DE3935870C1

DE3935870C1 - Car side window drive - has drive pinion meshing with segment drive output element swivelling between end settings

Info

Publication number: DE3935870C1
Application number: DE19893935870
Authority: DE
Inventors: Rolf 8000 Muenchen De Leistner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1989-10-27
Filing date: 1989-10-27
Publication date: 1990-12-20
Anticipated expiration: 2009-10-28

Abstract

The drive has a drive pinion which is fitted to the car etc. body to mesh with a segment drive output element swivelling between end settings on the body work so as to move the side window. The movement of the segment is limited in one end setting by a stop. In one end setting at least, the toothing of the output drive segment (6) should have a toothing sector (20) offset towards the pinion (5). USE/ADVANTAGE - Car side window drive. Drive pinion engaged with output segment in all settings thus ensuring constant readiness.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für ein verlagerbares Element in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a drive device for a displaceable element in a motor vehicle according to the preamble of the main claim.

Eine derartige Antriebsvorrichtung ist aus der EP 00 73 692 B1 bekannt. Nach dieser Druckschrift besteht die Antriebsvorrichtung aus einem Antriebsritzel, das mit einem kreissegmentförmig ausgebildeten Abtriebselement kämmt. Dieses ist zwischen zwei Endstellungen schwenk beweglich und überträgt diese Bewegung auf eine Fen sterscheibe, die sich dadurch öffnen und schließen läßt. Bei Belastung des Antriebsritzels über die Endstellung hinaus gibt das Abtriebselement elastisch nach. Dabei besteht die Gefahr, daß die Zähne des Antriebsritzels und des Abtriebselementes außer Eingriff kommen und dadurch beschädigt werden. Um dies zu vermeiden, weist ein Anschlag für das Abtriebselement eine Schräge auf, die am Abtriebselement eine der elastischen Verformung entgegengerichtete Kraftkomponente erzeugt.Such a drive device is from the EP 00 73 692 B1 known. According to this document there is the Drive device from a drive pinion that with a circular segment-shaped output element combs. This is pivoted between two end positions agile and transfers this movement to a fen window that can be opened and closed as a result. When the drive pinion is loaded via the end position in addition, the output element yields elastically. Here there is a risk that the teeth of the drive pinion and the output element disengage and damaged. To avoid this, points a stop for the output element on a slope, one of the elastic deformation on the output element opposing force component generated.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Antriebsvorrichtung so weiterzuentwickeln, daß ein einwandfreier Zahneingriff eines Abtriebselementes in ein Antriebsritzel der Antriebsvorrichtung dann gewähr leistet ist, wenn das Abtriebselement in einer Endlage durch einen Anschlag an der Weiterbewegung gehindert ist. The object of the invention is a generic Drive device to develop so that a perfect meshing of an output element in a drive pinion of the drive device then guarantee is when the output element is in an end position is prevented from moving further by a stop.

Dabei soll die Anordnung und Ausbildung eines Anschlages für das Abtriebselement frei wählbar sein.The arrangement and design of a stop should be freely selectable for the output element.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem kennzeichnenden Merkmal des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausge staltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteran sprüchen.The task is inventively with the characteristic Feature of the main claim solved. Advantageous Ausge Events of the invention result from the Unteran sayings.

Der Kern der Erfindung besteht darin, der plastischen oder elastischen Verformung von Teilen der Antriebsvor richtung, speziell eines mit einem Antriebsritzel kämmenden Abtriebselementes, in der Weise entgegenzu wirken, daß der verformte Verzahnungsabschnitt des Abtriebselementes zum Antriebsritzel hin versetzt ausgebildet ist. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß ein Anschlag für eine Endstellung des Abtriebselementes in seiner Ausgestaltung und Anordnung gegenüber dem Stand der Technik frei wählbar ist. So läßt sich beispielsweise eine Fensterscheibendichtung als Anschlag ausbilden, an der das Abtriebselement über ein Seitenfenster eines Kraftfahrzeuges kraftübertragend anliegt.The essence of the invention is the plastic or elastic deformation of parts of the drive direction, especially one with a drive pinion intermeshing output element in the way to counter act that the deformed toothed portion of the Output element offset to the drive pinion is trained. A major advantage of the invention is that a stop for an end position of the Output element in its design and arrangement is freely selectable compared to the prior art. So for example, a window pane seal train as a stop on which the output element over a side window of a motor vehicle transmitting power is present.

