DE3919500A1 - Securing device for securing a component to a supporting component, in particular a shaped roof liner to the roof of a motor vehicle - Google Patents
Securing device for securing a component to a supporting component, in particular a shaped roof liner to the roof of a motor vehicleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patent anspruchs 1.The invention relates to a fastening device according to the preamble of the patent claim 1.
Die DE-AS 26 26 500, F 16 B 5/12, beschreibt ein Verbindungselement dieses Aufbaus, das als Zierleistenklammer für schwere und breite Zierleisten an Karosseriewänden die nen soll. Zur Gewährleistung fabrikationstechnisch günstiger Toleranzbedingungen bezüg lich der Ausrichtung der Befestigungslöcher im Karosserieblech sind die dort als Halte leisten bezeichneten, schienenartige Führungen in der Zierleiste hintergreifenden Gleit leisten über in Draufsicht winkelförmige Federstege an einem zentralen Verbindungsbe reich gehalten, der zum Durchtritt eines Spreizstifts ausgebildet ist. Die Halteleisten und der zentrale Verbindungsbereich sind mit derart zusammenwirkenden Vorsprüngen bzw. Ausnehmungen versehen, daß in Querrichtung über die federnden Verbindungsstege ein gewißer relativer Versatz möglich ist. Die Integration der federnden Verbindungsste ge in den Kraftanschluß zwischen den Halteleisten einerseits und dem Spreiznietbereich die ses clipsartigen Verbindungselements andererseits bedeutet verständlicherweise eine Schwächung der Tragfähigkeit desselben.DE-AS 26 26 500, F 16 B 5/12 describes a connecting element of this structure, that as a decorative strip clip for heavy and wide decorative strips on body walls should. To guarantee favorable manufacturing conditions in terms of manufacturing technology Lich the alignment of the mounting holes in the body panel are there as a hold perform designated, rail-like guides in the decorative strip engaging behind sliding perform on top view of angular spring bars on a central connecting leg kept rich, which is designed for the passage of a spreader pin. The holding strips and the central connection area are with such cooperating projections or recesses that in the transverse direction on the resilient connecting webs some relative offset is possible. The integration of the springy connectors ge in the power connection between the retaining strips on the one hand and the expanding rivet area This clip-like connecting element, on the other hand, understandably means one Weakening of the load capacity of the same.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung der im Oberbe griff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art so auszubilden, daß unter Wahrung des Vor teils derselben, nämlich relativ großer Toleranzen und damit auch der Aufnahme beispiels weise temperaturbedingter Relativverlagerungen der beiden Bauteile, ein Verbindungsele ment hoher Tragfähigkeit geschaffen ist. The invention has for its object a fastening device in the Oberbe Handle of claim 1 specified type so that while respecting the front partly the same, namely relatively large tolerances and thus the inclusion for example wise temperature-related relative displacements of the two components, a connecting element ment of high load-bearing capacity is created.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkma len des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unter ansprüche.The solution to this problem according to the invention consists in the characteristic features len of the main claim, advantageous embodiments of the invention describe the sub Expectations.
Da bei der Erfindung die elastisch gehaltenen Anschläge aus dem eigentlichen Kraftfluß zwischen den beiden Bereichen des Verbindungselements herausgenommen sind, können diese beiden Bereiche einschließlich des Verbindungsbereichs relativ starr dimensioniert werden, wobei unter starr auch die entsprechenden Eigenschaften des Verbindungsele ments bei Herstellung aus einem Kunststoff verstanden sein sollen. Entscheidend ist, daß die genannten drei Bereiche des Verbindungselements im Hinblick allein auf die Tragfähigkeit ausgelegt werden können, da die Anschläge mit den sie am eigentlichen Verbindungselement haltenden elastischen Stegen außerhalb des Kraftflusses liegen.Since in the invention the elastically held stops from the actual power flow can be removed between the two areas of the connecting element these two areas including the connection area are dimensioned relatively rigid be, with under rigid also the corresponding properties of the Verbindungsele should be understood in the manufacture of a plastic. It is crucial that the aforementioned three areas of the connecting element with regard to the Load capacity can be designed, since the stops with the actual ones Elastic webs holding the connecting element lie outside the force flow.
