DE4006421C2

DE4006421C2 -

Info

Publication number: DE4006421C2
Application number: DE19904006421
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Ing. 6200 Wiesbaden De Noreick
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-03-01
Filing date: 1990-03-01
Publication date: 1992-05-27
Also published as: DE4006421A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1. Eine Schienenbefestigung der genannten Art ist aus der DE-OS 21 02 306 bekannt.The invention relates to a method according to the preamble of claim 1. A rail fastening the type mentioned is known from DE-OS 21 02 306.

Zur schalldämmenden, optisch günstigen und einfachen Montage von Schienen auf festen Untergründen, wie z. B. Beton, werden gegenwärtig teilweise Unterlagen aus elastischem Material verwendet. Mit Hilfe dieses elastischen Materials können in hohem Maße Schwingungen aus dem Fahrbetrieb gedämpft werden. Auf diese Weise gelingt es, sowohl den Fahrkomfort zu verbessern als auch die Fahrgeräusche zu verringern.For sound-absorbing, optically favorable and simple installation of rails on solid surfaces, such as B. concrete currently used underlay made of elastic material. With the help of this elastic material can be in high Dimensions vibrations from driving are damped. To this Way it succeeds in both improving driving comfort as well reduce driving noise.

Wesentlich für die Anwendung des Verfahrens ist die Einfachheit der Montage. Dazu muß der Einbau vor Ort möglichst rationell möglich sein. Dies wurde zuerst durch fertige Unterlagen, z. B. aus Kautschuk, versucht, die am Montageort nur noch in die Einbaustelle eingesetzt werden müssen. Sie haben aber den Nachteil, daß ein relativ aufwendiger Höhenausgleich bei unebenen Untergründen vorgenommen werden muß und dadurch ein ziemlich kompliziertes Gebilde als Schienenunterlage entsteht.Simplicity is essential for the application of the method assembly. For this, the installation on site must be as rational as possible to be possible. This was first done through finished documents, e.g. B. made of rubber, tried only at the installation site the installation site must be used. But you have that Disadvantage that a relatively complex height compensation for uneven Surfaces must be made and thereby a fairly complicated structure is created as a rail support.

Eine Verbesserung des Verfahrens bzw. der Schienenbefestigung wird in der Befestigung von Gleisschienen auf einem festen Unterbau nach der DE-OS 21 02 306 erreicht. Die Befestigung wird hier nur noch durch den elastischen Körper vorgesehen. Dieser wird vor Ort durch Gießen aus einem kalt härtenden, elastisch eingestellten Material hergestellt, das sich beim Herstellungsvorgang mit den anliegenden Flächen stoffschlüssig verbindet. Dazu wird um die Einbaustelle, also üblicherweise um eine Rippenplatte herum, die der Befestigung der Schiene dient, eine Schalung erstellt, die den elastischen Körper in seiner horizontalen Erstreckung definiert. Der so entstehende Hohlraum wird dann mit Elastomer durch Gießöffnungen in der Rippenplatte ausgefüllt. Dabei wird durch eine Öffnung Elastomer eingefüllt, während an einer zweiten Öffnung der Raum entlüftet wird. Mit diesem relativ einfachen Verfahren ist der besondere Vorteil verbunden, daß in einem Arbeitsgang eine vollständig der Einbauhöhe angepaßte und außerdem noch dichte Verbindung zwischen Untergrund und Schiene erstellt werden kann. Die feste Verbindung mit dem Untergrund erfolgt üblicherweise durch innerhalb des Bereiches des elastischen Körpers einzusetzende Haltebolzen.An improvement in the process and the rail fastening is used in the attachment of track rails on a fixed Substructure according to DE-OS 21 02 306 reached. The attachment is only provided here by the elastic body. This is made on site by pouring from a cold-curing, Made of elastically adjusted material, which is in the Manufacturing process with the adjacent surfaces cohesively connects. This is usually done around the installation site around a ribbed plate that is used to attach the rail serves to create a formwork that the elastic body in its horizontal extent. The resulting one Cavity is then filled with pouring holes in the elastomer Rib plate filled. The opening is made of elastomer filled in, while at a second opening the room is vented becomes. With this relatively simple process, the particular advantage connected that a in one operation fully adapted to the installation height and also tight Connection between underground and rail can be created. The firm connection to the substrate is usually made by to be used within the range of the elastic body Retaining bolt.

