Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer schalldäm
menden fahrzeugfesten Motorkapsel und einem innerhalb der Mo
torkapsel elastisch gelagerten Motor, mit einem vom Motor über
einen Keilriemen angetriebenen außerhalb der Motorkapsel ange
ordneten Lüfterrad, das über ein Antriebslagergehäuse an einer
Stirnseite des Motors befestigt ist, wobei eine zwischen Motor
und Lüfterrad liegende Kapselwand zur Durchführung des An
triebslagergehäuses eine Öffnung aufweist, innerhalb der Aus
lenkbewegungen des Antriebslagergehäuses unbehindert sind und
wobei die Öffnung eine Abdeckung aufweist.The invention relates to a motor vehicle with a soundproof
mende vehicle-fixed engine capsule and one within the Mo
door capsule elastically mounted motor, with one from the motor
a V-belt driven outside the engine capsule
arranged fan wheel, which has a drive bearing housing on a
Front of the engine is attached, one between the engine
and fan wheel lying capsule wall for performing the on
drive bearing housing has an opening within the off
steering movements of the drive bearing housing are unhindered and
the opening having a cover.
Ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Bauart ist aus der DE-PS
26 20 774 bekannt.A motor vehicle of the generic type is from DE-PS
26 20 774 known.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aus der DE-PS
26 20 774 bekannte Abdeckung der Kapselwandöffnung so zu gestal
ten, daß rotierende Bewegungen und radiale Schwingbewegungen
des Lüfters aufgefangen werden, ohne die Schalldämmfähigkeit
der Kapselwand zu beeinträchtigen.The invention has for its object from the DE-PS
26 20 774 known cover of the capsule wall opening so too
that rotating movements and radial swinging movements
of the fan can be absorbed without the sound insulation ability
affect the capsule wall.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1
angegebenen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
The object is achieved by the in claim 1
specified characteristic features solved.
Hierbei erfolgt die Abdeckung durch einen Ring in Verbindung
mit einer elastischen Dichtung, die an der Kapselwand befestigt
ist. Der Ring umgibt das Antriebslagergehäuse mit Ausbildung
eines engen Spaltes und ist durch die Anbringung an der Stirn
wand des Motors motorfest. Ferner wird nach Anspruch 2 der Ring
von Stützfüßen getragen, die an der Stirnwand des Motors befe
stigt sind, wodurch der Ring motorfest gemacht wird. Über die
Einrichtung eines Spaltes durch besagte Anbringung des Ringes
wird die Abdeckung der Öffnung von der rotierenden Bewegung des
Lüfters abgekoppelt. Dadurch, daß der Ring motorfest ist und
daher motorbedingt gleichsinnig zu den Lüfterbewegungen in ra
dialer Richtung schwingt, wird das Auffangen dieser Auslenkbe
wegungen auf den Ring von dem Lüfter weg nach außen verlagert.