Bei einem Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist ein zweiter in einer zweiten Endstellung mit dem Antriebsritzel kämmender Verzahnungsabschnitt vom Antriebsritzel weg versetzt angeordnet. Ein geöffnetes Seitenfenster als verlagertes Element läßt sich deshalb leichter schließen.In one embodiment of the subject matter of the invention is a second in a second end position with the Gear combing toothing section from Drive pinion offset. An open one Side window as a shifted element can therefore easier to close.

Eine Fertigungsvereinfachung für die unterschiedlich am Abtriebselement angeordnete Verzahnung wird erreicht, wenn bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Erfindungs gegenstandes der Verzahnungsabschnitt lösbar mit dem Abtriebselement verbunden ist. Dadurch kann die Ver zahnung am Antriebselement und am Verzahnungsabschnitt in einfacher Wiese gemeinsam gefertig werden.A manufacturing simplification for the different The toothing arranged in the output element is reached, if in a preferred embodiment of the invention object of the toothing section releasably with the Output element is connected. This allows the Ver toothing on the drive element and on the toothing section be made together in a simple meadow.

Bei einer weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegen standes ist der Teilkreismittelpunkt der Verzahnung des Abtriebselementes gegenüber dessen Schwenkmittelpunkt exentrisch in Richtung des ersten Verzahnungsabschnittes angeordnet. Dadurch überschneiden sich die Teilkreise des Antriebsritzels und des Abtriebselementes in der ersten Endstellung, während in der zweiten Endstellung sich die Teilkreise berühren. Das bedeutet, daß die Zähne des Antriebsritzels zum Verschwenken des Abtriebs elementes von der zweiten Endstellung in die erste Endstellung in vorteilhafter Weise kontinuierlich zunehmend tiefer in den Zahngrund des Abtriebselementes eingreifen.In another embodiment of the invention is the center of the pitch circle of the toothing of the Output element opposite its pivot center eccentrically in the direction of the first toothed section arranged. As a result, the partial circles overlap the drive pinion and the output element in the first end position, while in the second end position the circles are touching. That means that Teeth of the drive pinion for swiveling the output element from the second end position to the first End position advantageously continuously increasingly deeper into the tooth base of the driven element intervention.

Eine Ausgestaltung dieses Ausführungsbeispiels ist dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des ersten Verzahnungsabschnittes der Teilkreis bei unverändertem Abstand zum Schwenkmittelpunkt des Abtriebselementes einen verringerten Durchmesser aufweist. Dadurch über schneiden sich die Teilkreise in der ersten Endstellung und sind in der zweiten Endstellung in einem Abstand zueinander angeordnet. Somit ist ein einwandfreier Zahneingriff des Antriebsritzels mit dem Abtriebselement in der ersten Endstellung gewährleistet. Zusätzlich ist sichergestellt, daß sich das Element im Bereich der zweiten Endstellung mit wenig Kraftaufwand bewegen läßt. Dies deshalb, weil auch bei großen Fertigungsungenauig keiten und Toleranzen der Antriebsvorrichtung verzahnte Teile miteinander leichtgängig im Eingriff sind. An embodiment of this embodiment is characterized in that in the area of the first Gear section of the pitch circle with unchanged Distance to the center of rotation of the output element has a reduced diameter. Thereby over the partial circles intersect in the first end position and are at a distance in the second end position arranged to each other. So is a flawless Tooth engagement of the drive pinion with the output element guaranteed in the first end position. In addition is ensures that the element is in the range of can move second end position with little effort. This is because even with large production inaccurate and gear tolerances Parts are easily engaged with each other.

