DE3931912A1 - Individual drive for tram car wheel - has wheel mounted on shaft formed integrally with internal wall of gear box - Google Patents

Individual drive for tram car wheel - has wheel mounted on shaft formed integrally with internal wall of gear box

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Abstract

The low-floor tram car has individually driven wheels. The drive gear train is enclosed in a housing (11) of cast iron, or cast steel. The housing has an inner wall (12) with an integrally formed stub shaft (9) which projects at right angles from one side. The free end (13) of the shaft is fitted with a roller bearing (15), which fits inside a bush (14) in the hub of the wheel (2). The bush has gear teeth formed in the periphery of its flange (18). The teeth mesh with a pinion (29) of a drive shaft (24), which is mounted on bearings (26, 27) in the housing. ADVANTAGE - Compact design with sturdy gear train components, and easy (dis)mounting.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einzelradlagerung eines Triebrades an Schienenfahrzeugen, insbesondere an Niederflur-Stadtbahn-Triebwagen, mit einem auf der Außenseite des Triebrades befindlichen Getriebegehäuse, welches das Radlager enthält und der Abstützung des Wagenkastens dient.The invention relates to a single wheel bearing Driving wheels on rail vehicles, in particular on Low-floor light rail car, with one on the outside of the Drive gear located gear housing, which contains the wheel bearing and serves to support the car body.

Bei Triebwagen der vorgenannten Art ist es zur Übertragung der Antriebsleistung bekannt, anstelle eines mittigen Achsgetriebes je ein Getriebe auf der Außenseite der Triebräder einzusetzen. Eine solche Getriebeausführung ist beispielsweise bei einem in jüngster Zeit bekanntgewordenen mehrachsigen Gelenkwagen einer Straßenbahn mit je einem Drehgestell pro Wagenkasten vorgesehn. Dabei enthält jedes Drehgestell neben einem Losradpaar ein angetriebenes Radpaar, von dem die Räder einzeln am Drehgestell gelagert und über je ein außenliegendes Getriebe durch eine torsionssteife Welle, die die Radsatzwelle ersetzt, miteinander verbunden sind. Der Antriebsmotor ist an der Wagenkastenunterseite gelagert und steht mit einem der beiden außenliegenden Getriebe über eine Kardanwelle oder dergleichen in getrieblicher Verbindung.In railcars of the aforementioned type, it is used to transfer the Drive power known, instead of a central axle drive each use a gearbox on the outside of the drive wheels. A such a transmission design is, for example, one of the most recent Multi-axle articulated tram of a tram that became known at the time Provided one bogie per car body. Each contains Bogie next to a pair of idler gears a driven pair of wheels, of which the wheels are individually mounted on the bogie and each one external gearbox through a torsionally stiff shaft, which the Wheelset shaft replaced, are interconnected. The drive motor is mounted on the underside of the body and stands with one of the two external gears via a cardan shaft or the like in gear connection.

Bei Straßenbahnen mit kleinen Spurweiten von 1 m und weniger hat man gerade in jüngster Zeit aus Platz- und anderen Gründen außenliegenden Getrieben den Vorzug gegenüber einem mittigen Achsgetriebe gegeben. Soweit bei Niederflur-Stadtbahn-Triebwagen wegen besonders enger Kurven oder aus anderen Gründen für das Fahrwerk Drehgestelle nicht einsetzbar sind, treten hinsichtlich der Lagerung der Triebräder und auch der Abstützung des Wagenkastens besondere Probleme auf.With trams with small gauges of 1 m and less you have especially recently due to space and other reasons outside Gears given preference over a central axle drive. So much for the low-floor light rail car because of its narrower nature Bends or other reasons for the chassis bogies not are applicable, occur with regard to the storage of the drive wheels and also the support of the car body on special problems.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einzelradlagerung eines Triebrades an Schienenfahrzeugen mit einem äußeren Getriebe bereitzustellen, die sich durch eine äußerst kompakte Bauweise, unter Verwendung robuster und bewährter Getriebeteile auszeichnet und die nicht nur eine preisgünstige Triebradausbildung ermöglicht, sondern auch eine problemlose Montage und Demontage des Triebrades zuläßt. The invention has for its object an independent wheel bearing of a driving wheel on rail vehicles with an external gear to provide, which is characterized by an extremely compact design, under Use of robust and proven transmission parts and the not only enables inexpensive drive wheel training, but also also allows easy assembly and disassembly of the drive wheel.  

