DE3923266A1

DE3923266A1 - Device blocking operation of springs on commercial vehicles - has double-action hydraulic cylinder between chassis and spring with control device becoming operative at set vehicle acceleration

Info

Publication number: DE3923266A1
Application number: DE19893923266
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl Ing Scheiger
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1988-07-21
Filing date: 1989-07-14
Publication date: 1990-01-25

Abstract

The blocking device for commercial vehicle springs consists of double-action hydraulic cylinder (5) with piston rod (13) connected to the vehicle axle (3) and its upper cylinder end connected to chassis (2). The two working spaces (6,7) of the cylinder are connected by bypass (8) into which the control device (9) is inserted. The control device consists of a two-way hydraulic valve which operates on command signals from a sensor element with optional input signals related to starting speed/first gear, chosen travel speed, gas pedal position, transmitted drive torque. ADVANTAGE - The invention presents a design which in comparison with similar existing devices is simple, has improved reliability and can be operated while the vehicle is moving.

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für die Fahrzeugfedern von Nutzfahrzeugen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a locking device for the Vehicle springs of commercial vehicles according to the preamble of Claim 1.

Feststellvorrichtungen zur Außerbetriebsetzung bzw. Blockie rung der Federn eines Nutzfahrzeugs dienen grundsätzlich zur Stabilisierung des Fahrzeugrahmens für besondere Betriebs zustände. So ist aus DE-PS 5 22 658 eine mechanische Feder feststellvorrichtung mit einem am Fahrzeugrahmen schwenk bar angelenkten Feststellhaken bekannt, der die gefederte Achse eines Feuerwehrfahrzeuges zwecks Blockierung der Achs feder umgreifen bzw. arretieren kann. Bei blockierter Achs feder kann die Feuerwehrleiter vergleichsweise stabil für einen Betriebseinsatz ausgefahren werden. Ferner kennt man aus DE-OS 28 07 299 eine hydraulische Feststellvorrichtung bei einem landwirtschaftlichen Mehrzweckfahrzeug, um die Achsfeder bezüglich des Fahrzeugrahmens nach unten mittels der Hydraulikvorrichtung zu spreizen und in der unteren Endanschlagsstellung der Hydraulikvorrichtung zu blockieren. In letztgenannter Stellung können bestimmte landwirtschaft liche Arbeitsvorgänge mit dem Mehrzweckfahrzeug durchgeführt werden, bei denen eine gleichbleibende Höhe des Fahrzeugrah mens über dem Erdboden gefordert ist, beispielsweise bei einem Mähen oder Sähen. Von Nachteil ist, daß das Fahrzeug für letztgenannte Vorgänge "hochgebockt" werden muß und dadurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs erhöht wird. Bei schwie rigem, d.h. steilem Gelände kann dadurch das Mehrzweckfahr zeug kippen. Auch werden die Achsfedern unzulässig bean sprucht. Der Hochbockvorgang nimmt vergleichsweise viel Zeit ein. Die Hydraulikvorrichtung wird übermäßig hoch be lastet. Locking devices for decommissioning or blocking The springs of a commercial vehicle are basically used to stabilize the vehicle frame for special operations conditions. From DE-PS 5 22 658 is a mechanical spring locking device with a swivel on the vehicle frame known bar-hinged locking hook, the spring-loaded Axle of a fire engine to block the axle can reach around or lock the spring. If the axis is blocked the fire department ladder can be comparatively stable for an operational mission can be extended. You also know from DE-OS 28 07 299 a hydraulic locking device in an agricultural multi-purpose vehicle to the Axle spring down with respect to the vehicle frame to spread the hydraulic device and in the lower one Block the end stop position of the hydraulic device. In the latter position, certain agriculture operations performed with the multi-purpose vehicle be in which a constant height of the Fahrzeugrah men above ground, for example at a mowing or sowing. The disadvantage is that the vehicle must be "jacked up" for the latter processes and thereby increasing the center of gravity of the vehicle. At swie rigem, i.e. The multipurpose driving can be done on steep terrain tilt stuff. The axle springs are also prohibited speaks. The jacking process takes a comparatively large amount Time one. The hydraulic device becomes excessively high burdens.

