DE3925344A1

DE3925344A1 - Railway flat car for transporting motor vehicles - has transmission to transfer rotation of vehicle wheels to railway track

Info

Publication number: DE3925344A1
Application number: DE19893925344
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Heilit und Woerner Bau AG
Current assignee: Heilit und Woerner Bau AG
Priority date: 1989-07-31
Filing date: 1989-07-31
Publication date: 1991-02-07

Abstract

The motor vehicle is carried on a flat-car comprising a frame (12) and fitted plate sections, with transmission units (30) to transfer the rotation of the wheels to the track. The transmission unit has support rollers (32) and driven rollers (34) supporting the vehicle wheels. An intermediate chain drive (38) transmits the rotation to a drive shaft turning the flat car wheels (44). Ramps are used to load the vehicle on and off the flat car. USE - Flat-car frame esp for transporting building site vehicles on railway.

Description

Die Erfindung betrifft einen Plattformwagen für Kraft fahrzeuge, insbesondere Baustellenfahrzeuge.The invention relates to a platform truck for power vehicles, in particular construction site vehicles.

Es kann in der Praxis vorkommen, daß Kraftfahrzeuge, insbesondere Baustellenfahrzeuge, an einem Ort zum Einsatz gelangen, zu dem auch ein Gleisanschluß besteht. Häufig wird dann der Gleisanschluß dazu genutzt, die Kraftfahr zeuge mit einem Eisenbahnzug zu diesem Ort zu bringen. Dies kann beispielsweise dann der Fall sein, wenn sich der Einsatzort in einem Eisenbahntunnel oder in einem U-Bahn tunnel befindet. In diesen Fällen ist sogar die Verwendung eines Eisenbahnzuges dringend geboten, da die Kraftfahr zeuge über die bereits verlegten Gleise fahren müßten, wodurch u.a. die Lebensdauer ihrer Reifen erheblich gesenkt wird.In practice it can happen that motor vehicles, especially construction site vehicles, used in one place get to which there is also a siding. Often the track connection is then used to power the to bring witnesses to this place with a train. This can be the case, for example, if the Place of use in a railway tunnel or in a subway tunnel is located. In these cases the use is even of a railway train is urgently needed, as the motor vehicles witness would have to drive over the tracks already laid, which among other things the lifespan of their tires significantly is lowered.

Bei dem herkömmlichen Transport der Kraftfahrzeuge mittels eines mit einer Lokomotive bespannten Zuges treten aber einige Nachteile auf. Für einen derartigen Zug muß extra eine Lokomotive eingesetzt werden. Verbleiben die Kraft fahrzeuge an dem Bestimmungsort eine gewisse Zeitdauer, so muß die Lokomotive entweder an dem Bestimmungsort eben falls verbleiben oder zum Ausgangspunkt zurückfahren. Die erste Variante hat zur Folge, daß die Lokomotive während dieser Zeitdauer nicht anderweitig eingesetzt werden kann, was die Bereitstellungskosten für die Lokomotive erhöht. Die zweite Alternative führt zu einer Erhöhung der Trans portkosten, da die Wegstrecke zwischen dem Lade- und Bestimmungsort viermal durchfahren werden muß. Darüber hinaus hat die Verwendung der Lok zur Folge, daß entweder der Ladevorgang oder der Entladevorgang behindert wird. Damit die Kraftfahrzeuge an einem Kopfgleis über die Rampe auf den letzten Waggon auffahren können, befindet sich die Lokomotive am vorderen Ende des Zuges. Hierdurch aber können die Kraftfahrzeuge am Bestimmungsort nicht sogleich in Auffahrrichtung von den Waggons wieder herunterfahren. Entweder muß die Lokomotive abgekoppelt werden oder aber die Kraftfahrzeuge müssen rückwärts von den Waggons heruntergefahren werden. Beide Varianten bedeuten einen erhöhten Zeitaufwand für den Entladevorgang. Unter Um ständen verhindert die Lokomotive sogar die Zufahrt des Kraftfahrzeugs zur vorgesehenen Arbeitsstelle, z.B. im Gleisbereich, nämlich dann, wenn keine seitliche Umfahr möglichkeit besteht, z.B. in Tunnels oder bei eingleisigen Strecken.In the conventional transportation of motor vehicles of a train with a locomotive some drawbacks. For such a train must be extra a locomotive can be used. The strength remains vehicles at the destination for a certain period of time, so the locomotive must either be at the destination if remaining or return to the starting point. The the first variant has the result that the locomotive during cannot be used for any other period of time, which increases the provision costs for the locomotive. The second alternative leads to an increase in trans port costs, since the distance between the loading and Destination must be passed four times. About that In addition, the use of the locomotive means that either loading or unloading is hindered. So that the motor vehicles on a head track over the ramp is able to drive onto the last wagon Locomotive at the front end of the train. But through this the motor vehicles cannot immediately at the destination drive down in the direction of travel from the wagons. Either the locomotive has to be disconnected or else the motor vehicles must go backwards from the wagons be shut down. Both variants mean one increased time required for the unloading process. Under Um the locomotive even prevents the Motor vehicle to the intended job, e.g. in the Track area, namely when there is no side bypass possibility exists, e.g. in tunnels or at single tracks Stretch.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Plattformwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, der den Gleistransport eines Kraftfahrzeuges ohne den Einsatz eines Zugmittels ermöglicht.It is an object of the invention, a platform car to create the type mentioned above, the track transport of a motor vehicle without the use of a traction device enables.

