DE4005048A1

DE4005048A1 - Chained tensioning device for antiskid chain - has holding bracket with identical plastics injection moulded ends and chain tensioner

Info

Publication number: DE4005048A1
Application number: DE19904005048
Authority: DE
Inventors: Christian Mangold
Original assignee: MANGOLD A OBERLAND SCHNEEKETTE
Current assignee: MANGOLD A OBERLAND SCHNEEKETTE
Priority date: 1990-02-16
Filing date: 1990-02-16
Publication date: 1991-08-29
Also published as: DE4005048C2

Abstract

The antiskid chain covers the tyre tread with a spring steel bracket holding device (10) for the inside of the tyre, both ends (16,17) of which are identical and form linkages for a removable tensioning chain (30). Both ends are plastics injection moulded and have at least one recess (34,36) for attachment of one end (38) of the tensioning chain. Another recess (28) allows for the antiskid chain (12) to be pinned (14) by at least one longitudinal forked connector (18,20) and also for the tensioning chain to be attached. At least one forked connector is detachable from the end chain link (22). USE/ADVANTAGE - Low cost mfr., ease of use and maintenance.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine Gleitschutzkette der gattungsgemäßen Art ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 82 09 399 bekannt. In dieser Schrift ist eine Gleit schutzkette für ein Fahrzeugrad beschrieben, die einen auf der Innenseite des Fahrzeugrades angeordneten flexib len Montagering aufweist, an dem ein Spurnetz angebracht ist und der an einer Stelle offen ist. Die an der offenen Stelle einander zugewandten freien Enden des Montagerings weisen Umlenkteile mit Kettenführungsrollen auf, in denen eine Spannkette befestigt und geführt ist. Durch Anziehen der Spannkette werden die beiden Umlenkteile aufeinander zugespannt, wodurch der Montagering eine gute Anlage der Kettenstrangabschnitte auf der Lauffläche des Fahrzeug rads bewirkt. Die Spannkette wird über die Lauffläche an schließend auf die Außenseite des Rades geführt und dort befestigt.The invention relates to an anti-skid chain according to the Preamble of Claim 1. An anti-skid chain of generic type is from the German utility model 82 09 399 known. There is a glide in this writing Protection chain for a vehicle wheel described, the one arranged flexibly on the inside of the vehicle wheel len mounting ring on which a track network attached and is open at one point. The one at the open Place facing free ends of the mounting ring have deflection parts with chain guide rollers, in which a tension chain is attached and guided. By tightening the tension chain, the two deflection parts are on top of each other tightened, which makes the mounting ring a good investment Chain strand sections on the tread of the vehicle rads causes. The tension chain is attached to the tread closing out on the outside of the wheel and there attached.

Aus der US-PS 38 84 283 ist eine Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen beschrieben, die sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite des Fahrzeugrades angeordnete Halterungen in Form eines Kettenstrangs aufweist. Die einander zugewandten offenen Enden dieser Kettenstränge sind durch eine Spanneinrichtung mittels eines Spann stranges miteiander verbunden, wobei der Spannstrang eine feste Anlage der Halterungen auf beiden Seiten des Rei fens gewährleistet. From US-PS 38 84 283 is an anti-skid chain for Vehicle tires described both on the inside and also arranged on the outside of the vehicle wheel Has brackets in the form of a chain strand. The mutually facing open ends of these chain strands are by a clamping device by means of a clamping strand connected to each other, the tension cord a firm attachment of the brackets on both sides of the Rei guaranteed.