Nachteilig am praktizierten Einbauverfahren ist aber, daß für die Erzeugung des elastischen Körpers eine Schalung benötigt wird. Nach dem bekannten Verfahren wird diese Schalung aus Holzplatten erstellt, die mit einem Trennmittel versehen sein müssen, damit sie ohne größere Schwierigkeiten wieder demontiert werden können. Daraus ergibt sich, daß die Schalungen für jeden einzelnen Punkt der Schienenbefestigung von Hand zeitaufwendig zusammengebaut werden müssen. Dabei wird häufig, jeweils abhängig von der Ebenheit des Untergrundes, die Schalung mit Sand eingepackt, um den Austritt von Elastomer an noch verbliebenen Spalten zu verhindern. Damit soll die Nacharbeit an den später sichtbaren Schienenbefestigungen so gering wie möglich gehalten werden. Dies gelingt aber, gerade wegen der Unebenheiten des Untergrundes, nur in beschränktem Maß, so daß an vielen Lagerpunkten die elastischen Körper noch nachgearbeitet werden müssen. Damit ist jede Schalung also neben der einzelnen Anfertigung auch noch einzeln anzupassen. Normalerweise wird eine Schalung nicht wiederverwendet, da sie bei der Demontage häufig unbrauchbar oder doch so beschädigt wird, so daß es letzten Endes einfacher und billiger ist, eine neue Schalung zu erstellen. A disadvantage of the practiced installation process is that for the production of the elastic body requires formwork becomes. This formwork is made using the known method Wood panels created, which are provided with a release agent need to be dismantled again without any great difficulty can be. It follows that the formwork for every single point of the rail fastening by hand time-consuming to assemble. Often, depending on the flatness of the subsurface, the formwork packed with sand to prevent the leakage of elastomer to prevent remaining gaps. This is supposed to be the rework on the later visible rail fastenings as low as be kept possible. This succeeds, however, precisely because of the Unevenness of the surface, only to a limited extent, so that the elastic bodies are reworked at many bearing points Need to become. So each formwork is next to the individual Production can also be individually adapted. Usually formwork is not reused, as it is removed during dismantling often unusable or so damaged that it in the end it is easier and cheaper to get a new formwork create.

Die bis hierher genannten Nachteile, nämlich der hohe Anteil an Handarbeit, der hohe Zeitaufwand für Vor- und Nacharbeiten an jedem einzelnen Lagerpunkt und der verhältnismäßig große Einsatz an Material, das nur für die Formung der elastischen Körper benötigt wird, machen das an sich recht attraktive und effektive Einbauverfahren in seiner Anwendbarkeit vor Ort ziemlich unwirtschaftlich.The disadvantages mentioned so far, namely the high proportion of manual work, the high time required for preparatory and reworking at every single bearing point and the relatively large one Use of material that is only used for the formation of the elastic Body is needed, make that in itself quite attractive and effective installation procedures in its applicability on site quite uneconomical.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren der im Anspruch 1 genannten Gattung zu finden, bei dem der Aufwand für die Erstellung eines elastischen Körpers zur Schienenbefestigung unter Beibehaltung des grundsätzlichen Einbauverfahrens erheblich gesenkt wird, wobei sich aber die Materialkosten nicht oder nur unwesentlich erhöhen dürfen.It is therefore an object of the invention to provide a method to find the genus mentioned in claim 1, in which the effort of creating an elastic body for rail fastening while maintaining the basic Installation process is significantly reduced, but the May not increase material costs or only increase them insignificantly.