Diese Aufgabe wird bei einer Einzelradlagerung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Innern des Getriebegehäuses ein Achsstummel angeformt ist, der mit seinem freien Ende durch eine Gehäuseöffnung nach außen vorsteht, daß auf dem freien Ende eine mit dem Triebrad fest verbundene, in das Gehäuse ragende Büchse mittels Wälzlager gelagert ist und daß das innere Ende der Büchse eine Außenverzahnung aufweist, in die ein Ritzel einer antreibenden Zwischenwelle eingreift.This task is at the beginning of a single wheel bearing described type according to the invention solved in that inside the Gearbox housing is formed on a stub axle with its free End protrudes out through a housing opening that on the free end a firmly connected to the drive wheel, in the housing protruding bush is mounted by means of roller bearings and that the inner end the sleeve has an external toothing into which a pinion driving intermediate shaft engages.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments result from the subclaims.

Zweckmäßigerweise ist das Getriebegehäuse als Guß- oder Stahlgußgehäuse ausgebildet, wobei im mittigen Bereich des Achsstummels eine diesen mit der Gehäusewand verbindende ebene Zwischenwand angeformt ist.The gear housing is expediently cast or Cast steel housing, with in the central area of the Axle stub a level connecting this with the housing wall Partition is formed.

Die Zwischenwand dient zur weiteren Versteifung von Gehäuse und Achsstummel und zugleich zur Lagerung der Zwischenwelle. Zu diesem Zweck ist bezogen auf die Einbaulage des Getriebegehäuses oberhalb des Achsstummels eine Bohrung für eine erste Lagerung der Zwischenwelle enthalten, wobei eine zweite Lagerung in einem an der äußeren Außenwand des Getriebegehäuses angeformten Stutzen vorgesehen ist. Für die getriebliche Verbindung mit der von außen kommenden Antriebswelle ist auf der Zwischenwelle zwischen den beiden Lagern ein Kegelrad eines Kegelradgetriebes angeordnet. Dabei kann der Antrieb entweder durch einen direkt angeflanschten Motor oder von einem am Wagenkasten angebrachten Motor unter Zwischenschaltung einer Gelenkwelle erfolgen.The partition serves to further stiffen the housing and Axle stub and at the same time for mounting the intermediate shaft. To this Purpose is based on the installation position of the gearbox above of the axle stub a hole for a first storage of the Intermediate shaft included, with a second bearing in one on the Outer outer wall of the gear housing molded nozzle provided is. For the gear connection with the one coming from outside Drive shaft is on the intermediate shaft between the two bearings a bevel gear of a bevel gear arranged. The Drive either by a directly flanged motor or by an engine attached to the car body with the interposition of one Cardan shaft.

Vorteilhafterweise wird die Zwischenwelle über die zweite Lageruung hinaus mit einem nach außen vorstehenden Wellenende versehen, das als Anschluß für eine Fahrzeugbremse benutzbar ist.Advantageously, the intermediate shaft via the second position also provided with an outwardly projecting shaft end, which as Connection for a vehicle brake is usable.

Das Wälzlager zwischen Büchse und Achsstummel wird zweckmäßigerweise als Radial-Kegelrollenlager ausgebildet. Als Antriebsräder sind Räder in herkömmlicher Ausführung mit einer einfachen Bohrung einsetzbar. Die Verbindung des Antriebsrades mit der Büchse kann vorteilhafterweise als Ölpreßverbindung ausgebildet sein.The rolling bearing between the bush and the stub axle is useful designed as a radial tapered roller bearing. As drive wheels are wheels Can be used in a conventional design with a simple hole. The connection of the drive wheel with the sleeve can  advantageously be designed as an oil press connection.

Die Abdichtung des Ringspaltes an der Durchführung der Büchse durch die Gehäuseöffnung wird vorteilhafterweise mittels Gleitring- und Labyrinthdichtung bewirkt.The sealing of the annular gap on the bushing through the housing opening is advantageously by means of mechanical and Labyrinth seal causes.

