DE4015313A1 - Aktives geraeuschminderungssystem fuer den innenraum von kraftfahrzeugen - Google Patents

Aktives geraeuschminderungssystem fuer den innenraum von kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE4015313A1
DE4015313A1 DE4015313A DE4015313A DE4015313A1 DE 4015313 A1 DE4015313 A1 DE 4015313A1 DE 4015313 A DE4015313 A DE 4015313A DE 4015313 A DE4015313 A DE 4015313A DE 4015313 A1 DE4015313 A1 DE 4015313A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
noise reduction
reduction system
active noise
field
far
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4015313A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4015313C2 (de
Inventor
Bernhard Dipl Ing Lange
Klaus Dr Ing Hieronimus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE4015313A priority Critical patent/DE4015313A1/de
Priority to EP91107463A priority patent/EP0457176B1/de
Priority to DE59106641T priority patent/DE59106641D1/de
Publication of DE4015313A1 publication Critical patent/DE4015313A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4015313C2 publication Critical patent/DE4015313C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1783—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase handling or detecting of non-standard events or conditions, e.g. changing operating modes under specific operating conditions
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1781—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase characterised by the analysis of input or output signals, e.g. frequency range, modes, transfer functions
    • G10K11/17821—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase characterised by the analysis of input or output signals, e.g. frequency range, modes, transfer functions characterised by the analysis of the input signals only
    • G10K11/17823—Reference signals, e.g. ambient acoustic environment
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1785—Methods, e.g. algorithms; Devices
    • G10K11/17857—Geometric disposition, e.g. placement of microphones
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1787—General system configurations
    • G10K11/17879—General system configurations using both a reference signal and an error signal
    • G10K11/17883—General system configurations using both a reference signal and an error signal the reference signal being derived from a machine operating condition, e.g. engine RPM or vehicle speed
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/10—Applications
    • G10K2210/103—Three dimensional
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/10—Applications
    • G10K2210/128—Vehicles
    • G10K2210/1282—Automobiles
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/10—Applications
    • G10K2210/128—Vehicles
    • G10K2210/1282—Automobiles
    • G10K2210/12821—Rolling noise; Wind and body noise
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3217—Collocated sensor and cancelling actuator, e.g. "virtual earth" designs
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3221—Headrests, seats or the like, for personal ANC systems
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3227—Resonators
    • G10K2210/32272—Helmholtz resonators