Wenn die elastischen Stege in zueinander senkrechten Richtungen verlaufende Stegbe reiche aufweisen, bedeutet dies in vorteilhafter Weise, daß die Anschläge auch in zwei zueinander senkrechten Richtungen elastisch wirksam sind. Dies bedeutet im eingesetz ten Zustand, also nach üblicher Verschiebung eines der beiden Bauteile relativ zu dem anderen, quer zu dieser Verschieberichtung eine elastische Abstützung gegen Querbewe gungen, während die zur Herstellung der Befestigung zuvor erfolgte Verschiebebewe gung die dann in dieser Verschieberichtung wirksam werdenden Anschläge mit der Ela stizität der sie tragenden Stege gleichsam vorspannt, so daß nach Aufhebung der Ver schiebekraft das Verbindungselement, ausgehend von einer durch die Verschiebung er zielten Grenzlage, zurück in eine endgülige Arbeitsposition bewegt wird. Ausführungs beispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:If the elastic webs run in mutually perpendicular directions have rich, this means in an advantageous manner that the attacks in two directions perpendicular to one another are elastically effective. This means in use th state, i.e. after the usual displacement of one of the two components relative to the another, transverse to this direction of displacement, an elastic support against transverse movement gung, while the previously used for the manufacture of the fastening movement the stops that become effective in this direction of displacement with the Ela Stity of the webs carrying them, as it were, so that after the Ver pushing force the connecting element, starting from one by moving it target limit position, is moved back to a final working position. Execution Examples of the invention are explained below with reference to the drawing. Show it:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Verbindungselements, Fig. 1 is a side view of the connector,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Verbindungselement, Fig. 2 is a plan view of the connecting element,
Fig. 3 eine um 90° gegenüber Fig. 1 geschwenkte Seitenansicht, Fig. 3 is a tilted by 90 ° relative to Fig. 1 side view,
Fig. 4 die in Fig. 2 bei IV-lV angedeutete Schnittansicht, Fig. 4, indicated in Fig. 2 at IV-IV sectional view
die Fig. 5 und 6 in Seitenansicht bzw. Draufsicht die gesamte Befestigungs vorrichtung während des Herstellens der Befestigung,5 and 6 in side view and plan view of the entire mounting Figs. device during manufacturing of the attachment,
die Fig. 7 und 8 in denselben Ansichten die Bestandteile der Befestigungs vorrichtung in ihrer Arbeitsposition und FIGS. 7 and 8 in the same views of the components of the fastening device in its working position and
Fig. 9 in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel. Fig. 9 in plan view another embodiment.
Betrachtet man zunächst die Fig. 1 bis 4, so enthält das Verbindungselement 1 den oberen Bereich 2 und den unteren Bereich 3, die über den Verbindungsbereich 4 relativ starr verbunden sind. Die beschriebenen Bestandteile des Verbindungselements 1 sind auf die geforderte Festigkeit der Verbindung zwischen den nicht dargestellten Bauteilen ausgelegt. Dabei untergreift der Bestandteil 2 mit seinen seitlichen Gleitleisten 5 und 6, wie später noch anhand der Fig. 5 bis 8 erläutert wird, die Dachverstärkung ei nes Kraftfahrzeugdachs, während der Bestandteil 3 eine Fäche 7 zur Anbringung eines doppelseitig beschichteten Klebebands besitzt, an dem nach Herstellung der Befestigungs vorrichtung, also Einschieben des Verbindungselements 1 in die Führung der Dachverstär kung, in Formhimmel angeklebt wird.Referring first to FIGS. 1 to 4, the connecting element 1 comprises the upper portion 2 and lower portion 3, which are connected via the connecting relatively rigid region 4. The described components of the connecting element 1 are designed for the required strength of the connection between the components, not shown. The component 2 engages with its side slide strips 5 and 6 , as will be explained later with reference to FIGS. 5 to 8, the roof reinforcement egg nes motor vehicle roof, while the component 3 has a compartment 7 for attaching a double-sided adhesive tape, to which Manufacture of the fastening device, ie inserting the connecting element 1 into the guide of the roof reinforcement, is glued into the headlining.