Dabei wird der Verschleiß, der bei Direktkontakt mit dem An
triebslagergehäuse des Lüfters durch druckbeaufschlagendes Ge
genschwingen der Abdeckung entsteht, umgangen. Mit der Anbrin
gung der Gummibalgdichtung an dem Ring zum einen und an der
Kapselwand zum anderen werden die Radialschwingungen
schallgedämmt ausgeglichen. Ein weiterer Vorteil liegt in der
Flexibilität dieser Anbringung. Durch Aushängen der Dichtung
läßt sich durch die dabei entstehende Öffnung ein Keilriemen
leicht auf eine Riemenscheibe montieren, ohne eine Kapselwand
oder den Lüfter abzunehmen. Durch die besondere Ausgestaltung
der Befestigung des Ringes am Motor wird der Ring nach Anspruch
2 von Stützfüßen gehalten, die mit der Stirnseite des Motors
verbunden sind. In einer Ausgestaltung des Ringes als Scheibe
nach Anspruch 3 wird zusätzlich eine verbesserte Strömungsfüh
rung der ventilierten Luft geschaffen. Die Länge des Spaltes 16
soll entsprechend der Dicke des Ringes aus Formstabilitäts
gründen mindestens 10 mm betragen.This is covered by a ring in conjunction with an elastic seal that is attached to the capsule wall. The ring surrounds the drive bearing housing with the formation of a narrow gap and is fixed to the motor by the attachment to the end wall of the motor. Furthermore, according to claim 2, the ring is supported by support feet which are attached to the end wall of the engine, whereby the ring is made fixed to the engine. By setting up a gap by said attachment of the ring, the cover of the opening is decoupled from the rotating movement of the fan. The fact that the ring is fixed to the motor and therefore oscillates in the same direction due to the motor to the fan movements in ra dialer direction, the collection of these Auslenkbe movements on the ring is shifted away from the fan to the outside. This avoids the wear and tear that occurs when there is direct contact with the fan's bearing housing due to pressurizing the cover against vibrating. By attaching the rubber bellows seal on the ring on the one hand and on the capsule wall on the other, the radial vibrations are compensated for in a soundproofed manner. Another advantage is the flexibility of this attachment. By unhooking the seal, a V-belt can be easily mounted on a pulley through the opening that is created, without removing a capsule wall or the fan. Due to the special design of the fastening of the ring on the motor, the ring is held according to claim 2 by support feet which are connected to the end face of the motor. In an embodiment of the ring as a disc according to claim 3, an improved flow guidance of the ventilated air is additionally created. The length of the gap 16 should be at least 10 mm for reasons of shape stability based on the thickness of the ring.
In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung wird ein Ausfüh
rungsbeispiel der Erfindung anhand der in der Abbildung in einem
teilweisen Längsschnitt dargestellten Abdeckung der
Lüfterdurchführung durch die stirnseitige Gehäusewand einer
Motorkapsel näher erläutert.In the following description of the drawing, an exec
Example of the invention based on the in the figure in one
partial longitudinal section shown coverage of
Fan duct through the front wall of one
Engine capsule explained in more detail.
Ein Kühler 1 eines nicht näher dargestellten Fahrzeuges ist in
einem Luftführungsgehäuse 2 mit den Gehäusewänden 3, 4 gehal
ten. Die oben liegende Gehäusewand 3 schließt sich an eine
Kapselwand 5 an, die dem Kühler 1 parallel gegenübersteht. Dies
führt zur Bildung zweier Räume, eines Motorraumes 6 und eines
Kühlerraumes 7, die durch die quer zur Motorlängsachse verlau
fende Kapselwand 5 getrennt sind. Der obere Teil der hinteren
Kapsenwand 5 ist als abnehmbarer Kapseldeckel 5a ausgebildet
und mittels nicht dargestellter Schnellverschlüsse von den um
gebenden Gehäusewänden leicht abnehmbar. Die Kapselwand 5 weist
in ihrer Mitte eine kreisrunde Öffnung 8 auf, durch die ein
Antriebslagergehäuse 9 eines Lüfters 10 in den Raum 7 ragt. Das
Antriebslagergehäuse 9 ist an einer Stirnseite 11 eines Motor
gehäuses 12, das sich im Motorraum 6 befindet, befestigt, und
birgt eine Antriebswelle 13, die am motorabgewandten Ende in
eine Nabe 14 führt, die zu einem Lüfterrad 15 gehört. Die Nabe
14 ist in einem engen Spalt 16 im Bereich zwischen 1 und 2 mm
von einer Scheibe 17 umgeben, die von einer Stützplatte 18 ge
bildet wird, welche von Stützfüßen 19 getragen wird (hier nur
ein Fuß dargestellt), die an der Stirnseite 11 des Motorgehäu
ses 12 befestigt sind. Nahe am Außendurchmesser der Stützplatte
18 sind dort, wo sich die Stützfüße 19 befinden, in der Platte
durchgehende Bohrungen 20 für das Anbringen von Befestigungs
schrauben 21 angebracht, deren Wandung 22 in die Stützfüße 19
übergehen. Am Außendurchmesser der Platte befindet sich in ei
ner Nut 23 ein Klemmring 24, der krallenförmig ausgebildet ist.