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen und anderen Verkehrs­ mitteln mit mindestens einem Geräuschsensor oder Mikrofon, mindestens einem Lautsprecher und mindestens einer Regelein­ richtung, die als Istgröße das Ausgangssignal des Geräusch­ sensors oder Mikrofons erhält und ein den Lautsprecher beauf­ schlagendes Stellsignal abgibt, wobei der räumliche Abstand zwischen Lautsprecher und Mikrofon relativ klein ("Nahfeld") bzw. groß ("Fernfeld") sein kann.
Aus der EP 03 42 353 ist ein Geräuschminderungssystem für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem die Mikrofone in einem Helm­ holtz-Resonator angeordnet sind. Die Lautsprecher befinden sich dabei an Orten maximalen Schalldruckes wie im vorderen Fußbereich oder der Hutablage. Der Helmholtz-Resonator ist dabei auf die zu dämpfende Hohlraumeigenfrequenz abgestimmt.
Weitere bekannte Regeleinrichtungen der gattungsmäßigen Art leiten aus der Zündfrequenz der Brennkraftmaschine über einen Sensor ein Referenzsignal ab, mit dem eine Kompensation der Schallfeldstruktur bewirkt werden soll.
Den bekannten Systemen ist gemeinsam, daß die Abstrahlung sehr tiefer Frequenzen relativ große Lautsprecher erforder­ lich macht, und bei höheren Frequenzen (ab 150 Hz) sind sehr viele Lautsprecher erforderlich bzw. in Ohrennähe vorteil­ haft. Entsprechend wächst der Kosten- und Rechenaufwand. Die elektrische Stabilität des Regelkreises wird problematischer.
Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Frequenzkompensationssystem anzugeben, das kostengünsti­ ger und technisch praktikabler handhabbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß minde­ stens zwei Teilsysteme mit jeweils mindestens einem Geräusch­ sensor oder Mikrofon und einem Lautsprecher, je eines für das "Nahfeld" und eines für das "Fernfeld" vorhanden sind, daß die von der Regeleinrichtung zu verarbeitenden Frequenzen für das Nahfeld oberhalb und für das Fernfeld unterhalb einer charakteristischen Grenzfrequenz fg liegen, und daß auf min­ destens einen bestimmten Innenraumbereich sowohl nach dem Nahfeldverfahren als auch nach dem Fernfeldverfahren einge­ wirkt wird.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann vorgesehen sein, daß die durch die Grenzfrequenz fg gebildeten Frequenz­ bänder teilweise überlappen und im Frequenzüberlappungsbe­ reich dasjenige System dominiert, das entsprechend der Schallfeldstruktur wirkungsvoller arbeiten kann. Das dem Fernfeld- bzw. Nahfeldverfahren zugeordnete Frequenzband kann schmalbandig bzw. breitbandig sein oder umgekehrt.
Dabei können die beiden nach Nah- bzw. Fernfeldverfahren ar­ beitenden Teilsysteme entweder unabhängig voneinander arbei­ ten und nur über das zu mindernde Schallfeld miteinander ge­ koppelt sein oder aber eine gemeinsame Regeleinheit benutzen oder auch jeweils eigene, aber untereinander gekoppelte Re­ geleinheiten besitzen.
Das erfindungsgemäße Geräuschminderungssystem hat den wesent­ lichen Vorteil, daß es vom regelungstechnischen Aufwand her zu besserer Kompensation führt und mit weniger Komponenten wirkungsvoll arbeitet und weniger störanfällig ist hinsicht­ lich der Stabilität des Regelkreises.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeich­ nungen und eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 die Schallbeeinflussung des Fahrgastinnenrau­ mes entsprechend der Ausführung Nahfeld - Fernfeld,
Fig. 2 das Frequenzband für Nah- bzw. Fernfeld,
Fig. 3 das Frequenzband mit Überlappungsbereich.
Das in Fig. 1 dargestellte schematische aktive Geräuschmin­ derungssystem setzt sich aus mehreren Komponenten zusammen: 1a und 2a sind Mikrofone bzw. Lautsprecher für den Fernfeld­ bereich, während 1b und 2b Mikrofone bzw. Lautsprecher für den Nahfeldbereich darstellen. Mit 3 ist die elektronische Regeleinheit der aktiven Geräuschminderungseinheit ANC (Active Noise Control) gekennzeichnet, die beispielsweise im Gehäuse 4 eines Autoradios angeordnet sein kann. Die Bezugs­ ziffer 5 bezeichnet einen Tacho-Sensor, aus dem ein Referenz­ signal proportional der Zündfrequenz abgeleitet werden kann, um ein Bezugssignal für die ANC (Active Noise Control) zu ge­ nerieren.
Die für die Fernfeldkompensation vorgesehenen Lautsprecher bzw. Mikrofone sind räumlich zueinander relativ weit beab­ standet, indem die Lautsprecher beispielsweise im unteren Fußbereich für Vorder- und Rücksitz und auf der Hutablage an­ geordnet sind, während die korrespondierenden Mikrofone im oberen Kopfbereich ab Armaturentafelhöhe und darüber angeord­ net sein können. Für den Nahfeldbereich sind die Lautsprecher und korrespondierenden Mikrofone relativ nah beabstandet und in Kopfnähe von beispielsweise Fahrer bzw. Beifahrer oder den Fondpassagieren im Bereich der Kopfstützen bzw. Türholme an­ geordnet. Durch diese Anordnung wird der obere Bereich des Passagierraums nach dem Fernfeld- und der Bereich des Fahrers bzw. Beifahrers respektive der Bereich der Fondpassagiere zu­ sätzlich nach dem Nahfeldverfahren beeinflußt.
Das erfindungsgemäße aktive Geräuschminderungssystem (ANC) für den Innenraum von Kraftfahrzeugen teilt die zu verarbei­ tenden Frequenzen in zwei Frequenzbänder ein, die durch eine charakteristische Grenzfrequenz fg voneinander unterschieden werden. Das für das Fernfeld charakteristische Frequenzband A0 (Fig. 2) liegt unterhalb, das für das Nahfeld charakteri­ stische Frequenzband B0 oberhalb einer Grenzfrequenz von 100 bis 400 Hz. Im Bereich der Grenzfrequenz fg können die beiden Frequenzbänder A1, B1 (Fig. 3) teilweise überlappen.
Die elektronische Kontroll- und Regeleinheit für Nah- bzw. Fernfeld besteht vorzugsweise aus einem Signalprozessor, der beide Felder gemeinsam beeinflußt, wobei die beiden Teilsy­ steme über dezentrale interaktive Logiken gekoppelt sind und beide digital oder analog oder zum Teil digital und zum Teil analog arbeiten.
Das erfindungsgemäße Geräuschminderungssystem läßt sich außer in Kraftfahrzeugen auch z. B. in Flugzeugen und anderen Ver­ kehrsmitteln, überall dort, wo Abroll-, starke Wind- und An­ triebsmaschinengeräusche entstehen, einsetzen.