Eine Feststellvorrichtung der eingangs genannten Art ist u. a. aus OB-A-21 34 051 oder aus DE-AS 11 63 693 bekannt. Anordnung und Schaltung der Steuervorrichtung sind so getroffen, daß ein Feststellen der Fahrzeugfe dern bei Fahrzeugstillstand ermöglicht ist, z.B. bei einer Beladung des Fahrzeugs zwecks Stabilisierung, oder bei einem Geländefahrzeug, um ein Kippen eines schräg hängenden Fahrzeugs zu vermeiden, oder bei Fahrzeugen mit Arbeitsgeräten mit hochliegendem Schwerpunkt, z.B. Fahrzeugen mit Feuerwehrleitern, um dem Arbeitsgerät während seiner Betätigung einen festen Stand zu geben.A locking device of the type mentioned is u. a. from OB-A-21 34 051 or from DE-AS 11 63 693 known. Arrangement and circuit of the control device are made in such a way that the vehicle which is possible when the vehicle is at a standstill, e.g. at loading the vehicle for stabilization, or in an all-terrain vehicle to tilt a sloping one to avoid hanging vehicle or vehicles with tools with a high center of gravity, e.g. Vehicles with fire ladders to the work equipment to give a firm footing during its operation.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Feststell vorrichtung der eingangs genannten Art, die sehr einfach aufgebaut und zuverlässig im Betrieb ist und insbesondere während eines Fahrbetriebs des Fahrzeugs betätigt und für extremere Fahrbetriebszustände eingesetzt werden kann.The object of the invention is to create a finding device of the type mentioned, the very simple built and reliable in operation and in particular actuated during a driving operation of the vehicle and be used for more extreme driving conditions can.

Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angege benen Mittel.The object on which the invention is based is achieved indicated by in the characterizing part of claim 1 means.

Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 10.The subject of the invention is advantageously further developed by the features of subclaims 2 to 10.

Wesen der Erfindung ist die Wirksamkeit der Feststellvor richtung bei Überschreiten einer bestimmten (positiven oder negativen) Fahrzeugbeschleunigung (in Fahrzeuglängs richtung). Die Feststellvorrichtung wird während der Fahrt betätigt und ist im praktischen Betrieb des vornehmlich schweren Nutzfahrzeugs in der Regel nur kurzzeitig wirksam. Durch Schaltung der Feststellvorrichtung werden dann die das Fahrzeug destabilisierenden Fahrzeugfedern außer Be trieb gesetzt und dadurch der gesamte Fahrzeugrahmen ent lastet. Dadurch können insbesondere bei Lastkraftwagen oder Sattelschleppern bevorzugt beim Anfahren und/oder bei einem Gangwechsel an Steigungen erhebliche Verwindun gen des gesamten Fahrgestells vermieden werden, vor allem bei hochmotorisierten Schwerfahrzeugen mit hohen Gelenk wellenmomenten (nachteilig normalerweise für Fahrkomfort und Fahrsicherheit). Es entfällt das ruckartige Anheben der Fahrzeug-Vorderpartie.The essence of the invention is the effectiveness of the Feststellvor direction when a certain (positive or negative) vehicle acceleration (in vehicle longitudinal direction). The locking device is activated while driving operated and is mainly in the practical operation of the heavy commercial vehicle usually only effective for a short time. By switching the locking device, the the vehicle destabilizing vehicle springs except Be set and thereby ent ent the entire vehicle frame ent burdens. As a result, particularly in the case of trucks or semi-trailers preferably when starting off and / or considerable twisting when changing gears on inclines against the entire chassis, especially for highly motorized heavy vehicles with a high joint shaft torques (usually disadvantageous for driving comfort and driving safety). There is no jerky lifting the front of the vehicle.

Die Feststellvorrichtung ist bevorzugt automatisch durch eine Steuervorrichtung elektromagnetischer Bauart betätig bar. Mögliche Eingangsgrößen für die Steuervorrichtung des 2-Wege-Ventils sind:The locking device is preferably automatically actuates an electromagnetic type control device bar. Possible input variables for the control device of the 2-way valves are:

- First gear or the like.
- Driving speed (driving speed determined when starting off) feathers)
- Accelerator pedal position
- Map electronics (possibly in connection with drive string arrangement, torque limitation, etc.)

Auch kann das Nicken des Fahrzeugs beispielsweise bei blockier ter Vorderachsfederung bei einem Bremsvorgang mit Hilfe einfacher Mittel durch die Erfindung ausgeglichen werden. Die Arretierung der Federn erfolgt stufenlos, und zwar in jeder gewünschten Relativhöhe des Fahrzeugs zum Erdboden bzw. in jedem gewünschten Achsabstand bezüglich des Fahrzeug rahmens. Dies kann bei einer gelenkten Vorderachse des Fahr zeugs der Fall sein, aber auch bei einer Hinterachse oder auch bei einer Doppelachse.The vehicle's pitch may also be blocked, for example ter front axle suspension when braking using simple means can be compensated for by the invention. The springs are steplessly locked in any desired relative height of the vehicle to the ground or in any desired center distance with respect to the vehicle frame. This can happen with a steered front axle of the drive be the case, but also with a rear axle or even with a double axis.

Um bei bekannten Fahrzeugen vorgenannte Nickbewegungen zu verringern, wird die Feder- oder Stabilitätsrate der Fahrzeug federn erhöht (vgl. EP-A- 01 97 317). Bei einer härteren Federung des Nutzfahrzeugs treten dann vorgenannte Nick bewegungen nicht mehr maßgeblich auf, dies aber mit Hilfe aufwendiger Mittel. Im übrigen werden der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit bei einem Normalbetrieb des Fahrzeugs beeinträchtigt.In order to pitch the aforementioned pitching movements in known vehicles will decrease the spring or stability rate of the vehicle springs increased (see EP-A-01 97 317). With a harder one Suspension of the commercial vehicle then occurs the aforementioned nick movements no longer significantly, but with the help expensive means. Otherwise, the driving comfort and driving safety during normal operation of the vehicle impaired.

Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß die Steuervorrichtung des 2-Wege-Ventils in Abhängigkeit vom Gelenkwellenmoment der Antriebsache(n) betätigbar ist.It is expediently provided that the control device of the 2-way valve depending on the drive shaft torque the drive unit (s) can be actuated.

Um Undichtigkeiten des hydraulischen Systems im Feststell zylinder auszugleichen, sieht eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung eine hydraulische Leitung mit einem Leckaus gleich-Hydraulik-Druckbehälter vor, der über ein zur hydrau lischen Leitung hin öffnendes Rückschlagventil mit dem Fest stellzylinder hydraulisch verbunden ist. Der Druckbehälter kann durch eine Druckquelle unter Druck gehalten sein. Be vorzugt ist jedoch der Druckbehälter in einer höheren Lage bezüglich des hydraulischen Feststellzylinders am Fahrzeug befestigt, um ein natürliches Druckgefälle einzurichten. Es genügt das Vorhandensein eines geringen Druckgefälles zwi schen Druckbehälter und Feststellzylinder.To detect leaks in the hydraulic system Balancing cylinders is a preferred further development the invention a hydraulic line with a leakage equal hydraulic pressure vessel before, which via a hydraulic check valve with the fixed opening actuating cylinder is hydraulically connected. The pressure vessel can be kept under pressure by a pressure source. Be however, the pressure vessel is preferred in a higher position regarding the hydraulic locking cylinder on the vehicle attached to establish a natural pressure drop. It is sufficient to have a slight pressure drop between pressure vessel and locking cylinder.

Eine besonders einfache Ausführungsform sieht vor, daß die hydraulische Leitung und das 2-Wege-Ventil mit dem hydrau lischen Feststellzylinder baulich vereint ausgebildet sind.A particularly simple embodiment provides that the hydraulic line and the 2-way valve with the hydrau tian locking cylinders are structurally united.

Um auch eine Dämpfungsfunktion im hydraulischen Zylinder zu realisieren, kann in der hydraulischen Leitung ein hydrau lisches Drosselventil angeordnet sein. Dadurch ergeben sich längere Durchflußzeiten im "hydraulischen Schwing- oder Dämpfungskreis".To also have a damping function in the hydraulic cylinder To realize a hydraulic in the hydraulic line be arranged throttle valve. This results in longer flow times in the "hydraulic oscillation or Damping circuit ".

Alternativ kann der hydraulische Feststellzylinder auch als Zweirohrdämpfer ausgebildet sein oder aber als Einrohr- Gasdruckdämpfer mit einem oberen Luftraum im oberen Arbeits raum des im wesentlichen vertikal angeordneten Feststell zylinders.Alternatively, the hydraulic locking cylinder can also be used as a Two-tube damper can be designed or as a single-tube Gas struts with an upper air space in the upper work Space of the essentially vertically arranged locking cylinders.

Insgesamt ergibt sich neben einer Erhöhung der Standsicher heit des Fahrzeugs bei einem Kippen auch eine erhöhte Fahr sicherheit in bestimmten Betriebszuständen. Im normalen Fahrbetrieb kann bei nichtblockierter Fahrzeugfeder das Hydrauliköl von einem Arbeitsraum des Zylinders in den ande ren strömen. Bei einer Durchströmung einer Drossel od.dgl. hat der Zylinder gleichzeitig die Funktion eines Schwingungs dämpfers. Die Steuerventile werden vorzugsweise innerhalb des Zylinders angeordnet.Overall, in addition to an increase in stability of the vehicle when tilting also increased driving safety in certain operating states. In normal Driving operation can do that when the vehicle spring is not blocked Hydraulic oil from one working area of the cylinder to the other streaming. When flow through a throttle or the like. the cylinder also functions as an oscillation damper. The control valves are preferably within the Cylinder arranged.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie len unter Bezugnahme auf die beigefügte schematische Zeich nung näher erläutert; es zeigen:The invention is described below with reference to exemplary embodiments len with reference to the attached schematic drawing explained in more detail; show it:

Fig. 1 in schematischer Vertikalansicht die gefederte Achse eines Nutzfahrzeugs mit einer hydraulischen Feststell vorrichtung für die Fahrzeugfeder, Fig. 1 is a schematic elevational view of the sprung axle of a commercial vehicle with a hydraulic locking device for the vehicle spring

Fig. 2 die gefederte Vorderachse mit zwei hydraulischen Feststellvorrichtungen mit einer Blockiermöglichkeit der Vorderfedern in Abhängigkeit vom Gelenkwellen moment, Figure 2 shows the axle suspension with two hydraulic locking devices with a blocking ability of the front springs moment. Depending on the articulated shafts,

Fig. 3 ein hydraulischer Feststellzylinder der Feststell vorrichtung mit integriertem Zweirohrdämpfer in einem schematischen Vertikalschnitt, und Fig. 3 is a hydraulic locking cylinder of the locking device with integrated two-tube damper in a schematic vertical section, and

Fig. 4 ein der Fig. 3 entsprechender Vertikalschnitt eines hydraulischen Feststellzylinders, der als Einrohr dämpfer ausgebildet ist. Fig. 4 is a Fig. 3 corresponding vertical section of a hydraulic locking cylinder which is designed as a single-tube damper.

Gemäß Fig. 1 befindet sich eine Feststellvorrichtung (1) zum Feststellen bzw. Blockieren einer (nicht veranschaulich ten) Achsfeder einer gefederten Achse (3) zwischen dem Fahr gestell (2) und der darunter gefederten Achse (3). Die ge federte Achse (3) des Einzelrades (4) ist in nicht veran schaulichter Weise am Fahrgestell (2) aufgehängt.Referring to FIG. 1 there is a locking device (1) for detecting or blocking (not illustrative th) of a sprung axle spring axis (3) between the car frame (2) and including sprung axle (3). The GE sprung axle ( 3 ) of the single wheel ( 4 ) is suspended in a manner not illustrated on the chassis ( 2 ).