Schließlich ist aus der EP 60 803 B1 eine Gleitschutz kette bekannt, die einen an der Innenseite des Fahrzeug reifens angeordneten Spannbügel aufweist, der an der in neren Seitenflanke des Reifens anliegt. Die einander zu gewandten Enden des Spannbügels weisen Umlenkteile auf, zwischen denen eine Spannkette befestigt und geführt ist. Die Spannkette wird dabei mit einem Ende an einem ersten Umlenkteil befestigt, dann durch eine Führung des zwei ten Umlenkteils hindurchgefädelt und durch eine im ersten Umlemkteil ausgebildete Führung auf die Außenseite des Fahrzeugreifens geführt, wo die Spannkette schließlich befestigt wird.Finally, from EP 60 803 B1 is an anti-skid device known chain, one on the inside of the vehicle Tires arranged clamp, which on the in the side flank of the tire. To each other facing ends of the clamping bracket have deflection parts, between which a tension chain is attached and guided. The tension chain is with one end on a first Deflection part attached, then by guiding the two th deflecting part and threaded through one in the first Umlemkteil trained guide on the outside of the Vehicle tire where the tension chain finally is attached.

Bei allen vorbekannten Gleitschutzketten sind zwei ver schiedene Umlenkteile vorgesehen, die teilweise mit dreh baren Führungsrollen für den Spannstrang oder die Spann kette versehen sind. Die Herstellung dieser Umlenkteile ist in der Regel relativ teuer. Zudem besteht bei der Ver wendung von drehbaren Führungsrollen die Gefahr der Ver schmutzung und der Beeinträchtigung der Funktion des ent sprechenden Umlenkteils. Bei Verschleiß aufgrund häufiger Benutzung der Gleitschutzkette ist ein Auswechseln der Umlenkteile in der Regel relativ aufwendig.In all known anti-skid chains there are two ver Different deflection parts are provided, some of them with rotating possible guide rollers for the tension cord or tensioning chain are provided. The production of these deflection parts is usually relatively expensive. In addition, the Ver use of rotatable guide rollers the risk of ver dirt and the impairment of the function of the ent speaking deflecting part. With wear due to more frequent Use of the anti-skid chain is a replacement of the Deflecting parts are usually relatively complex.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Gleitschutz kette der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die kosten günstig herstellbar und einfach zu handhaben ist. Zusätz lich soll unter Beibehaltung einer hohen Betriebssicher heit ein schneller und unkomplizierter Austausch von Ver schleißteilen im Bereich der Spanneinrichtung möglich sein.It is an object of the invention to provide an anti-skid device create chain of the generic type, the cost is inexpensive to manufacture and easy to use. Additional Lich should maintain a high level of operational reliability a quick and uncomplicated exchange of ver wear parts in the area of the clamping device.

Diese Aufgabe wird bei einer Gleitschutzkette der gattungs gemäßen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbil dungen sind Gegenstand der Unteransprüche. This task is performed with an anti-skid chain of the generic type contemporary type according to the invention by the characterizing Features of claim 1 solved. Advantageous training Applications are the subject of the subclaims.

Auch die Verwendung von identischen Umlenkteilen, die als Kunststoff-Spritzgußteile ausgebildet sind, werden die Fertigungskosten für die Spanneinrichtung wesentlich ver ringern. Jedes Umlenkteil weist Aussparungen auf, die so wohl eine Führung der Spanneinrichtung als auch ein Fest legen eines Endes der Spanneinrichtung ermöglichen. Es ist somit nicht notwendig, ein Umlenkteil zu konzipie ren, das zum Festlegen des Endes der Spanneinrichtung ausgebildet ist und ein anderes Umlenkteil zu konzipieren, das die Spanneinrichtung lediglich umlenkt, um nach dem Flaschenzugprinzip eine Spannkraft zwischen den beiden Umlenkteilen aufbringen zu können.Also the use of identical deflection parts, which as Plastic injection molded parts are formed Manufacturing costs for the clamping device ver wrestle. Each deflecting part has cutouts that so probably a guide of the tensioning device as well as a party allow one end of the tensioning device to be placed. It is therefore not necessary to design a deflecting part ren, that for fixing the end of the tensioning device is trained and to design another deflecting part, that only redirects the tensioning device in order to Pulley principle a tension between the two To be able to apply deflection parts.

Durch die Verwendung von Kunststoff-Spritzgußteilen für die Umlenkteile wird deren Verschleiß beträchtlich ver ringert, was sich positiv auf die Lebensdauer der Gleit schutzkette auswirkt.By using plastic injection molded parts for the deflecting parts will wear considerably wrestles, which positively affects the life of the glide protective chain affects.