Claims (10)

1. Aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen und anderen Verkehrsmitteln mit minde­ stens einem Geräuschsensor oder Mikrofon, mindestens ei­ nem Lautsprecher und mindestens einer Regeleinrichtung, die als Istgröße das Ausgangssignal des Geräuschsensors oder Mikrofons erhält und ein den Lautsprecher beauf­ schlagendes Stellsignal abgibt, wobei der räumliche Ab­ stand zwischen Lautsprecher und Mikrofon relativ klein ("Nahfeld") bzw. groß ("Fernfeld") sein kann, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Teilsysteme mit je­ weils mindestens einem Geräuschsensor oder Mikrofon und einem Lautsprecher, je eines für das "Nahfeld" und eines für das "Fernfeld" vorhanden sind, daß die von der Re­ geleinrichtung zu verarbeitenden Frequenzen für das Nah­ feld oberhalb und für das Fernfeld unterhalb einer cha­ rakteristischen Grenzfrequenz (fg) liegen, und daß auf mindestens einen bestimmten Innenraumbereich sowohl nach dem Nahfeldverfahren als auch nach dem Fernfeldverfahren eingewirkt wird.
2. Aktives Geräuschminderungssystem nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß die Grenzfrequenz (fg) zwi­ schen 100 und 400 Hz liegt.
3. Aktives Geräuschminderungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenzbereiche von Nah- und Fernfeld teilweise überlappen.
4. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Bereich des Passagierraums des Kraftfahrzeuges in Kopf­ höhe aller Passagiere nach dem Fernfeldverfahren und der Bereich des Fahrers bzw. Beifahrers auf den Vordersitzen zusätzlich nach dem Nahfeldverfahren beeinflußt wird.
5. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Fre­ quenzüberlappungsbereich dasjenige System dominiert, das entsprechend der Schallfeldstruktur wirkungsvoller ar­ beiten kann.
6. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der Ansprü­ che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Fernfeld­ verfahren schmalbandig und das Nahfeldverfahren breit­ bandig wirkt.
7. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der Ansprü­ che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Fernfeld­ verfahren breitbandig und das Nahfeldverfahren schmal­ bandig wirkt.
8. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beide nach Nah- bzw. Fernfeldverfahren arbeitenden Teilsysteme un­ abhängig voneinander arbeiten und nur über das zu min­ dernde Schallfeld miteinander gekoppelt sind.
9. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beide nach Nah- bzw. Fernfeldverfahren arbeitenden Teilsysteme über eine gemeinsame Regeleinheit (Signalprozessor) das Schallfeld mindern.
10. Aktives Geräuschminderungssystem nach einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden nach Fern- bzw. Nahfeldverfahren arbeitenden Teilsysteme über dezentrale, interaktive Logiken gekoppelt sind und beide digital oder analog oder zum Teil digital und zum Teil analog arbeiten.
DE4015313A 1990-05-12 1990-05-12 Aktives geraeuschminderungssystem fuer den innenraum von kraftfahrzeugen Granted DE4015313A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4015313A DE4015313A1 (de) 1990-05-12 1990-05-12 Aktives geraeuschminderungssystem fuer den innenraum von kraftfahrzeugen
EP91107463A EP0457176B1 (de) 1990-05-12 1991-05-08 Aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen
DE59106641T DE59106641D1 (de) 1990-05-12 1991-05-08 Aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4015313A DE4015313A1 (de) 1990-05-12 1990-05-12 Aktives geraeuschminderungssystem fuer den innenraum von kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4015313A1 true DE4015313A1 (de) 1991-11-14
DE4015313C2 DE4015313C2 (de) 1993-02-25

Family

ID=6406282

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4015313A Granted DE4015313A1 (de) 1990-05-12 1990-05-12 Aktives geraeuschminderungssystem fuer den innenraum von kraftfahrzeugen
DE59106641T Expired - Fee Related DE59106641D1 (de) 1990-05-12 1991-05-08 Aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen.

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59106641T Expired - Fee Related DE59106641D1 (de) 1990-05-12 1991-05-08 Aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen.

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0457176B1 (de)
DE (2) DE4015313A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4236155A1 (de) * 1992-10-20 1994-04-21 Gsp Sprachtechnologie Ges Fuer Verfahren und Anordnung zur aktiven Innengeräuschreduzierung bei Fahrzeugen
DE102004019788A1 (de) * 2004-04-23 2005-11-24 Airbus Deutschland Gmbh Aktive Geräuschminderung im Bereich eines Passagiersitzes

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5754662A (en) * 1994-11-30 1998-05-19 Lord Corporation Frequency-focused actuators for active vibrational energy control systems
FR2766953B1 (fr) * 1997-07-29 1999-10-01 Renault Dispositif de controle acoustique dans un volume
US7062049B1 (en) 1999-03-09 2006-06-13 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Active noise control system
DE19946083A1 (de) * 1999-09-25 2001-03-29 Volkswagen Ag Einrichtung zur aktiven Verringerung des Geräuschpegels
DE102006016808A1 (de) * 2006-04-10 2007-10-11 Robert Bosch Gmbh Luftschallwiedergabeanordnung