Um in beiden Endstellungen des Abtriebselementes, das heißt sowohl bei geöffnetem als auch bei geschlossenem Element, einen verbesserten Zahneingriff des Antriebs ritzels mit dem Abtriebselement herzustellen, ist bei einem weiteren Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen standes die Verzahnung des Abtriebselementes mit einem im Durchmesser vergrößerten Teilkreis hergestellt. Der Teilkreismittelpunkt liegt auf der Mittenlinie des Abtriebselementes zwischen den beiden Verzahnungs abschnitten. Der Schwenkmittelpunkt liegt auf der Mittenlinie. Dabei berühren sich die Teilkreise des Antriebsritzels und des Abtriebselementes bei halb geöffnetem Element. Diese Ausgestaltung besitzt weiter den Vorteil einer einfachen Herstellung der Verzahnung am Abtriebselement.To in both end positions of the output element, the means both when open and when closed Element, an improved meshing of the drive To produce ritzels with the output element is at a further embodiment of the invention counter stood the toothing of the output element with a Pitch circle enlarged in diameter. The Pitch circle center lies on the center line of the Output element between the two teeth sections. The pivot center lies on the Center line. The partial circles of the Drive pinion and the output element at half open item. This configuration also has the advantage of a simple production of the toothing on the output element.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführung des Er findungsgegenstandes ist der Verzahnungsabschnitt in radialer Richtung des Abtriebselementes federelastisch ausgeführt. Dadurch wird bei zum Antriebsritzel hin versetztem Verzahnungsabschnitt durch dessen Nach giebigkeit ein Klemmen zwischen Antriebsritzel und Abtriebselement zuverlässig verhindert.In a particularly expedient execution of the Er The subject of the invention is the toothed section in radial direction of the output element resilient executed. This will lead to the drive pinion offset toothed section by its after a pinch between drive pinion and Output element reliably prevented.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are in the following description and the related Drawing shown in more detail. Show it:

Fig. 1 ein verschiebbares Seitenfenster in einem Kraftfahrzeug mit einer Antriebs vorrichtung, Fig. 1 a slidable side window device in a motor vehicle with a drive,

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt aus der Antriebsvorrichtung nach Fig. 1, Fig. 2 in an enlarged scale a detail of the drive device of FIG. 1,

Fig. 3 schematisiert und vergrößert wiedergege ben ein zweites und drittes Ausführungs beispiel einer Antriebsvorrichtung für ein verschiebbares Seitenfenster in einem Kraftfahrzeug nach Fig. 1,1 Fig. 3 schematically and enlarged again gege ben a second and third execution example of a drive device for a sliding side window in a motor vehicle according to FIG.

Fig. 4 schematisch und vergrößert wiedergegeben eine vierte Ausführungsform einer An triebsvorrichtung für ein verschiebbares Seitenfenster in einem Kraftfahrzeug nach Fig. 1, Fig. 4 schematically enlarged and reproduced on a fourth embodiment of a drive device for a sliding side window in a motor vehicle according to Fig. 1,

Fig. 5 in vergrößertem Maßstab eine Antriebsvorrichtung nach Fig. 1, die eine weitere Ausführungsform gegenüber Fig. 2 darstellt. Fig. 5 in an enlarged scale a driving apparatus of FIG. 1 illustrating a further embodiment with respect to FIG. 2.

Fig. 1 zeigt ein verschiebbares Seitenfenster 1 eines Kraftfahrzeuges in einer geschlossenen Stellung. Fahr zeugfeste Schienen 2 und 3 führen das Seitenfenster 1 bei seiner Bewegung durch eine Antriebsvorrichtung 4. 1 Fig. 1 shows a slidable side window of a motor vehicle in a closed position. Vehicle-fixed rails 2 and 3 guide the side window 1 as it moves through a drive device 4 .

