DE399697C

DE399697C - Automatic auxiliary air regulator

Info

Publication number: DE399697C
Application number: DER58518D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-05-20
Filing date: 1923-05-20
Publication date: 1924-07-26

Description

Selbsttätiger Zusatzluftregler. Die bekannten Zusatzluftregler haben den Nachteil, daß beim Abstoppen der Maschine die Zusatzluftzufuhr mit der Hand oder dem Fuß abgestellt werden muß, um zu vermeiden, daß die einströmende Luft als Bremsluft wirkt und die Maschine zum Stillstand bringt.Automatic auxiliary air regulator. The well-known auxiliary air regulators have the disadvantage that when stopping the machine, the additional air supply by hand or the foot must be turned off to avoid the incoming air as Brake air acts and brings the machine to a standstill.

Dieser Nachteil wird durch die Erfindung, die einen selbsttätigen Zusatzregler betrifft, der an die Saugleitung hinter der Drosselklappe anzuschließen ist, insofern beseitigt als ein selbsttätiges Zusatzluftventil an sich bekannter Art, das der Maschine mit wachsendem Unterdruck in der Saugleitung eine wachsende Zusatzluftmenge zuführt, mit einem selbsttätigen Absperrventil in der Weise vereinigt ist, daß dieses die Zusatzluftzufuhr bei Leerlauf und unbelasteter Maschine unterbindet. Eine weitere Eigentümlichkeit der Erfindung besteht darin, daß in der zu den beiden Ventilen führenden Zuleitung ein Absperrhahn vorgesehen ist, der beim Ankurbeln der Maschine zu schließen und nach ihrem Anspringen zu öffnen ist. Ferner ist für die Zufuhr von Bremsluft ein Schalthahn angeordnet, der auch zum Einstellen des Vergasers dienen kann, indem man ihn als Regelhahn verwendet.This disadvantage is due to the invention, which is an automatic Additional regulator concerns that to be connected to the suction line behind the throttle valve is better known per se, in so far as it has been eliminated as an automatic auxiliary air valve Kind that the machine with increasing negative pressure in the suction line a growing Supplementary air supplies, combined with an automatic shut-off valve in the way is that this prevents the additional air supply when idling and unloaded machine. Another peculiarity of the invention is that in the one to the two A stopcock is provided for the supply line leading to the valves, which is activated when cranking to close the machine and open after it has started. It is also for the supply of brake air is arranged a switch tap, which is also used to adjust the Carburetor by using it as a control valve.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen: Abb. i eine Seitenansicht im Längsschnitt und Abb. a eine Vorderansicht.The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing shown. They show: Fig. I a side view in longitudinal section and Fig. A a Front view.

Das Gehäuse besteht aus dem oberen Teil i und dem unteren Teil z. Der Teil i ist mit dem Rohrstutzen 3 und der Teil z mit den beiden Rohrstutzen ;4 und 5 versehen Auf den Rohrstutzen 5 wird ein Schlauch o. dgl. besteckt, der hinter der Drosselklappe in die Saugleitung mündet. Zwischen den beiden Teilen i und 2 befinden sich die Ventilgehiiuse 6 und 7, die mit den Teilen i und 2 verschraubt sind. In das Gehäuse 6 ist eine mit mehreren Öffnungen 8 versehene Scheibe 9 eingeschraubt, in welcher die Spindel io des tellerförmigen Absperrventils i i geführt ist. Das Ventil i i, dessen untere Fläche gewölbt ist, ruht auf der Schraubenfeder 12, die bei niedrigem Leerlauf des Motors mittels der Scheibe 9 und des Stellringes i3 je nach der Saugkraft eingestellt wird.The housing consists of the upper part i and the lower part z. The part i is with the pipe socket 3 and the part z with the both Pipe socket; 4 and 5 provided A hose or the like is fitted onto the pipe socket 5, which flows into the suction line behind the throttle valve. Between the two parts i and 2 are the valve housings 6 and 7, which are screwed to parts i and 2 are. A disk 9 provided with several openings 8 is screwed into the housing 6, in which the spindle io of the plate-shaped shut-off valve i i is guided. That Valve i i, the lower surface of which is curved, rests on the coil spring 12, the at low idling of the engine by means of the washer 9 and the adjusting ring i3 each according to the suction force is set.

In dem Gehäuse ,^ sitzt eine feststehende, mit mehreren Öffnungen 14 versehene Scheibe 151 in welcher die Spindel 16 des Zusatzluftventils i; gefühtt ist. Das Ventil 17 hat in seinem rohrförmigen Teil mehrere dreieckige Öffnungen iS und ist in dem ringförmigen Teil i 9 des Gehäuse, ; geführt, gegen den es durch die Schraubenfeder 2o gedrückt wird.In the housing, ^ sits a fixed disc 151 provided with several openings 14 in which the spindle 1 6 of the additional air valve i; is fed. The valve 17 has a plurality of triangular openings iS in its tubular part and is in the annular part i 9 of the housing,; out against which it is pressed by the coil spring 2o.