Mit dem Klemmring 24 ist eine Gummibalgdichtung 25 verbunden,
die an ihrem Außenrand einen U-förmigen Klemmring 26 besitzt.
Dieser greift mit zwei Schenkeln 27 über einen Öffnungsrand 28
der Kapselwand 5 und dichtet damit den Motorraum 6 von dem
Kühlerraum 7 schalldicht ab. Der Kühler 1 bildet mit den
Gehäusewänden 3, 4, der Kapselwand 5 und der mit der Gummi
balgdichtung 25 umgebenen Scheibe 17 eine Luftführung, bei
welcher das rotierende Lüfterrad 15 kalte Außenluft durch den
Kühler 1 saugt und die dabei erwärmte Luft durch einen Ausgang
29, der sich zwischen der Fahrzeuggehäusewand 4 und der Kap
selwand 5 befindet, wieder nach außen fördert.A radiator 1 of a vehicle, not shown, is in an air duct housing 2 with the housing walls 3 , 4 gehal th. The upper housing wall 3 adjoins a capsule wall 5 , which faces the radiator 1 in parallel. This leads to the formation of two rooms, an engine compartment 6 and a radiator compartment 7 , which are separated by the end wall of the capsule 5 transverse to the longitudinal axis of the engine. The upper part of the rear Kapsenwand 5 is provided as a removable cover 5 a capsule formed and by means, not shown, snap closures of the slightly by forming housing walls removable. The capsule wall 5 has in its center a circular opening 8 through which a drive bearing housing 9 of a fan 10 projects into the space 7 . The drive bearing housing 9 is attached to an end face 11 of a motor housing 12 , which is located in the engine compartment 6 , and contains a drive shaft 13 which leads at the end remote from the motor into a hub 14 which belongs to a fan wheel 15 . The hub 14 is in a narrow gap 16 in the range between 1 and 2 mm surrounded by a disc 17 which is formed by a support plate 18 ge, which is supported by support feet 19 (only one foot shown here), which on the front side 11th of the motor housing 12 are attached. Close to the outside diameter of the support plate 18 , where the support feet 19 are, through holes 20 in the plate for attaching fastening screws 21 are attached, the wall 22 of which pass into the support feet 19 . On the outside diameter of the plate is in egg ner groove 23, a clamping ring 24 which is claw-shaped. A rubber bellows seal 25 is connected to the clamping ring 24 and has a U-shaped clamping ring 26 on its outer edge. This grips with two legs 27 over an opening edge 28 of the capsule wall 5 and thus seals the engine compartment 6 from the radiator compartment 7 in a soundproof manner. The cooler 1 forms with the housing walls 3 , 4 , the capsule wall 5 and the disk 17 surrounded by the rubber bellows seal 25 , in which the rotating fan wheel 15 sucks cold outside air through the cooler 1 and the heated air through an outlet 29 , which is located between the vehicle housing wall 4 and the cap selwand 5 , again promotes the outside.
Nach Abnehmen des Kapseldeckels 5a und anschließendem Aushängen
der Gummibalgdichtung 25 entsteht ein ringförmiger Zwischenraum
30 und ein axialer Zwischenraum 30b zwischen dem Öffnungsrand
28 und der Stützplatte 18, durch den ein nicht näher beschrie
bener Keilriemen geführt und auf eine Riemenscheibe 31 in ein
facher Weise montiert werden kann.After removing the capsule cover 5 a and then unhooking the rubber bellows seal 25 , an annular space 30 and an axial space 30 b are formed between the opening edge 28 and the support plate 18 , through which an unspecified V-belt is guided and on a pulley 31 in a simple manner can be assembled.