DE102020205856A1 - Roof arrangement for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Fahrzeugdach (2), das einen Dachrahmen (3), in welchem eine Dachöffnung (4) ausgebildet ist, und ein Glasdachelement (5), das sich über die Dachöffnung (4) erstreckt, aufweist, und mit einem Formhimmel (6), der an einer einem Fahrzeuginnenraum zugeordneten Unterseite (7) des Fahrzeugdachs (2) befestigt ist, wobei der Formhimmel (6) an dem Fahrzeugdach (2) mittels zumindest eines Klipsverbinders (8) befestigt ist, der ein dem Fahrzeugdach (2) zugeordnetes erstes Verbindungsteil (9) und ein dem Formhimmel (6) zugeordnetes zweites Verbindungsteil (10) aufweist, wobei die Verbindungsteile (9, 10) formschlüssig miteinander mit einem Toleranzausgleichsspiel in zumindest einer ersten Richtung verbunden sind. Es ist vorgesehen, dass das erste Verbindungsteil (9) an dem Glasdachelement (5) befestigt ist.The invention relates to a roof arrangement (1) for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a vehicle roof (2), a roof frame (3) in which a roof opening (4) is formed, and a glass roof element (5) which is extends over the roof opening (4), and with a shaped headliner (6) which is attached to an underside (7) of the vehicle roof (2) assigned to a vehicle interior, the shaped headliner (6) on the vehicle roof (2) by means of at least a clip connector (8) is attached, which has a first connecting part (9) assigned to the vehicle roof (2) and a second connecting part (10) assigned to the headliner (6), the connecting parts (9, 10) form-locking with one another with a tolerance compensation play in at least one first direction are connected. It is provided that the first connecting part (9) is attached to the glass roof element (5).
Description
Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Fahrzeugdach, das einen Dachrahmen, in welchem eine Dachöffnung ausgebildet ist, und ein Glasdachelement aufweist, das sich über die Dachöffnung erstreckt, und mit einem Formhimmel, der an einer einem Fahrzeuginnenraum zugeordneten oder zuordenbaren Unterseite des Fahrzeugdachs befestigt ist, wobei der Formhimmel an dem Fahrzeugdach mittels zumindest eines Klipsverbinders befestigt ist, der ein dem Fahrzeugdach zugeordnetes erstes Verbindungsteil und ein dem Formhimmel zugeordnetes zweites Verbindungsteil aufweist, wobei die Verbindungsteile formschlüssig miteinander mit einem Toleranzausgleichsspiel in zumindest einer Richtung verbunden sind.The invention relates to a roof arrangement for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a vehicle roof which has a roof frame in which a roof opening is formed, and a glass roof element which extends over the roof opening, and with a molded headliner which is attached to one of the Vehicle interior assigned or assignable underside of the vehicle roof is attached, wherein the molded headliner is attached to the vehicle roof by means of at least one clip connector, which has a first connecting part assigned to the vehicle roof and a second connecting part assigned to the molded roof, wherein the connecting parts form-fit with one another with a tolerance compensation play in at least one Direction are connected.
Dachanordnungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. So offenbart die Offenlegungsschrift
Ähnliche Dachanordnungen sind aus den Offenlegungsschriften
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Dachanordnung zu schaffen.The invention is based on the object of creating an improved roof arrangement.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Dachanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Diese hat den Vorteil, dass durch einen einfachen Montageschritt die Klipsverbindung herstellbar ist, wobei die erfindungsgemäße Anordnung des Verbindungsteils nicht an dem Dachrahmen, sondern an dem Glasdachelement dazu führt, dass der Dachrahmen kleiner gestaltet werden kann und dadurch die Dachöffnung vergrößert wird.The object on which the invention is based is achieved by a roof arrangement having the features of
Die neuartige Dachanordnung gewährleistet zum einen insbesondere bei der Montage einen vorteilhaften Toleranzausgleich und maximiert zum anderen die Dachöffnung und damit die Durchsicht durch das Glasdachelement, ohne dass dies zu Nachteilen bei der Serienherstellung führt.The novel roof arrangement ensures, on the one hand, an advantageous tolerance compensation, especially during assembly, and on the other hand, maximizes the roof opening and thus the view through the glass roof element, without this leading to disadvantages in series production.