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren entsprechend den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The task is accomplished by a procedure corresponding to that in the characterizing Part of claim 1 specified features solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 5.Advantageous embodiments of the invention are the subject of claims 2 to 5.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Zeichnungen beispielhaft erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated below with reference to drawings explained. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch die Schienenbefestigung und die zwei Dichtbänder, Fig. 1 shows a cross section through the rail fastening and the two sealing tapes,

Fig. 2 einen Schnitt durch ein Dichtband in gegenüber Fig. 1 vergrößerter Darstellung, Fig. 2 is a sectional enlarged by a sealing band in comparison with FIG. 1 Presentation,

Fig. 3 die Bildung einer Ecke aus einem zusammenhängenden Dichtband und Fig. 3, the formation of a corner from a coherent sealing tape and

Fig. 4 einen horizontalen Schnitt durch einen Befestigungspunkt. Fig. 4 shows a horizontal section through an attachment point.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Schienenbefestigung gezeigt. Eine Schiene 1 ist auf einer Rippenplatte 2 zur Befestigung mit den üblichen Mitteln aufgesetzt, d. h., sie wird dort mit Spannmitteln sicher befestigt. Die Verbindung muß sicher sein, damit die Schiene 1 keine Querbewegungen gegenüber dem Untergrund machen kann. Die Rippenplatte 2 dient also der späteren Befestigung der Schiene 1 auf einem Untergrund 3 mit angeschraubten Bügeln oder Spannelementen, die hier nicht näher dargestellt sind, und muß entsprechend nivelliert werden. Die Rippenplatte 2 selbst wird mit Ankerschrauben 4 im Untergrund 3 verankert, in Sonderfällen kann sie auch nur mit einem Kunststoff "verklebt" werden. Die Rippenplatte 2 ist zur Befestigung im Bereich ihrer Ecken mit vier Löchern 5 versehen. Mindestens zwei einander diagonal gegenüberliegende dieser vier Löcher 5 werden zur Anbringung je einer Ankerschraube 4 verwendet. Die beiden verbleibenden Löcher 5A, 5B werden zumindest vorübergehend zum Einfüllen bzw. Entlüften beim Einbringen des Kunststoffes benutzt.In Fig. 1 a cross section through a rail fastening is shown. A rail 1 is placed on a ribbed plate 2 for fastening with the usual means, ie it is securely fastened there with clamping means. The connection must be secure so that the rail 1 can not make any transverse movements with respect to the ground. The ribbed plate 2 thus serves for later fastening of the rail 1 to a base 3 with screwed-on brackets or tensioning elements, which are not shown here, and must be leveled accordingly. The ribbed plate 2 itself is anchored in the base 3 with anchor screws 4 , in special cases it can also be "glued" only with a plastic. The ribbed plate 2 is provided with four holes 5 for fastening in the area of its corners. At least two of these four holes 5 lying diagonally opposite one another are used to attach one anchor screw 4 each. The two remaining holes 5 A, 5 B are used, at least temporarily, for filling or venting when the plastic is introduced.