Die Antriebsvorrichtung besteht aus einem Antriebsritzel 5, das in nicht dargestellter Weise am Fahrzeugaufbau drehbar gelagert ist. Dabei steht das Antriebsritzel im Zahneingriff mit einem kreissegmentförmig ausgebildeten Abtriebselement 6, das über eine zeichnerisch nicht dargestellte Befestigung mit einem Hebel 7 verbunden ist. Über einen Achskörper 8 eines fahrzeugfest angeord neten Befestigungsbleches 9 läßt sich der Hebel 7 verschwenken. Die über das Antriebsritzel 5 am Hebel 7 eingeleitete Schwenkbewegung um den Achskörper 8 wird auf einen Drehbolzen 10 übertragen, der als Teil eines Rahmenabschnittes 11 mit dem Hebel 7 verbunden ist. Ein weiterer Drehbolzen 13 des Rahmenabschnittes 11 nimmt einen Schwenkarm 12 schwenkbeweglich auf. Dieser ist überkreuzt mit dem Hebel 7 über einen Achsbolzen 14 drehbeweglich verbunden. Ein in nicht näher dargestell ter Weise fahrzeugfest angeordneter Beschlag 15 weist einen sich in waagrechter Richtung erstreckende Nut 16 auf, in der ein Bolzen 17 am Ende des Schwenkarmes 12 längsgeführt wird.The drive device consists of a drive pinion 5 which is rotatably mounted on the vehicle body in a manner not shown. In this case, the drive pinion is in meshing engagement with an output element 6 designed in the form of a segment of a circle, which is connected to a lever 7 via a fastening (not shown in the drawing). The lever 7 can be pivoted via an axle body 8 of a mounting plate 9 which is fixed to the vehicle. The pivoting movement about the axle body 8 initiated by the drive pinion 5 on the lever 7 is transmitted to a pivot pin 10 which is connected to the lever 7 as part of a frame section 11 . Another pivot pin 13 of the frame portion 11 pivots on a pivot arm 12 . This is crossed with the lever 7 via an axle pin 14 rotatably connected. A in a manner not shown ter vehicle fixed fitting 15 has a horizontally extending groove 16 in which a bolt 17 is guided longitudinally at the end of the pivot arm 12 .

Der Rahmenabschnitt 11 ist mit dem Seitenfenster 1 in zeichnerisch nicht wiedergegebener Weise fest verbunden. Die vom Antriebsritzel 5 über das Abtriebselement 6 und den Hebel 7 übertragene Schwenkbewegung wird durch die Führung des Schwenkarmes 12 am Beschlag 15 und durch die Führung des Seitenfenster 12 an den Schienen 2 und 3 in eine Vertikalbewegung des Seitenfensters 1 in Richtung des Pfeiles 18 übertragen.The frame section 11 is firmly connected to the side window 1 in a manner not shown in the drawing. The pivoting movement transmitted by the drive pinion 5 via the output element 6 and the lever 7 is transmitted by the guidance of the pivot arm 12 on the fitting 15 and by the guidance of the side window 12 on the rails 2 and 3 in a vertical movement of the side window 1 in the direction of arrow 18 .

Das geschlossene Seitenfenster 1 erreicht eine End stellung, die vorgegeben ist durch eine fahrzeugfest angeordnete, elastische Dichtleiste 19, die zugleich als Anschlag dient.The closed side window 1 reaches an end position, which is predetermined by a vehicle-fixed elastic sealing strip 19 , which also serves as a stop.