Besonders bevorzugt ist das erste Verbindungsteil an das Glasdachelement angeklebt. Dadurch ist eine einfache Verbindung von Verbindungsteil und Glasdachelement gewährleistet, die auch bei der Montage in der Serienfertigung keine Nachteile, insbesondere in Bezug auf die Herstellungszeit, bietet. Durch das direkte Ankleben des Verbindungsteils an dem Glasdachelement ist der Formhimmel sicher an dem Fahrzeugdach befestigbar beziehungsweise befestigt.The first connecting part is particularly preferably glued to the glass roof element. This ensures a simple connection between the connecting part and the glass roof element, which also does not have any disadvantages during assembly in series production, in particular with regard to the production time. By gluing the connecting part directly to the glass roof element, the molded headliner can be securely fastened or fastened to the vehicle roof.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist bevorzugt vorgesehen, dass an dem Glasdachelement ein Halteelement angeklebt ist, das zur formschlüssigen Halterung des ersten Verbindungsteils ausgebildet ist. In diesem Fall ist somit in vorteilhafter Weise das Halteelement an dem Glasdachelement auch vormontierbar, um bei der Endmontage das Verbindungsteil formschlüssig an dem Halteelement zu befestigen. Dadurch wird die Montage weiter vereinfacht und dennoch die zuvor beschriebene vorteilhafte Anordnung des ersten Verbindungsteils direkt an dem Glasdachelement gewährleistet.According to an alternative embodiment of the invention, it is preferably provided that a holding element is glued to the glass roof element, which is designed to hold the first connecting part in a form-fitting manner. In this case, the holding element can thus advantageously also be preassembled on the glass roof element in order to fasten the connecting part to the holding element in a form-fitting manner during final assembly. This further simplifies the assembly and still ensures the previously described advantageous arrangement of the first connecting part directly on the glass roof element.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind das Halteelement und das erste Verbindungsteil derart ausgebildet, dass zwischen Halteelement und erstem Verbindungsteil ein zweites Toleranzausgleichsspiel in zumindest eine Richtung, insbesondere in einer Richtung quer zu der Richtung des ersten Toleranzausgleichsspiels, ermöglicht ist. Dadurch wird der Toleranzausgleich der Klipsverbindung erweitert, wodurch insbesondere ein Toleranzausgleich in mehrere Richtungen zwischen Fahrzeugdach und Formhimmel durch die Klipsverbindung erreicht wird.According to a preferred development of the invention, the holding element and the first connecting part are designed such that a second tolerance compensation play is enabled between the holding element and the first connection part in at least one direction, in particular in a direction transverse to the direction of the first tolerance compensation play. As a result, the tolerance compensation of the clip connection is expanded, whereby in particular a tolerance compensation in several directions between the vehicle roof and the molded headliner is achieved by the clip connection.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist das Halteelement als Halteschiene ausgebildet, die zumindest einen durch das erste Verbindungselement hintergreifbaren Halteabschnitt aufweist. Durch das Hintergreifen des Halteabschnitts durch das Halteelement wird in vorteilhafter Weise eine formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Verbindungselement und dem Halteelement gewährleistet, die eine dauerhaft sichere Befestigung des Formhimmels an dem Fahrzeugdach gewährleistet. Durch das formschlüssige Hintergreifen wird darüber hinaus erreicht, dass eine einfache Montage des ersten Verbindungselements an dem Halteelement ohne zusätzliche Befestigungsmittel, wie beispielsweise Klebemittel oder dergleichen, ermöglicht ist.According to a preferred development of the invention, the holding element is designed as a holding rail which has at least one holding section that can be grasped from behind by the first connecting element. By engaging behind the holding section by the holding element, a form-fitting connection between the first connecting element and the holding element is ensured, which ensures a permanently secure attachment of the headliner to the vehicle roof. The positive engagement from behind also ensures that the first connecting element can be easily mounted on the holding element without additional fastening means, such as, for example, adhesives or the like.
Bevorzugt weist die Halteschiene ein C-förmiges Querschnittsprofil auf, in welchem das erste Verbindungsteil mit einem Nutsteinabschnitt insbesondere längsverschieblich formschlüssig gehalten ist. Halteschiene und Verbindungsteil bieten somit eine Nutsteinverbindung, durch welche das Verbindungsteil in vorteilhafter Weise entlang der Halteschiene formschlüssig geführt in eine erste Richtung verschiebbar befestigt ist. Dadurch ist eine einfache Montage sowie ein vorteilhafter Toleranzausgleich in Längserstreckung der Halteschiene auch über größere Strecken ermöglicht.The holding rail preferably has a C-shaped cross-sectional profile, in which the first connecting part is held in a form-fitting manner with a sliding block section, in particular in a longitudinally displaceable manner. Retaining rail and connecting part thus offer a sliding block connection through which the The connecting part is advantageously fixed displaceably guided in a first direction along the retaining rail in a form-fitting manner. This enables simple assembly and advantageous tolerance compensation in the longitudinal extension of the holding rail, even over longer distances.
Besonders bevorzugt ist der Nutsteinabschnitt in Längserstreckung der Halteschiene verschiebbar gelagert, sodass auch im Betrieb des die Dachanordnung aufweisenden Fahrzeugs ein Toleranzausgleich möglich ist.The sliding block section is particularly preferably mounted displaceably in the longitudinal extension of the retaining rail, so that tolerance compensation is possible even when the vehicle having the roof arrangement is in operation.
Vorzugsweise ist zwischen dem Nutsteinabschnitt und der Halteschiene zumindest eine Verzahnung ausgebildet, die eine formschlüssige Arretierung des Nutsteinabschnitts in Schieberichtung gewährleistet. Durch die Verzahnung wird insbesondere erreicht, dass ein ungewolltes Verschieben des Nutsteinabschnitts beziehungsweise des ersten Verbindungselements entlang der Halteschiene verhindert ist. Optional ist das Spiel des Nutsteinabschnitts in der Halteschiene in der Höhe derart gering, dass der Nutsteinabschnitt nur unter elastischer Verformung der Verzahnung verschiebbar ist, um ein ungewolltes Verschieben dauerhaft sicher zu verhindern, bei der Montage jedoch ein Verschieben unter Aufbringen einer ausreichend hohen Schiebekraft jedoch zu ermöglichen.Preferably, at least one toothing is formed between the sliding block section and the holding rail, which ensures a positive locking of the sliding block section in the sliding direction. The toothing ensures, in particular, that an unintentional displacement of the sliding block section or the first connecting element along the retaining rail is prevented. Optionally, the height of the sliding block section in the retaining rail is so small that the sliding block section can only be moved with elastic deformation of the toothing in order to permanently prevent unintentional displacement, but during assembly, however, displacement with the application of a sufficiently high pushing force enable.
Vorzugsweise weist das erste Verbindungsteil einen von dem Nutsteinabschnitt vorstehenden Halteabschnitt mit zumindest einer durch das zweite Verbindungsteil hintergreifbaren Rastnase auf. Dadurch ist eine sichere formschlüssige Verbindung der beiden Verbindungsteile miteinander gewährleistet.The first connecting part preferably has a holding section protruding from the sliding block section with at least one latching lug that can be grasped from behind by the second connecting part. This ensures a secure, form-fitting connection between the two connecting parts.
Insbesondere ist die Rastnase als Raststeg ausgebildet, der längsverschieblich an dem zweiten Verbindungsteil gehalten ist, um durch diese Längsverschieblichkeit in vorteilhafter Weise einen weiteren Toleranzspielausgleich zu ermöglichen, der insbesondere in eine zweite Richtung quer zu der ersten Richtung wirkt.In particular, the locking lug is designed as a locking web which is held longitudinally displaceably on the second connecting part in order to advantageously enable further tolerance clearance compensation through this longitudinal displacement, which in particular acts in a second direction transverse to the first direction.
Besonders bevorzugt ist das zweite Verbindungsteil formschlüssig an dem Formhimmel befestigt, um eine sichere und dauerhafte Befestigung des Formhimmels an dem Fahrzeugdach zu gewährleisten.The second connecting part is particularly preferably attached to the headliner in a form-fitting manner in order to ensure a secure and permanent attachment of the headliner to the vehicle roof.
Vorzugsweise ist das zweite Verbindungsteil als Rastklammer, insbesondere als Metallklammer, ausgebildet. Dadurch ist das zweite Verbindungsteil kostengünstig herstellbar und gewährleistet dennoch eine sichere dauerhafte Verbindung mit dem ersten Verbindungsteil. Insbesondere erlaubt die Rastklammer eine elastische Verformung zum Hintergreifen der Rastnase oder des Raststegs des ersten Verbindungsteils, sodass durch ein Aufstecken des zweiten Verbindungsteils auf das erste Verbindungsteil die erwähnte Klipsverbindung realisiert ist. Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Rastnase an dem zweiten Verbindungsteil und die Rastklamme an dem ersten Verbindungsteil ausgebildet.The second connecting part is preferably designed as a latching clip, in particular as a metal clip. As a result, the second connection part can be produced inexpensively and nevertheless ensures a secure, permanent connection with the first connection part. In particular, the latching clip allows elastic deformation for engaging behind the latching lug or the latching web of the first connecting part, so that the aforementioned clip connection is implemented by plugging the second connecting part onto the first connecting part. According to an alternative embodiment of the invention, the latching lug is formed on the second connecting part and the latching clip is formed on the first connecting part.
Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dazu zeigen
-
1 eine vorteilhafte Dachanordnung für ein Fahrzeug in einer vereinfachten Querschnittdarstellung und -
2 eine perspektivische Detailansicht der Dachanordnung aus1 .
-
1 an advantageous roof arrangement for a vehicle in a simplified cross-sectional view and -
2 a perspective detailed view of the roof assembly from1 .
Weiterhin weist die Dachanordnung
Der Nutsteinabschnitt
An dem Glasdachelement
Dabei ist der Abstand des Vorsprungs
An dem Formhimmel
Die Rastklammer
Durch die stegförmige Ausbildung der Rastnasen
Durch den Klipsverbinder
Vorteilhafterweise weist der Formhimmel
Durch die vorteilhafte Dachanordnung
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- DachanordnungRoof arrangement
- 22
- FahrzeugdachVehicle roof
- 33
- DachrahmenRoof frame
- 44th
- DachöffnungRoof opening
- 55
- GlasdachelementGlass roof element
- 66th
- FormhimmelForm canopy
- 77th
- Unterseitebottom
- 88th
- KlipsverbinderClip connector
- 99
- VerbindungsteilConnecting part
- 1010
- VerbindungsteilConnecting part
- 1111
- NutsteinabschnittSliding block section
- 1212th
- HalteabschnittHolding section
- 1313th
- RastnaseLocking lug
- 1414th
- Vorsprunghead Start
- 1515th
- HalteelementRetaining element
- 1616
- HalteschieneHolding rail
- 1717th
- Vorsprunghead Start
- 1818th
- AufnahmevertiefungReceiving recess
- 1919th
- Vertiefungdeepening
- 2020th
- RastklammerLocking clip
- 2121
- HalteabschnittHolding section
- 2222nd
- Aufnahmerecording
- 2323
- Hakenabschnitt / KlammerabschnittHook section / bracket section
- 2424
- DoppelpfeilDouble arrow
- 2525th
- DoppelpfeilDouble arrow
- 2626th
- ErhebungElevation
- 2727
- HalteabschnittHolding section
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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- DE 602005000925 T2 [0003]DE 602005000925 T2 [0003]
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DE102020205856.3A DE102020205856A1 (en) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | Roof arrangement for a vehicle |
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DE102020205856A1 true DE102020205856A1 (en) | 2021-11-11 |
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Legal Events
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R163 | Identified publications notified |