Vorstehende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Platt formwagen eine Übertragungseinrichtung zur Übertragung eines Antriebsdrehmomentes eines Rädersatzes wenigstens einer Antriebsachse des Kraftfahrzeuges auf das Gleis aufweist. Die vorgeschlagene Lösung ermöglicht es, daß zum Transport des Kraftfahrzeuges keine zusätzlichen Zugmit tel, wie beispielsweise eine Lokomotive, verwendet werden müssen. Neben der Senkung der Transportkosten wird hier durch auch erreicht, daß ein Kraftfahrzeug in der gleichen Richtung von dem Plattformwagen herunterfahren kann, wie es auf diesen aufgefahren ist. Darüber hinaus ist zum Transport des Kraftfahrzeuges nur noch eine einzige Person notwendig. Bei der Verwendung einer Lokomotive war neben dem Fahrer für das Kraftfahrzeug eine weitere Person als Lokomotivführer notwendig. Bei dem erfindungsgemäßen Plattformwagen fällt die Funktion des Kraftfahrers und des Lokomotivführers zusammen, so daß nur noch eine einzige Person eingesetzt werden muß. Der Plattformwagen ist einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar, vor allem deshalb, weil kein eigener Antrieb vorzusehen ist. The above object is achieved in that the plat formwagen a transfer device for transfer a drive torque of a gear set at least a drive axle of the motor vehicle on the track having. The proposed solution enables the Transport of the motor vehicle no additional trains tel, such as a locomotive can be used have to. In addition to reducing transportation costs here through also achieved that a motor vehicle in the same How to drive down from the platform truck it hit this one. In addition to that Transport of the motor vehicle only one person necessary. When using a locomotive was next to the driver for the motor vehicle another person than Locomotive driver necessary. In the invention Platform truck falls the function of the driver and the Locomotive driver together, so that only one Person must be used. The platform cart is simply constructed and inexpensive to manufacture, above all this is because no separate drive is to be provided.

Es besteht die Möglichkeit, daß die Übertragungseinrich tung unmittelbar das Antriebsmoment auf das Gleis über trägt. Hierdurch wird ein besonders einfacher Aufbau der Übertragungseinrichtung aus wenigen Bauteilen erreicht. Die Übertragungseinrichtung kann dabei aus einer Welle bestehen, die wenigstens eine auf je einer Schiene eines Gleises unmittelbar aufliegende Walze für je ein Rad einer Antriebsachse eines Kraftfahrzeuges aufweist. Ein derartig ausgerüsteter Plattformwagen läßt sich ohne weiteres auf einfachen Gleisanlagen, wie z.B. Industrie-Anlagen, einsetzen.There is a possibility that the transfer device immediately transfer the drive torque to the track wearing. This results in a particularly simple structure of the Transmission device achieved from a few components. The transmission device can consist of a shaft consist of at least one on a rail each Track immediately lying roller for one wheel one Has drive axle of a motor vehicle. Such a thing Equipped platform trolleys can be opened easily simple track systems, e.g. Industrial plants, deploy.

Bei Gleisen eines normalen Eisenbahn-Gleiskörpers können jedoch verschiedene Einrichtungen, wie beispielsweise induktive Zugbeeinflussungseinrichtungen (Indusi- Einrichtung, Weichen-Führungselemente), neben den Schienen angeordnet sein, die über die Schiene nach oben vorstehen. Die überwiegend verwendeten Eisenbahn-Spurweiten sind kleiner als die Spurbreite eines Kraftfahrzeuges, insbe sondere eines Baustellenfahrzeuges, so daß die entspre chend lang auszuführende Welle mit den Walzen u.U. an diesen Einrichtungen anstößt und diese beschädigt. In einem solchen Fall ist es von Vorteil, daß die Übertra gungseinrichtung das Antriebsmoment auf wenigstens eine Antriebswelle des Plattformwagens überträgt. Durch diese mittelbare Übertragung kann der Teil der Übertragungsein richtung, insbesondere Antriebsrolle, auf der die An triebsräder des Kraftfahrzeugs abrollen, aus dem Bereich der gesamten Gleiseinrichtungen nach oben angehoben werden. Die Antriebswelle kann Teil eines herkömmlichen Schienen-Radsatzes sein.With tracks of a normal railroad track body can however, various facilities such as inductive train control equipment (industrial Equipment, switch guide elements), next to the rails be arranged, which protrude above the rail. The predominantly used railroad track gauges are smaller than the track width of a motor vehicle, esp special of a construction vehicle, so that the correspond Long shaft to be executed with the rollers may at hitting these facilities and damaging them. In In such a case, it is advantageous that the transfer supply device, the drive torque to at least one Transmits the drive shaft of the platform truck. Through this indirect transmission can be the part of the transmission direction, in particular drive roller on which the An drive wheels of the motor vehicle roll out of the area of the entire track system raised upwards will. The drive shaft can be part of a conventional one Rail wheelset.

Um ein möglichst günstiges Verhältnis zwischen Motordreh zahl des Kraftfahrzeuges und Geschwindigkeit des Platt formwagens zu erzielen, ist es vorteilhaft, daß die Übertragungseinrichtung das Antriebsdrehmoment unter Zwischenschaltung eines Getriebes, vorzugsweise eines Kettengetriebes, auf wenigstens eine Antriebswelle des Plattformwagen überträgt. Dabei kann das Getriebe so ausgebildet sein, daß für unterschiedliche Kraftfahrzeuge auch unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse gewählt werden können. Schließlich kann das Getriebe noch mit einer Kupplung versehen sein, so daß eine Kraftübertragung zwischen dem Motor des Kraftfahrzeuges und der Antriebs welle des Plattformwagens unterbrochen werden kann.The best possible ratio between engine rotation number of the motor vehicle and speed of the flat To achieve a molded car, it is advantageous that the Transmission device under the drive torque Interposition of a transmission, preferably one Chain gear, on at least one drive shaft of the Platform wagon transmits. The gearbox can do this be trained that for different motor vehicles also selected different gear ratios can be. Finally, the gearbox can also be used be provided with a clutch so that a power transmission between the motor of the motor vehicle and the drive shaft of the platform truck can be interrupted.

Die Übertragungseinrichtung kann je nach zur Verfügung stehenden Bauraum unterschiedlich aufgebaut sein. So besteht die Möglichkeit, daß die Übertragungseinrichtung ähnlich einem Riementrieb aufgebaut ist. Dann wird ein Riemen um mindestens eines der Räder einer Antriebsachse des aufgebockten Kraftwagens gelegt. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungseinrichtung wenigstens eine Stütz- und eine Antriebsrolle umfaßt, die in Verfahrrichtung des Plattformwagens in Abstand hintereinander sowie hierzu quer verlaufend angeordnet sind und die zwischen sich einen Rädersatz einer Antriebsachse des Kraftfahrzeuges aufnehmen. Diese Lösung hat den Vorteil, daß das zu transportierende Kraftfahrzeug nach dem Auffahren auf den Plattformwagen nur noch in die richtige Position gebracht werden muß. Zusätzliche Maßnahmen sind dann nicht erfor derlich.The transmission device can be available depending on standing space can be constructed differently. So there is a possibility that the transmission device is constructed similar to a belt drive. Then one Belt around at least one of the wheels of a drive axle of the jacked-up motor vehicle. A special one advantageous embodiment is characterized in that the transmission device at least one support and comprises a drive roller which in the direction of travel Platform car in a row and at a distance are arranged transversely and between them a set of wheels of a drive axle of the motor vehicle record, tape. This solution has the advantage that this too transporting motor vehicle after driving onto the Platform trolleys only brought into the correct position must become. Additional measures are then not required such.

Der Durchmesser der Räder von Kraftfahrzeugen kann ganz unterschiedlich sein. Damit der Abstand der Stütz- und Antriebsrolle optimal auf den Durchmesser der Räder einer Antriebsachse angepaßt werden kann, ist es vorteilhaft, daß die Stütz- und/oder die Antriebsrolle zum Einstellen des Abstandes zwischen beiden Rollen verschieblich ange ordnet sind.The diameter of the wheels of motor vehicles can be quite be different. So that the distance of the support and Drive roller optimally on the diameter of the wheels Drive axis can be adjusted, it is advantageous that the support and / or the drive roller for adjustment the distance between the two rollers is slidably attached are arranged.

Damit der Stützabstand zwischen den Lagerpunkten der Stütz- und Antriebsrolle nicht zu groß wird und dement sprechend dimensionierte Lager verwendet werden müssen, wird vorgesehen, daß die Übertragungseinrichtung wenig stens zwei in Verfahrrichtung des Plattformwagens neben einander angeordnete Paare aus je einer Stütz- und einer Antriebsrolle umfaßt, die auf eine gemeinsame Antriebs welle des Plattformwagens wirken, und wobei jedem Paar wenigstens ein Rad einer Radseite der Antriebsachse des Kraftfahrzeuges zugeordnet ist. Durch die gemeinsame Antriebswelle des Plattformwagens wird dabei gleichzeitig das ggf. vorhandene Sperrdifferential des jeweiligen Kraftfahrzeuges entlastet.So that the support distance between the bearing points of the Support and drive role does not get too big and demented appropriately dimensioned bearings must be used it is provided that the transmission device little at least two in the direction of travel of the platform truck mutually arranged pairs of one support and one Drive roller includes that on a common drive shaft of the platform truck, and each pair at least one wheel of a wheel side of the drive axle of the Motor vehicle is assigned. Through the common The drive shaft of the platform truck is simultaneously the available limited slip differential of the respective Relieved motor vehicle.

Bei dem herkömmlichen Transport von Kraftfahrzeugen mittels eines Zuges tritt ein weiteres Problem auf. So ist zum Beladen des Zuges mit den Kraftfahrzeugen ein ent sprechendes Kopfgleis notwendig, an dessen Ende sich eine ortsfeste Rampe zum Auffahren der Kraftfahrzeuge auf die Waggons des Zuges befindet. Da ein derartiges Gleis nur in bestimmten Bahnhöfen vorhanden ist, kann sich die Distanz, die zwischen dem Ladeort und dem Bestimmungsort für die Kraftfahrzeuge zu überbrücken ist, erheblich vergrößern. Damit ein Kraftfahrzeug an jeder beliebigen Stelle auf den Plattformwagen auffahren kann, ist es vorteilhaft, daß der Plattformwagen wenigstens eine Auf- bzw. Abfahrrampe aufweist. Hierdurch wird der erfindungsgemäße Plattform wagen von einem Kopfgleis mit einer ortsfesten Auffahr rampe unabhängig und kann so an jeder beliebigen Stelle entlang des Gleiskörpers ein Kraftfahrzeug auf- bzw. abladen.In the conventional transportation of motor vehicles Another problem arises with a train. So is to load the train with the motor vehicles an ent speaking head track necessary, at the end of which there is a Fixed ramp for driving the motor vehicles onto the Wagons of the train is located. Since such a track is only in certain stations, the distance, between the place of loading and the destination for the Bridging motor vehicles is to enlarge considerably. So that a motor vehicle at any point on the Platform wagon can drive up, it is advantageous that the Platform wagons have at least one ramp having. As a result, the platform according to the invention dare from a head track with a fixed driveway ramp independently and can be anywhere a motor vehicle on or along the track body unload.

Damit das Kraftfahrzeug in einfacher Weise auf den Platt formwagen auffahren kann und ein Rangieren, insbesondere Wenden, nicht mehr notwendig ist, wird vorgesehen, daß die wenigstens eine Auffahrrampe an einem der beiden stirnseitigen Enden des Plattformwagens angeordnet ist.So that the motor vehicle in a simple manner on the plat Form car can drive up and maneuvering, in particular Turn, is no longer necessary, it is provided that the at least one ramp on one of the two front ends of the platform carriage is arranged.

Damit das Kraftfahrzeug in der gleichen Richtung von dem Plattformwagen herunterfahren kann, wie es aufgefahren ist, wird vorgeschlagen, daß an dem anderen stirnseitigen Ende des Plattformwagens eine zweite Auffahrrampe ange ordnet ist.So that the motor vehicle in the same direction from the Platform truck can shut down as it opened , it is proposed that the other end face A second ramp is attached to the end of the platform truck is arranged.

Um zu verhindern, daß die erste und/oder zweite Auffahr rampe beim Verfahren des erfindungsgemäßen Plattformwagens auf dem Boden schleift und dabei beispielweise hervorste hende Signaleinrichtungen beschädigt, wird vorgeschlagen, daß die erste und/oder die zweite Auffahrrampe an dem jeweiligen stirnseitigen Ende des Plattformwagens um eine horizontale Schwenkachse entgegen einer Federkraft auf den Boden absenkbar ist. Dabei kann die Federkraft so einge stellt werden, daß die Auffahrrampe bei zusammengezogener Feder in einer annähernd horizontalen Stellung sich befindet. Hierdurch besteht die Möglichkeit, daß das Kraftfahrzeug beim Herunterfahren von der Rampe lediglich auf die Rampe auffahren muß und sie durch sein Eigenge wicht auf den Boden absenkt. Ebenso besteht aber die Möglichkeit, daß zum Absenken und zum Anheben eine eigene Vorrichtung in Form beispielsweise einer Winde vorgesehen ist.To prevent the first and / or second drive-up ramp in the process of the platform truck according to the invention grinds on the floor and stands out, for example signal devices damaged, it is proposed that the first and / or the second ramp on the respective front end of the platform carriage by one horizontal pivot axis against a spring force on the Floor can be lowered. The spring force can be turned on be that the ramp when contracted Feather in an approximately horizontal position located. This creates the possibility that the Motor vehicle when descending from the ramp only must drive onto the ramp and it through his own weight lowered to the floor. But there is also Possibility that for lowering and lifting a separate Device provided in the form of a winch, for example is.