Wenn die Spanneinrichtung durch eine Spannkette gebildet ist, ist in jedem Umlenkteil eine zylinderförmige Aus sparung vorhanden, die eine schlitzförmige Aussparung zur Aufnahme des Endgliedes der Spannkette durchsetzt. Nach Einsatz des Endglieds der Spannkette in die schlitzförmige Aussparung wird in die zylinderförmige Aussparung ein Bolzen eingeschoben, der das Endglied der Spannkette gegen ein Herausgleiten aus der schlitzförmigen Ausspa rung sichert. Das Endglied der Spannkette ist somit sicher an dem Umlenkteil festgelegt.If the tensioning device is formed by a tension chain is, is cylindrical in each deflection part saving available, which is a slot-shaped recess Admission of the end link of the tension chain interspersed. To Insert the end link of the tension chain into the slit-shaped Recess is in the cylindrical recess a bolt inserted, which is the end link of the tension chain against slipping out of the slot-shaped recess secures. The end link of the tension chain is therefore safe fixed on the deflecting part.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Umlenkteile an der Halterung lösbar befestigt, was einen problemlosen und unkompliziertem Austausch der Um lenkteile im Falle von Verschleiß oder Zerstörung dieser Teile ermöglicht. In an advantageous development of the invention the deflection parts releasably attached to the bracket, what a problem-free and uncomplicated exchange of the order Steering parts in the event of wear or destruction Allows parts.

Die Halterung der Gleitschutzkette ist in der Regel als Federstahlbügel ausgebildet, wobei die Enden des Feder stahlbügels jeweils einen Zapfen zum Festlegen eines Kettenstrangabschnitts und des Umlenkteils aufweisen. Eine sichere und lösbare Befestigung des Umlenkteils an dem Federstahlbügel wird dadurch erreicht, daß der Ket tenstrangabschnitt mit dem Zapfen über mindestens ein längliches Verbindungsteil verbunden ist, das an seinen Längsenden den Zapfen und das Endglied des Kettenstrang abschnitts umgreift, wobei in dem Umlenkteil eine Aus sparung ausgebildet ist, die von dem Verbindungsteil durch setzt wird. Die bezüglich des Fahrzeugrades radial gerich tete Zugkraft des Kettenstrangabschnitts wird somit voll ständig über das Verbindungsstück auf die Halterung über tragen, während die in Umfangsrichtung wirkende Zugkraft zwischen den Umlenkteilen von dem Zapfen und dem Verbindungsteil auf das Umlenkteil übertragen wird.The bracket of the anti-skid chain is usually as Spring steel bracket formed, the ends of the spring steel bracket each a pin to fix one Have chain strand section and the deflecting part. Secure and detachable attachment of the deflection part the spring steel bracket is achieved in that the ket ten strand section with the tenon over at least one elongated connecting part connected to its Longitudinal ends of the pin and the end link of the chain strand section engages, with in the deflection part saving is formed by the connecting part is set. The radial with respect to the vehicle wheel tete tensile force of the chain strand section is thus full constantly over the connector on the bracket wear while the tensile force acting in the circumferential direction between the deflection parts of the pin and the Connection part is transferred to the deflecting part.