Die Feststellvorrichtung (1) umfaßt insbesondere einen beid seits beaufschlagbaren hydraulischen Feststellzylinder (5), der oberseitig am Fahrgestell (3) angelenkt ist. Der Fest stellzylinder (5) besitzt eine Kolbenstange (13), die an ihrem untersten Ende an der gefederten Achse (3) angelenkt ist. Insgesamt ist der hydraulische Feststellzylinder (5) im wesentlichen vertikal in einem nicht näher interessieren den Nutzfahrzeug angeordnet.The locking device ( 1 ) comprises in particular a hydraulic locking cylinder ( 5 ) which can be acted upon on both sides and which is articulated on the upper side of the chassis ( 3 ). The fixed actuating cylinder ( 5 ) has a piston rod ( 13 ) which is hinged at its lowermost end to the sprung axle ( 3 ). Overall, the hydraulic locking cylinder ( 5 ) is arranged substantially vertically in a commercial vehicle of no interest.

Der hydraulische Feststellzylinder (5) weist einen oberen Arbeitsraum (6) und einen unteren Arbeitsraum (7) auf, die über eine gemeinsame hydraulische Leitung (8) miteinander verbunden sind. In der hydraulischen Leitung (8) befindet sich ein hydraulisches 2-Wege-Ventil (9), das normalerweise durchgeschaltet ist und für eine Sperrung der hydraulischen Leitung (8) durch eine (nicht veranschaulichte) Steuervorrich tung elektromagnetischer Bauart betätigt werden kann.The hydraulic locking cylinder ( 5 ) has an upper working space ( 6 ) and a lower working space ( 7 ), which are connected to one another via a common hydraulic line ( 8 ). In the hydraulic line ( 8 ) there is a hydraulic 2-way valve ( 9 ), which is normally switched on and can be actuated for locking the hydraulic line ( 8 ) by a (not shown) control device of electromagnetic type.

An geeigneter Stelle am Rahmen des Nutzfahrzeugs ist ein Leckausgleich-Hydraulik-Druckbehälter (10) angeordnet, der zwecks Schaffung eines natürlichen Druckgefälles höher ge legen ist als der hydraulische Feststellzylinder (5). Der Druckbehälter (10) ist über einen hydraulischen Leitungs zweig mit der hydraulischen Leitung (8) verbunden, die zum oberen Arbeitsraum (6) des hydraulischen Feststellzylinders (5) führt. Im vorgenannten Leitungszweig befindet sich ein Rückschlagventil (12), das zur hydraulischen Leitung (8) hin öffnet. Hierdurch werden mögliche Hydraulikverluste des Hydraulikmediums im hydraulischen Feststellzylinder (5) selbsttätig ausgeglichen.At a suitable point on the frame of the commercial vehicle, a leak compensation hydraulic pressure vessel ( 10 ) is arranged, which is higher than the hydraulic locking cylinder ( 5 ) for the purpose of creating a natural pressure gradient. The pressure vessel ( 10 ) is connected via a hydraulic line branch to the hydraulic line ( 8 ), which leads to the upper working chamber ( 6 ) of the hydraulic locking cylinder ( 5 ). In the aforementioned line branch there is a check valve ( 12 ) which opens towards the hydraulic line ( 8 ). This automatically compensates for any hydraulic losses in the hydraulic medium in the hydraulic locking cylinder ( 5 ).

Ersichtlich kann bei Betätigung der Steuervorrichtung des 2-Wege-Ventils (9) letzteres in die Sperrstellung bewegt werden, so daß die hydraulische Leitung (8) unterbrochen ist: die gefederte Achse (3) ist durch die im Feststellzylin der (5) hydraulisch blockierte Kolbenstange (13) ihrerseits blockiert, und zwar in der momentanen Betriebsstellung der gefederten Achse (3) bezüglich des Fahrgestells (2). Eine gefederte Achse (3) kann mithin in jeder Einfederstellung wunschgemäß blockiert werden. Die Blockierung hängt von der Schaltung der Steuervorrichtung ab.Obviously, when the control device of the 2-way valve ( 9 ) is actuated, the latter can be moved into the blocking position, so that the hydraulic line ( 8 ) is interrupted: the spring-loaded axle ( 3 ) is hydraulically blocked by the locking cylinder ( 5 ) Piston rod ( 13 ) in turn blocked, in the current operating position of the sprung axle ( 3 ) with respect to the chassis ( 2 ). A spring-loaded axle ( 3 ) can therefore be blocked as required in any compression position. The blocking depends on the circuit of the control device.

