nicht weiter an, bis der Voreinspritzkolben 11 an einen rückwärtigen An schlag 20 anlangt, und die Voreinspritzung somit abgeschlossen ist.If the pre-injection piston 11 has been moved back so far that the inflow channel 17 which opens laterally into the pre-injection piston guide 16 is released from its end face 8 , then this inflow channel 17 and above this the sealing seat 18 of the delay piston 19 is acted upon by the pressure of the pump chamber 3 . This pressure does not increase until the pre-injection piston 11 arrives at a rear stop 20 , and the pre-injection is thus completed.

Ein weiteres Anwachsen des Kraftstoffdruckes im Pumpenraum 3 bewirkt sodann ein schlagartiges Abheben des Verzögerungskolbens 19 von sei nem Dichtsitz 18. Hierzu trägt insbesondere die nach dem Abheben plötzlich vergrößerte Angriffsfläche des Pumpenraumdruckes auf die Stirnfläche 21 des Verzögerungskolbens 19 bei. Der Verzögerungskolben 19 bewegt sich nun gegen die Kraft einer Verzögerungskolbenfeder 22 in Richtung eines rückwärtigen Anschlages 23, und gibt dabei den seitlich in die Verzögerungskolbenführung 24 einmündenden Abströmka nal 25 frei, d. h. beaufschlagt diesen bzw. das damit verbundene Druckventil 26 mit dem Pumpendruck. Dabei ist der Öffnungsdruck des Druckventils 26 jedoch derart eingestellt, das der bei der Freigabe des Abströmkanals 25 herrschende Kraftstoffdruck noch nicht zur Öff nung des Druckventiles 26 ausreicht.A further increase in the fuel pressure in the pump chamber 3 then causes an abrupt lifting of the deceleration piston 19 from its sealing seat 18th This is due in particular to the sudden increase in the surface area of the pump chamber pressure on the end face 21 of the deceleration piston 19 after lifting. The delay piston 19 now moves against the force of a delay piston spring 22 in the direction of a rear stop 23 , and thereby releases the outflow channel 25 that opens laterally into the delay piston guide 24 , ie acts on the latter or the pressure valve 26 connected thereto with the pump pressure. However, the opening pressure of the pressure valve 26 is set such that the fuel pressure prevailing when the discharge channel 25 is released is not yet sufficient to open the pressure valve 26 .

Ein Anwachsen dieses Kraftstoffdruckes ab dem Abheben des Verzöge rungskolbens 19 von seinem Dichtsitz 18 wird durch das Ausweichen des Verzögerungskolbens 19 so lange verhindert, bis dieser am rückwärtigen Anschlag 23 anschlägt. Dabei füllt sich der vom Verzögerungskolben 19 freigegebene, in der gezeigten Stellung noch nicht vorhandene Ver zögerungsraum mit Kraftstoff.An increase of this fuel pressure from lifting the tarry approximately the piston 19 from its seat 18 is prevented by the deflection of the delay piston 19 so long until it abuts the rear stop 23rd In this case, the deceleration chamber released by the deceleration piston 19 , which is not yet present in the position shown, is filled with fuel.

Nach dem Anschlag des Verzögerungskolbens 19 am Anschlag 23 steigt der Kraftstoffdruck wiederum sprunghaft an, überwindet den Öffnungs druck des Druckventils 26 und es beginnt somit die Haupteinspritzung über nicht gezeigtes Haupteinspritzventil.After the stop of the delay piston 19 on the stop 23 , the fuel pressure rises again suddenly, overcomes the opening pressure of the pressure valve 26 and it thus begins the main injection via the main injector, not shown.

Die Haupteinspritzung wird auf herkömmlich bekannte Weite über hier nicht näher beschriebene Absteuerkanten 27 am Pumpenkolben 2 bewirkt. Hierbei wird der Druckraum 3 und alle mit diesem kommunizierenden Leitungen schlagartig drucklos. Dies wiederum bewirkt, daß nun die Federkraft der Verzögerungskolbenfeder 24 eine Rückbewegung des Ver zögerungskolbens 19 einleitet, wobei der im Verzögerungsraum be findliche Kraftstoff über den Zuströmkanal 17 und den Verbindungs kanal 7 in den Pumpenraum 3 zurückgefördert wird. Sollte der Vorein spritzkolben 11, getrieben durch die Kraft seiner Druckfeder 10 wie der den Zuströmkanal 17 versperren, bevor aller Kraftstoff aus dem Verzögerungsraum entwichen ist, so kann der verbleibende Kraftstoff über eine Rückflußleitung 28 mit Rückschlagventil 29 wieder direkt in den Pumpenraum 3 zurückfließen.The main injection is effected to the conventionally known width on the control edges 27 on the pump piston 2 , which are not described in detail here. Here, the pressure chamber 3 and all lines communicating with it suddenly become depressurized. This in turn causes the spring force of the delay piston spring 24 to initiate a return movement of the delay piston 19 , the fuel in the delay chamber being fed back via the inflow channel 17 and the connecting channel 7 into the pump chamber 3 . Should the Vorein injection plunger 11 , driven by the force of its compression spring 10 such as block the inflow channel 17 before all fuel has escaped from the delay space, the remaining fuel can flow back directly into the pump space 3 via a return line 28 with a check valve 29 .

