DE395640C

DE395640C - Car brake, especially for typewriters

Info

Publication number: DE395640C
Application number: DER53616D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-07-13
Filing date: 1921-07-31
Publication date: 1924-05-22

Description

Wagenbremse, insbesondere für Schreibmaschinen. Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni igii die Priorität auf Grund der Anmeldung in Österreich vom 13. Juli 192i beansprucht. Gegenstand der Erfindung ist eine Wagenbremse, welche bei Schreibmaschinen, Rechenmaschinen, aber auch anderen ähnlich arbeitenden Maschinen angeordnet werden kann, und bei welcher die Bremsorgane auf einem Tragglied angeordnet sind, welches mit dem Tabulatorhebelgestänge betätigbar und verstellbar ist und die Bremselemente in die Arbeitsstellung bringt, wo sie mittels Übertragungsorgane von Wagenantriebsteilen aus in drehende Bewegung versetzt werden, wobei sie bremsend wirken. Derartige Wagenbremsen sind in verschiedenster Form bekannt. Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist eine sicher wirkende, leicht einstellbare Bremse einfacher Bauart, und wird dies dadurch erreicht, daß die Nahe der feststehenden Bremsscheibe ein Gewinde erhält und durch Verdrehen mehr oder weniger gegen die bewegliche Bremsscheibe gedrückt wird, wodurch die die Brenlsscheihe beeinflussende Feder mehr oder weniger zusammengedrückt wird.Trolley brakes, in particular for typewriters. For this registration is according to the union agreement of June 2nd igii the priority based on the registration claimed in Austria from July 13, 192i. The subject of the invention is a car brake, which on typewriters, calculating machines, but also others that work in a similar way Machines can be arranged, and in which the braking members on a support member are arranged, which can be actuated and adjusted with the tab lever linkage and brings the braking elements into the working position, where they are transmitted by means of transmission organs from carriage drive parts be set in rotating motion, whereby they act as a brake. Such car brakes are known in various forms. The purpose of the present invention is a safe acting, easily adjustable Brake of simple design, and this is achieved by the fact that the close to the fixed Brake disc receives a thread and by turning more or less against the movable brake disc is pressed, whereby the Brenlsscheihe influencing Spring is more or less compressed.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Wagenbremse nach der Erfindung, und zwar ist Abb. i ein Aufriß mit einer Vorderansicht auf das Wagentriebfedergehäuse; Abb. 2 ist die Seitenansicht, Abb. 3 ein Grundriß, und Abb. 4 zeigt in vergrößertem Maßstabe das Bremsscheibengetriebe im Längsschnitt in Richtung der Achse.The drawing shows an embodiment of the car brake according to the Invention, FIG. 1 is an elevation with a front view of the carriage mainspring housing; Fig. 2 is a side view, Fig. 3 is a plan view, and Fig. 4 is an enlarged view Scale the brake disc gear in longitudinal section in the direction of the axis.

Bei der dargestellten Anordnung erfolgt die Einschaltung der Wagenbremse vom Tabulatorhebel aus und der Antrieb vom Wagentrieb aus. Der um i drehbare Tabulatorhebel 2 ist durch die bei 3 angelenkte Zugstange4 an den Hebe15 angeschlossen, welcher die Tabulatorschiene bewegt, und gleichzeitig auch an das hebelartige Tragglied io der Bremsorgane, das in einem Augenlager g des Armes 8 schwingbar gelagert ist, und zwar sitzt das zweckmäßig rahmenförmig ausgebildete Tragglied io an einer Seite dies Armes 8, welcher von dem Rahmenständer 6 vorragt, während an der anderen Seite des Lagerauges 9 auf derselben Drehachse ein Hebel i i angeordnet ist, der einen Bolzen 12 trägt, auf dem eine Feder 1 5 angehängt ist. die zwischen diesem Bolzen 12 und einem Einhängbolzen 13 der Zugstange d, welche überdies noch einen Anschlagbolzen 14 trägt, vorgesehen ist. Die Bremsorgane sitzen auf der im rahmenförmigen Teil 17 des Hebels io gelagerten Welle 21, und zwar ist die eine Bremsscheibe 18 mit einem Nabenteil i9 im Rahmenteil 17 eingeschraubt und wird durch die Stellschraube 2o an der Drehung verhindert (Abb. 4). Die anliegende, mit der Achse 21 durch den Querstift 2d. verbundene Bremsscheibe 26 bewegt sieh bei ihrer wirksamen Tätigkeit auf der Scheike 18, und die Reibung hängt vom Anpressungsdruck der Feder 27 ab, wobei dieser Druck einstellbar ist, indem man die Bremsscheibe 18 durch Drehung im Rahmenteil 17 verschraubt und dadurch die Bremsscheibe 26 achsial auf der Achse 2i verschiebt. Hierzu hat der Nabenteil der Bremsscheibe, ,in den der 1Mitnehnierstift 24 eingreift, einen Längsschnitt 25. Die Drehbewegung der Bremsscheibe 26 wird von der WagenbewegLmg, beispielsweise vom Federtr.iebsgehäuse oder von der Wagenzahnstange abgeleitet, und erfolgt die Gbertragung durch ein Triebrad 23, welches mit der Achse 21 fest verbunden ist und durch letztere die Bremsscheibe 26 dreht.In the arrangement shown, the car brake is switched on from the tab lever and the drive from the carriage drive. The tab lever that can be rotated by i 2 is connected to the Hebe15 by the drawbar 4 articulated at 3, which moves the tab rail, and at the same time also to the lever-like support member io of the braking elements, which is mounted to swing in an eye bearing g of the arm 8, and that the expediently frame-shaped support member io sits on one side this arm 8, which protrudes from the frame stand 6, while on the other side of the bearing eye 9 on the same axis of rotation, a lever i i is arranged, the one Bolt 12 carries on which a spring 1 5 is attached. the one between this bolt 12 and a suspension bolt 13 of the pull rod d, which also has a stop bolt 14 carries, is provided. The braking elements sit on the frame-shaped part 17 of the lever io mounted shaft 21, namely the one brake disc 18 with a hub part i9 is screwed into the frame part 17 and is secured by the adjusting screw 2o prevented from turning (Fig. 4). The adjacent, with the axis 21 through the Cross pin 2d. connected brake disc 26 moves see in their operative action on Scheike 18, and the friction depends on the contact pressure of the spring 27, this pressure being adjustable by turning the brake disc 18 screwed in the frame part 17 and thereby the brake disc 26 axially on the axis 2i shifts. For this purpose, the hub part of the brake disc,, in which the 1 jointing pin 24 engages, a longitudinal section 25. The rotational movement of the brake disk 26 is of the carriage movement, for example from the spring drive housing or from the carriage rack derived, and the transmission takes place by a drive wheel 23, which with the axis 21 is firmly connected and the brake disc 26 rotates through the latter.

Wie aus Abb.2 und 4 ersichtlich, liegt die Nabe i 9 vollkommen frei an der rückwärtigen Seite der -Maschine, so daß man, ohne im geringsten behindert zu sein, nach Lockerung der Stellschraube 2o die Bremse 18 nach vorn oder nach rückwärts drehen kann, je nachdem man die Feder mehr oder weniger spannt bzw. die Bremskraft erhöhen oder vermindern will. Nach erfolgtem Anziehen der Stellschraube 2o ist die Bremsscheibe 18 wieder vollkommen gesichert.As can be seen from Figures 2 and 4, the hub i 9 is completely free at the rear of the machine, so that you can without being hindered in the slightest to be, after loosening the adjusting screw 2o the brake 18 forwards or backwards can turn, depending on whether the spring is more or less tensioned or the braking force want to increase or decrease. After tightening the adjusting screw 2o, the Brake disc 18 completely secured again.

Statt der gezeichneten Brelnssclleil;enteile könnte man ebenso MLonusbremsen, Bandbremsen, Laschenbremsen bzw. Backenbremsen u. dgl. Bremselemente verwenden.Instead of the drawn Brelnssclleil; one could also hurry to slow down Use band brakes, plate brakes or shoe brakes and similar braking elements.

Claims

PATENT CLAIM: Car brake , especially for typewriters, with, mounted in a pivot lever, standing under adjustable spring tension, grinding brake parts, which are set in rotating motion in the working position of car drive parts, characterized in that the near (19) of the stationary burner disc (18) is screwed into the frame (17 ) by means of a thread, the rotation of which causes an axial displacement of both brake disks (18, 26) and thus the tension of the loading spring (27).