Procedure for fastening

Vor dem endgültigen Einbau der Schiene 1 wird zuerst die Rippenplatte 2 an die ausgerichtete Schiene 1 gehängt und befestigt. Danach erfolgt die Abdichtung der seitlichen Ränder des zu erzeugenden Lagerkörpers 9. Diese Abdichtung erfolgt mit einem komprimierten Dichtband 6, das an einer Seite mit selbstklebender Beschichtung 7 versehen ist. Mit deren Hilfe wird am Rand der Rippenplatte 2 von unten her eine Umfassung mit dem Dichtband 6 angeklebt. Dadurch entsteht der für den zu erzeugenden elastischen Lagerkörper 9 benötigte Hohlraum 8. Bei der Montage des Dichtbandes 6 ist natürlich auf guten Abschluß an den Ecken der Rippenplatte 2 zu achten. Das Dichtband 6 soll bei der Verarbeitung, d. h. im komprimierten Zustand, etwa die Dicke des beim Einbau entstehenden Dichtspaltes S zwischen Rippenplatte 2 und Untergrund 3 haben. Nach einer gewissen Wartezeit entspannt sich der Schaumstoff des Dichtbandes 6 und sitzt dann fest zwischen Rippenplatte 2 und Untergrund 3 eingeklemmt. Unebenheiten spielen keinerlei Rolle mehr. Es sind auch keine weiteren Hilfsmaßnahmen notwendig, um das Füllmaterial am Austreten zu hindern. Daher kann nach ausreichender Entspannung des Dichtbandes 6 direkt z. B. ein Kunststoff in den Hohlraum 8 eingebracht werden. Dazu wird eine spezielle Preßeinrichtung mit einer Kartusche des zu verarbeitenden Kunststoffes an einer Einfüllöffnung 5A angesetzt. Die beim Einpressen in den Hohlraum 8 verdrängte Luft kann an einer Entlüftungsöffnung 5B entweichen. Bis zur vollständigen Polymerisation des Kunststoffes vergehen einige Stunden. Danach ist der Lagerkörper 9 aber ohne weitere Nacharbeit fertig und verbindet Rippenplatte 2 und Untergrund 3 fugenlos. Die Außenseiten des so entstandenen Lagerkörpers 9 werden durch die Außenseite des Dichtbandes 6 gebildet. Da das Dichtband 6 gegen Witterungseinflüsse ausgerüstet und optisch als Sichtkante ohne weiteres geeignet ist, kann es direkt an der Einbaustelle verbleiben. Die Montage der Schiene 1 ist damit also für einen Befestigungspunkt schon abgeschlossen. Durch entsprechende Verzahnung der Montagevorgänge für eine Serie von Befestigungspunkten kann Zeitverlust durch die Wartezeiten für die Entspannung des Schaumstoffes des Dichtbandes 6 vermieden werden.Before the final installation of the rail 1 , the rib plate 2 is first hung on the aligned rail 1 and fastened. The lateral edges of the bearing body 9 to be produced are then sealed. This sealing takes place with a compressed sealing tape 6 , which is provided on one side with a self-adhesive coating 7 . With their help, an enclosure with the sealing tape 6 is glued to the edge of the rib plate 2 from below. This creates the cavity 8 required for the elastic bearing body 9 to be produced. When installing the sealing tape 6, it is of course important to ensure good closure at the corners of the ribbed plate 2 . During processing, ie in the compressed state, the sealing tape 6 should have approximately the thickness of the sealing gap S formed during installation between the ribbed plate 2 and the substrate 3 . After a certain waiting time, the foam of the sealing tape 6 relaxes and then sits firmly clamped between the ribbed plate 2 and the base 3 . Bumps no longer matter. No further auxiliary measures are necessary to prevent the filling material from escaping. Therefore, after sufficient relaxation of the sealing tape 6 directly z. B. a plastic can be introduced into the cavity 8 . For this purpose, a special pressing device with a cartridge of the plastic to be processed is attached to a filling opening 5 A. The air displaced during the pressing into the cavity 8 can escape at a ventilation opening 5 B. It takes a few hours for the plastic to polymerize completely. Thereafter, the bearing body 9 is finished without further rework and connects the rib plate 2 and the base 3 without joints. The outside of the bearing body 9 thus formed is formed by the outside of the sealing tape 6 . Since the sealing tape 6 is equipped against weather influences and is optically suitable as a visible edge, it can remain directly at the installation site. The assembly of the rail 1 is thus already completed for an attachment point. By appropriately interlinking the assembly processes for a series of fastening points, loss of time due to the waiting times for the expansion of the foam of the sealing tape 6 can be avoided.