Eine solche Einzelradlagerung mit einem äußeren Getriebegehäuse stellt insgesamt ein kompaktes und raumsparendes Bauteil dar. Durch den innerhalb des Getriebegehäuses angegossenen Achsstummel ist eine hohe Stabilität erzielbar. Der nach oben verlagerte Antrieb durch eine Stirnradübertragung ermöglicht eine verhältnismäßig große Bodenfreiheit. Als Getriebeteile sind einfache, robuste und preiswerte Elemente einsetzbar. Die Triebräder sind in Standardausführungen verwendbar. Die gleitende Abdichtung der sich drehenden Büchse gegenüber dem Getriebegehäuse erfolgt bei kleinen Umfangsgeschwindigkeiten, eine Voraussetzung für hohe Funktionssicherheit und geringen Verschleiß.Such an independent wheel bearing with an outer gear housing overall represents a compact and space-saving component the stub axle cast on inside the gearbox is a high stability achievable. The drive moved upwards a spur gear transmission enables a relatively large one Ground clearance. As gear parts are simple, robust and inexpensive elements can be used. The drive wheels are in Standard versions can be used. The sliding seal of the rotating sleeve opposite the gearbox is done with small Circumferential speeds, a prerequisite for high Functional reliability and low wear.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend an einem in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel erläutert.Further details of the invention are given below in one in the Drawing illustrated schematically illustrated embodiment.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Frontansicht einer Einzelradlagerung gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a front view of a Einzelradlagerung according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht in Fahrtrichtung, Fig. 2 is a side view in the direction of travel,

Fig. 3 eine Draufsicht und Fig. 3 is a plan view and

Fig. 4 einen senkrechten Querschnitt der Einzelradlagerung in der Ebene der Linie A-A der Fig. 3 in einem größeren Maßstab. Fig. 4 is a vertical cross section of the independent wheel bearing in the plane of line AA of Fig. 3 on a larger scale.

Bei der dargestellten Einzelradlagerung ist das Getriebegehäuse (1) als einteiliger Guß- bzw. Stahlgußkörper ausgebildet. Der untere Teil ist wannenartig mit etwa kreisrunder Wandung geformt, die auf die Drehachse des Triebrades (2) zentriert ist, wie dies aus Fig. 1 hervorgeht. Nach oben ist das Getriebegehäuse (1) konusartig bis in Höhe der Peripherie des Triebrades (2) verlängert. An einer Seite ist ein Halsteil (3) angeformt, in dem die nicht dargestellte Antriebswelle gelagert ist. Stirnseitig kann das Halsteil (3) so ausgebildet sein, daß an ihm ein Antriebsmotor mittels Flanschverbindung direkt befestigt werden kann.In the single wheel bearing shown, the gear housing ( 1 ) is designed as a one-piece cast or cast steel body. The lower part is trough-shaped with an approximately circular wall, which is centered on the axis of rotation of the drive wheel ( 2 ), as can be seen in FIG. 1. The gear housing ( 1 ) is extended conically up to the level of the periphery of the drive wheel ( 2 ). A neck part ( 3 ) is formed on one side, in which the drive shaft, not shown, is mounted. On the face side, the neck part ( 3 ) can be designed such that a drive motor can be attached directly to it by means of a flange connection.

Auf den entgegengesetzten Außenseiten des Getriebegehäuses (1) sind waagerecht abstehende Pratzen (4, 5) angeformt, die in Richtung auf das Triebrad (2) abgewinkelt sind und an ihren freien Enden in einem Anschlußstück (6 bzw. 7), beispielsweise mit quadratischem Querschnitt wie beim Ausführungsbeispiel, je eine senkrechte Bohrung (8) enthalten. Die Pratzen der Getriebegehäuse eines Radsatzes werden im Einbauzustand durch je eine Gelenkstange miteinander verbunden, so daß ein Gelenkviereck entsteht. Die gegenseitige Verbindung dient der Parallelhaltung der Triebräder eines Radsatzes.On the opposite outer sides of the gear housing ( 1 ) horizontally protruding claws ( 4 , 5 ) are formed, which are angled in the direction of the drive wheel ( 2 ) and at their free ends in a connector ( 6 or 7 ), for example with a square cross section as in the embodiment, each contain a vertical bore ( 8 ). The claws of the gearbox of a wheel set are connected to each other by an articulated rod, so that an articulated quadrilateral is created. The mutual connection serves to keep the drive wheels of a wheel set in parallel.

An der Oberseite dient das Getriebegehäuse (1) der Abstützung des nicht dargestellten Wagenkastens des Triebwagens. Je zwei gleichartige Radsätze bilden das Fahrwerk eines Triebwagens, und zwar ohne Verwendung eines Drehgestells.At the top, the gear housing ( 1 ) is used to support the body of the railcar, not shown. Two identical wheel sets form the chassis of a railcar, without using a bogie.