Der Motor der Kraftfahrzeuges muß beim Verfahren des Plattformwagens nicht nur das Eigengewicht des Kraftfahr zeuges sondern auch das Eigengewicht des Plattformwagens bewegen. Es wird deshalb eine möglichst leichte Bauweise des Plattformwagens angestrebt. Eine Gewichtsreduzierung wird dadurch erreicht, daß die erste und/oder die zweite Auffahrrampe eine Abstützeinrichtung zum Abstützen auf dem Gleis und/oder dem Boden und eine Verriegelungseinrichtung zum lösbaren Verriegeln mit dem Plattformwagen aufweist. Die erste und/oder die zweite Auffahrrampe können dann am Ladeort bzw. am Bestimmungsort für das Kraftfahrzeug als ortsfeste Rampen zurück bleiben, wodurch sich das Gewicht des Plattformwagens erheblich reduziert. Damit der Platt formwagen beim Auf- bzw. Abfahren des Kraftfahrzeuges in Ruhe bleibt, ist er über die Verriegelungseinrichtung mit der ortsfesten Rampe verbunden. Eine besonders einfache Verriegelungseinrichtung läßt sich dadurch erzielen, daß an der Rampe wenigstens ein Verriegelungshaken angeordnet ist, der beispielsweise in eine Öse des Plattformwagens einhakbar ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Verriegelungshaken von selbst in die Verriegelungsposition fällt, sobald der Plattformwagen gegen die Rampe stößt. Lediglich beim Wegfahren muß dann der Verriegelungshaken aus der Verriegelungsposition herausgehoben werden.The engine of the motor vehicle must be in the process of Platform car not only the weight of the motor vehicle but also the dead weight of the platform truck move. It will therefore be as lightweight as possible of the platform truck. A weight reduction is achieved in that the first and / or the second Ramp a support device to support on the Track and / or the floor and a locking device for releasably locking with the platform trolley. The first and / or the second ramp can then on Place of loading or destination for the motor vehicle as Fixed ramps remain behind, reducing the weight of the platform truck significantly reduced. So that the plat molding car when opening or closing the motor vehicle in Remains calm, he is using the locking device connected to the fixed ramp. A particularly simple one Locking device can be achieved in that at least one locking hook is arranged on the ramp is, for example, in an eyelet of the platform truck can be hooked on. It is particularly advantageous if the Locking hook by itself in the locking position falls as soon as the platform wagon hits the ramp. The locking hook then only has to be moved away be lifted out of the locked position.

Damit das Kraftfahrzeug auf dem Plattformwagen während der Fahrt in der vorbestimmten Position bleibt, ist es vor teilhaft, daß an dem Plattformwagen Verspannmittel zum Festlegen des Kraftfahrzeuges in einer vorbestimmten Position angeordnet sind. Als Verspannmittel können dabei die unterschiedlichsten Elemente verwendet werden. Wird der Plattformwagen zum Transport von Baustellenfahrzeugen verwendet, so ist der Plattformwagen einer erhöhten Verschmutzung ausgesetzt. Deshalb sollten die Verspann mittel möglichst wenige bewegte Teile aufweisen. Dies wird dadurch erreicht, daß die Verspannmittel durch wenigstens ein mit einer Spanneinrichtung versehenes Drahtseil gebildet sind.So that the motor vehicle on the platform truck during the Remains in the predetermined position, it is ahead geous that bracing means on the platform car Set the motor vehicle in a predetermined Position are arranged. Can be used as a tensioning device the most diverse elements are used. Becomes the platform wagon for the transport of construction site vehicles used, the platform trolley is a raised one Exposed to pollution. Therefore, the tension have as few moving parts as possible. this will achieved in that the tensioning means by at least a wire rope provided with a tensioning device are formed.

Damit das Kraftfahrzeug beim Auffahren auf den Plattform wagen sofort die richtige Position einnimmt, ist es vorteilhaft, daß an dem Plattformwagen Führungsmittel, vorzugsweise Leitrollen, zur Führung des Kraftfahrzeuges angeordnet sind.So that the motor vehicle when it hits the platform immediately takes the right position, it is advantageous that guide means on the platform carriage, preferably idlers, for guiding the motor vehicle are arranged.

Da der Plattformwagen auch im Bereich von Baustellen eingesetzt werden kann, sollte er robust aufgebaut sein, gleichzeitig aber ein geringes Gewicht aufweisen. Dies wird dadurch erreicht, daß der Plattformwagen einen aus Rahmenprofilen, vorzugsweise Doppel-T-Trägern aufgebauten Leiterrahmen aufweist, in dessen Zwischenräume Platten segmente eingeschoben sind. Durch die Verwendung von genormten Doppel-T-Trägern wird eine besonders leichte Bauweise bei hoher Robustheit und geringen Fertigungs kosten erzielt. Als Plattensegmente können die unter schiedlichsten Elemente verwendet werden. Eine besonders leichte und kostengünstige Lösung stellt die Verwendung von Holzdielen dar.Because the platform truck is also used in construction sites can be used, it should be built robust, but at the same time have a low weight. This is achieved in that the platform car one Frame profiles, preferably double T-beams Has lead frame, in the spaces between plates segments are inserted. By the use of standardized double-T beams will be particularly light Construction with high robustness and low manufacturing cost achieved. As plate segments, the under various elements can be used. A special one easy and inexpensive solution represents the use of wooden floorboards.