Als mögliche Eingangsgrößen können bei einem Fahrbetrieb des Nutzfahrzeuges zur Verringerung der Anfahr verwindung des Fahrgestells der erste Getriebegang, die Fahrgeschwindigkeit, die Gaspedalstellung oder die Kennfeld- Elektronik verwendet werden, eventuell in Verbindung mit dem Antriebsstrang-Management, der Drehmomentbegrenzung oder einem Neigungsmesser oder dergl..Possible input variables for a Driving the commercial vehicle to reduce the start-up torsion of the chassis the first gear, the Driving speed, the accelerator pedal position or the map Electronics are used, possibly in conjunction with powertrain management, torque limitation or an inclinometer or the like ..

Eine Vorderfederaufhängung kann auch in Abhängigkeit vom Gelenkwellenmoment einer zentralen Gelenkwelle (11) blockiert werden, und zwar durch zwei im wesentlichen gleich ausgestal tete Feststellvorrichtungen (1), die für jedes Vorderrad (4) der gefederten Achse (3) vorgesehen sind (vgl. Fig. 2). A front spring suspension can also be blocked depending on the drive shaft torque of a central drive shaft ( 11 ), namely by two essentially identically designed locking devices ( 1 ), which are provided for each front wheel ( 4 ) of the sprung axle ( 3 ) (see Fig . 2).

Im normalen Fahrbetrieb entsprechend einer Nichtblockier stellung eines hydraulischen Feststellzylinders (5) kann das Hydrauliköl von einem Arbeitsraum (6 bzw. 7) in den anderen Arbeitsraum (7 bzw. 6) strömen. Bei einer Durch strömung in der offenen hydraulischen Leitung (8) kann fer ner eine (nicht veranschaulichte) Drossel vorgesehen sein, so daß der hydraulische Feststellzylinder (5) gleichzeitig die Funktion eines Schwingungsdämpfers ausführt. In bestimm ten Betriebszuständen wird der Hydraulikzylinder blockiert, beispielsweise bei einem Anfahren oder Kippen oder Bremsen. Die 2-Wege-Ventile (9) sind vorzugsweise innerhalb des Fest stellzylinders (5) angeordnet bzw. baulich mit diesem ver einigt, wie dies auch den Fig. 3 und 4 zu entnehmen ist.In normal driving operation corresponding to a non-blocking position of a hydraulic locking cylinder ( 5 ), the hydraulic oil can flow from one work area ( 6 or 7 ) into the other work area ( 7 or 6 ). In the case of a flow through the open hydraulic line ( 8 ), a throttle (not illustrated) can also be provided, so that the hydraulic locking cylinder ( 5 ) simultaneously performs the function of a vibration damper. In certain operating states, the hydraulic cylinder is blocked, for example when starting off or tipping over or braking. The 2-way valves ( 9 ) are preferably arranged within the fixed actuating cylinder ( 5 ) or structurally united with this ver, as can also be seen in FIGS . 3 and 4.

Gemäß Fig. 3 ist ein hydraulischer Feststellzylinder (5) als Zweirohrdämpfer ausgebildet, bei dem die Möglichkeit einer weitgehenden Unterbindung der Hydraulikströmung durch die Ventile gegeben ist (abgeleitet von bestimmten Schwin gungsdämpfern). Das veranschaulichte Bodenventil (14) und die Kolbenventile (15) müssen zur Strömungsunterbindung geschlossen sein.Referring to FIG. 3, a hydraulic locking cylinder (5) is designed as a twin-tube damper, in which the possibility of a far-reaching elimination of hydraulic fluid is given by the valves (derived from certain oscillations supply dampers). The illustrated bottom valve ( 14 ) and the piston valves ( 15 ) must be closed to prevent flow.