Sofern am Antriebsritzel 5 in dieser Endstellung weiter hin eine Kraft zum Schließen des Seitenfensters 1 aufgebracht wird, besteht die Gefahr, daß die Zähne des Antriebsritzels 5 und des Abtriebselementes 6 durch Verformung außer Eingriff kommen und dadurch beschädigt werden. Um dies zu verhindern, ist ein Verzahnungsab schnitt 20 des Abtriebselementes 6, der bei geschlosse nem Seitenfenster 1 in das Antriebsritzel 5 eingreift, in radialer Richtung des kreissegmentförmig ausgebil deten Abtriebselementes 6 zum Antriebsritzel 5 hin versetzt. If a force for closing the side window 1 is further applied to the drive pinion 5 in this end position, there is a risk that the teeth of the drive pinion 5 and the driven element 6 will disengage due to deformation and be damaged thereby. In order to prevent this, is a Verzahnungsab section 20 of the output drive member 6 that engages with geschlosse nem side window 1 in the drive pinion 5, displaced in the radial direction of the circular segment ausgebil Deten output element 6 to the drive pinion 5 out.

Fig. 2 zeigt diese Anordnung. Hierzu bildet der Ver zahnungsabschnitt 20 einen in nicht näher dargestellter Weise lösbar zu befestigenden Teil am Abtriebselement 6. Durch Verschieben des Verzahnungsabschnittes 20 längs der gemeinsamen radialen Ebene 1 um einen vorgegebenen Betrag greift dieser tiefer in Richtung des Zahngrundes des Antriebsritzels 5 ein. Zur Verdeutlichtung ist das Zahnprofil bei nicht verschobenem Verzahnungsabschnitt 20 strichliert wiedergegeben. Fig. 2 shows this arrangement. For this purpose, the toothing section 20 forms a part on the output element 6 which can be detachably fastened in a manner not shown in detail. By shifting the toothing section 20 along the common radial plane 1 by a predetermined amount, it engages deeper in the direction of the tooth base of the drive pinion 5 . For clarification, the tooth profile is shown in dashed lines when the toothing section 20 is not shifted.

Fig. 3 zeigt in schematisierter Form ein Antriebsritzel 22 mit einem Teilkreis 23, der anstelle der Verzahnung dargestellt ist. Das Antriebsritzel 22 kämmt mit einem Abtriebselement 6, das als Teil einer Antriebsvorrich tung 4 nach Fig. 1 dient. Es ist schematisiert wieder gegeben durch einen 90° aufweisenden Teilkreisabschnitt 24, dessen Endpunkte mit einer Schwenkachse 25 durch jeweils eine nicht bezeichnete Gerade verbunden sind. Die Schwenkachse 25 entspricht den Mittelpunkt des Achskörpers 8 nach Fig. 1. Fig. 3 shows in schematic form a drive pinion 22 with a pitch circle 23 , which is shown instead of the toothing. The drive pinion 22 meshes with an output element 6 , which serves as part of a Antriebsvorrich device 4 according to FIG. 1. It is schematically represented by a 90 ° pitch circle section 24 , the end points of which are connected to a pivot axis 25 by a straight line, not shown. The pivot axis 25 corresponds to the center point of the axle body 8 according to FIG. 1.

In der in Fig. 3 wiedergegebenen Anordnung des An triebsritzels 22 zum Abtriebselement 6 befindet sich dieses in einer Endstellung bei geschlossenem Seiten fenster. Der Teilkreisabschnitt 24 berührt den Teilkreis 23. Sofern bei geschlossenem Seitenfenster das Abtriebs element 6 weiterhin beaufschlagt wird, geben verformbare Bauteile der Antriebsvorrichtung nach. Dadurch besteht die Gefahr, daß das Antriebsritzel 22 mit dem Abtriebs element 6 außer Eingriff kommt.In the arrangement shown in Fig. 3 to the drive pinion 22 to the output element 6 , this is in an end position with the side window closed. The pitch circle section 24 touches the pitch circle 23 . If the output element 6 is still acted upon with the side window closed, deformable components of the drive device yield. This creates the risk that the drive pinion 22 with the output element 6 comes out of engagement.