Zum Einbringen des Kunststoffes stehen manchmal die Löcher 5A, 5B nicht zur Verfügung, weil zur Fixierung am Untergrund 3 vier Ankerschrauben 4 gebraucht werden. Dann kann unter Ausnutzung der Elastizität des Dichtbandes 6 auch von der Seite her eine Zuführung 11A und gegenüberliegend eine Entlüftun g 11B jeweils zwischen Rippenplatte 2 und Dichtband 6 eingesetzt werden. Dies könnte etwa durch Einlegen von Röhrchen schon beim Einbau der Dichtung berücksichtigt werden. Damit wird gleichfalls die vollständige Füllung des Hohlraumes 8 erreicht. Holes 5 A, 5 B are sometimes not available for introducing the plastic, because four anchor screws 4 are required for fixing to the base 3 . Then, taking advantage of the elasticity of the sealing strip 6 can also be a feed from the side 11 A and opposite a Entlüftun g 11 B respectively between rib plate 2 and sealing strip 6 can be used. This could be taken into account, for example, by inserting tubes when installing the seal. This also achieves the complete filling of the cavity 8 .

Das in Fig. 2 dargestellte Dichtband 6 ist einseitig mit der selbstklebenden Beschichtung 7 ausgerüstet und wird damit direkt an der Rippenplatte 2 angebracht. Bei ausreichend großem Einbauraum unterhalb der Schiene, der es erlaubt, die Rippenplatte 2 mit angeklebtem Dichtband 6 unter der Schiene 1 einzusetzen, ist das vor der Anbringung an der Schiene möglich, womit sich der Vorgang nochmals vereinfachen würde. Da das Dichtband 6 auf ca. 30% seines vollen Volumens komprimiert ist, kann es aber auch relativ leicht an der unter der Schiene 1 vorjustierten Rippenplatte 2 angebracht werden.The sealing tape 6 shown in Fig. 2 is equipped on one side with the self-adhesive coating 7 and is thus attached directly to the ribbed plate 2 . With a sufficiently large installation space below the rail, which allows the ribbed plate 2 to be inserted with the adhesive sealing tape 6 under the rail 1 , this is possible before attachment to the rail, which would further simplify the process. Since the sealing tape 6 is compressed to approximately 30% of its full volume, it can also be relatively easily attached to the rib plate 2 pre-adjusted under the rail 1 .

In Fig. 2 sind die beiden Extremzustände des Dichtbandes 6 mit Z1 und Z2 bezeichnet und strichliert angedeutet. Im Ausgangszustand Z1 ist das Dichtband 6 dünner als die Höhe des Dichtspaltes S. In diesem Zustand ist die Dichtung unbelastet und wird sich je nach Außentemperatur mehr oder weniger schnell ausdehnen. Die Ausdehnung wird durch die Anlage auf dem Untergrund 3 begrenzt. Könnte der Schaumstoff sich unbehindert ausdehnen, würde das Dichtband 6 eine Dicke entsprechend dem Endzustand Z2 erreichen, die ein Mehrfaches der Höhe des Dichtspaltes S beträgt. Der Untergrund 3 wird aus einem festen Material wie Stahl oder Beton bestehen, weist aber doch noch Unebenheiten auf. Das Dichtband 6 ist nun in der Lage, infolge seines großen Endvolumens alle vorkommenden Unebenheiten auszugleichen und dabei doch eine ausreichend hohe Dichtkraft an der Gegenfläche des Untergrundes 3 zu entwickeln. Hierbei ist es zweckmäßig, daß die Ausgangsdicke D des Dichtbandes 6 mindestens die Hälfte der Größe des Dichtspaltes S erreicht, damit mit Sicherheit keine Probleme bei der Abdichtung entstehen können. Gleiches gilt auch für die Breite B des Dichtbandes 6, die nicht wesentlich geringer als die Endhöhe, d. h., die Höhe des Dichtspaltes S, sein sollte. Für die Breite B des Dichtbandes 6 kann ein minimaler Wert erreicht werden, um möglichst wenig Fläche für die Auflage auf dem elastischen Lagerkörper 9 zu verlieren und dessen Belastbarkeit nicht zu schwächen. Die Breite B des Dichtbandes 6 hat im übrigen auch nur Einfluß auf dessen Widerstand gegen die Druckkräfte beim Einfüllen des flüssigen Kunststoffes. Diese sind durch einstellbare Parameter, wie Einpreßdruck und Viskosität des Kunststoffes, beim Füllvorgang minimierbar, so daß die Breite B des Dichtbandes 6 noch weiter verringert werden kann.In Fig. 2, the two extreme states of the sealing tape 6 are denoted by Z 1 and Z 2 and indicated by dashed lines. In the initial state Z 1 , the sealing tape 6 is thinner than the height of the sealing gap S. In this state, the seal is unloaded and will expand more or less quickly depending on the outside temperature. The expansion is limited by the system on the subsurface 3 . If the foam could expand unhindered, the sealing tape 6 would reach a thickness corresponding to the final state Z 2 , which is a multiple of the height of the sealing gap S. The substrate 3 will consist of a solid material such as steel or concrete, but still has bumps. The sealing tape 6 is now able to compensate for all unevenness due to its large final volume and yet develop a sufficiently high sealing force on the counter surface of the substrate 3 . It is expedient here that the initial thickness D of the sealing tape 6 reaches at least half the size of the sealing gap S, so that no problems with the sealing can arise with certainty. The same applies to the width B of the sealing tape 6 , which should not be significantly less than the final height, ie the height of the sealing gap S. A minimum value can be achieved for the width B of the sealing tape 6 in order to lose as little space as possible for the support on the elastic bearing body 9 and not to weaken its resilience. The width B of the sealing tape 6 also only has an influence on its resistance to the pressure forces when filling the liquid plastic. These can be minimized during the filling process by adjustable parameters, such as the injection pressure and viscosity of the plastic, so that the width B of the sealing tape 6 can be reduced even further.