Die innere Ausgestaltung des Getriebegehäuses (1) geht besonders deutlich aus der Schnittansicht in Fig. 4 hervor. Diese zeigt, daß ein Achsstummel (9) zur Lagerung des Triebrades (2) einen integralen Bestandteil des Getriebegehäuses (1) bildet. Ein innerer Abschnitt (10) des Achsstummels ist kegelförmig ausgebildet und erstreckt sich von der Außenwand (11) des Getriebegehäuses (1) bis zu einer ebenen, senkrecht verlaufenden Zwischenwand (12), die an ihrem Umfang an der Wandung des Getriebegehäuses (1) angeformt ist. Von der Zwischenwand (12) geht der äußere Teil (13) des Achsstummels (9) frei vorkragend aus. Dabei erstreckt sich der äußere Teil (13) durch eine kreisrunde Öffnung des Getriebegehäuses (1), wobei ein Endabschnitt aus dem Getriebegehäuse (1) herausragt. Auf dem zylindrischen Endabschnitt des Achsstummels (9) ist eine Büchse (14) mit Hilfe eines Radial-Kegelrollenlagers (15) drehbar gelagert, wobei der Innenring des Kegelrollenlagers (15) in seiner Lage durch eine Endscheibe (16) gehalten wird, die mittels Schraubenbolzen (17) am Achsstummel (9) verspannt ist.The internal configuration of the gear housing ( 1 ) is particularly clear from the sectional view in FIG. 4. This shows that an axle stub ( 9 ) for mounting the drive wheel ( 2 ) forms an integral part of the gear housing ( 1 ). An inner section ( 10 ) of the axle stub is conical and extends from the outer wall ( 11 ) of the gear housing ( 1 ) to a flat, perpendicular intermediate wall ( 12 ) which is formed on its circumference on the wall of the gear housing ( 1 ) is. The outer part ( 13 ) of the stub shaft ( 9 ) extends freely from the intermediate wall ( 12 ). The outer part ( 13 ) extends through a circular opening in the gear housing ( 1 ), an end section protruding from the gear housing ( 1 ). A bushing ( 14 ) is rotatably mounted on the cylindrical end section of the axle stub ( 9 ) with the aid of a radial tapered roller bearing ( 15 ), the inner ring of the tapered roller bearing ( 15 ) being held in its position by an end plate ( 16 ) which is secured by means of screw bolts ( 17 ) is braced on the stub axle ( 9 ).

Die Büchse (14) weist einen in das Getriebegehäuse (1) hineinragenden Abschnitt (18) auf, der an seinem Ende mit einer Außenverzahnung (19) versehen ist.The bushing ( 14 ) has a section ( 18 ) which projects into the gear housing ( 1 ) and which is provided with external teeth ( 19 ) at its end.

Auf dem gegenüber dem Getriebegehäuse (1) vorstehenden Abschnitt der Büchse (14) ist das Triebrad (2), welches eine Durchgangsbohrung in Standardausführung aufweist, durch eine Ölpreßverbindung gehalten. Die nach außen zeigende Öffnung der Büchse (14) ist durch einen flachen Deckel (20) verschlossen, der mit Hilfe von Schraubenbolzen (21), die in Gewindebohrungen eingreifen, an der Stirnseite der Büchse (14) abnehmbar verspannt ist.The drive wheel ( 2 ), which has a standard through bore, is held by an oil press connection on the section of the sleeve ( 14 ) projecting from the gear housing ( 1 ). The outward opening of the sleeve ( 14 ) is closed by a flat cover ( 20 ) which is detachably braced on the end face of the sleeve ( 14 ) with the aid of screw bolts ( 21 ) which engage in threaded bores.

Für die Abdichtung des Ringspaltes an der Durchführung der Büchse (14) durch die Öffnung des Getriebegehäuses (1) sind - von innen aus gesehen - eine herkömmliche Gleitringdichtung (22) und eine Labyrinthdichtung (23) in Reihe geschaltet. Der sich drehende Ringteil der Labyrinthdichtung (23) ist durch Aufpressen auf der Mantelfläche der Büchse (14) gehalten. Die Ausbildung der Labyrinthdichtung (23) im Querschnitt ergibt sich aus Fig. 4.A conventional mechanical seal ( 22 ) and a labyrinth seal ( 23 ) are connected in series for the sealing of the annular gap on the bushing ( 14 ) through the opening of the gear housing ( 1 ), viewed from the inside. The rotating ring part of the labyrinth seal ( 23 ) is held by pressing on the outer surface of the sleeve ( 14 ). The formation of the labyrinth seal ( 23 ) in cross section results from FIG. 4.