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3411494A1 (de) * 1984-03-28 1985-10-03 Axel 6000 Frankfurt Klopprogge Verfahren zur unterdrueckung von schall sowie schaltungsanordnung und schallschutzvorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
EP0342353A2 (de) * 1988-05-18 1989-11-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Verminderung des Geräuschpegels im Innenraum eines Kraftfahrzeugs
WO1990003026A1 (en) * 1988-09-06 1990-03-22 Topexpress Limited Noise reduction in vehicle cabins

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5986992A (ja) * 1982-11-10 1984-05-19 Matsushita Electric Ind Co Ltd 車載用音響再生装置
JP2514141Y2 (ja) * 1984-05-31 1996-10-16 パイオニア株式会社 車載用音場補正装置
US4977600A (en) * 1988-06-07 1990-12-11 Noise Cancellation Technologies, Inc. Sound attenuation system for personal seat

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3411494A1 (de) * 1984-03-28 1985-10-03 Axel 6000 Frankfurt Klopprogge Verfahren zur unterdrueckung von schall sowie schaltungsanordnung und schallschutzvorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
EP0342353A2 (de) * 1988-05-18 1989-11-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Verminderung des Geräuschpegels im Innenraum eines Kraftfahrzeugs
WO1990003026A1 (en) * 1988-09-06 1990-03-22 Topexpress Limited Noise reduction in vehicle cabins

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4236155A1 (de) * 1992-10-20 1994-04-21 Gsp Sprachtechnologie Ges Fuer Verfahren und Anordnung zur aktiven Innengeräuschreduzierung bei Fahrzeugen
DE102004019788A1 (de) * 2004-04-23 2005-11-24 Airbus Deutschland Gmbh Aktive Geräuschminderung im Bereich eines Passagiersitzes

Also Published As

Publication number Publication date
EP0457176A2 (de) 1991-11-21
EP0457176B1 (de) 1995-10-11
EP0457176A3 (en) 1992-09-02
DE59106641D1 (de) 1995-11-16
DE4015313C2 (de) 1993-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4402699C2 (de) Vorrichtung zur Verminderung des Reifen/Fahrbahngeräusches
EP0894053B1 (de) Aktives federungssystem
EP1678013B1 (de) Vorrichtung zur auslösung eines sicherheitssystems in einem fahrzeug
DE102014110446A1 (de) Fahrbahnstörgeräuschmaskierung in einem Fahrzeug
DE10124369B4 (de) In einem Fahrzeug angeordnete Monitorvorrichtung
EP1070626A2 (de) Anordnung und Verfahren zur individuellen und selbsttätigen Funktionseinstellung von Baugruppen eines Kraftfahrzeuges
DE4015313C2 (de)
EP2352142B1 (de) Geräuschkompensationseinrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102014113116A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Unachtsamkeit eines Fahrers
DE102005012673B4 (de) Anordnung und Verfahren zur Niveausteuerung bzw. -regelung eines Fahrzeugaufbaus
DE102015104115A1 (de) Fussgängerschutz-sensorsystem für fahrzeuge mit stosstangenaus metall
EP1091193B1 (de) Multifunktionsanzeigegerät
DE102004048990A1 (de) Lautsprecheranordnung in einem Kraftfahrzeug
DE4328720C2 (de) Anordnung von Lautsprechern in Kraftfahrzeugen
EP0342353B1 (de) Anordnung zur Verminderung des Geräuschpegels im Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE102018101126A1 (de) System und Verfahren zum Reduzieren von pulsierendem Windgeräusch
DE4116839A1 (de) Verfahren und schaltungssystem zur aufbereitung von signalen
DE19804003C2 (de) Elektronische Aufhängungsregelung für Fahrzeuge
DE102013021200A1 (de) Klimagerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE112014004998T5 (de) Fahrzeugsicherheitsvorrichtungssteuereinheit
DE10013326B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Kompensation von Schwingungen eines Fahrzeugsitzes
EP0215315A2 (de) Federungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
EP0504562B1 (de) Tonwiedergabeanordnung für eine Tonwiedergabe mit einem Raumklangeffekt
DE102023209504B3 (de) Fortbewegungsmittel, Anwenderschnittstelle und Verfahren zum Ausgeben einer Rückmeldung an einen Anwender über eine Fahrbahnbeschaffenheit
DE4003766A1 (de) Einrichtung zur erkennung des federungsverhaltens eines federelements, insbesondere fuer ein luftgefedertes fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee