DE4015375A1

DE4015375A1 - Crash protection cladding for interior of car - uses plastics mouldings with hollow chambers to face vehicle bodywork

Info

Publication number: DE4015375A1
Application number: DE19904015375
Authority: DE
Inventors: Dieter Karg; Siegfried Stoeckl; Heinz Stelzer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1990-05-12
Filing date: 1990-05-12
Publication date: 1991-11-14

Abstract

The crash protection for a passenger car uses internally placed cladding components to cover the roof pillars and/or roof beams. The components (8) create hollow chambers facing the vehicle bodywork (1) and the walls floor walls (10) side walls (9) of the hollow chambers (11-13) consist of plastic material covered by a textile layer (15). ADVANTAGE - Light weight crash protection components made using the internal gas pressure moulding method.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine am Fahrzeugaufbau angebrachte, fahrzeuginnenseitige Aufprallschutzein richtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge nannten und aus der DE-PS 23 49 830 (Fig. 2) hervorge henden Art.The invention relates to an attached to the vehicle body, vehicle-side impact protection device called ge in the preamble of claim 1 and from DE-PS 23 49 830 ( Fig. 2) Hervorge existing type.

Die aus dieser Druckschrift bekannte Aufprallschutzein richtung besteht im wesentlichen aus einem streifenför migen, einstückigen Blechteil, dessen gegenüberliegende Längsränder unter Ausbildung einer Hohlkammer zusammen gebogen und miteinander verschweißt sind. Dabei ist die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Außenseite des Blech teils mit einer Polsterung versehen. Die Fertigung des Blechteils ist jedoch insbesondere für die im Kraft fahrzeugbau übliche Großserienfertigung verhältnismäßig zeitaufwendig und damit teuer. Darüber hinaus sind die Blechteile auch verhältnismäßig schwer.The impact protection known from this publication direction essentially consists of a strip conveyor one-piece sheet metal part, its opposite Longitudinal edges together to form a hollow chamber bent and welded together. Here is the outside of the sheet metal facing the vehicle interior partly with padding. The manufacture of the Sheet metal part is, however, especially for those in force Vehicle manufacturing usual large-scale production proportionately time consuming and therefore expensive. In addition, the Sheet metal parts are also relatively heavy.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Aufprall schutzeinrichtung der im Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß sie in rationeller und damit kostengünstiger Weise her stellbar ist. The object of the invention is therefore an impact protective device in the preamble of Pa Tent claims 1 type in such a way that it in a rational and therefore inexpensive manner is adjustable.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Nachdem die den Hohlraum der Aufprallschutzeinrichtung umgebende Wandung erfindungsgemäß aus Kunststoff be steht, kann die Aufprallschutzeinrichtung in einfacher Weise und damit kostengünstig hergestellt werden, wobei vor allem auch eine Gewichtsverminderung erreicht wird. Dabei kann auch sehr einfach die Form und Größe der Hohlkammer und die Dicke der Wandung zur Erzielung ei ner definierten plastischen Verformung der Aufprall schutzeinrichtung variiert werden.After the the cavity of the impact protection device surrounding wall according to the invention be made of plastic stands, the impact protection device in simple Way and thus inexpensive to be produced, wherein above all, a reduction in weight is achieved. The shape and size of the Hollow chamber and the thickness of the wall to achieve egg a defined plastic deformation of the impact protective device can be varied.

Nachdem die Hohlkammer eine dünne Wandung hat, ist es am rationellsten, diese im Gasinnendruckverfahren zu erzeugen (Merkmal des Patentanspruchs 2).After the cavity has a thin wall, it is most rationally, this in the gas pressure process too generate (feature of claim 2).

Eine längs den vorderen Dachsäulen verlaufende Auf prallschutzeinrichtung besteht gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 zweckmäßigerweise aus drei nebenein anderliegenden Hohlkammern mit trapezförmigem Quer schnittsprofil, wobei die Bodenwand zweier Hohlkammern dem Steg der Dachsäule zugewandt sind, während die Sei tenwände zu einem Verkleidungsteil hin divergierend verlaufen. Dabei ist es zur Erhöhung der Steifigkeit der Aufprallschutzeinrichtung vorteilhaft, die Boden wand der außenliegenden Hohlkammer am Eckbereich der Dachsäule vorzusehen. Schließlich können auch die Hohl kammern der Aufprallschutzeinrichtung mit einem oder mit mehreren, im Abstand voneinander liegenden Querste gen versehen sein. Durch Klipse, Schrauben oder der gleichen wird die Aufprallschutzeinrichtung an der Dachsäule befestigt. An opening running along the front roof pillars impact protection device exists according to the characteristics of the Claim 3 expediently from three next to each other other hollow chambers with trapezoidal cross sectional profile, the bottom wall of two hollow chambers facing the bridge of the roof pillar while the diverging towards a panel run. It is used to increase stiffness the impact protection device advantageous to the floor wall of the external hollow chamber at the corner area of the Roof pillar. Finally, the hollow can chambers of the impact protection device with one or with several transverse bars spaced apart from each other be provided. By clips, screws or the The impact protection device on the Roof pillar attached.

Die Aufprallschutzeinrichtung weist ein dem Fahrzeugin nenraum zugewandtes Verkleidungsteil auf, wobei dieses mit den Wandungen der Hohlkammern als ein einstückiges Kunststoffteil ausgebildet ist. Dabei kann das Verklei dungsteil auf seiner dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Außenseite mit einem Dekor wie Noppen oder dergleichen versehen sein. Ferner kann auch das Verkleidungsteil mit einer Kaschierschicht, wie Folie, Gewirke oder der gleichen versehen sein, die auf das Verkleidungsteil aufgeklebt oder durch Hinterspritzen einstückig mit dem Verkleidungsteil hergestellt wird und die ihrerseits einen Dekor aufweisen kann (Merkmale des Pa tentanspruchs 4).The impact protection device shows the vehicle Interior facing trim part, this with the walls of the hollow chambers as one piece Plastic part is formed. This can part of the manure on the vehicle interior Outside with a decor such as knobs or the like be provided. Furthermore, the trim part with a lamination layer, such as film, knitted fabric or the same be provided on the trim part glued on or in one piece with the Cladding part is manufactured and which in turn can have a decor (characteristics of Pa claim 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. It shows:

Fig. 1 Eine perspektivische Teilinnenansicht eines Personenkraftwagens, Fig. 1 is a partial perspective interior view of a passenger car,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in größerer Darstellung. Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1 in a larger representation.

