DE39515C

DE39515C - Drive device for horse-drawn wagons

Info

Publication number: DE39515C
Application number: DENDAT39515D
Authority: DE
Original assignee: E. PETSCH in Frankfurt a. M., Zimmerweg 6 II
Anticipated expiration: 1906-10-29

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 2g. October 1886 ab.Patented in the German Empire from 2g. October 1886.

Auf der Wagenachse A befindet sich um diese drehbar die Muffe C. Letztere wird, wie aus den Fig. 2,5,8 und 9 ersichtlich, von einer Nuth oder Rinne / umzogen, welche ungleich breit verlaufend in der Weise in der Muffe C angebracht ist, dafs die weiteste und schmälste Stelle derselben sich gerade gegenüberstehen. On the carriage axis A is located around this rotatable, the sleeve, as by a groove or Nuth / moved from FIGS. 2,5,8 and 9 C. The latter, which non-mounted wide to extend in such a way in the sleeve C is that the widest and narrowest part of the same face each other.

Durch das an der Muffe C angebrachte Gewicht G veranlafst, nimmt erstere für gewöhnlich die durch Fig. 1 bis 3 dargestellte Stellung ein, in welcher die weiteste Stelle der Nuth / unter der Achse liegt. Gerade an dieser Stelle, wo die Nuth am weitesten ist, wird dieselbe von dem Halbring D, der mit der Muffe C fest verbunden ist, überdeckt. Derselbe ist mit dem winklig gestalteten Schlitz S versehen, Fig. 3, 6 und 7, der sich an der Stelle befindet, wo die Nuth am weitesten ist.Caused by the weight G attached to the sleeve C , the former usually assumes the position shown in FIGS. 1 to 3, in which the furthest point of the groove / lies below the axis. It is precisely at this point where the groove is furthest that it is covered by the half-ring D, which is firmly connected to the socket C. The same is provided with the angled slot S, Fig. 3, 6 and 7, which is located at the point where the groove is widest.

In der Nuth I liegt der Ring H, mit welchem der vorn winklig umgebogene Hebelarm H¹, Fig. ι o, fest verbunden ist. . Letzterer tritt durch den Schlitz S¹ des Halbringes D nach aufsen hervor.In the groove I is the ring H, with which the front angled bent lever arm H ¹ , Fig. Ι o, is firmly connected. . The latter emerges through the slot S ^{1 of} the half-ring D to the outside.

An der Muffe C ist ferner der Hebel E fest angebracht, der durch die Kette K mit der auf der Bremsstange L, Fig. 11, befindlichen Trommel O in Verbindung gebracht ist. Auf derselben Stange L befindet sich eine zweite Trommel P, an welcher die zur Bremse führende Kette Q befestigt ist, und zwar sind die beiden Ketten so angeordnet, dafs, wenn die eine Kette bei Umdrehung der Stange L auf die Trommel aufgewickelt, die andere von der Trommel abgewickelt wird, und umgekehrt. The lever E , which is connected by the chain K to the drum O located on the brake rod L, FIG. 11, is also firmly attached to the sleeve C. On the same rod L there is a second drum P to which the chain Q leading to the brake is attached, and the two chains are arranged in such a way that, when one chain is wound onto the drum as the rod L rotates, the other from the drum is unwound, and vice versa.

Auf der Innenseite des Wagenrades B, neben der Muffe C, sind in kleinen Abständen die Zähne α angebracht.On the inside of the wagon wheel B, next to the sleeve C, the teeth α are attached at small intervals.

Die Vorrichtung functionirt nun in folgender Weise:The device now functions in the following way:

Bei der gewöhnlichen, durch das Gewicht G beeinflufsten Stellung der Muffe C auf der Achse A liegt der herunterhängende Hebel H¹ in dem Schlitz S des Halbringes fl so, dafs derselbe aufser jeder Berührung mit den Zähnen α bleibt, Fig. 1, 2, 3 und 7.In the usual position of the sleeve C on the axis A, influenced by the weight G, the hanging lever H ¹ lies in the slot S of the half-ring fl in such a way that it remains the same after every contact with the teeth α , Figs. 1, 2, 3 and 7.

Durch den unten den Schlitz theilweise abschliefsenden vorspringenden Ansatz c wird der Hebel H¹ in dieser Lage gehalten, so dafs auch eine starke Erschütterung des Wagens während des Fahrens ohne Einfiufs auf denselben bleibt. The protruding shoulder c , which partially closes off the slot at the bottom, holds the lever H ¹ in this position, so that even a strong vibration of the car while driving remains without affecting it.

Das Bremsen des Wagens, welches behufs des jedesmaligen Stillstellens desselben erfolgt, bleibt ohne jede Einwirkung auf die Vorrichtung selbst, indem sich hierbei die Kette K von der Trommel O abwickelt. Löst man dagegen zum Zwecke des Weiterfahrens die Bremse und dreht die Bremsstange L in derselben Richtung noch weiter herum, so wird die Kette K auf die Trommel O aufgewickelt und hierdurch der Hebel E angezogen, so dafs derselbe aus der durch Fig. 1 bis 3 dargestellten Lage in die durch Fig. 4 bis 6 veranschaulichte Stellung tritt.The braking of the carriage, which takes place every time it comes to a standstill, has no effect on the device itself, in that the chain K unwinds from the drum O in the process. If, on the other hand, the brake is released in order to continue driving and the brake rod L rotates further in the same direction, the chain K is wound onto the drum O and the lever E is thereby tightened, so that the same from the one shown in FIGS. 1 to 3 Situation in the illustrated by Fig. 4 to 6 position occurs.

Hierbei wird aber durch den Hebel E auch gleichzeitig die Muffe C mit dem Halbring D auf der Achse gedreht, während der Hebel H¹ infolge seiner eigenen Schwere seine herunterhängende Lage zunächst beibehält, indem der Ring H so weit ist, dafs sich die Muffe C, At the same time, however, the lever E also rotates the sleeve C with the half-ring D on the axis, while the lever H ^1, due to its own gravity, initially maintains its hanging position, in that the ring H is so wide that the sleeve C,

ohne ihn mitzunehmen, leicht in demselben drehen kann.can easily turn in it without taking it with you.

Bei dieser Drehung der Muffe C gleitet der Hebel H¹ in dem Schlitz S, bis er durch die schräg zulaufende Seite b desselben nach dem Rad B hingedrückt wird und sich mit seinem umgebogenen Ende vor einen Zahn a des Rades B legt. Bei der weiteren Drehung der Muffe C mufs jetzt auch der Hebel H¹, der nun vor der Schlitzwand liegt, dieselbe mitmachen, und wird hierdurch, da der Hebel H fest vor dem betreffenden Zahne des Rades liegt, auch letzteres gezwungen, an der Umdrehung der Muffe C um die Achse A theilzünehmen, womit die beabsichtigte Wirkung erreicht ist und der Wagen zum Rollen gebracht und von den Pferden nur weiter gezogen zu werden braucht. Ist der Wagen im Lauf, so wird die Bremsstange L in der entgegengesetzten Richtung umgedreht, so dafs der Anzug der Kette K nachlässt, und werden nun durch das Gewicht G sämmtliche hier in Frage kommenden Theile in ihre ursprüngliche Lage zurückgebracht. During this rotation of the sleeve C , the lever H ¹ slides in the slot S until it is pushed towards the wheel B by the tapered side b of the latter and lies with its bent end in front of a tooth a of the wheel B. With the further rotation of the sleeve C, the lever H ¹ , which is now in front of the trench wall, must also join in, and because the lever H is firmly in front of the relevant tooth of the wheel, the latter is also forced to rotate the Participate in sleeve C about axis A , with which the intended effect is achieved, and the carriage must be made to roll and only need to be pulled further by the horses. When the carriage is running, the brake rod L is turned in the opposite direction, so that the tightening of the chain K is released , and all the parts in question are now returned to their original position by the weight G.

Die Nuth / in der Muffe C ist so weit und der Ring H so grofs, dafs die Bewegung des Hebels H¹ in dem fraglichen Sinne eine vollständig ungehinderte ist.The groove / in the socket C is so wide and the ring H so large that the movement of the lever H ^{1 is} completely unhindered in the sense in question.

Claims

Patent claim:

A device to horses wagons, function irend in such a way, that by a rotation of the brake spindle L on the carriage axis A rotatably mounted sleeve C also in rotation about the axis A occasioned is wherein schliefslich of the sleeve C in a non-wide Nuth I loosely arranged lever H ¹ in engagement with the teeth attached to the wheel BEZW. Depressions α comes, as a result of which, with a further rotation of the rod L , the wheel is also forced to rotate about the axis A and the car is set in motion, while the lever H ^{1 is} caused by the weight connected to the sleeve C when the tightening is slackened G is set to mesh with the teeth of the wheel.

For this purpose ι sheet of drawings.