Der Plattformwagen kann durch Unterlegen eines Hemmschuhes an einer beliebigen Position fixiert werden. Ebenso ist es möglich, daß an dem Plattformwagen eine Feststellbremse angeordnet ist.The platform trolley can be placed under an inhibitor can be fixed at any position. It is the same possible that a parking brake on the platform car is arranged.

Es besteht die Möglichkeit, daß pro Kraftfahrzeug ein eigener Plattformwagen verwendet wird. Ebenso besteht aber die Möglichkeit, daß an dem Plattformwagen Kupplungen, vorzugsweise Steckkupplungen, zum Ankuppeln an weitere Plattformwagen angeordnet sind. Hierdurch lassen sich mehrere Plattformwagen zu einem gemeinsamen Zug zusammen fassen. Dabei besteht die Möglichkeit, daß jeder Platt formwagen durch das von ihm aufgenommene Kraftfahrzeug angetrieben wird, oder aber nur ein einziges Kraftfahrzeug für den Antrieb des gesamten Zuges sorgt. Zwischen dem Plattformwagen können Überfahrrampen vorgesehen werden, damit die Kraftfahrzeuge auf die jeweiligen Plattformwagen in einem Zug auffahren können. Die Überfahrrampen können dabei beispielsweise durch die jeweiligen Auffahrrampen gebildet sein.There is a possibility that one per motor vehicle own platform trolley is used. But there is also the possibility that couplings on the platform carriage, preferably plug-in couplings, for coupling to others Platform wagons are arranged. This allows several platform wagons together to form a train grasp. There is a possibility that each flat molding car by the motor vehicle recorded by him is driven, or only a single motor vehicle ensures the drive of the entire train. Between the Platform trolleys can be provided with ramp ramps, thus the motor vehicles on the respective platform wagons can drive up in one train. The drive-over ramps can thereby, for example, through the respective ramps be educated.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und ein Ausführungs beispiel werden nachstehend an Hand der Zeichnung erläu tert. Es zeigt:Further advantageous refinements and an embodiment example will be explained below with reference to the drawing tert. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Plattformwagens; Fig. 1 is a side view of a platform truck according to the invention;

Fig. 2 eine vergrößerte Teil-Seitenansicht einer Übertragungseinrichtung des Plattformwagens nach Fig. 1; FIG. 2 is an enlarged partial side view of a transmission device of the platform truck according to FIG. 1;

Fig. 3a, b zwei Teilschnitte entlang der Linie IIIa-IIIa und IIIb-IIIb in Fig. 2; und Fig. 3a, b two partial sections along the line IIIa-IIIa and IIIb-IIIb in Fig. 2; and

Fig. 4a, b eine Draufsicht auf Auffahr- bzw. Abfahrrampen des Plattformwagens nach Fig. 1. FIG. 4a, a top view of rear-end or ramps b of the platform car of FIG. 1.

In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Plattformwagen allge mein mit 10 bezeichnet. Der Plattformwagen 10 weist einen Leiterrahmen 12 auf. Dieser ist aus vier in Verfahrrichtung des Plattformwagens 10 parallel zueinander und in einem Abstand voneinander verlaufende Längsträger 14 sowie aus quer zu den Längsträgern 14 verlaufende, an deren Unterseite angebrachte und die Sprossen des Leiter rahmens 12 bildende Querträger 16 aufgebaut. Die Längs träger 14 und die Querträger 16 sind aus genormten Doppel-T-Trägern aus Stahl hergestellt. Für sie kann aber auch jedes andere Profil aus vergleichbaren Materialien verwendet werden. Zwischen je zwei Querträgern 16 sind vier Verbindungsträger 18 angeordnet, die parallel zu den Längsträgern 14 verlaufen und ebenfalls aus genormten Stahlprofilen gefertigt sind. In den von den Längsträgern 14 als obere Begrenzung, den Querträgern 16 als seitliche Begrenzung und den Verbindungsträgern 18 als untere Begrenzung gebildeten Zwischenräumen sind plattenförmige Segmente in Form von Holzdielen 20 eingeschoben. Auf dieser so entstandenen Plattform kann ein nicht weiter gezeigtes Kraftfahrzeug aufgefahren werden.In Fig. 1, a platform wagon according to the invention is generally designated 10 . The platform truck 10 has a lead frame 12 . This is made up of four in the direction of travel of the platform carriage 10 parallel to each other and at a distance from each other longitudinal members 14 and transverse to the longitudinal members 14 extending, attached to the underside and the rungs of the ladder frame 12 forming cross member 16 . The longitudinal beam 14 and the cross member 16 are made of standardized double T-beams made of steel. Any other profile made of comparable materials can also be used for them. Between each two cross beams 16 , four connecting beams 18 are arranged, which run parallel to the longitudinal beams 14 and are also made from standardized steel profiles. Plate-shaped segments in the form of wooden planks 20 are inserted into the spaces formed by the longitudinal beams 14 as the upper limit, the cross beams 16 as the lateral limit and the connecting beams 18 as the lower limit. A motor vehicle (not shown further) can be driven onto this platform which has been created in this way.

An der Unterseite der Längsträger 14 sind Fahrgestelle 22a-c angeordnet. Je nach der Länge des Plattformwagens 10 und/oder dem Gewicht des von ihm aufzunehmenden Kraft fahrzeuges können zwei oder mehr Fahrgestelle vorgesehen werden. Ebenso können ein- oder mehrachsige Fahrgestelle verwendet werden. Im Ausführungsbeispiel sind an der Unterseite der Längsträger 14 drei zweiachsige Fahrgestelle 22a, 22b, 22c vorgesehen. Weisen die Gleise, auf denen der Plattformwagen 10 verwendet wird, keine oder nur sehr geringe Radien auf, so können die Fahrgestelle starr ausgebildet sein. Dann sind die Achsen der Fahr gestelle jeweils mit einer Loslagerung versehen und die Laufräder des mittleren Fahrgestells besitzen keinen Führungskranz. Hierdurch können dann Querbewegungen in Folge der kleinen Radien durch die Fahrgestelle ausgegli chen werden. Ebenso besteht aber die Möglichkeit, daß die Fahrgestelle als Drehgestelle ausgebildet sind. Als Fahrgestell kann jede bekannte Ausführungsform, wie beispielsweise Schwanenhals-Fahrgestelle, verwendet werden. In dem Ausführungsbeispiel sind für die Fahrge stelle sogenannte Robel-Wagen eingesetzt worden.Chassis 22 a-c are arranged on the underside of the longitudinal beams 14 . Depending on the length of the platform truck 10 and / or the weight of the vehicle to be picked up by him, two or more chassis can be provided. Single or multi-axle chassis can also be used. In the exemplary embodiment, three two-axle chassis 22 a, 22 b, 22 c are provided on the underside of the side members 14 . If the tracks on which the platform carriage 10 is used have no or only very small radii, the chassis can be rigid. Then the axles of the chassis are each provided with a floating bearing and the wheels of the middle chassis have no guide ring. As a result, transverse movements due to the small radii can be compensated for by the chassis. But there is also the possibility that the chassis are designed as bogies. Any known embodiment, such as a gooseneck chassis, can be used as the chassis. In the embodiment, so-called Robel cars have been used for the Fahrge.