Vorzugsweise sind zwei Verbindungsteile in Form von zwei Profilblechstreifen vorgesehen, die an ihrem einen Längs ende eine Durchbohrung für den Zapfen der Halterung auf weisen und die an ihrem anderen Längsende eine Durchboh rung für das Endglied des Kettenstrangabschnitts auf weisen. Ein Blechstreifen liegt dabei an der vom jeweils anderen Umlenkteil entfernten Rückwand des Umlenkteils an, während der andere Profilblechstreifen die in dem Umlenk teil ausgebildete Aussparung durchsetzt. Die Rückwand des Umlenkteils wird demnach durch beide Profilblechstreifen umgriffen, weshalb die Profilblechstreifen im Bereich des Zapfens und der Aussparung in dem Umlenkteil um die Dicke der Rückwand des Umlenkteils beabstandet sind. Im Be reich der Durchbohrung für das Endglied des Kettenstrang abschnitts sind die Profilblechstreifen aufeinanderzu ge kröpft und liegen aneinander an. Durch ein Ablösen der aneinanderliegenden Längsenden der Profilblechstreifen von dem Endglied des Kettenstrangabschnitts kann ein Profilblechstreifen relativ zu dem anderen Profilblech streifen an dem als Drehzapfen ausgebildeten Zapfen der Halterung verdreht werden, so daß sich das Umlenkteil problemlos entfernen läßt, falls dies beschädigt oder verschlissen ist.Preferably two connecting parts are in the form of two Profiled sheet metal strips provided on one of their longitudinal end a hole for the pin of the bracket point and a through hole at its other longitudinal end tion for the end link of the chain strand section point. A sheet metal strip lies on that of each another deflecting part of the rear wall of the deflecting part, while the other sheet metal strip in the deflection partially formed recess. The back wall of the Deflection part is therefore through both profile sheet strips encompassed, which is why the profiled sheet strips in the area of Pin and the recess in the deflection part by the thickness the rear wall of the deflecting part are spaced. In Be range of perforation for the end link of the chain strand section are the profiled sheet metal strips towards each other cranks and lie against each other. By releasing the adjacent longitudinal ends of the profiled sheet strips one of the end link of the chain strand section can Profile sheet strips relative to the other profile sheet graze on the pin designed as a pivot Bracket are rotated so that the deflecting part can be removed easily if damaged or is worn out.

Das oder die Verbindungsteil(e) kann/können auch in der Art eines Karabiners lösbar an dem Endglied des Ketten strangabschnitts befestigt sein, was ohne ein Aufbiegen des Endglieds des Kettenstrangabschnitts ein Loslösen des Verbindungsteils vom Kettenstrangabschnitt ermöglicht und damit das Herauslösen des Umlenkteils von der Gleitschutz kette.The connection part (s) can also be in the Kind of a carabiner detachable on the end link of the chain strand section to be attached, which without bending the end link of the chain strand section a detachment of the Connection part of the chain strand section enables and thus detaching the deflection part from the anti-skid device Chain.

Der Austausch des Umlenkteils kann von jeder Werkstatt durchgeführt werden. Ein Einsenden der Gleitschutzkette im Falle eines Verschleißes des Umlenkteils zum Herstel ler ist nicht mehr notwendig.Any workshop can replace the deflection part be performed. Submit the anti-skid chain in the event of wear of the deflecting part to the manufacturer It is no longer necessary.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise in der schematischen Zeichnung beschrieben.The invention is described in the following, for example schematic drawing described.

Diese zeigt einen Ausschnitt aus einer Gleitschutzkette im Bereich der beiden Enden der Halterung mit der Spann einrichtung.This shows a section of an anti-skid chain in the area of the two ends of the bracket with the instep Facility.