In Fig. 3 ist eine sinnvolle Maßnahme zur Bearbeitung des Dichtbandes 6 bei Verarbeitung von der Rolle vor dem Einbau dargestellt. Damit sich das Dichtband 6 beim Einsetzen unter der Rippenplatte 2 nicht zu sehr an den Ecken aufwölbt, sollte es im entsprechenden Bereich V-förmig ausgeschnitten werden, wobei noch eine ausreichend starke Restwand bestehen bleiben muß, damit das Dichtband 6 nicht zu sehr an Stabilität verliert. Beim Abbiegen an den Ecken der Rippenplatte kann dann der Schaumstoff ohne Aufwölbung leicht eingesetzt werden.In Fig. 3 is a useful measure for the processing of the sealing strip 6 in processing from the roll before installation is illustrated. So that the sealing tape 6 does not bulge too much at the corners when inserted under the ribbed plate 2 , it should be cut out in a V-shaped manner in the corresponding area, with a sufficiently thick remaining wall remaining so that the sealing tape 6 does not lose too much stability . When bending at the corners of the ribbed plate, the foam can then be easily inserted without bulging.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausgestaltung des Dichtbandes 6 dargestellt. Der Schnitt durch den Lagerkörper 9 zeigt, daß das um ihn herumliegende Dichtband 6 in der Art eines Fensters als Rahmendichtung 10 ausgeführt ist. Es ist so direkt für die Endmontage vorbereitet. Soll die Rahmendichtung 10 um vormontierte Ankerschrauben 4 herum eingebaut werden, kann sie mit einem Messerschnitt leicht aufgetrennt werden. Die Herstellung der Abdichtung vereinfacht sich also bei Verwendung einer solchen vorgefertigten Rahmendichtung 10 noch einmal erheblich. In Fig. 4 ist auch angedeutet, daß durch die eingesetzte Dichtung für die Tragfähigkeit des Lagerkörpers 9 bei gleicher Grundfläche der Rippenplatte 2 gegenüber den konventionellen Befestigungsarten kaum Flächen verlorengehen. Der eigentliche Verlust beschränkt sich auf die Bereiche quer zur Ausrichtung der Schiene 1, da die Last ja annähernd linienförmig in die Rippenplatte 2 eingeleitet und dort flächig auf den Lagerkörper 9 verteilt wird.In FIG. 4, a further embodiment of the sealing strip 6 is shown. The section through the bearing body 9 shows that the sealing tape 6 lying around it is designed in the manner of a window as a frame seal 10 . It is ready for final assembly. If the frame seal 10 is to be installed around preassembled anchor bolts 4 , it can easily be separated with a knife cut. The manufacture of the seal is simplified again considerably when using such a prefabricated frame seal 10 . In Fig. 4 is also indicated that the seal used for the load-bearing capacity of the bearing body 9 with the same base area of the ribbed plate 2 hardly any surfaces are lost compared to the conventional types of fastening. The actual loss is limited to the areas transverse to the alignment of the rail 1 , since the load is introduced into the fin plate 2 in an approximately linear manner and is distributed there flat over the bearing body 9 .