Die Spurweite der Fahrgestelle 22a-c entspricht der Regel- bzw. der Normalspurweite der Eisenbahn. Hierdurch läßt sich der erfindungsgemäße Plattformwagen 10 auf normalen Eisenbahngleisen einsetzen. Außerdem besitzen sie eine Baubreite und Bauhöhe, die gewährleisten, daß bei spielsweise Signaleinrichtungen, die neben den Schienen des Gleiskörpers angeordnet sind (vgl. Fig. 3a, b, in denen derartige Signaleinrichtungen schematisch dargestellt sind), weder durch die Plattform noch durch die Fahrge stelle 20a-c beschädigt werden. Es ist aber ebenso denkbar, daß Fahrgestelle mit einer davon abweichenden Spurweite verwendet werden. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Schienen nicht zu einem Eisenbahn-Gleis körper gehören, sondern beispielsweise zu einem Laufkran.The track width of the chassis 22 a-c corresponds to the standard or normal track width of the railway. As a result, the platform wagon 10 according to the invention can be used on normal railroad tracks. In addition, they have a width and height that ensure that, for example, signaling devices, which are arranged next to the rails of the track body (see. Fig. 3a, b, in which such signaling devices are shown schematically), neither by the platform nor by the Fahrge digit 20 a-c may be damaged. But it is also conceivable that chassis with a different track width are used. This is particularly the case when the rails do not belong to a railroad track body, but rather, for example, to an overhead crane.

Wie aus Fig. 1 und 2 hervorgeht, ist zwischen dem mittle ren Fahrgestell 22b und dem einen stirnseitigen Fahrge stell 22c an Stelle der Holzdielen 20 eine Übertragungs einrichtung 30 angeordnet. Die Übertragungseinrichtung 30 umfaßt insgesamt vier Stützrollen 32 und vier Antriebs rollen 34, die quer zu den Längsträgern 14 verlaufend in Lagern 33, 35 drehbar angeordnet sind (vgl. Fig. 3b). Die Stütz- und Antriebsrollen 32, 34 sind kürzer als die halbe Breite des Plattformwagens 10 aber länger als zwei in Zwillingsanordnung nebeneinander angeordnete Reifen eines straßenzugelassenen LKW (vgl. Fig. 3b). Je eine Stützrolle 32 und eine Antriebsrolle 34 bilden ein einem Antriebsrad eines in den Fig. 1, 2, 3a, b schematisch dargestellten, dreiachsigen Kraftfahrzeuges zugeordnetes Paar. Von dem mittleren Fahrgestell 22b ausgesehen sind dabei zwei aufeinanderfolgende Paare aus Abstützrolle 32 und An triebsrolle 34 in der Weise angeordnet, daß die beiden Antriebsrollen 34 zueinander weisen.As can be seen from FIGS. 1 and 2, a transmission device 30 is arranged in place of the wooden floorboards 20 between the middle frame 22 b and the one end face frame 22 c. The transmission device 30 comprises a total of four support rollers 32 and four drive rollers 34 which are arranged to rotate transversely to the side members 14 in bearings 33 , 35 (see FIG. 3b). The support and drive rollers 32 , 34 are shorter than half the width of the platform truck 10 but longer than two tires of a street-legal truck arranged side by side in a twin arrangement (cf. FIG. 3b). A support roller 32 and a drive roller 34 each form a pair associated with a drive wheel of a triaxial motor vehicle shown schematically in FIGS . 1, 2, 3a, b. From the middle chassis 22 b, two successive pairs of support roller 32 and drive roller 34 are arranged in such a way that the two drive rollers 34 face each other.

Wie in Fig. 2 schematisch mit Strich-Punkt-Linie darge stellt ist, kann die Stützrolle 32 in Richtung der Längs träger 14 verschieblich in einer geschlitzten Längsschiene 36 angeordnet sein. Hierdurch kann die Stützrolle 32 dem jeweiligen Raddurchmesser optimal angepaßt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, daß die Antriebsrolle 34 ebenfalls längsverschieblich angeordnet ist.As shown in Fig. 2 schematically with a dash-dot line Darge, the support roller 32 can be arranged in the direction of the longitudinal carrier 14 slidably in a slotted longitudinal rail 36 . As a result, the support roller 32 can be optimally adapted to the respective wheel diameter. There is also the possibility that the drive roller 34 is also arranged to be longitudinally displaceable.