Die Gleitschutzkette hat auf der der Fahrzeugmitte zuge wandten Innenseite des Fahrzeugreifens eine als Feder stahlbügel 10 ausgebildete Halterung für sich über die Lauffläche des Reifens erstreckende Kettenstrangabschnit te 12. Die Längsenden des Federstahlbügels 10 weisen je weils einen Drehzapfen 14 auf, der zur Halterung eines Kettenstrangabschnitts 12 und eines Umlenkteils 16, 17 dient. Die beiden Umlenkteile 16, 17 an den beiden Enden des Federstahlbügels 10 sind identisch und als Kunst stoff-Spritzgußteil ausgebildet. Die Kettenstrangab schnitte 12 sind an den Drehzapfen 14 mittels jeweils zweier Profilblechstreifen 18, 20 festgelegt, die an ihrem der Radmitte zugewandten Längsende den Drehzapfen 14 und an ihrem der Fahrzeugradmitte abgewand ten Längsende das Endglied 22 des Kettenstrangabschnitts 12 umgreifen. Die beiden Profilblechstreifen 18, 20 sind in ihrem unteren Bereich voneinander beabstandet und um fassen auf diese Weise die dem jeweils anderen Umlenk teil 16, 17 abgewandte Rückwand 24 des Umlenkteils 17, 16. An der Unterseite der Rückwand 24 des Umlenkteils 16, 17 ist weiterhin eine Aussparung 26 vorgesehen, die ein Aufschieben des Umlenkteils auf den Drehzapfen 14 er möglicht.The anti-skid chain has on the inside of the vehicle tire facing the inside of a vehicle formed as a spring steel bracket 10 bracket for extending over the tread of the tire Kettenstrangabschnit te 12th The longitudinal ends of the spring steel bracket 10 each have a pivot pin 14 , which serves to hold a chain strand section 12 and a deflection part 16 , 17 . The two deflection parts 16 , 17 at the two ends of the spring steel bracket 10 are identical and designed as an injection molded plastic part. The Kettenstrangab sections 12 are fixed to the trunnion 14 by means of two profiled sheet strips 18 , 20 , which encompass the trunnion 14 at their longitudinal end facing the wheel center and the end link 22 of the chain strand section 12 at their longitudinal end facing away from the vehicle wheel center. The two profiled sheet strips 18 , 20 are spaced apart from one another in their lower region and in this way encompass the rear wall 24 of the deflection part 17 , 16 facing away from the other deflection part 16 , 17 . On the underside of the rear wall 24 of the deflecting part 16 , 17 , a recess 26 is also provided, which enables the deflecting part to be pushed onto the pivot pin 14 .

Durch das Aufbiegen des Endglieds 22 des Kettenstrang abschnitts 12 kann der hintere Profilblechstreifen 20 relativ zum vorderen, das Umlenkteil 16 durchsetzenden Profilblechstreifen 18 verdreht werden, so daß das Um lenkteil 16, 17 von der Gleitschutzkette entfernt und ausge wechselt werden kann.By bending the end link 22 of the chain strand section 12 , the rear profiled sheet metal strip 20 can be rotated relative to the front, the deflecting part 16 penetrating profiled sheet metal strip 18 , so that the steering part 16 , 17 can be removed from the anti-skid chain and replaced.

Die Umlenkteile 16, 17 haben eine große bezüglich des Fahrzeugrades radial gerichtete Aussparung 28, durch die eine Spannkette 30 geführt ist und die weiterhin von dem vorderen Profilblechstreifen 18 durchsetzt wird. In die ser Aussparung 28 kommt auch der verbreiterte Kopf 32 des Drehzapfens 14 zu liegen, der somit eine gute Übertra gung der Zugkräfte zwischen den Umlenkteilen 16, 17 und dem Federstahlbügel 10 gewährleistet. Jedes Umlenkteil 16, 17 hat an seinem dem jeweils anderen Umlenkteil 17, 16 zugewandten Ende eine bezüglich des Fahrzeugrades radial verlaufende zylindrische Aussparung 34, die eine schlitz förmige Aussparung 36 zur Aufnahme des Endgliedes 38 der Spannkette 30 durchsetzt. Das Endglied 38 der Spannkette 30 wird in den Schlitz 36 des Umlenkteils 16 eingescho ben, wonach ein Sicherungsstift oder Sicherungsbolzen 40 in die zylinderförmige Aussparung 34 eingeschoben wird. Dieser Sicherungsstift 40 bewirkt ein sicheres Festlegen des Endgliedes 38 der Spannkette 30 an dem Umlenkteil 16.The deflecting parts 16 , 17 have a large recess 28 which is directed radially with respect to the vehicle wheel, through which a tension chain 30 is guided and which is further penetrated by the front profiled sheet metal strip 18 . In the water recess 28 comes the widened head 32 of the pivot 14 to lie, which thus ensures a good transmission of the tensile forces between the deflection parts 16 , 17 and the spring steel bracket 10 . Each deflecting part 16 , 17 has at its end facing the other deflecting part 17 , 16 a cylindrical recess 34 which extends radially with respect to the vehicle wheel and which penetrates a slot-shaped recess 36 for receiving the end link 38 of the tension chain 30 . The end link 38 of the tension chain 30 is inserted into the slot 36 of the deflection part 16 , after which a locking pin or locking pin 40 is inserted into the cylindrical recess 34 . This locking pin 40 brings about a secure fixing of the end link 38 of the tension chain 30 to the deflection part 16 .