Deshalb wird der Mittelpunkt des Teilkreisabschnittes 24, der auf der Schwenkachse 25 liegt, in dem Punkt 26 bei unverändertem Teilkreisdurchmesser gelegt. Dadurch ergibt sich ein neuer Teilkreisabschnitt 27, der punk tiert wiedergegeben ist. Bei geschlossenem Seiten fenster, das heißt in der in der Fig. 3 wiedergegebenen Anordnung von Antriebsritzel 22 und Abtriebselement 6 zueinander, überschneiden sich der Teilkreis 23 und der Teilkreisabschnitt 27. Dadurch wird die vorgenannte Verformung zumindest teilweise kompensiert. Bei geöff netem Fenster nimmt das Abtriebselement 6 gegenüber dem Antriebsritzel 22 eine um 90° nach oben geschwenkte Position ein. Wie aus der Fig. 3 ersichtlich ist, berühren sich die Teilkreisabschnitte 27 und 24 in dieser Position. Das bedeutet, daß zumindest bei geöff netem Seitenfenster die Verzahnung des Abtriebselementes 6 entsprechend dem Teilkreisabschnitt 27 gegenüber der idealen Verzahnungsauslegung nach dem Teilkreisabschnitt 24 keinen erhöhten Kraftaufwand zur Betätigung der Antriebsvorrichtung erfordert.Therefore, the center point of the pitch circle section 24 , which lies on the pivot axis 25, is placed at point 26 with the pitch circle diameter unchanged. This results in a new pitch circle section 27 , which is shown dotted. When the side window is closed, that is to say in the arrangement of drive pinion 22 and output element 6 shown in FIG. 3, the pitch circle 23 and the pitch circle section 27 overlap. This at least partially compensates for the aforementioned deformation. In geöff NetEm window, the driven element 6 occupies a 90 ° upwardly pivoted position relative to the drive pinion 22nd As can be seen from FIG. 3, the partial circle sections 27 and 24 touch in this position. This means that, at least when the side window is opened, the toothing of the output element 6 corresponding to the pitch circle section 27, compared to the ideal toothing design according to the pitch circle section 24, does not require increased effort to actuate the drive device.

Der Fig. 3 läßt sich eine weitere Ausgestaltung ent nehmen. Eine Verkleinerung des Teilkreisdurchmessers bei gleichbleibendem Abstand des Teilkreisabschnittes 27 zum Teilkreis 23 führt in der Endstellung bei geschlossenem Fenster zu einem strichliert wiedergegebenem Teilkreis abschnitt 28 mit einem Mittelpunkt 29. Dadurch greifen die Zähne des Antriebsritzels 22 und des Abtriebselemen tes 6 bei geschlossenem Seitenfenster tiefer ineinander ein und bei geöffentem Seitenfenster um den gleichen Betrag weniger tief ein. Das Seitenfenster läßt sich demzufolge beim Öffnen und Schließen leichter bewegen, wobei die Verzahnung des Antriebsritzels bzw. des Abtriebselementes 6 bei geschlossenem Seitenfenster gegen Überlastung gesichert ist. FIG. 3 can take a further embodiment ent. A reduction in the pitch circle diameter while the distance between the pitch circle section 27 and the pitch circle 23 remains the same, in the end position with the window closed, results in a broken pitch circle section 28 with a center point 29 . As a result, the teeth of the drive pinion 22 and the Abtriebselemen tes 6 engage deeper into each other when the side window is closed and less deeply by the same amount when the side window is open. The side window can consequently be moved more easily when opening and closing, the toothing of the drive pinion or the output element 6 being secured against overload when the side window is closed.