Durch den geschilderten Arbeitsablauf kann die Produktion der Lagerkörper 9 kontinuierlich gestaltet werden. Während des Einbaus der Dichtungen dehnen sich die vorher montierten Dichtbänder 6 aus, und nach einer Wartezeit, z. B. einer Stunde bei ca. 18 bis 20 Grad Celsius Außentemperatur, kann bereits die flüssige Kunststoffmasse eingefüllt werden.The production of the bearing bodies 9 can be designed continuously through the described workflow. During the installation of the seals, the previously installed sealing tapes 6 expand, and after a waiting time, for. B. an hour at about 18 to 20 degrees Celsius outside temperature, the liquid plastic mass can be filled.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Schiene
2 Rippenplatte
3 Untergrund
4 Ankerschraube
5 Loch
5A Einfüllöffnung
5B Entlüftungsöffnung
6 Dichtband
7 Beschichtung
8 Hohlraum
9 Lagerkörper
10 Rahmendichtung
11A Zuführung
11B Entlüftung
S Dichtspalt
B Breite
D Ausgangsdicke
Z1 Ausgangszustand
Z2 Endzustand 1 rail
2 ribbed plate
3 underground
4 anchor screw
5 holes
5 A filling opening
5 B vent
6 sealing tape
7 coating
8 cavity
9 bearing body
10 frame seal
11 A supply
11 B ventilation
S sealing gap
B width
D initial thickness
Z 1 initial state
Z 2 final state

Claims

1. A method for producing an elastic body for fastening rails on a solid base, wherein the elastic body between the rail or a rib plate attached to the underside and the solid base is made by casting from a cold-curing plastic and thereby with it bounding surfaces, characterized in that after aligning the rail ( 1 ) or the ribbed plate ( 2 ) on the solid base ( 3 ) of the space to be produced the elastic bearing body ( 9 ) delimiting space by a heat-expandable sealing tape ( 6 ) Foam is limited, the direction of expansion of the foam perpendicular to the sealing surfaces on the rail ( 1 ) or ribbed plate ( 2 ) and the base ( 3 ) being such that the sealing tape ( 6 ) rests for a certain time without load depending on the temperature, until it is firmly attached to the underside of the rail ( 1 ) or the underside of the Expanded rib plate ( 2 ) and on the surface of the substrate ( 3 ), and that the cold-curing plastic is only introduced after the sealing tape ( 6 ) has relaxed sufficiently according to the dimensions.

2. The method according to claim 1, characterized in that a sealing tape ( 6 ) is used, which consists of a pre-compressed, impregnated foam.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that a sealing tape ( 6 ) is used, the height in the direction of expansion in the compressed state greater than 50% of the height of the sealing gap (S) around the fastening space under the rail ( 1 ) or Is ribbed plate ( 2 ) and its width transverse to the direction of expansion corresponds approximately to the height of the sealing gap (S).

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a sealing tape ( 6 ) is used, the one side of which is provided with a self-adhesive coating ( 7 ).

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that a one-piece, closed frame seal ( 10 ) with the outer dimensions of the ribbed plate ( 2 ) or the sealing surface under the rail ( 1 ) is made from the sealing tape ( 6 ).