Wie insbesondere Fig. 2 erkennen läßt, besitzt der Verbindungsbereich 4 in Längsrich tung verlaufende Träger 8 und 9, an denen seitliche Anschläge 10 und 11 über elastische Stege 12, 13, 14 und 15 gehalten sind. Diese Anschläge 10 und 11 liegen also einschließ lich der elastischen Stege außerhalb des Kraftflusses zwischen den beiden Bereichen 2 und 3 des Verbindungselements 1, so daß sie allein hinsichtlich ihrer Aufgabe als elasti sche Anschläge ausgelegt werden können.As can be seen in particular in FIG. 2, the connection area 4 has carriers 8 and 9 extending in the longitudinal direction, on which lateral stops 10 and 11 are held via elastic webs 12 , 13 , 14 and 15 . These stops 10 and 11 are thus inclusive of the elastic webs outside the force flow between the two areas 2 and 3 of the connecting element 1 , so that they can be interpreted solely with regard to their task as elastic stops.
Betrachtet man die elastischen Stege 12 bis 15 im einzelnen, so besitzen sie in Längs richtung weisende Bereiche, die etwa als Schenkel eines U oder C angesprochen werden können, und dazwischenliegende abgerundete Bereiche, also sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung liegende Bereiche. Mit ihren einen - inneren - Enden sind sie mit Auslegern 16 und 17 der Träger 8 und 9 einteilig verbunden, während die beiden äuße ren Enden der jeweils auf einer Seite liegenden Stege 12, 13 bzw. 14, 15 den jeweiligen Anschlagkörper 10 bzw. 11 einschließen. Diese Konstruktion verleiht den Anschlägen 10 und 11 in zwei zueinander senkrechten Richtungen, also sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, die Eigenschaften elatischer Anschläge: Sobald beispielsweise die Stirnflä chen 18 und 19 der Anschläge 10 und 11 gegen einen Gegenanschlag an der mehrfach er wähnten Führung stoßen, ist dennoch gegen die Überwindung der Rückstellkraft der fe dernden Stege 12 bis 15 eine weitere Verschiebung des Verbindungselements 1 in Fig. 2 in Richtung nach links möglich. Sobald aber die Verschiebekraft zurückgenommen, das heißt aufgehoben, wird, erfolgt eine Rückbewegung der Bereiche 2, 3 und 4, bis die Ste ge 12 bis 15 wieder ihre in Fig. 2 dargestellte symmetrische Konfiguration eingenommen haben. Sobald eine der Seitenflächen 20 bzw. 21 infolge Querverlagerung des Verbindungs elements 1 in Berührung mit einem Seitenanschlag der Führung gelangt, erfolgt eine ela stische Abstützung über das Stegpaar 12, 13 bzw. 14, 15, bis der jeweilige Anschlag 10 bzw. 11 zur Auflage auf dem Ausleger 16 bzw. 17 gelangt. Eine derartige Querbewegung des Verbindungselements 1 ist verständlicherweise nur dann möglich, wenn die Gleitlei sten 5 und 6 in der Führung hinreichendes seitliches Spiel besitzen.Looking at the elastic webs 12 to 15 in detail, they have areas pointing in the longitudinal direction, which can be addressed as a leg of a U or C, and intermediate rounded areas, i.e. areas lying both in the longitudinal direction and in the transverse direction. With their one - inner - ends, they are connected in one piece to arms 16 and 17 of the supports 8 and 9 , while the two outer ends of the webs 12 , 13 and 14 , 15 lying on one side each have the respective stop body 10 and 11 lock in. This construction gives the stops 10 and 11 in two mutually perpendicular directions, that is, both in the longitudinal and in the transverse direction, the properties of elastic stops: As soon as, for example, the end faces 18 and 19 of the stops 10 and 11 against a counter-stop at which he mentioned several times Thrust leadership, is still possible against overcoming the restoring force of the fe derenden webs 12 to 15, a further displacement of the connecting element 1 in Fig. 2 in the direction to the left. However, as soon as the displacement force is withdrawn, that is to say canceled, regions 2 , 3 and 4 move back until the webs 12 to 15 have again assumed their symmetrical configuration shown in FIG. 2. As soon as one of the side surfaces 20 or 21 comes into contact with a side stop of the guide as a result of transverse displacement of the connecting element 1 , elastic support is provided via the pair of webs 12 , 13 or 14 , 15 until the respective stop 10 or 11 is supported arrives on the boom 16 or 17 . Such a transverse movement of the connecting element 1 is understandably only possible if the Gleitlei most 5 and 6 have sufficient lateral play in the guide.