Das in Fig. 4 gezeigte Ausführungsbeispiel eines hydrau lischen Feststellzylinders (5) ist mit einem Einrohrschwin gungsdämpfer integriert ausgebildet, wobei der obere Arbeits raum (6) des Feststellzylinders (5) zusätzlich oberseitig mit Gas beaufschlagt sein kann ("Gasdruckstoßdämpfer"). Bei einer entsprechenden Ableitung des Gases aus dem oberen Arbeitsraum und Zuleitung an Hydrau likmedium kann eine stufenlose Blockierung der Kolbenstange (13) in jeder gewünschten Stellung vorgenommen werden, zu mindest dann, wenn eine separate Hydraulikdruckquelle vor gesehen ist, die gegen die Kraft der Fahrzeugfeder betätigt werden kann. Es kann aber auch der "Gasdruckstoßdämpfer" in jedem Betriebszustand oberseitig mit Gas im oberen Arbeits raum (6) befüllt sein. Eine Feststellung der Feststellvor richtung erfolgt durch Versperrung der Kolbenventile, wobei jedoch keine starre Verriegelung in Richtung des Ausfederns aufgrund der Kompressibilität des Gases im oberen Arbeits raum (6) vorhanden ist. Der Zweirohrdämpfer gemäß Fig. 3 wird durch Versperren der Kolbenventile und des Bodenven tils festgestellt.The embodiment shown in Fig. 4 a hy metallic locking cylinder ( 5 ) is integrated with a Einrohrschwin supply damper, the upper working space ( 6 ) of the locking cylinder ( 5 ) can also be acted upon with gas on the top ("gas pressure shock absorber"). With a corresponding derivation of the gas from the upper working space and supply to hydraulic likmedium a stepless blocking of the piston rod ( 13 ) can be carried out in any desired position, at least when a separate hydraulic pressure source is seen before, which operates against the force of the vehicle spring can be. But it can also be filled with gas in the upper working area ( 6 ) of the "gas pressure shock absorber" in any operating state. The Feststellvor direction is determined by blocking the piston valves, but there is no rigid locking in the direction of rebounding due to the compressibility of the gas in the upper working space ( 6 ). The twin-tube shock absorber shown in FIG. 3 is determined by locking the piston valves and the Bodenven TILs.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale allein oder in sinnvoller Kombi nation sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All mentioned in the description and in the drawing presented new features alone or in a sensible combination nation are essential to the invention, also as far as they are in the Claims are not expressly claimed.

Claims

1. Locking device ( 1 ) for the vehicle springs of commercial vehicles between the chassis ( 2 ) and spring-loaded axle ( 3 ), with a bilateral hydraulic lock cylinder ( 5 ), the working spaces ( 6 , 7 ) via a hydraulic line ( 8 ) connected to each other are in which there is a normally switched hydraulic 2-way valve ( 9 ) which can be actuated by a control device for blocking the hydraulic line ( 8 ), characterized in that the control device of the 2-way valve ( 9 ) if a vehicle acceleration value is exceeded (is actuated in the vehicle longitudinal direction.

2. Locking device according to claim 1, characterized, that the control device of the 2-way valve at one Starting off or changing gear on inclines is.

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the control device of the 2-way valve ( 9 ) is actuated as a function of the drive shaft torque of the drive axle (s) ( Fig. 2).

4. Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hydraulic line ( 8 ) with a leak compensation hydraulic pressure vessel ( 10 ) via a hydraulic line ( 8 ) opening check valve ( 12 ) is hydraulically connected.

5. Locking device according to claim 4, characterized in that the pressure vessel ( 10 ) is located in height above the hydrau lic locking cylinder ( 5 ).

6. Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control device of the 2-way valve ( 9 ) is designed as an electromagnetic control device.

7. Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hydraulic line ( 8 ) and the 2-way valve ( 9 ) with the hydraulic locking cylinder ( 5 ) is structurally combined.

8. Locking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that a hydraulic throttle valve is arranged in the hydraulic line ( 8 ).

9. Locking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the hydraulic locking cylinder ( 5 ) is structurally combined with a two-tube damper, piston valves ( 15 ) and bottom valve ( 14 ) can be blocked ( Fig. 3).

10. Locking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the substantially vertical hydraulic locking cylinder ( 5 ) in the upper-side working space ( 6 ) can be acted upon with gas, ie is also designed as a single-tube gas pressure damper, the piston valves being lockable ( Fig. 4).