Jede Antriebsrolle 34 ist im Bereich ihres inneren stirnseitigen Endes mit einem Kettenzahnrad 37 versehen, wie dies aus Fig. 3b hervorgeht. Über das Kettenzahnrad 37 läuft eine Antriebskette 38, die auf der anderen Seite ein Antriebskettenrad 40 einer Antriebswelle 42 des Platt formwagens 10 umschlingt. Die Antriebswelle 42 ist in an der Unterseite der Verbindungsträger 18 angeordnete Lager 43 aufgenommen und mit Laufrädern 44 versehen (vgl. Fig. 3a). Die Antriebswelle 42 ist in Fahrtrichtung gesehen versetzt zu der Antriebsrolle 34 angeordnet. Hierdurch wird eine sehr geringe Bauhöhe des gesamten Plattformwagens 10 erreicht. Die Antriebswelle 42 ent spricht dabei der Spurweite desjenigen Gleises, auf dem der Plattformwagen 10 verwendet wird, so daß auf eine Antriebswelle 42 zwei nebeneinander angeordnete Antriebs rollen 34 wirken. Each drive roller 34 is provided with a sprocket 37 in the region of its inner end face, as can be seen in FIG. 3b. About the sprocket 37 runs a drive chain 38 which on the other side a drive sprocket 40 of a drive shaft 42 of the plat form car 10 loops. The drive shaft 42 is received in bearings 43 arranged on the underside of the connection carrier 18 and provided with running wheels 44 (cf. FIG. 3a). When viewed in the direction of travel, the drive shaft 42 is offset from the drive roller 34 . As a result, a very low overall height of the entire platform carriage 10 is achieved. The drive shaft 42 speaks ent the track width of that track on which the platform truck 10 is used, so that two drive rollers 34 arranged side by side act on a drive shaft 42 .

Wie aus den Fig. 3a und b hervorgeht, sind im Bereich der Antriebsräder des Kraftfahrzeuges in den beiden äußeren Längsträgern 14 des Plattformwagens 10 Spannseile 48 angeordnet, die auf der einen Seite eine Öse und auf der anderen Seite mit einer Spanneinrichtung 50 versehen sind. Mit der Öse kann das Spannseil 48 an einer beliebigen oder einer extra vorgesehenen Stelle an dem Kraftfahrzeug festgehakt werden. Ebenso besteht aber die Möglichkeit, daß die Spannseile 48 mittels eines Karabinerhakens, der an ihnen befestigt ist, an dem Kraftfahrzeug eingehakt werden. Nach dem Verspannen der Spannseile 48 durch die Spanneinrichtung 50 ist das Kraftfahrzeug sodann seitlich geführt. Die Antriebsräder des Kraftfahrzeuges können dann nicht mehr auf den Antriebs- oder Stützrollen 32, 34 hin und her wandern.As can be seen from FIGS . 3a and b, 10 tensioning ropes 48 are arranged in the area of the drive wheels of the motor vehicle in the two outer longitudinal beams 14 of the platform carriage, which are provided with an eyelet on one side and with a tensioning device 50 on the other side. With the eyelet, the tensioning cable 48 can be hooked onto the motor vehicle at any or a specially provided location. However, there is also the possibility that the tensioning ropes 48 can be hooked onto the motor vehicle by means of a snap hook which is fastened to them. After the tensioning cables 48 have been tensioned by the tensioning device 50 , the motor vehicle is then guided laterally. The drive wheels of the motor vehicle can then no longer move back and forth on the drive or support rollers 32 , 34 .

Wie in der Fig. 3a schematisch dargestellt ist, können in den Längsträgern 14 jeweils diametral gegenüberliegende Leitrollen 46 angeordnet sein. Diese Leitrollen 46 können entweder einen derartigen Durchmesser aufweisen, daß der von ihnen gebildete Zwischenraum der Breite der Reifen des aufzunehmenden Kraftfahrzeuges entspricht. Um eine größere Flexibilität zu erreichen, kann aber auch vorgesehen werden, daß die Leitrollen 46 federnd angeordnet sind, so daß sie sich der jeweiligen Breite der Räder eines Kraft fahrzeuges anpassen können.As shown schematically in FIG. 3a, diametrically opposite guide rollers 46 can be arranged in the longitudinal beams 14 . These guide rollers 46 can either have a diameter such that the space formed by them corresponds to the width of the tires of the motor vehicle to be accommodated. To achieve greater flexibility, it can also be provided that the guide rollers 46 are arranged resiliently so that they can adapt to the respective width of the wheels of a motor vehicle.

In den jeweiligen äußeren Längsträgern 14 können an den stirnseitigen Enden des Plattformwagens zwei Stahlseile 48′ aufgenommen sein. Die Stahlseile 48 sind mit Spann einrichtungen 50 versehen und können jeweils an einer entsprechenden Stelle des Kraftfahrzeugs befestigt werden, um das Kraftfahrzeug in Längsrichtung zu fixieren.In the respective outer side members 14 , two steel cables 48 'can be added to the front ends of the platform carriage. The steel cables 48 are provided with tensioning devices 50 and can each be attached to a corresponding point on the motor vehicle in order to fix the motor vehicle in the longitudinal direction.

An dem rechten stirnseitigen Ende des Plattformwagens 10 ist eine zweiteilige Auffahrrampe 52 angeordnet, wobei in Fig. 4b nur der eine Teil der Auffahrrampe dargestellt ist. An ihrem, zu dem Plattformwagen 10 weisenden Ende besitzt sie Stützen 54, mit denen sie sich auf den Schienen des Gleises abstützt und an diesen verankert werden kann. An der gleichen Seite der Auffahrrampe 52 befindet sich ein verschwenkbarer Haken 56, der mit einer entsprechenden Verriegelungsfläche 58, beispielsweise einem Querträger 16, des Plattformwagens 10 zusammenwirkt. Auf der anderen Seite weist die Auffahrrampe 52 einen in Längsrichtung des Plattformwagens 10 verlaufenden Ein schnitt 59 auf, der eine Schiene des Gleises zwischen sich aufnimmt. Hierdurch kann diese Seite der Auffahrrampe 52 so weit abgesenkt werden, daß sie bündig auf den Boden des Gleiskörpers aufliegt. Auf der Auffahrrampe 52 liegen ebenfalls Holzdielen 20 auf, die in Fig. 4b nicht gezeigt sind.A two-part ramp 52 is arranged on the right end of the platform carriage 10 , only one part of the ramp being shown in FIG. 4b. At its end facing the platform carriage 10 , it has supports 54 with which it is supported on the rails of the track and can be anchored to it. On the same side of the ramp 52 there is a pivotable hook 56 which interacts with a corresponding locking surface 58 , for example a cross member 16 , of the platform carriage 10 . On the other hand, the ramp 52 has a section 59 extending in the longitudinal direction of the platform carriage 10 , which receives a rail of the track between them. As a result, this side of the ramp 52 can be lowered so far that it lies flush on the floor of the track body. Wooden planks 20 , which are not shown in FIG. 4b, also lie on the ramp 52 .