Der in Fig. 1 teilweise dargestellte Personenkraftwagen hat jeweils zwei vordere, mittlere und hintere Dachsäu len 1, 2 und 3 (A-, B- und C-Säulen), die über etwa waagrecht verlaufende Dachholme 4 verbunden sind. Dabei sind die beiden vorderen Dachsäulen 1 auf ihrer dem Fahrzeuginnenraum a zugewandten Innenseite jeweils mit einer Aufprallschutzeinrichtung 6 versehen, die über die ganze Längserstreckung der vorderen Dachsäule 1 - also vom Bereich des Dachholms 4 bis zur Oberseite ei nes Armaturenbretts 5 - verläuft und an der vorderen Dachsäule 1 durch Klipse, Schrauben oder dergleichen lösbar befestigt ist.The passenger car partially shown in Fig. 1 has two front, middle and rear roof columns len 1 , 2 and 3 (A, B and C pillars), which are connected via approximately horizontal roof rails 4 . The two front roof pillars 1 are each provided on their inside facing the vehicle interior a with an impact protection device 6 , which extends over the entire longitudinal extent of the front roof pillar 1 - i.e. from the area of the roof spar 4 to the top of a dashboard 5 - and on the front Roof pillar 1 is releasably attached by clips, screws or the like.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, weist die Aufprallschutzein richtung 6 ein aus Kunststoff bestehendes Verkleidungs teil 8 auf, an dem einstückig die jeweils aus Kunst stoff bestehenden Seitenwände 9 und Bodenwände 10 von drei nebeneinanderliegenden Hohlkammern 11, 12 und 13 ausgebildet sind. Diese sind rationell im Gasinnen druckverfahren erzeugt, wobei die Seitenwände 9 und Bo denwände 10 eine geringe Dicke haben. Dabei verlaufen die Seitenwände 9 zum Verkleidungsteil 8 hin divergie rend, während die Bodenwände 10 der Hohlkammern 11 und 12 dem Steg 1′ der vorderen Dachsäule 1 zugewandt sind und parallel zu diesem verlaufen. Zur Erhöhung der Steifigkeit der Aufprallschutzeinrichtung 6 liegt die Bodenwand 10 der außenliegenden Hohlkammer 13 in dem dem Fahrzeuginnenraum a zugewandten Eckbereich der Dachsäule 1. Die Hohlkammern 11, 12 und 13 verlaufen über die gesamte Längserstreckung der Auf prallschutzeinrichtung 6. Ferner ist zum Ausgleich von Einbautoleranzen zwischen der Dachsäule 1 und den Bo denwänden 10 ein Luftspalt b vorgesehen.As can be seen in Fig. 2, the impact protection device 6 has a plastic covering part 8 , on which the plastic side walls 9 and bottom walls 10 of three adjacent hollow chambers 11 , 12 and 13 are integrally formed. These are efficiently generated in the gas internal pressure process, the side walls 9 and Bo den walls 10 have a small thickness. The side walls 9 run towards the cladding part 8 diverging, while the bottom walls 10 of the hollow chambers 11 and 12 face the web 1 'of the front roof pillar 1 and run parallel to it. To increase the rigidity of the impact protection device 6 , the bottom wall 10 of the external hollow chamber 13 lies in the corner region of the roof pillar 1 facing the vehicle interior a. The hollow chambers 11 , 12 and 13 extend over the entire longitudinal extent of the impact protection device 6 . Furthermore, to compensate for installation tolerances between the roof pillar 1 and the Bo denwallen 10 an air gap b is provided.

Das dem Fahrzeuginnenraum a zugewandte Verkleidungsteil 8 ist mit einer Kaschierschicht 15 versehen, die aus einer aufgeklebten Folie, einem hinterspritzten Textil material oder dergleichen bestehen kann. Schließlich kann das Verkleidungsteil 8 auch ohne die Kaschier schicht 15 gestaltet und statt dessen mit Noppen oder dergleichen Dekor versehen sein.The facing the vehicle interior a trim part 8 is provided with a lamination layer 15 , which may consist of a glued-on film, an injection-molded textile material or the like. Finally, the trim part 8 can also be designed without the lamination layer 15 and instead be provided with knobs or the like decor.

Claims

1. Mounted on the vehicle body, collision protection device on the inside of the vehicle, in particular for covering the roof pillars and / or the roof pillars of a passenger car, essentially consisting best of a trim part facing the vehicle interior and at least one wall connected to it, at least one hollow chamber surrounding the wall, which faces the vehicle body is characterized in that the wall (bottom walls 10 , side walls 9 ) of the hollow chamber (s) ( 11 , 12 , 13 ) consists of plastic.

2. Impact protection device according to claim 1, wherein the hollow chamber is partially surrounded by a thin wall, characterized in that the hollow chamber (s) ( 11, 12, 13 ) is generated by the gas pressure process.

3. impact protection device according to claim 1 or 2, the hollow chamber runs along a front roof pillar, characterized in that three adjacent hollow chambers ( 11 , 12 , 13 ) each with a bottom wall ( 10 ) and two side walls ( 9 ) are provided, wherein this to the cladding part ( 8 ) diverging, while the bottom walls ( 10 ) of two hollow chambers ( 11 , 12 ) facing the web ( 1 ') of the front roof pillar ( 1 ) and finally the bottom wall ( 10 ) of the outer hollow chamber ( 13 ) is in the corner area of the roof pillar.

4. Impact protection device according to claim 3, characterized in that the covering part ( 8 ) and the walls (bottom walls 10 , side walls 9 ) of the hollow chambers ( 11 , 12 , 13 ) are formed as an integral plastic part, the clothing part a lamination layer ( 15th ) wearing.