Bezogen auf die in Fig. 4 dargestellte Betriebslage des Getriebegehäuses (1) ist oberhalb des Achsstummels (9) eine parallel zur Drehachse des Triebrades verlaufende Zwischenwelle (24) einerseits in der Zwischenwand (12) und andererseits in einem an der Außenwand (11) des Getriebegehäuses (1) angeformten Stutzen (25) drehbar gelagert. In beiden Fällen bestehen die Drehlager aus Radial-Kegelrollenlagern (26 bzw. 27). Dabei ist das Rollenlager (26) in einer Bohrung (28) der Zwischenwand (12) gehalten, während das Rollenlager (27) in der zylindrischen Öffnung des Stutzens (25) sitzt.In relation to the operating position of the transmission housing ( 1 ) shown in FIG. 4, an intermediate shaft ( 24 ) running parallel to the axis of rotation of the drive wheel ( 24 ) is above the axle stub ( 9 ) on the one hand in the intermediate wall ( 12 ) and on the other hand in one on the outer wall ( 11 ) of the Gear housing ( 1 ) molded socket ( 25 ) rotatably mounted. In both cases, the pivot bearings consist of radial tapered roller bearings ( 26 or 27 ). The roller bearing ( 26 ) is held in a bore ( 28 ) in the intermediate wall ( 12 ), while the roller bearing ( 27 ) is seated in the cylindrical opening of the connector ( 25 ).

Die Zwischenwelle enthält an ihrem inneren Ende ein Stirnrad (29), welches mit der Außenverzahnung (19) der Büchse (14) kämmt. Zwischen den beiden Rollenlagern (26, 27) sitzt auf der Zwischenwelle (24) ein Kegelrad (30), in welches ein nicht dargestelltes Kegelrad einer ebenfalls nicht dargestellten Antriebswelle, die sich im Halsteil (3) erstreckt und in diesem gelagert ist, eingreift. At its inner end, the intermediate shaft contains a spur gear ( 29 ) which meshes with the external toothing ( 19 ) of the bush ( 14 ). Between the two roller bearings ( 26 , 27 ) sits a bevel gear ( 30 ) on the intermediate shaft ( 24 ), in which a not shown bevel gear of a drive shaft, also not shown, which extends in the neck part ( 3 ) and is supported therein, engages.

Die Zwischenwelle (24) enthält an ihrem äußeren Ende eine aus dem Stutzen (25) herausragende Verlängerung (31), die für den Anschluß einer nicht dargestellten Fahrzeugbremse in herkömmlicher Bauweise dient. Nach außen ist der Stutzen (25) durch einen mittels Schrauben am Stutzen gehaltenen Ringdeckel (32) abgeschlossen, wobei im Ringspalt zwischen der Öffnung des Ringdeckels (32) und der zylindrischen Verlängerung (31) eine übliche Wellendichtung (33) angeordnet ist.At its outer end, the intermediate shaft ( 24 ) contains an extension ( 31 ) protruding from the connecting piece ( 25 ), which serves for the connection of a vehicle brake (not shown) in a conventional design. The socket ( 25 ) is closed to the outside by an annular cover ( 32 ) held on the socket by means of screws, a conventional shaft seal ( 33 ) being arranged in the annular gap between the opening of the annular cover ( 32 ) and the cylindrical extension ( 31 ).

An der Oberseite des Gehäuses befindet sich eine durch einen flachen Deckel (34) verschlossene Öffnung (35), die einen Zugang zum Gehäuseinneren für Montage- oder Wartungszwecke ermöglicht.At the top of the housing there is an opening ( 35 ) which is closed by a flat cover ( 34 ) and which allows access to the interior of the housing for assembly or maintenance purposes.

Claims (8)

1. Einzelradlagerung eines Triebrades an Schienenfahrzeugen, insbesondere an Niederflur-Stadtbahn-Triebwagen, mit einem auf der Außenseite des Triebrades befindlichen Getriebegehäuse, welches das Radlager enthält und der Abstützung des Wagenkastens dient, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Getriebegehäuses (1) ein Achsstummel (9) angeformt ist, der mit seinem freien Ende (13) durch eine Gehäuseöffnung nach außen vorsteht, daß auf dem freien Ende (13) eine mit dem Triebrad (2) fest verbundene, in das Gehäuse (1) ragende Büchse (14) mittels Wälzlager (15) gelagert ist und daß das innere Ende der Büchse (14) eine Außenverzahnung (19) aufweist, in die ein Ritzel (29) einer antreibenden Zwischenwelle (24) eingreift.1. Independent wheel bearing of a drive wheel on rail vehicles, in particular on low-floor light rail vehicle, with a gear housing located on the outside of the drive wheel, which contains the wheel bearing and serves to support the car body, characterized in that in the interior of the gear housing ( 1 ) an axle stub ( 9 ), which projects with its free end ( 13 ) outwards through a housing opening, that on the free end ( 13 ) a sleeve ( 14 ), which is firmly connected to the drive wheel ( 2 ) and projects into the housing ( 1 ). is mounted by means of roller bearings ( 15 ) and that the inner end of the bush ( 14 ) has external teeth ( 19 ) into which a pinion ( 29 ) of a driving intermediate shaft ( 24 ) engages. 2. Einzelradlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) als Guß- oder Stahlgußgehäuse ausgebildet ist und daß im mittigen Bereich des Achsstummels (9) eine diesen mit der Außenwand des Gehäuses (1) verbindende, ebene Zwischenwand (12) angeformt ist.2. Independent wheel bearing according to claim 1, characterized in that the housing ( 1 ) is designed as a cast or cast steel housing and that in the central region of the axle stub ( 9 ) connecting this with the outer wall of the housing ( 1 ), flat intermediate wall ( 12 ) is molded. 3. Einzelradlagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zwischenwand (12) bezogen auf die Einbaulage des Getriebegehäuses (1) oberhalb des Achsstummels (9) eine Bohrung (28) zur Lagerung der zum Achsstummel (9) parallelen Zwischenwelle (24) enthalten ist und daß eine zweite Lagerung für die Zwischenwelle (24) in einem an der äußeren Außenwand (11) des Getriebegehäuses (1) angeformten Stutzen (25) vorgesehen ist.3. Independent wheel bearing according to claim 1 and 2, characterized in that in the intermediate wall ( 12 ) based on the installation position of the gear housing ( 1 ) above the axle stub ( 9 ) has a bore ( 28 ) for mounting the intermediate shaft to the axle stub ( 9 ) ( 24 ) is included and that a second bearing for the intermediate shaft ( 24 ) is provided in a connection piece ( 25 ) molded onto the outer outer wall ( 11 ) of the gear housing ( 1 ). 4. Einzelradlagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Zwischenwelle (24) zwischen den beiden Lagern ein Kegelrad (30) eines Kegelradgetriebes angeordnet ist.4. Independent wheel bearing according to claim 3, characterized in that a bevel gear ( 30 ) of a bevel gear is arranged on the intermediate shaft ( 24 ) between the two bearings. 5. Einzelradlagerung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (24) mit ihrem freien Ende (31) aus dem Getriebegehäuse (1) herausragt und daß das überstehende Ende (31) als Anschluß für eine Fahrzeugbremse dient. 5. Independent wheel bearing according to one of claims 3 or 4, characterized in that the intermediate shaft ( 24 ) with its free end ( 31 ) protrudes from the gear housing ( 1 ) and that the projecting end ( 31 ) serves as a connection for a vehicle brake. 6. Einzelradlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Wälzlager (15) zwischen Büchse (14) und Achsstummel (9) als Radial-Kegelrollenlager ausgebildet ist.6. Independent wheel bearing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the roller bearing ( 15 ) between the bush ( 14 ) and stub axle ( 9 ) is designed as a radial tapered roller bearing. 7. Einzelradlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebrad (2) durch eine Preßverbindung, z. B. durch eine Ölpreßverbindung, auf der Büchse (14) gehalten ist.7. Independent wheel bearing according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive wheel ( 2 ) by a press connection, for. B. is held by an oil press connection on the sleeve ( 14 ). 8. Einzelradlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringspalt zwischen Gehäuseöffnung und Büchse (14) mittels Gleitring- und Labyrinthdichtung (22 bzw. 23) abgedichtet ist.8. Independent wheel bearing according to one of claims 1 to 7, characterized in that the annular gap between the housing opening and bush ( 14 ) is sealed by means of a mechanical seal and labyrinth seal ( 22 or 23 ).
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