Auf dem gegenüberliegenden stirnseitigen Ende ist eine um eine an dem Plattformwagen 10 angeordnete Achse schwenk bare, weitere Auffahrrampe 60 dargestellt. Sie besteht aus insgesamt vier parallel zueinander verlaufende Längsträger 62, die über Querstreben 63 miteinander verbunden sind. Auf den Längsträgern 62 und den Querstreben 63 sind ebenfalls Holzdielen 20 aufgelegt, die in Fig. 4a nicht dargestellt sind. Die Auffahrrampe 60 kann entgegen der Federkraft einer an einem der Längsträger 14 des Platt formwagens 10 angeordneten Feder 64 auf den Boden abge senkt werden. Mit der der Schwenkachse gegenüberliegenden Seite liegt die Auffahrrampe 60 zum einen auf einer Schiene und zum anderen auf einer schematisch darge stellten Stütze 66 auf.On the opposite front end, a further ramp 60 is shown which can be pivoted about an axis arranged on the platform carriage 10 . It consists of a total of four longitudinal beams 62 which run parallel to one another and are connected to one another via cross struts 63 . Wooden planks 20 are also placed on the longitudinal beams 62 and the cross struts 63 and are not shown in FIG. 4a. The ramp 60 can be lowered against the spring force of a spring 64 arranged on one of the side members 14 of the platform 10 spring 64 abge on the floor. With the opposite side of the pivot axis, the ramp 60 is on the one hand on a rail and on the other on a schematically Darge shown support 66 .

Der Plattformwagen 10 kann sowohl mit je zwei Auffahrram pen 52 oder zwei Auffahrrampen 60 ausgestattet sein. Ebenso ist eine Kombination beider Auffahrrampen möglich, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist.The platform truck 10 can be equipped with two ramps 52 or two ramps 60 . A combination of both ramps is also possible, as shown in FIG. 1.

Claims

1. platform wagon for motor vehicles, in particular construction site vehicles, for moving on a track, characterized in that the platform wagon ( 10 ) has a transmission device ( 30 ) for transmitting a drive torque of a wheel set at least one drive axle of the motor vehicle on the track.

2. Platform trolley according to claim 1, characterized in that the transfer device ( 30 ) transmits the drive torque directly to the track.

3. Platform trolley according to claim 2, characterized in that the transmission device ( 30 ) consists of a shaft which has at least one roller, which lies directly on a rail of a track, for each wheel of a drive axle of a motor vehicle.

4. Platform truck according to claim 1, characterized in that the transfer device ( 30 ) transmits the drive torque to at least one drive shaft ( 42 ) of the platform truck ( 10 ).

5. Platform trolley according to claim 4, characterized in that the transmission device ( 30 ) transmits the drive torque with the interposition of a transmission ( 37 , 38 , 40 ), preferably a chain transmission, to at least one drive shaft ( 42 ) of the platform trolley ( 10 ) .

6. Platform trolley according to one of claims 4 or 5, characterized in that the transfer device ( 30 ) comprises at least one support ( 32 ) and a drive roller ( 34 ) which are arranged in the direction of travel of the platform trolley ( 10 ) at a distance one behind the other and transverse thereto are arranged running and which accommodate a set of wheels of a drive axle of the motor vehicle between them.

7. Platform trolley according to claim 6, characterized in that the support ( 32 ) and / or the drive roller ( 34 ) for adjusting the distance between the two rollers ( 32 , 34 ) are arranged displaceably.

8. Platform trolley according to one of claims 6 or 7, characterized in that the transfer device ( 30 ) comprises at least two pairs of a support roller ( 32 ) and a drive roller ( 34 ) arranged side by side in the direction of travel of the platform trolley ( 10 ) act on a common drive shaft ( 42 ) of the platform truck ( 10 ), and each pair is assigned at least one wheel to one wheel side of the drive axle of the motor vehicle.

9. platform wagon according to at least one of claims 1-8, characterized in that the platform wagon ( 10 ) has at least one up and down ramp ( 52 , 60 ).

10. Platform trolley according to claim 9, characterized in that the at least one ramp or ramp ( 52 , 60 ) is arranged on one of the two front ends of the platform trolley ( 10 ).

11. Platform trolley according to claim 10, characterized in that a second ramp or ramp ( 52 , 60 ) is arranged on the other end of the platform trolley ( 10 ).

12. Platform trolley according to one of claims 10 or 11, characterized in that the first and / or the second ascent or descent ramp ( 52 , 60 ) at the respective end of the platform trolley ( 10 ) about a horizontal pivot axis against a spring force the floor can be lowered.

13. Platform truck according to at least one of claims 9-12, characterized in that the first and / or the second ramp or ramp ( 52 , 60 ) has a support device ( 54 ) for support on the track and / or the floor and one Has locking device ( 56 ) for releasably locking with the platform carriage ( 10 ).

14. Platform trolley according to claim 13, characterized in that the locking device ( 56 ) is formed by at least one with the platform carriage ( 10 ) interlocking locking hook ( 56 ).

15. Platform carriage according to at least one of claims 1-14, characterized in that on the platform carriage ( 10 ) bracing means ( 48 , 48 ', 50 ) are arranged for fixing the motor vehicle in a predetermined position.

16. Platform truck according to claim 15, characterized in that the bracing means ( 48 , 48 ', 50 ) by at least one with a Spanneinrich device ( 50 ) provided wire rope ( 48 , 48 ') are formed.

17. Platform trolley according to one of claims 1-16, characterized in that on the platform trolley ( 10 ) guide means ( 46 ), preferably guide rollers, are arranged for guiding the motor vehicle.

18. Platform trolley according to at least one of claims 1-17, characterized in that the platform trolley ( 10 ) has a lead frame ( 12 ) constructed from frame profiles, preferably double T-beams, into the interstices of which plate segments ( 20 ) are inserted.

19 platform carriage according to claim 18, characterized in that the plate segments (20) are formed by wood planks (20).

20. Platform trolley according to at least one of claims 1-19, characterized in that a parking brake is arranged on the platform trolley ( 10 ).

21 platform car according to at least one of claims 1-20, gekennzeichent characterized in that on the flat mold carriage (10) couplings, clutches, preferably plug, arranged for coupling to another platform carriage (10).