Die Spannkette 30 ist hierdurch an dem einen Umlenkteil 16 festgelegt und wird durch die mit einer Führungsbahn 42 versehene Aussparung 28 des anderen Umlenkteils 17 und anschließend durch die eigene Aussparung 28 hindurchge führt und über die nicht dargestellte Lauffläche des Fahrzeugreifens auf dessen Außenseite geleitet.The tensioning chain 30 is thereby fixed to the one deflection part 16 and is guided through the recess 28 provided with a guideway 42 of the other deflection part 17 and then through the recess 28 and passed through the tread of the vehicle tire, not shown, to the outside thereof.

Auf diese Weise wird der Federstahlbügel 10 problemlos und effektiv verspannt, wobei alle Teile der Spannein richtung sehr kostengünstig herstellbar sind.In this way, the spring steel strap is easily and effectively clamped 10, all parts of Spannein direction very inexpensive to produce are.

Claims

1. Anti-skid chain for vehicle tires with a holder provided for contact with the inside of the tire for chain strand sections extending over the tread of the tire, the two ends of the holder having deflection parts for a clamping device for clamping the holder, characterized in that
that both deflecting parts ( 16 , 17 ) are identical ausgebil det and
that each deflecting part ( 16 , 17 ) consists of plastic and has at least one recess ( 34 ) for the use of a securing element ( 40 ) for fixing one end ( 38 ) of the tensioning device ( 30 ).

2. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that in the deflection part ( 16 , 17 ) has a cylindrical recess ( 34 ) for a securing bolt ( 40 ) and a slot-shaped recess ( 36 ) for an end link ( 38 ) of a tension chain ( 30 ) are provided.

3. Anti-skid chain according to claim 1 or 2, characterized in that the deflecting parts ( 16 , 17 ) are detachably attached to the holder ( 10 ).

4. Anti-skid chain according to one of the preceding claims with a spring steel bracket ( 10 ) designed holder, the ends of which have a pin ( 14 ) for fixing a chain strand section ( 12 ) and the deflection part ( 16 , 17 ), characterized in that
that the chain strand section ( 12 ) with the pin ( 14 ) via at least one elongated connecting part ( 18 , 20 ) is connected, the longitudinal ends of which engage the pin ( 14 ) and the end link ( 22 ) of the chain strand section ( 12 ) and
that the deflecting part ( 16 , 17 ) has a recess ( 28 ) which can be penetrated by the connecting part ( 18 ).

5. Anti-skid chain according to claim 4, characterized in that the connecting part consists of two Profilblechstrei fen ( 18 , 20 ) which are spaced apart in the region of the pin ( 14 ) and the recess ( 28 ) and a wall ( 24 ) of the deflecting part ( 16 , 17 ) to close.

6. Anti-skid chain according to claim 5, characterized in that the profiled sheet strips ( 18 , 20 ) at their the end link ( 22 ) of the chain strand section ( 12 ) facing end are cranked towards each other.

7. Anti-skid chain according to claim 5 or 6, characterized in that at least one profiled sheet metal strip ( 18 , 20 ) from the end link ( 22 ) of the chain strand section ( 12 ) is detachable.

8. Anti-skid chain according to one of claims 4 to 7, characterized in that in the deflection part ( 16 , 17 ) from a common saving ( 28 ) for the connecting part ( 18 ) and for carrying out the tensioning device ( 30 ) is provided.

9. Anti-skid chain according to one of claims 4 to 8, characterized in that the deflecting part ( 16 , 17 ) facing the other deflecting part ( 17 , 16 ) facing away from the rear wall ( 24 ) by the connecting parts ( 18 , 20 ) is gripped.

10. Anti-skid chain according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting part ( 16 , 17 ) is made by injection molding.