In den Fig. 5 bis 8 sind nur die hier besonders interessierenden Bestandteile des an hand der Fig. 1 bis 4 eingehend beschriebenen Verbindungselements 1 durch ihre be reits dort verwendeten Bezugszeichen gekennzeichnet. In Fig. 7 ist die Darstellung des Verbindungselements ferner ergänzt durch das doppelseitig beschichtete Klebeband 22 und die Andeutung des Dachhimmels bei 23, der nach Verschieben des Verbindungsele ments 1 in seine in den Fig. 7 und 8 dargestellte endgültige Lage angeklebt wird.In Figs. 5 to 8, only the components of particular interest here with reference to FIGS. 1 to 4 described in detail connecting element 1 used there by their already be reference numerals. In Fig. 7, the representation of the connecting element is further supplemented by the double-sided adhesive tape 22 and the hint of the headlining at 23 , which is glued after moving the Verbindungsele element 1 in its final position shown in FIGS . 7 and 8.
Die Figuren zeigen auch die allgemein mit 30 bezeichnete Dachverstärkung: Sie bildet für sich einen nach oben offenen Träger, der dadurch mit einer Führung für das Verbin dungselement 1 versehen ist, daß aus ihm die etwa schlüssellochartige Ausnehmung 31 ausgestanzt ist. Wie die Fig. 5 und 7 deutlich zeigen, erstreckt sich diese Ausneh mung 31 nicht nur im tiefsten Bereich der Dachverstärkung 30, sondern auf der rech ten Seite auch etwas nach oben, wo sie darüberhinaus in ihrer Breite erweitert ist, so daß von rechts aus der Bereich 2 des Verbindungselements 1, das heißt die Gleitleisten 5 und 6, eingeführt werden können. Wie Fig. 8 erkennen läßt, hintergreifen die Gleit leisten 5 und 6 in ihrer endgültigen Befestigungslage die durch Randbereiche 32 und 33 der Ausnehmung 31 gebildete Führung. Wie ferner aus diesen Figuren ersichtlich, fehlen seitliche Abstützungen für die Gleitleisten 5 und 6, so daß das Verbindungselement 1 sich in Querrichtung relativ zu der Dachverstärkung 30 bewegen kann.The figures also show the roof reinforcement, generally designated 30 : it forms for itself an upwardly open support, which is thereby provided with a guide for the connec tion element 1 that the approximately keyhole-like recess 31 is punched out of it. As shown in FIGS. 5 and 7 clearly show, this Ausneh extends mung 31 not only in the deepest area of the roof reinforcement 30, but on the compute-th page also slightly upwards, where it is also extended in width so that from the right the area 2 of the connecting element 1 , that is to say the slide strips 5 and 6 , can be introduced. As can be seen in Fig. 8, reach behind the sliding bars 5 and 6 in their final fastening position, the guide formed by edge regions 32 and 33 of the recess 31 . As can also be seen from these figures, there are no lateral supports for the slide strips 5 and 6 , so that the connecting element 1 can move in the transverse direction relative to the roof reinforcement 30 .