Auf den Rohrstutzen ;des Teiles i ist das Hahngehäuse 21 mit dem Flansch 22 aufgeschraubt, das mit einer größeren Öffnung 24 versehen ist. In dem Gehäuse 21 sitzt ein Absperrhahn 25, der eine achsiale Bohrung 26 und einen Längsschlitz 27 hat. Durch die auf dem Gehäuse 2 t befestigte Kappe 28 wird der Hahn 25 gegen achsiale Verschiebung gesichert. Auf dem Zapfen 29 des Hahnes 25 sitzt ein Handgriff 30.The tap housing 21 with the flange is on the pipe socket of part i 22, which is provided with a larger opening 24. In the case 21 sits a shut-off valve 25, which has an axial bore 26 and a longitudinal slot 27 has. Through the cap 28 attached to the housing 2 t, the cock 25 is counteracted axial displacement secured. A handle sits on the pin 29 of the tap 25 30th

Auf den Rohrstutzen 4 des Teiles 2 ist das Hahngehäuse 31 mit dein Flansch 32 aufgeschraubt. In dem Gehäuse 31 sitzt ein Schalthahn 33, der mit einer Durchbohrung 34 versehen ist. Der Hahn 3--, wird durch die auf dem Gehäuse 31 befestigte Kappe 35, den Dichtungsring 36, die Steilscheibe 37 und durch den mit einer Mutter 38 versehenen Schraubenbolzen 39 gegen achsiale Verschiebung gesichert. In dem Gehäuse 31 befinden sich mehrere kleinere und größere Durchbohrungen 4o, die in einer bestimmten Stellung des Hahnes 33 mit dessen Durchbohrung 34 zusammenfallen, so daß die Außenluft unmittelbar in den Motor eingesaugt werden kann.The tap housing 31 with your flange 32 is screwed onto the pipe socket 4 of part 2. A switch tap 33, which is provided with a through hole 34, is seated in the housing 31. The cock 3-- is secured against axial displacement by the cap 35 attached to the housing 31, the sealing ring 36, the washer 37 and the screw bolt 39 provided with a nut 38. In the housing 31 there are several smaller and larger through-holes 4o which, in a certain position of the cock 33, coincide with the through-hole 34 thereof, so that the outside air can be sucked directly into the engine.

Mit den beiden Flanschen 22 und 32 wird der Apparat an dem Spritzbrett 41 durch Schrauben o. dgl. befestigt.With the two flanges 22 and 32, the apparatus is attached to the spray board 41 fastened by screws or the like.

Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Ankurbeln der Maschine wird der Handgriff 30 so eingestellt, daß der zugehörige Absperrbahn 25 geschlossen ist; nach dem Ankurbeln wird der Handgriff 3o dagegen wieder in die in Abb. i dargestellte Stellung, gebracht, so daß der Längsschlitz 27 mit der Öffnung 24 des Hahngehäuses 2i zusammenfällt und die Außenluft durch die Öffnung 24 und Schlitz 27 in den Apparat gelangen kann. Solange der Motor leer läuft und unbelastet ist, wird die Zusatzluftzufuhr durch das Ventil i i, das auf dem riiigförinigen Teil i9 des Gehäuses 7 aufsitzt, unterbunden. Bei Belastung der Maschine entsteht im Apparat ein geringerer Unterdruck, wodurch einerseits das Absperrventil i i in seine obere Lage, wie auf der Zeichnung dargestellt, zurückgeht und anderseits das Ventil 17, je nach der Saugkraft der Maschine, mehr oder weniger nach unten geht.The mode of operation is as follows: When the machine is cranked, the handle 30 is adjusted so that the associated barrier path 25 is closed; After cranking, however, the handle 3o is brought back into the position shown in Fig. i, so that the longitudinal slot 27 coincides with the opening 24 of the tap housing 2i and the outside air can pass through the opening 24 and slot 27 into the apparatus. As long as the engine is idling and unloaded, the additional air supply is prevented by valve ii, which is seated on the riiigförinigen part i9 of the housing 7. When the machine is loaded, a lower negative pressure arises in the apparatus, whereby on the one hand the shut-off valve ii goes back to its upper position, as shown in the drawing, and on the other hand the valve 17, depending on the suction force of the machine, goes down more or less.

Der Schalthahn 33 wird z. B. bei Talfahrten verwendet. In diesem Falle wird die Steilscheibe 37 nach rechts gedreht, so daß die Durchbohrungen 4o mit der Durchbohrung 34 des Hahnes 33 ganz oder teilweise zusammenfallen und die Außenluft, also keine öldunstige Luft, durch die Saugleitung in die Zylinder der Maschine gelangen kann, um dort infolge ihrer Kompression eine Bremswirkung hervorzurufen. Der Hahn 33 kann auch als Regelhahn zum Einstellen des Vergasers verwendet werden.The switch tap 33 is z. B. used when driving downhill. In this case the steep disk 37 is rotated to the right so that the through holes 4o with the Through hole 34 of the valve 33 coincide in whole or in part and the outside air, So there is no oily air through which the suction line can get into the cylinder of the machine can to cause a braking effect there as a result of their compression. The rooster 33 can also be used as a control valve to adjust the carburetor.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatic additional air regulator, which is to be connected to the suction line behind the throttle valve, characterized in that an automatic additional air valve (17) of a known type, which supplies the machine with an increasing amount of additional air as the vacuum in the suction line increases, with an automatic shut-off valve (ii) in the way is united that this prevents the additional air supply when idling and unloaded machine.

2. Auxiliary air regulator according to claim i, characterized in that in the direction of the valves (t i and 17) leading supply line a shut-off valve (26) is provided, which is cranked to close the machine and open after it has started.

3. Auxiliary air regulator according to claims i and 2, characterized in that a switch tap (33) for the supply of brake air is arranged, which can also be used to adjust the carburetor, by using it as a control valve.