Analog zu Fig. 3 ist in der Fig. 4 ein Antriebsritzel 30 dargestellt, das mit seinem Teilkreis 31 anstelle einer Verzahnung wiedergegeben ist. Das Antriebsritzel 30 kämmt mit einem Abtriebselement 32, das um eine Drehachse 33 schwenkbar ist. Der Drehpunkt 33 ist gleichzeitig Mittelpunkt für einen Teilkreisabschnitt 34, der dadurch unabhängig von der Lage des Abtriebs elementes 32 den Teilkreis 31 berührt. Durch Ver größerung des Teilkreisdurchmessers und Verschieben seines Mittelpunktes 33 in den Mittelpunkt 35 längs der Mittenlinie 37 des kreissegmentförmigen Abtriebselemen tes 32 ergibt sich ein Teilkreisabschnitt 36, der in den beiden Endstellungen des Abtriebselementes 32 den Teilkreis 31 schneidet. Dadurch wird sowohl bei ge öffnetem als auch bei geschlossenem Fenster eine Be schädigung der Verzahnung des Antriebsritzels 30 oder des Abtriebselementes 32 durch Überlastung vermieden. Gleichzeitig läßt sich das Seitenfenster zwischen diesen beiden Endstellungen weitgehend leicht betätigen, da der Teilkreisabschnitt 36 in diesem Bereich nur geringfügig abweicht vom idealen Teilkreisabschnitt 34.Analogously to FIG. 3, a drive pinion 30 is shown in FIG. 4, which is shown with its pitch circle 31 instead of a toothing. The drive pinion 30 meshes with an output element 32 which is pivotable about an axis of rotation 33 . The fulcrum 33 is also the center point for a pitch circle section 34 , which thereby independently of the position of the output element 32 touches the pitch circle 31 . By enlarging the pitch circle diameter and shifting its center 33 into the center 35 along the center line 37 of the circular segment-shaped Abtriebselemen tes 32 results in a pitch circle section 36 which intersects the pitch circle 31 in the two end positions of the driven element 32 . As a result, damage to the teeth of the drive pinion 30 or the output element 32 is avoided by overloading both when the window is open and when it is closed. At the same time, the side window between these two end positions can largely be actuated easily, since the pitch circle section 36 deviates only slightly from the ideal pitch circle section 34 in this area.

Fig. 5 zeigt eine Antriebsvorrichtung, die sich im wesentlichen von der nach Fig. 2 durch die Einstückig keit des Abtriebselementes 6 mit dem Verzahnungsab schnitt 20 unterscheidet. Durch Stanzen der Verzahnung läßt sich dieses einstückige Teil als Massenartikel ohne großen Aufwand fertigen. Fig. 5 shows a drive device which differs substantially from that of FIG. 2 by the one-piece speed of the output element 6 with the toothing section 20 differs. By stamping the teeth, this one-piece part can be mass-produced without much effort.

Claims

1.Drive device for a displaceable element in a motor vehicle, in particular for a displaceable side window, with a drive pinion which is rotatably mounted on the vehicle body and which meshes with an output element which is arranged in a segment of a circle and is pivotable on the vehicle body and which displaces the element and in at least the first The end position is limited in its movement by a stop, characterized in that the toothing of the driven element ( 6 , 32 ) has, at least in one end position, a toothed section ( 20 ) which is offset towards the drive pinion ( 5 ).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the toothing of the output element ( 6 ) in the second end position has a second toothed section offset from the drive pinion ( 23 ).

3. Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the toothed section ( 20 ) forms a releasably fastened part on the output element ( 6 ).

4. Drive device according to claim 1, characterized in that the pitch circle center (point 26 ) of the toothing of the output element ( 6 ) relative to its pivot center (pivot axis 25 ) is arranged eccentrically in the direction of the first toothing section.

5. Drive device according to claim 1 and one of claims 2 or 4, characterized in that the output element ( 6 ) has an eccentrically offset pitch circle (pitch circle section 28 ) which has a reduced diameter in the region of the first toothing section with an unchanged distance to the pivot center ( 25 ) having.

6. Drive device according to claim 1, characterized in that the toothing of the output element ( 6 ) has an enlarged diameter circle (pitch circle portion 36 ), the center ( 35 ) of which is located on the center line ( 37 ) of the circular segment-shaped output element ( 32 ), wherein the partial circles ( 31 , partial circular section 36 ) of the drive pinion ( 30 ) and the output element ( 32 ) touch in the region of the center line.

7. Drive device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the toothing cut resiliently in the radial direction leads is.