Bei der Zurückbewegung des Voreinspritzkolbens 10 entsteht im Vorein spritzraum 12 ein Unterdruck, wodurch Kraftstoff aus dem Saugraum 5 über die Fülleitung 14 nachfließen kann.When the pre-injection piston 10 moves back, a negative pressure is created in the pre-injection chamber 12, as a result of which fuel can flow in from the suction chamber 5 via the filling line 14 .

Am Verzögerungskolben 19 ist eine Ventilstange 30 axial ausgerichtet befestigt, die in einer Ventilstangenführung 31 verschiebbar ist. In die Ventilstange 30 ist eine Ringnut 32 eingelassen, die so ausge bildet ist, daß sie zwei in die Ventilstangenführung 31 mündende Not abflußkanäle 33 und 34 miteinander verbindet, wenn sich der Ver zögerungskolben 19 in seiner hinteren, am Anschlag 23 anliegenden Endstellung befindet. Der erste Notabflußkanal 33 kommuniziert mit dem Pumpenraum 3, während der zweite Notabflußkanal 34 mit dem Saug raum 5 kommuniziert, so daß in der beschriebenen Stellung der Pumpen raum 3 mit dem Saugraum 5 verbunden wäre, wenn nicht bereits die Steuerkante 6 des Pumpenkolbens 2 diesen bereits verschlossen hätte. Somit ist in der hinteren Endstellung des Verzögerungskolbens 19 tatsächlich keine Verbindung zwischen Pumpenraum 3 und Saugraum 5 vorhanden.On the deceleration piston 19 , a valve rod 30 is fastened in an axially aligned manner, which is displaceable in a valve rod guide 31 . In the valve rod 30 , an annular groove 32 is embedded, which is so formed that it connects two outflow channels 33 and 34 opening into the valve rod guide 31 when the delay piston 19 is in its rear, abutting stop 23 . The first Notabflußkanal 33 communicates with the pump chamber 3, while the second Notabflußkanal 34 with the suction chamber 5 communicates, so that in the described position of the pump chamber 3 would be connected to the suction chamber 5, if not already the control edge 6 of the pump piston 2 this already would have closed. Thus, in the rear end position of the delay piston 19 there is actually no connection between the pump chamber 3 and the suction chamber 5 .

Bedeutung erlangt diese Steuerung als Notlaufsicherung, wenn bei spielsweise der Verzögerungskolben 19 nicht mehr zurückbewegbar ist, weil beispielsweise die Verzögerungskolbenfeder 22 gebrochen ist, oder er wegen des an seiner Stirnfläche 21 wirkenden hohen Druckes an seinem hinteren Anschlag klemmt. Ohne die Notabflußkanäle 33 und 34 würde sofort nach der Freigabe des Zuströmkanals 17 durch den sich zurückbewegenden Voreinspritzkolben 11 der gesamte nachfolgende Raum druckbeaufschlagt werden, und die Haupteinspritzung würde praktisch ohne Verzögerung einsetzen. 1n einem derartigen Fall wird nun erre icht, daß der Pumpenraum 3 so lange über die Notabflußkanäle 33 und 34 mit dem Saugraum 5 verbunden und somit drucklos bleibt, bis die Steu erkante 6 die Einmündung des ersten Notabflußkanals 33 in die Kolben führung 35 versperrt. Sodann würde die Voreinspritzung und gleich anschließend die Haupteinspritzung erfolgen. Die Voreinspritzung beginnt also nicht mit dem Verschließen der Füllbohrungen 4a und 4b, sondern erst mit dem Verschließen des ersten Notabflußkanals 33.This control becomes important as an emergency stop device if, for example, the delay piston 19 can no longer be moved back, for example because the delay piston spring 22 is broken, or it jams at its rear stop because of the high pressure acting on its end face 21 . Without the emergency drainage channels 33 and 34 , the entire subsequent space would be pressurized immediately after the release of the inflow channel 17 by the retracting pre-injection piston 11 , and the main injection would start practically without delay. In such a case, it is now achieved that the pump chamber 3 is connected via the emergency drain channels 33 and 34 to the suction chamber 5 and thus remains depressurized until the control point 6 blocks the opening of the first emergency drain channel 33 in the piston guide 35 . Then the pre-injection and immediately afterwards the main injection would take place. The pilot injection therefore does not begin with the closing of the filling bores 4 a and 4 b, but only with the closing of the first emergency drain channel 33 .

In einer gestrichelt eingezeichneten anderen Ausführungsform mündet der erste Notabflußkanal 33 erst weiter unten in die Kolbenführung 35, und ein entsprechend ausgebildeter Kanal 36 im Pumpenkolben 2 verhindert eine Kommunikation des Pumpenraumes 3 mit der Notab flußleitung 33 bzw. mit dem Saugraum 5 während die Voreinspritzung erfolgt. Wenn die Voreinspritzung in etwa abgeschlossen ist, also insbesondere bevor der Voreinspritzkolben 11 an seinem rückwärtigen Anschlag 20 ankommt, wird durch den Kanal 36 der Notabflußkanal 33 freigelegt, und der Pumpenraum 3 wird mit dem Saugraum 5 verbunden. Um eine Zurückbewegung des Voreinspritzkolbens 11 zu verhindern, sollte der Strömungsquerschnitt des Notabflußkanals 33 so bemessen sein, daß ein ausreichender Druck im Pumpenraum 3 verbleibt, der größer ist als die Kraft der Druckfeder 10.In another embodiment shown in dashed lines, the first emergency drain channel 33 opens only further into the piston guide 35 , and a correspondingly designed channel 36 in the pump piston 2 prevents communication of the pump chamber 3 with the emergency flow line 33 or with the suction chamber 5 while the pre-injection takes place. When the pre-injection is approximately completed, in particular before the pre-injection piston 11 arrives at its rear stop 20 , the emergency drain channel 33 is exposed through the channel 36 , and the pump chamber 3 is connected to the suction chamber 5 . In order to prevent the pre-injection piston 11 from moving back, the flow cross section of the emergency drain channel 33 should be dimensioned such that a sufficient pressure remains in the pump chamber 3 that is greater than the force of the compression spring 10 .

Eine Leitung 37 verbindet den Federraum des Verzögerungskolbens 19 mit dem Saugraum 5, damit die durch die Zurückbewegung des Verzöge rungskolbens 19 bewirkte Volumenverkleinerung nicht zu einem An steigen des dortigen Gasdruckes führt.A line 37 connects the spring chamber of the delay piston 19 with the suction chamber 5 so that the volume reduction caused by the return movement of the delay piston 19 does not lead to an increase in the gas pressure there.

Claims

1.Fuel injection pump for internal combustion engines with a pump chamber acted upon by a pump piston, a pressure valve connected therewith and a pre-injection piston which is acted upon by a connecting channel from the pump chamber and which can be moved by fuel pressure against spring force while promoting a pre-injection volume from its sealing seat, and with a spring-loaded delay piston in the flow path between the pump chamber and pressure valve, characterized in that the delay piston ( 19 ) with its piston seat ( 18 ) closes an inflow channel ( 17 ) controlled by the pre-injection piston ( 11 ), through which it presses against a stop ( 23 ) is movable, and that laterally from the delay piston guide ( 24 ) with a pressure valve ( 26 ) connected from the flow channel ( 25 ) branches.

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that with a check valve ( 29 ) provided Rückströmlei device ( 28 ) from the end face of the delay piston guide ( 24 ) leads to the pump chamber ( 3 ).

3. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the stop ( 23 ) for changing the delay time is adjustable ver.

4. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing seat ( 18 ) of the delay piston ( 19 ) is designed as an annular lip with a defined, in relation to the diameter of the delay piston ( 19 ) reduced inner diameter.

5. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that means are provided which cause a delayed main injection in the men of the delay piston ( 19 ) in that the pump chamber ( 3 ) is temporarily connected to the suction chamber ( 5 ).

6. A fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the means are designed as a closing valve ( 30 , 32 ) actuated by the delay piston ( 19 ), which has an emergency drain channel ( 33 , 34 ) between the pump chamber ( 3 ) and the pump chamber ( 5 ) supplies the suction chamber ( 5 ) when the delay piston ( 19 ) is in the region of its stop ( 23 ).

7. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that on the delay piston ( 19 ) with an annular groove ( 32 ) ver seen valve rod ( 31 ) is axially attached, and a first with the pump chamber ( 3 ) communicating emergency drain channel ( 33 ), and one second emergency drain channel ( 34 ) communicating with the suction chamber ( 5 ) open into the valve rod guide and can be connected to one another via the annular groove ( 32 ).