Die Einführbewegung des Verbindungselements 1 in Richtung des Pfeils 34 (Fig. 5) er folgt bis zum Wirksamwerden des Anschlags 35 am Verbindungselement 1, das heißt bis dieser Anschlag gegen die vordere Kante 36 der Ausnehmung 31 schlägt. Bereits vorher sind die Anschläge 10 und 11 mit ihren Stirnflächen 18 und 19 zur Anlage an den wie derum Gegenanschläge darstellenden Kanten 37 und 38 gekommen. Der letzte Teil der Verschiebebewegung in Richtung des Pfeils 34 erfolgt also gegen die elastische Wirkung der Stege 12 bis 15. Sobald nun die Verschiebekraft in Richtung des Pfeils 34 aufgehoben wird, erfolgt durch die elastischen Rückstellkräfte der Stege 12 bis 15 eine Verschiebung des Verbindungselements 1 in den Figuren in Richtung nach rechts in die endgültige Position, in der nun der Dachhimmel festgeklebt werden kann.The insertion movement of the connecting element 1 in the direction of arrow 34 (Fig. 5) it follows to the effect of the stop 35 on the connecting element 1, i.e. until it abuts against the front edge 36 of the recess 31 hits. The stops 10 and 11 with their end faces 18 and 19 have already come into contact with the edges 37 and 38 which represent counterstops. The last part of the displacement movement in the direction of arrow 34 thus takes place against the elastic effect of the webs 12 to 15 . As soon as the displacement force in the direction of arrow 34 is canceled, the elastic restoring forces of the webs 12 to 15 cause the connecting element 1 in the figures to be displaced towards the right into the final position in which the headlining can now be glued.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 9 ist der erste Bereich des Verbindungselements mit 40 der zweite Bereich mit 41 und der Verbindungsbereich mit 42 bezeichnet. Er be sitzt die sich gegenüberliegenden vorderen und hinteren Partien 43 und 44, die mit dem ersten Bereich 40 in Draufsicht gleichsam einen Rahmen bilden, in dem die Anschläge 45 und 46 über elastische Stege 47 und 48 nach entgegengesetzten Seiten weisene ge halten sind. Die Stege 47 und 48 sind also - hier polygonartig - so gekrümmt, daß sie sich über jeweils 90° erstrecken.In the exemplary embodiment according to FIG. 9, the first region of the connecting element is denoted by 40, the second region by 41 and the connecting region by 42 . He sits the opposite front and rear portions 43 and 44 , which form a frame with the first area 40 in a plan view, in which the stops 45 and 46 are held by elastic webs 47 and 48 pointing to opposite sides GE. The webs 47 and 48 are - here polygon-like - so curved that they each extend over 90 °.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung geschaffen, die den Vorteil einer selbsttätigen Zentrierung eines Verbindungselements in verschiede nen Richtungen bietet, ohne daß die hierzu erforderlichen Elastizitäten die Tragkraft des Verbindungselements nachteilig beeinflussen.The invention accordingly provides a generic fastening device, which has the advantage of automatically centering a connecting element in different NEN offers directions without the required elasticity, the load capacity of the Adversely affect the connecting element.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893919500 DE3919500A1 (en) | 1988-06-24 | 1989-06-15 | Securing device for securing a component to a supporting component, in particular a shaped roof liner to the roof of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3821359 | 1988-06-24 | ||
DE19893919500 DE3919500A1 (en) | 1988-06-24 | 1989-06-15 | Securing device for securing a component to a supporting component, in particular a shaped roof liner to the roof of a motor vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3919500A1 true DE3919500A1 (en) | 1989-12-28 |
Family
ID=25869433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19893919500 Withdrawn DE3919500A1 (en) | 1988-06-24 | 1989-06-15 | Securing device for securing a component to a supporting component, in particular a shaped roof liner to the roof of a motor vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3919500A1 (en) |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |