Kurbelgetriebe. Die Erfindung bezieht sich auf Kurbelgetriebe nach
Patent 3686o9, und bezweckt, die Schubstange des Getriebes symmetrisch auszubilden.
Auf der Zeichnung zeigt Abb. z einen durch die Drehachse der Kurbelwelle geführten
Längsschnitt von Teilen einer Preßluftbohrmaschine, die mit einem Ausführungsbeispiel
des den Gegenstand der Erfindung bildenden Kurbelgetriebes versehen ist, Abb. 2
einen Teil der Abb. z bei einer Stellung
der Schubstange, die sie
bei ihrem 1-,'in- oder Ausbau einnimmt, und Abb. 3 eine zu Abb. i gehörige Seitenansicht
der Schubstange.Crank gear. The invention relates to crank mechanisms according to
Patent 3686o9, and aims to make the push rod of the gearbox symmetrical.
On the drawing, Fig. Z shows one that is guided through the axis of rotation of the crankshaft
Longitudinal section of parts of a pneumatic drill with an exemplary embodiment
of the crank mechanism forming the subject of the invention is provided, Fig. 2
part of Fig. z at one position
the push rod that they
when it is installed, installed or removed, and Fig. 3 is a side view associated with Fig. i
the push rod.
Die Preßluftbohrmaschine besitzt drei nebeneinander an einem zweiteiligen
Gehäuse A angeordnete Zylinder A 1, von denen auf der Zeichnung nur ein einziger
vollständig dargestellt ist, und eine in Kugellagern B drehbare gekröpfte Kurbelwelle
C mit drei um 120 ° versetzten Kurbelzapfen cl, von denen auf der Zeichnung gleichfalls
nur ein einziger vollständig dargestellt ist. In jedem Zylinder Al ist ein einseitig
wirkender, hohlzylindrischer Kolben D geführt. An jedem Kolben D ist mittels eines
Kugelzapfens el, der in einer an ihrem offenen Ende umgebördelten, in den Kolben
eingeschraubten Kugelpfanne dl gelagert ist, eine an dem zugehörigen Kurbelzapfen
cl angreifende Schubstange E befestigt. An ihrem der Kurbelwelle C zugekehrten Ende
ist die Schubstange gabelförmig ausgebildet. Die beiden in der Richtung der Kurbelzapfenachse
nebeneinanderliegenden Gabelarme e2 bilden an ihrem freien Ende einen offenen Schubstangenkopf
e3, der aus zwei symmetrisch ausgebildeten, durch einen Spalt el getrennten Hälften
besteht. Der Schubstangenkopf liegt nur auf einer Bogenlänge von i8o ° am Kurbelzapfen
cl an und ist auf beiden Stirnseiten mit einer gleichachsig zu dem Kurbelzapfen
gekrümmten Leiste e°, versehen. Die -in der Richtung der Kurbelzapfenachse gemessene
- Höhe jeder Leiste e5 ist etwas kleiner als die in gleicher Richtung gemessene
Breite des Spaltes e-'. An beiden Enden jedes Kurbelzapfens cl ist die Kurbelwelle
mit je einer gleichachsig zu dem Kurbelzapfen gekrümmten Ringnut c2 versehen, in
die die Leisten e5 mit etwas Spielraum eingreifen.The pneumatic drill has three side by side on a two-part
Housing A arranged cylinder A 1, of which only a single one in the drawing
is shown in full, and a cranked crankshaft rotatable in ball bearings B.
C with three crank pins cl offset by 120 °, which are also shown in the drawing
only one is shown in full. In each cylinder Al there is a one-sided
acting, hollow cylindrical piston D guided. On each piston D is by means of a
Ball pin el, which is in a flanged at its open end, into the piston
screwed-in ball socket dl is mounted, one on the associated crank pin
cl attacking push rod E attached. At its end facing the crankshaft C.
the push rod is fork-shaped. The two in the direction of the crankpin axis
Fork arms e2 lying next to one another form an open push rod head at their free end
e3, which consists of two symmetrically formed halves separated by a gap el
consists. The push rod head is only on an arc length of 180 ° on the crank pin
cl and is coaxial with the crank pin on both end faces
curved bar e °. The measured in the direction of the crankpin axis
- The height of each bar e5 is slightly smaller than that measured in the same direction
Width of the gap e- '. The crankshaft is at both ends of each crank pin cl
each provided with an annular groove c2 curved on the same axis as the crank pin, in
which the bars e5 intervene with a little margin.
Sollen die Schubstangen in die Maschine eingebaut werden, so wird
zunächst, bevor die Kurbelwelle in das Gehäuse A eingelegt ist, jede Schubstange,
nachdem ihre beiden Gabelarme e2 so weit zusammengedrückt sind, bis sich die beiden
Hälften des Schubstangenkopfes e3 berühren, an den zugehörigen Kurbelzapfen cl in
die aus Abb. 2 ersichtliche Lage herangeschoben, bei der die eine Leiste e5 in die
eine Ringnut c2 eingreift. Alsdann wird die Schubstange durch eine im Sinne des
Pfeiles .x (Abb. 2) erfolgende Kippbewegung vollständig an den Kurbelzapfen cl angelegt,
und hierauf werden die beiden Gabelarme e= freigegeben, so daß sie auseinanderfederi.
Hierbei kommt auch die andere Leiste e°1 zum Eingriff in ihre Ringnut c2, wodurch
die Schubstange E mit ihrem Kurbelzapfen cl derart verbunden wird, daß eine selbsttätige
Lösung ausgeschlossen ist. Nunmehr werden die Kolben D an dem den Kugelzapfen el
tragenden Ende der Schubstangen befestigt. Nachdem hierauf die Kolben D in die Zylinder
Al eingeschoben worden sind, wird die Kurbelwelle C mit den Kugellagern Bin das
geöffnete Gehäuse A eingelegt. Nach Schließen des Gehäuses ist der Einbau des Kurbelgetriebes
beendet.If the push rods are to be installed in the machine, then
first, before the crankshaft is inserted into housing A, each push rod,
after their two fork arms e2 are pressed together until the two
Touch the halves of the push rod head e3, on the associated crank pin cl in
the position shown in Fig. 2, in which the one bar e5 into the
an annular groove c2 engages. Then the push rod is driven by a
Arrow .x (Fig. 2) the tilting movement is completely applied to the crank pin cl,
and then the two fork arms e = are released so that they spring apart.
The other strip e ° 1 also engages in its annular groove c2, as a result of which
the push rod E is connected to its crank pin cl such that an automatic
Solution is excluded. Now the pistons D on which the ball stud el
attached to the supporting end of the push rods. Then the piston D into the cylinder
Al have been inserted, the crankshaft C with the ball bearings is that
opened housing A inserted. After closing the housing, the crank mechanism is installed
completed.
In ebenso einfacher Weise läßt sich das Kurbelgetriebe wieder auseinandernehmen,
wobei sich in umgekehrter Reihenfolge die entsprechenden Vorgänge abspielen wie
beim Einbau. Insbesondere erfolgt die Lösung der Verbindung zwischen- jeder Schubstange
und dem zugehörigen Kurbelzapfen cl in der Weise, daß die beiden Gabelarme e2 so
weit zusammengedrückt werden, daß die eine Leiste e5 außer Eingriff mit der zugehörigen
Ringnut c- der Kurbelwelle gelangt (Abb. 2).The crank mechanism can be taken apart again just as easily,
whereby the corresponding processes take place in reverse order as
during installation. In particular, the connection between each push rod is released
and the associated crank pin cl in such a way that the two fork arms e2 so
be compressed far enough that the one bar e5 out of engagement with the associated
Ring groove c- of the crankshaft arrives (Fig. 2).